複数のバイクでツーリングをする時・・・

質問

どうも、SINといいます。
いつもこの掲示板？にはお世話になっています。

表題にもあるのですが、複数のバイクで集団でツーリングを
する時に気をつけられている事って何でしょうか？

特に数十台以上
（５０台とかそれ以上・・・数字には深い意味は無いです。
　ただ、多いって事を伝えたいんですが・・・。）
のバイクで走る時などです。
仲間同士で気をつけることや、他の車やバイクのドライバー、
歩行者や住民の方々に対して気をつけていること、
気を使っていることをぜひ教えてください。

回答No.5

nike_teto · ベストアンサー

参加台数にもよりますが、5～10台程度のグループを作ります。
グループ編成は、#2の方と同じような形態で。
各グループには、責任者的な人を2人入れ、それぞれ「先頭、最後」を走ります。
責任者同士は、「ＦＭ無線機」を使用し、リアルタイム？で連絡を付けられるようにしていました。
少人数のグループにすることで、信号などで分かれても、初心者が安心して走れます。

同時に出発してしまうと、グループによりペースが違い、
上級者が当然早く目的地に着いてしまうので、出発時間を初級者→上級者の順に時間差でスタートしてましたよ。

給油ポイントの事前チェックも必要だと思います。
山奥？などに行くと旧祭日場合に、休みで予定した場所で給油できずガス欠ってのもあったもんで（笑）
ビニールホースがあれば、燃料に余裕のあるバイクから臨時給油なんてのもできますけどね。＜以外と使えますよ。ビニールホース

お礼

お返事ありがとうございます。

＞責任者同士は、「ＦＭ無線機」を使用し、
＞リアルタイ ム？で連絡を付けられるようにしていました。

これは今の状況では難しいですね～。
ただ、長い目で見ると確かにあるといいなーと思います。
う～ん、お金が・・・。

＞同時に出発してしまうと、グループによりペースが 違い、
＞上級者が当然早く目的地に着いてしまうので、
＞出 発時間を初級者→上級者の順に時間差でスタート してましたよ。

これは考えたことが無かったです。
色々と参考にしてみます。

＞給油ポイントの事前チェックも必要だと思います。

これはよく困ってます。
僕のバイクはハイオク満タンで８０ｋｍなので、しょっちゅう給油してます。

＞ビニールホース
う～ん、これは持ち歩いた方がいいかもしれないと思ってしまいます。

回答No.6

mimitaka

始めまして、以前車を運転していた時に１５台位の集団が前を走っていたんです。皆さん安全運転を心掛けているらしく、法定速度プラスαの速度だったのですが、こちらはチョット急いでいたので、追い越そうとしたんです。ところが相手は大集団でしかも完全に連なって走っていたため、追い越しを終えるにはかなりの距離とスピードを要しました。対向車が見えたときは、集団の間に割り込むべきか、このまま追い越しを続けるべきか迷いました。
そこで、できれば編制をいくつかに分けて、追い越そうとしている車がいても、スムーズに追い越しができるようにしていただきたいですね。

お礼

どうも、お返事ありがとうございます。

上記のことですが、難しい事のように思えます。（「色々な意味で」です。）

＞皆さん安全運転を心掛けているら しく、法定速度プラスαの速度だったのですが、

ということだと、法律だけを見るとこれは当たり前のことで、
逆にそれ以上のスピードを出してはおかしいですよね。

ただ、その時々の状況によっては正直な話、
法廷速度で走って迷惑がかかってしまう状況もあると思うのも事実だと
僕も思います。（法律上は駄目だと思いますが・・・。）

＞こちらは チョット急いでいたので、追い越そうとしたんです。
＞ところが 相手は大集団でしかも完全に連なって走っていたため、
＞追い越しを終えるにはかなりの距離とスピードを要しました。

う～ん、お気持ちはわかりますが、正直危険な気が・・・。
「法定速度プラスα」の車両に追い越しはやめた方が良いのでは。

＞そこで、できれば編制をいくつかに分けて、追い越そうとしている車がいても、
＞スムーズに追い越しができるようにしていただきたいですね。

これは考えた方が良いかもと思います。
ただ、追い越そうとしている車（バイク）がいたら、
「編制をいくつかに分けて」対策するのではなく道などを譲るのが
いいかな～と個人的には思います。（台数にもよるとはおもいますが。）

自分（達）以外のドライバーに不快感を与えないように、
皆が楽しく走れるようなツーリングを考えたいと思います。
（できるのかな～？凄く難しい気が・・・。
　でも、がんばろ～っと。）

回答No.4

tunauni

こんにちは。
　私は、仕事柄お客さん達と５０～６０台位の集団でツーリングを定期的に行いますが、基本的に集合場所、休憩ポイント等を事前に決めておきます。
　ハーレーなので、各自走り方など癖があるので先頭、中間、最後尾に必ず、慣れた人を配置し、初心者の人はなるべく後ろの方に配置し、周りをベテランな人で取り囲みます。
　集団走行は、はぐれたりしても無理に割り込んだりなどはしない。他のドライバーの人達に迷惑を掛けない走りをする。
　個性が強い分、マナーもきちんとする様に心がけています。
マシントラブルが、起こっても大丈夫なように工具、スパークプラグなど交換部品は持ち歩くようにしています。

お礼

こんにちは～。

＞基本的に集合場所、休憩ポイント等を 事前に決めておきます。

これは大切のことですよね。特に大人数になればなるほど
スムーズに走る？（ツーリングをする？）のには必要な気がします。

＞ハーレーなので、各自走り方など癖があるので先頭、中間、最後尾に必ず、慣れた人を配置し、
＞初心者の人はなるべく後ろ の方に配置し、周りをベテランな人で取り囲みます。

なるほど～。こうゆう隊列？もあるんですね。
僕らも走るバイクの主体はアメリカンバイクなので一度考えてみたいです。

＞集団走行は、はぐれたりしても無理に割り込んだりなどはしな い。
＞他のドライバーの人達に迷惑を掛けない走りをする。
＞個性が強い分、マナーもきちんとする様に心がけています。

やはり、運転マナーを守る！に限るというか、
当たり前のことはしっかりと守るということですよね。

＞マシントラブルが、起こっても大丈夫なように工具、
＞スパークプ ラグなど交換部品は持ち歩くようにしています。

これは僕も思います。古い型のせいかよく調子が悪くなるので・・・。
だから工具、プラグ、ポイント、コンデンサー、コイル、等は持ってツーリングに行きます。

回答No.3

yorunoaozora

こんにちは。
僕が気をつけるのは無理な交差点の通過や追い越し
です。後続はどんどん被せてきちゃうから。
あと、減速時の不必要なスロットルの吹かし。
バイクに乗らない人からみれば迷惑でしょう。
バイク乗りからみてもスマートじゃないですよね。
（特に台数のそろった場合なんか…暴）
それと、先頭の者が後続のメンバーに見えるように
手信号を使う時も有ります。進路も分かりやすい
ですし、車線変更時には最後尾の者がこれを見て
最初に車線変更すれば初心者なんかも楽です。
車にサインを送る事も有ります。
更に、ガソリン給油したいとか、休憩したい
などのハンドサインも便利です。
あと、田舎道ではそこの住民を不快にさせないように
と思ってます。基本的に彼らは受身の立場になりますから。
たばこや、ゴミなど環境、景観を汚さないようにとも気をつけてます。
ただでさえバイクは贅沢品で時には嫌な目で見られる事も…。
それでもバイクに乗りたいから気を付けるようにしています。
個人的には携帯灰皿必須です。

お礼

どうもです。

＞僕が気をつけるのは無理な交差点の通過や追い越し
＞です。後続はどんどん被せてきちゃうから。

これはわかる気がします。
でも、交差点では集団でなくても危険なことが多い場所ですから
なおさら気をつけたいと思います。

＞減速時の不必要なスロットルの吹かし。
＞バイクに乗らない人からみれば迷惑でしょう。
＞バイク乗りからみてもスマートじゃないですよね。

僕もそう思います。

＞ハンドサイン

ですか～。
そういえば、最近はそのようなことをしていないかも？
昔は、タバコをふかす真似したら休憩したいとかやっていたのですが・・・。
いつからか僕自身やらなくなってました。
今度チームの子達と話し合ってみようかと思います。

＞あと、田舎道ではそこの住民を不快にさせないように
＞と思ってます。基本的に彼らは受身の立場になりますから。

これはいつも思って走ってます。
やはり、その土地に住んでいない者がきて
すき放題やられたのでは嫌ですものね。

＞たばこや、ゴミなど環境、景観を汚さないようにとも気をつけ てます。
＞ただでさえバイクは贅沢品で時には嫌な目で見られる事も …。
＞それでもバイクに乗りたいから気を付けるようにしています。
＞個人的には携帯灰皿必須です。

これはバイク乗り以外の人にも言えることですよね。
やはり、こられの事は常識として守らなければと僕も思います。
よく、車やバイク（歩行者や自転車もかな）に乗りながらタバコをすって、
その灰をそのまま外に捨てる人も見かけますがあれはなんとかして欲しいものです。
特に走っている車やバイクの吸殻の投げ捨ては後ろにいるバイクにとっては
かなり危険だから絶対に止めて欲しいものです。

回答No.2

ZRX11D4361

こんばんは。
　台数にもよるんだけど、まず＃１の方のことは守るとして、クラス分け（初級、中級、上級）をして、それぞれ前後には、慣れている人を配置する。最低限行き先のわかる人。
　次に、その中で、一番初心者のペースに合わせること。ベテランにはつまんないって言われるぐらい。発散する場所は必要だけどね。
　初心者から先に行かせる事も必要だね。離れたときに無理して追いかけるから事故る確率も高くなるし。
　後は、事前に何人かで、打ち合わせが出来ればしておいたほうがいいかも？
　無理な計画さえ立てなければ、結構楽しいよ。
　裏方は大変だけどね（＾０＾）

お礼

どうもです。

＞ 一番初心者のペースに合わせること。

これは大事ですよね。
そして「皆が無理しないで走れるように考えて走ること。」ですよね。

＞ 離れたときに無理して追いかけるから事故る確率も高くなるし。

これは僕らが走っている時も色々とありました(ありますかな)。
気をつけたいといつも思ってます。

＞事前に何人かで、打ち合わせが出来ればしておいた ほうがいいかも？
＞無理な計画さえ立てなければ、結構楽しいよ。

そうですね。でも、少しのツーリングだと
あまり計画を立てたり、打ち合わせなどしないことがあるので
やはり、集団で走る以上、大切なことですよね。

＞裏方は大変だけどね（＾０＾）

同感です。（笑）
でも、計画を立てるのも面白いですけど。
それで皆が楽しかったって言ってくれるとサイコーですよね。

回答No.1

kensaku

暴走族ではない、ということを、メンバーがきっちりと意識することでしょう。
改造車などで爆音を出すのが１台でもいると、「暴走族だ」と判断して警察をよぶ人もいると思います。
千鳥（互い違いに）隊列を組んで走りましょう。「抜きつ抜かれつ」のような走行は、絶対にしないことです。

お礼

お返事ありがとうございます。

＞暴走族ではない、ということを、
＞メンバーがきっちりと意識するこ とでしょう。

そうですね。これは重要だと思います。
その上で他の人（バイクに乗られていない人）からみても

＞「暴走族だ」

と思われないような運転をすることですよね。