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グラストラッカー　キャブ式に乗っています。 新車購入で現在総走行距離980ｋｍくらいです。 この間、乗っていたら（5ｋｍくらい）、エキパイの排気口から ビニールを燃やしたときみたいな異臭がしました。停車時にシートに跨っていて感じ、友人もエキパイと逆側に立っていて変なにおいがすると言ったのでエキパイの排気口の臭いを嗅いだ所そんな臭いでした。 その日は若干回しすぎた感があったのですが、そんなにいつもより負担をかけたわけでもないと思います。 エンジン内部、吸気、排気系にはまったく改造をしておらず、オイルは2週間前くらいにカストロールを入れました。購入から2回オイル交換をしましたが、オイルフィルターはまだ換えていません。 改造箇所はリアフェンダーレス、ヘッドライト交換です。 なんとなく最近感じていたのは、以前よりエンジンがよく回るorレスポンスが良くなった気がします（勘違いだと思うのですが）。 ブレーキランプの電球からの漏電でショートし、修理した後からそんな気がしています。 帰宅後には異臭はしなかったのですが心配なので先ずこちらで質問させていただきました。宜しくお願い致します。

ビラーゴ２５０（９４年式）に乗っています。 不具合が発生したところは修理しながら乗っていますが、最近異音が発生します。 発進⇒１速⇒回転上がる⇒２速⇒回転上がる⇒３速が一般的な流れだと思います。 しかし、 発進⇒１速⇒回転上がる⇒キッー（異音）⇒２速⇒回転上がる⇒キッー（異音）⇒３速 みたいな感じで回転数が上がったときに異音がします。 「キッ！」と高い音が一瞬します。 （音の種類としてはブレーキ鳴きのような音ですが、もっと高いです。） ３速⇒４速⇒５速の間では異音はしません。（あまり引っ張らないから？） 回転が上がりきる前に変速すれば音はしませんが、少し引っ張ったときに音がします。状況として考えると回転数が上がる＝異音なのでエンジンでしょうか？ これは何が原因でしょうか？ 推測でも良いのでご回答下さい！ まだ音は小さいのですが、今までに無かった音です。 長く乗ろうと思っていますので、気になるところは潰して行きたいです。 ＜メンテナンス履歴＞ エンジンオイル・エレメント交換・・・2009/7 チェーン・スプロケ交換・・・2009/5 スパークプラグ交換・・・2009/7 レギュレータ交換・・・2009/6 バッテリー交換・・・2009/6 エアーフィルター交換・・・2009/5 宜しくお願い致します。

１０３０００キロ走行のムーブです。 ２ヶ月ほど前にオイル交換し、バッテリーもそろそろということですがこちらはまだ交換していません。 今日運転していたら、突然信号待ちでエンジンがドゥ～ンドゥ～ンと震えるような感じになりました。 スロットルセンサーが故障した時の様に、エンジン止まりそうなんだけどギリギリでまた持ち直す様な感じです。 回転数が上下を繰り返している状態といえば分かり易いでしょうか。 ブレーキを踏む時は前へ前へ進もうとして、非常に違和感があります。 私はどちらかというと緩めに踏み込んでスーッと止まるタイプなのですが、前へ進もうとするからなのか、例えるならＡＢＳが効いた時のようにガクガクした止まり方になりました。 停車時の回転数は１０００付近を維持していますが、ひとたび走り出すと、アクセルを離しても１５００～２０００をキープし、少々の坂なら進んでしまいます。 動かなくなりそうだったけど何とか帰宅し、駐車場でギアをＰに入れて停車すると、ドゥ～ンドゥ～ンという振動が先ほどよりも酷くなっていました。 一旦エンジンを切り、もう一度エンジンかけようとしたけどかかりません（セルが回ったかは覚えていません）。 仕方ないので次はアクセルを少々踏み気味にしてエンジンかけてみるとかかりました。 しかし上記の様な状態でドゥ～ンドゥ～ンとなって、今にもエンジン止まりそうな感じです。 車体自体にも結構な振動が伝わってきます。 素人判断ですが最初はプラグの不調か、スロットルセンサー的な部品の不調と思いましたが如何でしょうか？ 回転数が上がる方にブレるのか、それとも下がる方にブレるのか分かりませんが、タコメーターでは確認出来ません。 進もうとしたり止まりそうになったりですから両方だとは思いますが… 走行距離も相当なものですので買い替えた方が良いんでしょうけど、自分の車ではないので修理する方向でのご回答を頂けると幸いです。 文章だけでご判断を仰ぐことになりますが、症状から推測できる故障個所、部品代や大よその修理費用など、宜しくお願い致します。 もし説明不足な点が御座いましたら分かる範囲内で追記させて頂きます。

昨日走行中に車のアクセル に違和感を持ちつつ走行を していたら急にアクセルが 全開状態になり一度近くの コンビニに止め、確認をし たのですが何引っ掛かって る感じはなく一応エンジン をかけブレーキをMax状態で 踏みながら何とか自宅まで 帰りました。一応念のため 今日の10時位にもう一度確 認をしたところ、アクセル のワイヤーが、切れてる?感じが し、アクセルを動かしても ワイヤーが外れてる感じがしま す(￣￣;)※素人の意見なの で確かではないのですが。 そもそも、車のアクセルが 壊れる事って良く有るんで すか？ 車種：マツダ ワゴンR [10年以上古いワゴンR] 購入:2011年4月23日 一応修理代金などを記入 してもらえると助かります。 [※目安だけでも] よろしくお願いしますm(_ _)m

車の電子化が進んでいますが、カーナビやプリクラッシュセーフティシステム等のソフトウェアのプログラムは、大体、何万行あるのでしょうか？ 以下のソフトウェアの大体のプログラム行数を教えてください。 1つだけでも結構ですので、ご存知の範囲でよろしくお願い申し上げます。 カーナビゲーションシステム プリクラッシュセーフティシステム アダプティブクルーズコントロール（ACC) レーンキーピングアシストシステム バッテリーコントロールシステム ボディコントロールシステム パワーコントロールユニットECU ハイブリッドシステム インバーターシステム ＤＣ－ＤＣコンバーターシステム メーター パーキングアシストシステム 操舵支援機能付き駐車アシストシステムステアリング制御ＥＣＵ エンジン制御システム 燃料噴射装置 トランスミッション制御システム エアバッグシステム エアコンシステム パワーステアリング制御システム 電子制御ブレーキシステム ＡＢＳ ＥＳＣ（横滑り防止システム） アイドリングストップシステム 電子制御ＥＧＲシステム 電子制御４ＷＤ 可変バルブ制御システム ビューカメラ スマートエントリ セキュリティシステム VSCシステム トラクション制御システム ETCシステム オーディオシステム ＡＦＳ 以上、よろしくお願い申し上げます。

車検が切れたまま廃車手続きなどを行なっていなかった、約30年前の400ccバイクの車検を取得し、乗りたいと思っていますので、アドバイスをお願いします。 前提条件がありますので整理します。 １．名義は父名義です。 ２．約30年前のCBX400Fで、車庫に保管されています。 ３．車検は切れた状態です。当然、自賠責も切れています。 ４．ナンバーは付いたままです。 ５．廃車手続きはしていないようです。 ６．税金は年4000円なので、なんとなくずるずる払い続けています。 再登録、車検の取得は可能でしょうか？ 車庫に保管され、外見のコンディションはまあまあの状態なので、エンジンオイル、バッテリー、ブレーキオイル、エアクリーナー、必要ならばオーバーホールなどを行い、乗りたいと思っています。 手続きなどのアドバイスをお願いします。

私は1000ccのバイクに乗っています。私は早い人について行くのが苦手です。私は普通直線を３速で走りコーナー手前で２速に落とし2速でコーナーを通過、加速して３速に入れ、次のコーナー手前で２速におとす。、、、こんな走り方をしています。このため早い人1300ccのバイクについて行くことができません。 どうしたら早く走れるるのですか。 例えば 2速ホールド、直線で高回転まで回し次のコーナー手前で強力なエンジンブレーキ、2速でコーナー通過ですか。 3速ホールドで減速しコーナーに侵入、3速半クラッチでコーナー通過ですか、 スロットルを大きくあけ、2速を長く3速を短く使って走ればいいのですか。 ワイディングの連続コーナーを早く走るコツを教えて下さい。

スズキバーディ80の燃費が異常に良くなり それに伴いアイドリング不調になりました 元々は50km/L強でしたが,徐々に向上して昨年の平均値は66km/L 先月キャブレターの掃除をしたところ スロージェットが完全に詰まっておりクリーニングしました 結果アイドリングは安定しましたが 燃費は初回ですが40km/L台に落ち込みました だいたい想定はしていましたが スロー系のロスがこれほど大きいのは意外でした そこで質問です このタイプのキャブレターはスロットル全閉でエンジンブレーキ使用中 インテークマニホールド内負圧で吸引される燃料は おおよそですが通常のアイドリング行程と同一と考えていいのでしょうか アイドリングでの1行程消費量と、減速時の1行程の消費量の違いということです。

バイクの全てのランプが点かないのは何故でしょうか。。。 気づけばランプが全部点いていないことに気が付きました。 指示器（前2つ、後2つ）、ヘッドライト、ブレーキランプ、以上だと思いますが、 全て消えたままなのですが、どの部分が故障してしまったのでしょうか？ あとニュートラルランプは何カ月も前から消えたままでしたが気にしませんでした。 ちなみにＹＡＭＡＨＡのＴＷで、バッテリーはまったく交換していません、エンジンを掛ける時はいつもキックをしています。 バッテリーが完全に空になったら点かなくなるなんてことはあるのでしょうか？ バイクにはカバーを掛けてありますが、場所的に悪戯をされた可能性もあります。 ここかも？という回答でも結構ですので、どうかよろしくお願いします。

初めまして。マグナ５０に乗ってる者なんですが、先週くらいにライトが接触不良になってちゃんと直してなかった為ショートしたのか電装系がヘッドライト以外全部ダメになってしまいました（走行中も全然ダメです）。 ヒューズも切れてなく、スターターも「ジー」とか何もも言わず、ウィンカーも全然ダメで電球もキレてないです。バッテリーも全然充電されてないですが、エンジンは始動します。 ヘッドライトも薄く光ってる程度で（走行中も同じです）、レギュレーターのカプラーを外すと明るくひかり、さらにブレーキランプも光りました。 ハーネスもぱっとみ切れてなさそうで、僕としてはＡＣジェネレーターってパーツ？かレギュレーター？ってパーツを疑ってるんですが、他に怪しいパーツか場所があれば教えて頂けないでしょうか？ やっぱハーネスが途中で切れてるんですかね？

知り合いに2年間放置した原付（ホンダZOOMER）のエンジンをかかるようにして欲しいと頼まれたため キックを蹴ってみたのですがレバーの戻りが悪いのです。 まったりと戻る感じです レバーとカバーを開けてみたのですがとくに異常が見られませんでした。 ブレーキクリーナーで汚れを落とし軽くグリスアップして組み付けました 再度、キックしてみたのですが最初はよかったのですが 数回キックしてるうちにまた戻りが悪くなってしまいました 原因はなんでしょうか？ また、きちんと戻るようにするためのアドバイスがあればお願いします。 ちなみにガソリンの抜き換えとキャブの掃除をして初爆まではこぎつけたのですが アイドリングするには至っておりません キャブの清掃をもう一度やる予定です

リトルカブ(４速)に乗っているのですが、先々週、盗まれてしまい困っていました。 それを本日無事に発見し、鍵が壊されている以外には損傷もなくホッとしているところなのですが…… 鍵を壊したせいか、電気系統が正常ではないようです。 キックでエンジンをかけると、 ・常時ライト＆ブレーキランプ点灯 ・ウィンカーやメーターのライト(Ｎや４速の表示)が点かない ・セルスタートボタンも無効 です。 これは、鍵を壊された際の配線切断が問題なのでしょうか？ ヤフオクでキーセットを購入して交換しようかと考えていますが、 素人が繋げたところで電機系統も戻るものなのでしょうか？ ちなみにバイクショップで修理すると３万～かかると言われました。 ご回答いただければと思います。 よろしくお願いいたします。

先日コンビニの駐車場でぶつかりました。 過失割合について質問します。 私の車が駐車場に前向きで駐車していました。 早くからエンジンをかけブレーキランプとバックのランプは点けていました。 左右は確認したのですが、後方は確認していませんでした。 相手が私の右隣の駐車場に車を止めようと私の左後方から右側へ前進していたら、私の右側の隣の隣がバックしていたらしく。私の後ろで止まったそうです。 そこに私がバックしてぶつかりました。 後方を確認不足だったことは認めますが、相手も私の方を見ておらず、見ていればバックする、もしくは警笛を鳴らすこともできたのでは？と思います。 こういう場合でもやはり１０：０なのでしょうか？

ライフ新車5年目ですが短距離利用がメインにしばらく乗らない時期があったりしてまだ1.3万キロしか走っていない状態です。今月で2回目の車検を迎え民間車検所で見積もりをした所エンジンオイル、エレメント、ブレーキオイル、クーラントの交換を勧められました。今回はここで車検を受けます。気になったのはバッテリーの交換です。4ヶ月前にタイヤ専門店でタイヤ交換の時に受けた無料点検とディーラーで見積もりした時は交換推奨でした。ですが、ここでやった時はテスターチェックでOKだったので次の12ヶ月点検の時に交換すれば良いと言われたので「5年目だし劣化が心配」と言ったら「大丈夫ですよ」と一押しされました。あと1年大丈夫ですかね・・・？

ＯＳの入っていない中古パソコンは、自分でＯＳをインストールする必要がある…と、ここまではわかるのですが、ＯＳを入れただけの状態というのは何ができるのでしょう？　 たとえばXpをインストールした場合、よく基本画面にあるようなエクスプローラー、マイネットワーク、マイコンピューター、ゴミ箱の機能というのは、ＯＳの基本機能として備わっており、インストールするとあのアイコンが画面に出てくれるものなのでしょうか？ また、スタートボタンにあるプログラム、アクセサリ（デフラグやらシステムの復元等）も標準付属品なのでしょうか？　それとも、ＯＳを入れてからまた何か操作が必要ですか？ 素人です。自分の使う機能だけはこなしてますが、ＰＣのカラクリは果てしなく謎です。子供のような質問ですが、笑いながらどうぞよろしくお願いいたします。ｍ(_ _)ｍ　 （もしかしてコレって“エンジンブレーキが見つからない”と同じレベル？？）

はじめまして　この６月に、２年前に正規ディーラーで購入しました中古のＶＷポロ６Ｎ後期（２０００年式）を車検に出します。私自身、全く車に疎く、しかも車検も初めてのド素人です。 予定では、トヨタ系ＶＷ正規ディーラーに出す予定です。 走行距離は、購入時２００００キロ、現在３５０００キロです。今まで大きな故障はありません。燃費は１０キロ／Ｌです。 そこで質問ですが、過去に同じような質問を見ると、やった方が良い整備として(1)エンジン・シャンのクリーニング(2)タイヤのローテーション(3)エアコンフィルターの取替(4)ブレーキフルードの取替、とありましたが、他にこれはしておいた方が良い！というような整備等、ございましたら教えてください。　　 また上記のような整備は、こちら（私）から言わないとやってもらえない整備なのでしょうか？ 宜しくお願いいたします。

自損事故をしました。 自宅駐車場でエンジンをつけたまま、サイドブレーキはしましたが、ギアをパーキングに入れ忘れてドライブのまま、車を降りました。 車が自走を始めて、まず自宅のブロック塀に衝突しました。 慌てて自走を続ける車のドアを開けてハンドルを切ったところ、道向かいの家のブロック塀に衝突して止まりました。 質問は、保険会社がこの事故状況について1度の事故か2度の事故かを問題にしているということです。 何の違いがあるのでしょうか？ 保険の保障金額に差が出るのでしょうか？ それとも今後の保険掛金の等級が2回分下がるのでしょうか？ ちなみに保険会社はニッセイドウワです。 この会社について何か評判等ありましたら、あわせて教えてください。

シビックのEK9を購入にあたっていくつか教えてください。購入予定の車は、平成10年シビックタイプR　ワンオーナー　距離82000キロで車検時にタイミングベルト、油類、クラッチ板、ブレーキパッドなど交換してくれるそうです。試乗した感想は、エンジンも異音などなくとても快調でした。前のオーナーが女性で通勤に使ってたらしくとてもおとなしく乗ってたみたいで、パーツも全てノーマルでした。ここで質問なんですが、この車は、壊れやすいですか？当たりはずれがあると思いますが全体的にみて故障が多い車でしょうか？タイプRって何かレースカーっていう勝手な印象があるんで耐久性が低そうなんですが長く乗れますかね？ディーラーのほうに早めに返事くれと言われてますのでどうかよろしくお願いします。

最近（ヒーターを使う季節より）時折では有りますが減速したりブレーキを掛けながら低速走行したり　急に止まると時折ゴムが焦げたような臭いが空調パネル周辺からします。１回ですがパネルダクトから煙が出たときも！ 臭いはゴムが焦げたような　オイル系が焦げたような臭いがします。一度Ｄラーでリフトアップしてもらい点検しましたがオイル系の漏れは確認できなかったそうです。 ですがここ最近エンジンヘッドカバーから微量では有りますがオイル漏れが発生しています。何かの影響があるのかな？どなたか心当たりのある諸先輩方の良きアドバイスをお願い致します。週末再び上記のオイル漏れを修理する際臭いの再確認をしますが　予備知識としても是非欲しいところです。

近所の主婦なのですが、車のアクセルを思いっきり踏み込んで走ります 狭い道でもすぐ先でブレーキをする場所でも とにかくわざと思いっきり踏み込みます。 どこでもそうしてるのでしょう。もうエンジンが明らかな異常な音で爆音で 膨らんだような音をさせて走っています。 道で近所の人に話しかけて、走り去る時もいっぱいくらい踏み込みますし 誰それかまわず煽りまくります。 ほとんどの人が住宅の周りを出るまでは静かに走るのですが、 このような人はどのような精神状態なのでしょうか？ やはりうわべだけ腰は低くても本性は攻撃性が強く 興奮しやすいような、自分の抑えが足らないようなタイプなのでしょうか？ それとも単純に抜けているだけなのでしょうか？でもそれはないでしょうね。 わざとだと思います。