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スノーモービルなんですが3～4000回転あたりから吹け上がりません。 ARCTIC CATのEXT550で2スト2気筒ツインキャブです。ノーマルです。 キャブオーバーホール、マフラー清掃、燃料ライン・フィルター交換、イグニッションコイル新品交換、プラグ交換しました。たまに一瞬だけ6000回転くらい回ります。 原因がわかりません。わかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

ＳＲ１２５にタコメーターを付けようとしたのですが、回転パルスのでている場所が分かりません。 ＩＧコイルから出ている線に取り付けたのですが、回転数が全く動きません。 タコメーター自体は壊れて無いと思います。 どなたかサービスマニュアル等でパルス信号の取れる線を教えていただけないでしょうか？

アーティスティックワイヤー等を使って丸カンを自作したいのですが、コイル状のワイヤーをキレイに切断できるオススメのニッパーがあったら教えて下さい。 丸カンがピッタリ閉じるように、断面が平になるものが希望です。　 又、糸ノコを使用する方法もあるようですが、その場合切り口は研磨が必要になりますか？

２本目のギターで迷っていて予算は１３万くらいです 今迷ってるメーカーは ・SCHECTER ・EDWARDS ・Ibanez ・PRS（ポールリードスミス） です。このなかで１３万で買っても後悔しないギター選びをするにはどの会社がいいでしょうか？ 幅広い音を出したいのでハムバッカーとシングルコイルの音が出せるようなのがいいです

困っております。教えてください。 元の電圧がAC30Vで来ている装置内に、AC100Vコイルのついた 電磁弁を取り付けることになったのですが、どのように接続すれば 良いのでしょうか？（変換機器、インバーター？等） 当方、電気関係に関して全くの素人のため、何卒宜しくお願い致します。

パッソ KGC10 Fパッケージです。 ＲＳ－Ｒのローダウンコイルを入れてから、停止するとき、 リアスプリングのあたりだと思うのですが、きゅっきゅっとゴムのこすれるような音がします。ディーラーで聞けば、ローダウンが原因でコイルの角度が変わったせいではないかと、言うことでした。 何か対処法が有れば教えてください。

C33ローレル、エンジンはRB20DETのMTに乗っている者です。 最近になり、普通に走ってて4000回転以上回すと車がグワングワン振動して加速して行きません。 知り合いにはイグニッションコイルが死んでると言われたのですが、他には何か原因はありますか？ よろしくお願いします。

アパートに電子コンロ（IHで無く、太いコイルが渦巻きの機器）が有りますが 起動してから熱くなるまでに時間を要し～切ってからも予熱がかなり残ります 又、これまでも度々火傷を経験しており、目視では熱いか否かが解りません。 上手な利用方法有りましたらお教え願います。

今働いてる施設のヒートポンプチラーとファンコイルの間の冷温水配管のSGP配管（白）ですが、３０年以上経過してるんですが、まだピンホールとかはないんですが、１度内部をカメラとかで調査してもらって更新すべきかどうか調査してもらったほうがいいでしょうか？

界磁磁極数とは？また、界磁からの磁束とは？その他も疑問があります。（文章が長いです。） N極（左側）とS極（右側）の間に鉄心（回転子）を入れます。 D:直径[m] L:奥行き[m] B:ギャップ中の磁束密度[T] ω:１コイルあたりの巻数[回] m:コイル数[コ] ωm:回転子角速度[rad/s] v:回転子周速度[m/s] n:回転数[rps] この時、回転子の周速度vは、 v=D/2*ωm=D/2*2πn=πDn となり導体１本あたりの起電力eは e=vBL[v] e=πDnBL[v] つづいて、界磁磁極数をp,界磁からの磁束Φ[wb]とすると pΦ=BaπDL という平均磁束密度Baが求まる。 従って、導体１本あたりの平均の誘導起電力は、 ea=πDn*(pΦ)/(πDL)*L=pΦn[v] コイルがmコ存在すると全導体数Zは Z=2mω となる。 ブラシ間の並列導体数をaとすると全導体による誘導起電力Eaは Ea=(Z*ea)/a Ea=(Z/a)*pΦn 2πn=ωmより、 Ea=(pz)/(2πa)*Φωm=KΦωm(K:構造で決まる) 分らないところがたくさんあります。 界磁磁極数とはなんですか？ 界磁とはなんですか？ 平均磁束密度とはなんですか？ コイルがmコ存在すると全導体数Zは Z=mω じゃなくて、なんで、 Z=2mω なんでしょうか？ ブラシ間の並列導体数をaとすると全導体による誘導起電力Eaは Ea=(Z*ea)/a というところは意味不明です。 先生の講義の内容が意味が分りません。 講義のスピードは速すぎるし(毎回の講義でノート4ページぐらい書く)、ノートに書いてる途中にいろいろ説明したりするので何を言ってるのか意味が分りません。図とかも書いてくれるんですが、その図は具体的にどこの部分を見た図なのかとかがさっぱり分りません。 界磁磁極とか界磁は、この問題においてどういうふうに（図）に使われているのか意味が分りません。 ブラシ間の並列導体数をaとすると全導体による誘導起電力Eaは、とかいうところも、どこがどう並列になっているのかとか、この問題においてどういうふうに（図）なっているのかとかがまったく理解できません。 本当に、図形が想像できません。 界磁磁極や界磁について調べろよ、とか思われるかもしれませんが、図を想像できない時点で単語の意味を知ったって全然理解できないと思います。 上記に示した分らないところについて解説をお願いします。 また、図の想像がより鮮明に分るような説明をお願いします。

こんにちは 昨日、４歳の子供をダブルベッドに寝かしつけて、そのまま寝てしまい・・・朝、気づいたらおねしょをしておりましたのです（＾＾；） 普段は、寝付いた後に二段ベッドに移動させるのですが、つい横着をしてしまいました。 それで、ベッドパッドをはぐってみるとスプリングのマットまで浸透しているのがわかり、すぐに扇風機を当てています。 ベッドの種類は薄い低反発マットが表皮にあり、スプリングは三角形のポケットコイルです。 ポケットコイルってひとつずつ布の袋に入ってますが、やっぱりその中に入ってスプリングが錆びたりするんでしょうか？ マットに入ってしまったおしっこの量はわかりませんが、マットのウレタン部分が少ない分吸収される材質のものがないから不安です。 こんなことを経験された方はいらっしゃいませんか？ よろしければ対処法などをご教授ください、お願いします。

よくネットとかで見かけるのですが、アブソーバーに0インチとか2インチとかあります。 これは2インチだと伸縮幅が2インチ分あるという事ですか？ もしそうであれば、限界まで縮んだときはタイヤがタイヤハウスに干渉したりしますか？ それともショックの筒部分は純正品と同じ長さで伸びる棒の部分が2インチ分伸縮するからタイヤがタイヤハウスに干渉しないのですか？ 2インチアップしたいのですが2インチコイルにショックは何インチの物にしたら良いのかわかりません？ 自分で購入してショップで取り付けしようと考えているのですが・・・。 2インチアップコイルにショックを2インチにしたら限界まで縮んだ時に純正ショックより縮んでしまってタイヤハウスに干渉しないかなと素人ながらに思ったりしているのですが・・・。 そんな事は無いのでしょうか？

以前にもこのカテで質問をいたしましたが、故障原因がだいぶしぼれたのですが、どうにもこうにも煮詰まってしまいましたので再度アドバイス頂きたいので、過去の質問から合わせて読んでいだたける方宜しくお願い致します。 再度キャブのオーバーホール（オーバーホールキット含む）からプラグキャップ、コード、イグニッションコイルを交換し、ピックアップコイル、ジェネレータ共に電圧計測（共に正常値以内）、エンジン圧縮も正常値以内でした。気になっていたメインハーネスもかなり面倒でしたが中古品と交換しましたが、全く症状がかわらないので、あとはメインスイッチくらいしか思い浮かばないのですが、他に考えられる所が私には無く、煮詰まってしまいました。プラグの火花は相変わらずエンジンを切ったあとに、パチンと飛ぶときがあります。やはり電気系と思うのですがアドバイス頂きたいので宜しくお願い致します。

ｍｅの所有するハイエース２００系の、 アクセル踏んだ後、ある日突然 『吹き上がりが悪くなり』 原因と思われる箇所 (1)、ダイレクトイグニッションコイルをはずし、 プラグ洗浄後⇒エンジンＯＮ⇒コイル接続カプラー外しブルブル感を確認【良好】 (2)ガソリンタンクを本体から外し、かなりきれいな状態で一応洗浄【良好】 (3)エアクリーナーを洗浄【登録後10年後ですが、走行7～8万キロなので】【少し汚れあり】 (4)エアフロセンサー【メーター】と、エアクリケースホース類【超綺麗でも】、 すべてを洗浄 【エアフロメーターのみ、めがねクリーナー非イオン系活性剤(中性)】←大丈夫？？で洗浄【天日完全乾燥】してみましたが、 いまだ症状が変わりません？ どうしたもんでしょうか？？？ 長くてm(__)m。お願いします。 追加；前回バッテリを充電する際、 車の配線を接続したまま、 『充電器の＋と－を逆に接続してしまった』 のが上記の原因？？？【やっちまったと思った30分後】 車内が少しくさかったです。 電気系統でしょうか？？？

http://okwave.jp/qa/q8763819.html ↑の続きです。 http://parts-ya.jp/parts/robin/pdf/EY25-2_EY27-2.pdf ↑このマニュアルの38～39ページ(PDF 44～45ページ)に掲載されている PIT UNIT ASSYですが、実際にはエンジンの外側に消しゴムサイズの箱として取り付けられています。 このユニットを交換したいのですが、すでに部品販売が終了しており、代替回路を作りたいと思っています その後、海外のサイトで、おおまかな回路図を見つけました。プッシュスイッチは、エンジン停止用のスイッチです。 図中のPit Unit内のサイリスタとトランジスタの間に四角形が描かれていて、やはりその中身が不明です。セミトランジスタではなくCDIの回路のような気もしてきましたが、サイリスタのゲートにパルスが来てA－KがONになった瞬間、イグニッションコイルへ電流を流すのだと思いますが、コンデンサが見当たりません。　電源はマグネトーのみで、バッテリーはありません。ライティングコイルへつながる端子はギボシ端子が遊んでいます（農機具などのヘッドライト用電源のようです）。 http://www.smokstak.com/forum/showthread.php?t=62855 この小さな四角形内部の回路図が想像できる方いらっしゃらないでしょうか。

初めまして、手元にあります音のでないギタースピーカーについて質問をお願い致します。 スピーカー裏面に以下の記載がありました。 ------------------- Ｒ＆Ｐ MODEL;C-1230 FOR MUSICAL INSTRUMENT INPUT;120W(RMS) IMPEDANCE;8Ω Roland Corporation MADE IN JAPAN ------------------- ネット上の記載で「パイオニアがＪＢＬより技術者を招いて、ＪＢＬスペックのギター用スピーカーを作っていた時代に、ＲｏｌａｎｄへのＯＥＭ供給されていたＲ＆Ｐのユニットで、フレームの頑強さとマグネットの強化を図って作った高級ユニットＣ１２３０」とありました。 ＜症状＞ 基本症状；音が出ない 推察される症状；ボイスコイルの断線 目視される症状；振動板に亀裂と補修痕有り 　　　　　　　　エッジに亀裂有り ＜質問＞ 1)Ｒ＆Ｐ C-1230のリコーン経験のある方はいらっしゃいますでしょうか？ 2)Ｒ＆Ｐ C-1230のリコーンキットは存在しないらしいので 　他のもので代用できるものはありますでしょうか？ 3)Ｒ＆Ｐ C-1230の形状図面などPDFでお持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？ 4)振動板とダンパーを上手に剥がして、センターキャップを上手に取り 　ボイスコイルの断線を直す事は可能でしょうか？ 以上、よろしくお願い致します。 ※OKWaveより補足：「電子楽器メーカーローランド製品、ボス製品」についての質問です。

ヘッドフォンの比較　PIONEER [SE-MJ51R VS SE-MJ71] 新しく折りたたみ式のヘッドフォン購入を検討しております。 友達にパイオニアのSE-MJシリーズを薦められました。 そこで、電気屋に行ったのですが、商品を置いていませんでした。 ここで質問なのですが、SE-MJ51Rはコード巻き取り式。SE-MJ71はCCAWボイスコイルを採用しています。 やはり、CCAWボイスコイルを採用している方が綺麗なのでしょうか？ あまり変わらないのであれば、便利なので巻き取り式のSE-MJ51Rを考えています。 (1)　どちらの方がいいと思いますか？ご意見をお聞かせ願います。 また、自分的にはヘッド（頭に着く部分）がスポンジ（？）みたいに柔らかくなっているものがあればいいなぁと思っています。 調べましたが、色々ありすぎて何が良いのだか分りません。 (2)　(1)の二つに比べてもっと良いヘッドフォン（折りたたみ式でスポンジ）があったら教えてください。予算は５０００円程度で考えています。 (1)、(2)のどちらか一つの意見でもお聞かせくださると幸いです。 よろしくお願いいたします。 ※参照（http://pioneer.jp/accessory/out_head/out_openair.html）

お世話になります。200リッターの浴槽を5度に冷やしたいと考えています。茹でたそばを冷たい水で洗ってお客さんに出すためです。今まで氷を混ぜてました。氷だと意外と時間がかかるんです。 そこで、コロナの冷専クーラーを買って、3分の銅管(本体が3分なので)をぐるぐる巻きにして水槽に入れようと思いましたが、はて！どのくらいの長さが必要か、ここですべてが止まってしまいました。ネットを見ても計算が難しく確信がもてません。銅パイプだけでない問題(液管の温度)もありそうです、、、。皆様に助けていただきたいと思います。 室外機は、コロナのＲＣ-2219Ｒ。50Ｈｚで能力2.0kW、消費電力595W、とあります。 200リッターあれば一日持ちます。入れ替えは考えておりません。 基礎水温が高い(３２℃)夏場使用が主になります。 熱交換器に使用する銅のコイルは3分9.52ｍｍ内径7.92ｍｍ(肉厚0.8ｍｍ)です。 ポリ浴槽は50ｍｍ厚の発砲材で全面囲います。 温度センサーはコイルと浴槽につけて、設定温度になったらリレーで電源を切ります。 よろしくお願いします。

コルピッツ発振回路は、C1とLとC２に着目した回路だと学びました。 一つ目の疑問は、電圧で見ると、VC1*VL=VC2だということです。 何故、VC1*VL=VC2なのかが分かりません。 そういう定理なのでしょうか？ 二つ目は式なんですが、 ωL-(1/ωC1)=(1/ωC2)より 2πf=√[(1/L){(1/ωC1)+(1/ωC2)}]となるということでした。 次に、 f=1/2π√[(1/L){(1/ωC1)+(1/ωC2)}]になると、教わりましたが、どうして、2πを移行すると、こういう式になるのか、理解できません。 また、このfは何を表しているのでしょうか？ 共振周波数ではなさそうなんですが……。 ブロッキング発振回路について 本当にこの回路は理解できていないのですが、優しく説明しているサイトなどないでしょうか？ この回路では、トランジスタをONにするとトランスの片側のコイルが一気に充電して、電位が下がり、ゆっくり放電するそうです。 この回路で、いったい、何ができるのでしょうか？ この回路から、何を学べばいいのかが分かりません。 コイルの性質を学ぶのでしょうか？ よろしくお願いします。

　ホンダ：モビリオスパイクの＜イグニッションコイル＞なのですが、 先日　ディーラーで交換してもらった際の明細には、 ＜純正品番：30520-PWC-S01＞とありました。 　ネットで購入しようと思い検索すると （エンジン型式：L15A　形式：GK1　登録：2007年） ＜純正品番：30520-PWC-003＞が、Hitしました。 　同じものなのでしょうか？