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車の盗難を防ぐためにセンサータイプの盗難防止装置を装着しようと考えています。カーショップを見に行ったら、2～30万もするので、到底無理と考えていました。ところが、安いものは2万ぐらいからも出ているようで、どれがいいのか分からなくなりました。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いします。ちなみに、 1.商品によって値段が大きくかわっているようですが、どうちがうのですか。 2.トヨタのカタログにも6万円ぐらいで記載されていましたが、やっぱりディーラーで装着したほうがいいのでしょうか。（製品の性能や売買時のことを考慮して） よろしくお願いします。

最近原油高です。暫定税率が今は下がっていますが、そのうちあがるでしょうね。まあしょうがないですね。 さて、そこで思ったんですが、国内にはディーゼルのトラックはたくさん走っていますが、普通乗用車はあまり見ません。 なぜディーゼルの乗用車は少ないのでしょうか？ 今でも排ガス対策が難しかったり、エンジンの音がうるさいので採用されないんでしょうか？

こんばんは、BG5・GTに乗っています。 よくエンジンマウントを交換すると揺れなくなる とか強化マウント入れるとダイレクト感が出てレスポンス UPとか聞きますが？実際本当なのでしょうか？ 実際に交換された方等おりましたらアドバイスお願い致します。

ライト兄弟のライトフライヤー号のエンジン性能について教えてください。 ライトフライヤー号は、水冷直列4気筒 (4,000 cc) で出力12HPとのことですが、この性能を現在の車（もしくはバイク）に例えるとしたらどの車種があてはまるでしょうか？原付、中型バイク、軽自動車etc。だいたいの目安でいいので教えてください。

普段淡泊な夫婦生活を送っていますが、よく書物などで 女性のＧスポットを．．．．と言う言葉を聞きます。 これって何処にあるのでしょうか。女性の方には みんなあって、どんな感じになるのでしょうか。 また男性は簡単にそこを攻めることが可能でしょうか。 女性は痛くないのでしょうか。全く無知ですので 女性もしくは実際行っておられる男性からの、アドバイスお願いします。

ガソリン価格が高騰していますので次回車購入の際はディーゼル車を買おうかと思います。 今現在で新車で購入できるディーゼル車ってあるのですか？ 都道府県によっては登録ができない県もあるようです。 できるだけ小型で燃費のよい車を探しています。よい車種があれば教えて下さい。 また、今乗っている方に質問なのですがディーゼル車で不便だなと思うことがあれば併せてお願いします。

今自動車学校で技能教習を受けているのですが 交差点で信号が青になったときの再発進のときに半クラにするまでに ６・７秒かかってしまい後ろの車に迷惑をかけてしまっています。 そこで自分なりに考えたのが、ハンドブレーキをかけたまま半クラにして、青になったらハンドブレーキを解除してそのまま発進していくという方法なのですがこの方法は教習所でやっても良いのでしょうか？

前期型カローラフィールダーに乗っています。(ZE123・6速マニュアル)足回りを強化したいと思い、TRDサスペンション、前後メンバーブレース、スタビライザー、ブレーキバッド等足回りを中心にいじってきました。最近、C-ONEよりエンジンダンパーが発売されている事を知り、装着しようと思いました。ですが、純正タワーバーとの同時装着は出来ないことだそうです。（C-ONEのタワーバーなら同時装着可）わざわざ純正を買い直すのもどうかと思い悩んでいます。（まだ走行は1万キロ弱です） どなたかエンジンダンパーのメリット、デメリット等ご存知であれば教えて下さい。ちなみに用途は土日、レジャー、ほぼ通常走行です。

私は来月ATからMTに乗り換えることになったのですが、 どなたかシフトアップ＆ダウン時のクラッチ操作を教えていただけませんか？ 私はMT車の乗るときは、アクセルOFF→クラッチを踏み込む→シフト操作→アクセルと半クラを同時に操作してるのですが、ノッキングがでて困っています。 べスモを見ると、シフト操作のときは半クラを使ってないように見えるのですが、実際シフト操作のときは、一気にクラッチをつないでもよろしいのでしょうか？

スパークプラグを交換したいのですが、プラグコードが抜けません。 先日プラグコードのみ社外品（NGKブルーポイント）に交換したのですが、そのコードが抜けないのです。露出しているブーツ部分をもって上に引っこ抜くのですが、その部分のみ抜けてくるようで本体の黒い部分が抜けてきていないようです。３センチ程抜きかけましたが、どうもその手で持つ部分しか上がってきていないようですので途中で止めました。ブーツを再度押し込み、左右に回しながら引き抜いても本体はついてこないようです。このままズバッと引き抜いても良いものでしょうか？純正を引き抜く時は「ポンッ！」という感じで結構すんなり抜けました。また、リークした場合の症状はどういうものですか？宜しくお願いします。

LW5Wを新車から乗っています。走行51,000キロです。車検に出した後ノッキングします。それもオーバードライブ走行中で付加がかかる上り坂などで、起こります。ディーラーでは、難しい症状とのことでもう少し様子を見ましょうとのこと。原因はわかる方教えてください。

宜しくお願い致します。 車のバッテリーから電源を取ってカー用品を使いたいと思っています。 そのカー用品は配線が短いので家庭用電化製品から取った電気コードを繋げて延長して使おうと思っています ですが、電気を通すだけなので同じかと思うのですが、ＡＣ電化製品のコードと車に使っているカー用品のコードは何の違いもない物なのでしょうか？ どうぞ宜しくお願い致します。

実際、どうなんでしょうか？ （まさか、運良く実際に乗った人にご回答頂けるとは思いませんが！？） 例えば、次の各状態では・・・ ・打上げ時 ・軌道上を周回している時（飛行機でいう水平飛行？所謂、安定状態） ・帰還時（大気圏再突入時） やはり飛行機と同じで打上げ（離陸）と帰還（着陸）が最も危険でＧが何倍もかかったり機体（カプセル）がガタガタと物凄く揺れるのかなぁ？ あと、軌道上では乗り心地は空気抵抗も無くてスィーと滑るように行ってとても良さそうですが？

実際、どうなんでしょうか？ （まさか、運良く実際に乗った人にご回答頂けるとは思いませんが！？） 例えば、次の各状態では・・・ ・打上げ時 ・軌道上を周回している時（飛行機でいう水平飛行？所謂、安定状態） ・帰還時（大気圏再突入時） やはり飛行機と同じで打上げ（離陸）と帰還（着陸）が最も危険でＧが何倍もかかったり機体（カプセル）がガタガタと物凄く揺れるのかなぁ？ あと、軌道上では乗り心地は空気抵抗も無くてスィーと滑るように行ってとても良さそうですが？

初心者です。 通常の乗用車では何気筒の車が多いんですか？ 単気筒といえばシリンダーが一つ、 3気筒といえばシリンダーが3つあるわけですよね。 大きい排気量ほど数が増えいくわけですか？

こんばんわ。 現在、MT車の教習に行っています。 そして今日坂道発進も終わりS字走行に入ったのですが(5時間目) 断続クラッチやS字への入り方などのコツがよく分からなくて低速を維持できなくて脱輪の繰り返しです；－； 教官には酷く叱られ今日AT限定にに変えようとまで思ったくらいです。 また明日乗るのですが、正直乗るのが怖いし、明日のことが心配で 全然落ち着きません。 細かいことでもいいので上手く乗れるコツなどありましたら教えて頂けませんでしょうか・・・？ よろしくお願い致します。

バイクは何気筒が多いんですか？ 原付とかは何気筒ですか？ この気筒というのは2スト4ストとまた違うみたいですが 簡単にいうとどういうものなんでしょうか。

スバルの水平対向エンジンの長所を教えてください！ できれば他のV型エンジン等と比較して教えてもらえると助かるのですが・・・ お願いします。

R2のMT車がほしいのですが、スバルに行ってもMTの試乗車はありませんでした。試乗もせずに買うのは怖いのでR2のMTに乗った感じを教えてください。特にヴィヴィオRX-Rに乗ったときのシフトフィールがグニャグニャだったのでR2のシフトフィールも気になります。詳しくお願いします。

こんにちは。 日本ではAT限定免許しか所持しておりませんが、アメリカに住んで いて、住んでいる州の免許も持っているので、マニュアル車に乗る事は 許されている事をふまえてお尋ねさせてください。 昨日から主人に教わりながら、マニュアル車の練習をしています。 まだ2時間ぐらいしか練習していませんので、車を発進するとき、 一旦停止をしてから発進する時など、クラッチを踏み込んでから 離す（半クラッチ？）にするのが凄く難しいと思っています。 車を発進させる時、車のキーを差し込んだら、エンジンを入れる前から クラッチを深く踏んで、エンジンが掛かったら クラッチを少しずつ離しながらの状態でアクセル踏みますよね？ 私はクラッチを離すのに凄く時間をかけてしまっているので？、 アクセルを踏んでも、なかなかスムーズに発進しません。 かなり長い間停車している感じがします。 クラッチは、ゆっくりと離さなければなりませんよね？ でも、そうすると車が発進するのに凄く時間が掛かる・・・ 凄くもどかしい感じがします。 スムーズに発進させるコツを、どうぞご教授ください。 今は主人に怒られてばかりですが、こちらで教えて頂いたことを守り、 主人を見返してやりたいのです。 また追加などで質問させて頂く事があるかもしれませんが、 どうぞ宜しくお願いいたします。