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NCP31のbBの標準は185/65/15でややゴツゴツした感じがするし タイヤも交換時期でホイールごとヤフオク中古に買い替えるつもりでいます。 一般的なFF用PCD100　4穴の175/70/14って装着可能で 車検も問題ないでしょうか。 （タイヤ＋ホイールの現物がなく試すことができない状態です）

12月から翌3月まで冬用タイヤに履き替えます。 夏用タイヤは冷暗所というか、半地下の物置に保管します。 これまで無頓着でしたが、保管中のタイヤは空気圧をどうすれば良いのでしょうか。 従来は、2.3でそのまま保管していました。 今度の車は、2.8なので、こんな高いまま保管して良いのかなあと思った次第です。 でも、逆に下げると変形とか弊害があるのかなあ、とも思ったりして。 マニュアルに書いてないので、どなたかお詳しい方、教えて下さい。

こんにちは。今、車の部品について勉強中の無知な人間です。 付き合ってもらえたら嬉しいです。（整備士を目指してるわけではないのですが知識として知っておきたいです）すみません。 質問.1 ラテラルロッドが付いてない車があると聞いたのですが本当だとしたら代用としてどんな部品がついているのでしょうか？後輪の左右のずれはどうするんだろ？？？？ 質問2 ダウンサスした際、ラテラルロッドが付いてない車は、ラテラルロッドの交換は気にしなくていいと書いてたのですが（たぶん）車高ダウンによる後輪の左右のずれは、どうやって対処してるんでしょうか？てか左右にずれない仕様なんですか？ 質問3 スタビライザーってラテラルロッドの事ですか？くぐってみたのですが、スタビライザーはコーナーを曲がる時の調整みたいな事が書かれたのですが、ラテラルロッドと同じ働きをするものなんでしょうか？それとどんな形なんですか？ 質問4 アクスルってどんな形でどのような働きをするものですか？まさかブレーキの右に付いてるペダルの事ではないとは思うのですが（汗） 質問5 本日、修理工場の人との会話を思い出したのですが、その人いわく「スティングレーのサスは、後ろはダンパーと独立してるから簡単なんですが、フロントはサスがダンパーに付いているので、自分でやるのは工具がないと無理ですよ」と言われました。全ての車が後部についてはサスとダンパーが独立してるんでしょうか？それとも軽自動車だけですか？ 質問6 修理工場の人が「調整式ラテラルロッドへの交換は、軽いハーフダウンなら気になるんだったら交換した方がいいのいいけど、だいたい太いタイヤをはかして、車高ダウンしてツライチにした時　フェンダーにあたるので　やむなく調整式ラテラルロッドに交換するんですよ」と言ってました。一般的にそうなんですか？ 質問7 今時の車って　ＰＣと車をケーブルでつないでアップデートしたりするんですか？ 長々とすみません。どれか一つでも解る事があれば教えてくれたらうれしいです。最後まで読んでくれてありがとうございました。

ナゼか日本車には縁がなく、ほとんど乗ったことがありません 輸入車（特に欧州車）ばかりに乗っています 輸入車と比べて、日本車ならではの良さって何ですか？ 故障が少ないという話は聞きますが、先日まで乗っていた輸入車も、手離すまでの24万kmで故障は全くありませんでした 日本車ならではの良さを教えてください

VWゴルフも前はマクファーソンストラット、後ろはトレーリングアームでカローラフィールダーとおなじなのになんで、足回りをコストカットってVWゴルフは言われないんですか？

免許ををとり30年、今迄、普通車を乗り回して今は、MAZDAのCX-5を乗っています。そしてこの度、セカンドカーとして軽自動車を購入したのですがどういうわけか、車庫入れが難しくバックモニターを見ても思うように軌跡を描きません。これまで車庫入れを難しいと思った事はなかったのですが今では全くのお手上げ状態です。何がどうなって軽自動車の車庫入れがこんなに下手くそなのか不明です

栃木県在住です。 先日の大雪で、スタッドレスタイヤを買おうと考えてます。 前車の時、その前もオートバックスで買って、季節ごとに持ってって 交換してもらう。の繰り返しでしたが、サイトで調べてみると どうやらオートバックスは高いらしいですね＾＾； そこで質問です。 ある程度店舗数の多いタイヤ販売チェーンで、 一般的にタイヤの安いと言われてる店。 タイヤ交換料金が分かれば具体的にどの位かかるのか。 をご教示ください。 補足は致します。 恐れ入りますがよろしくお願い致します。

ホンダの軽トラ（アクティ）145-70-13　にノーパンクタイヤを付けたいのです・・・ もしくはパンクしにようにできれば良いのですが、ご存じ方いませんか？

初めてメッセージします。 これまで車は３年ほどワゴンR（２WD）を乗っていましたが、転職して雪が多い地方に 住むことになりましたので、思い切ってスイフト（４WD）に買い換えました。 しかし、乗り換えてすぐから車体の振動の大きさに苦しんでします。 特にハンドルに伝わる振動はワゴンRより格段に大きく、少し長距離のれば 手や肩がひどく痛みます。 これまで、２WDでは、このようなことはありません。 また、短期間乗っていたアルト（４WD）でもやはりハンドルの振動は かなり大きく感じられたことから、ハンドルの振動は４WD特有のものなのかと最近考えています。 もし、４WD特有のものなら２WDに改造を考えていますので、皆さんの意見を聞かせてください。 （なお、ディラーにチェックしてもらいましたが、車は全く正常とのことです）

URLのホイールの購入を考えているのですが、平成19年3月ぐらいのバモスに装着できますか？回答お願いします。 http://www.fujicorporation.com/shop/g/gW44764~osetgoods~i0x09fd835f8dbaa02b9e729dd21ad455c1~n0/

前後タイヤ取り外しが可能な自転車（クロスバイク）所持しており、遠出するときに前後のタイヤを外して袋に入れてＪＲ列車で出かける、いわゆる輪行か、一切ばらさずに、軽貨物自動車の荷台に寝かせた状態で運搬するか、迷っています。 私なりに考えている、輪行と、軽貨物自動車での運搬のメリットとデメリットは下記の通りです。 [輪行] メリット：列車で出かけるので、移動中に眠くなったら列車内で寝られる。本や新聞や雑誌を移動中に読める。列車内でストレッチもできる。自動車運転時の精神的疲労や神経使うことから解放される。 デメリット：輪行袋に入れる時や、輪行袋から出す際の、分解や組み立て作業に慣れていないので手間がかかり、面倒。一人で行くので、駅構内でトイレや買い物に行くときに、どこかに置いたときに盗難の不安あり。 [軽貨物自動車での移動] メリット：なんといっても、自転車を分解せずに、そのままの状態で寝かせて後部荷台に積載できるから、分解や組み立ての手間が省略できる。 デメリット：長距離運転による、精神的疲労・神経の酷使。私は片道約112km、往復約225km、往復運転時間が約6時間弱なので、主たる目的であるサイクリングに費やす時間よりも自動車運転時間の方が実際長くなり、心理的に損である。 サイクリングに詳しい方、ベテランサイクリストの方、どうか遠いところでサイクリングする際の移動方法について、輪行と軽貨物自動車に積載して運転する方法、どちらがよいか、どちらをお勧めか教えてくださいませ。

純正の普通の足回りなのですが、純正よりバネレートの高いダウンサスをつけるとコーナリングのロール感がなくなり、純正の状態よりも軽快に走れるのでしょうか？ それともやはり純正スプリングに純正アブソーバーの組み合わせが一番軽快なのでしょうか？

インチダウンによる、メリット・デメリットを教えてください 標準仕様が、225/50/17です このタイヤだと、試乗したところ、チョッと固くてゴツゴツ感が否めませんでした 同じ車種で別のグレードには、205/60/16を履くタイプもあったので、ホイール丸ごと交換してしまおかなと思っています カーブの道をスポーツ走行する気は全くなく、直線の舗装路の乗り心地を優先させたいです FFのステーションワゴンです 225/50/17から205/60/16に変更した場合の、メリット・デメリット（主にデメリット）を、教えてください

タイヤ側面のひび割れについて。ディーラーでオイル交換をした際に、タイヤ側面にひび割れが入ってきているので早めの交換を勧められました。残溝は前輪4.2ミリ後輪6.0ミリ。偏磨耗無しです。四本交換でタイヤが8万円、割引1万円、技術料7千円かかるそうです。車はセレナで10月に三年目の車検です。走行距離は2万キロです。溝は大丈夫なのにひび割れで早くも交換はよくある事なのでしょうか？無知なもので詳しい方、アドバイスください。

最近ロードバイクを購入しました。ビアンキのインプルソです。今までは普通のママチャリに乗っていました。初めてロードバイクに乗るので前傾姿勢が恐いので、ハンドルを近くしてもらったり、サドルの高さを低くしてもらったりして作ってもらいました。練習もサイクリングコースで３回ほどしました。先日少し坂になっている信号で、ブレーキがなかなかかからずに、ついついいつも乗っているママチャリのように前から降りようとして倒れました。それから少し乗るのが恐くなってしまいました。自転車屋の曰く、女性は握力が弱いので握りきれなくてブレーキのかかりが弱かったりするんですとの事でした。ブレーキは１０５がついてます。タイヤが２３ｃなので、太いタイヤに変えると安定して乗りやすくなると思うのですが、インプルソだと何ｃサイズまでつける事ができるのでしょうか？専門の方がいらっしゃったら教えていただきたいです。また、太いタイヤに換えるとやはり安定性は大分良くなりますか？私は結構ビビリなので、今の太さのタイヤで公道を走るのがまだ恐くて踏み出せないでいます。経験者の方で良い訓練方法を知っていらっしゃれば是非教えて下さい。宜しくお願いします。

質問なのですが、タイヤ交換で初めて窒素をサービスで入れてもらいました。 しかし近所のガソリンスタンドでは、窒素ではなく普通のエアーで点検などをしていたのですが、もし空気圧が減っていたら窒素に普通のエアーを入れてしまっても構わないのでしょうか？ わざわざタイヤショップまで行くのも面倒な気がするので…。 詳しい方は返答よろしくお願いします♪

ダイハツ・ムーヴに乗っています。 中古で買ったのですが、最初から夏タイヤがかなりすり減っていて、もう交換しないと危ないと車屋さんから言われました。 １．その車屋さんで購入すると３－４万円はするそうなのですが、安くてそこそこのものを手に入れるには、どうやって探したらいいでしょうか？ ２．また、すり減っているのは何故か４つのうち１つだけなのですが、その１つだけを交換するというのはアリですか？　それとも４本まとめて取り替えるのがいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

今、ロードバイクのホイールはフルクラムレーシング5を履いています（純正）近々ホイールの履き替えを検討しています、手頃なところでアルテグラを検討しています　価格的には４～５万円程度です。　この程度のホイルだと今とあまり変わらないのでしょうか？　アドバイスお願い致します

なぜ軽自動車にゎキャンバープレート販売していないのですか？できれば詳しく教えて下さい！よろしくお願いします。

予算は車体で１３万位、使用用途は健康の為に休日にサイクリングする(移動の足ではなく走りメインで)、ゆくゆくはロングライドにも挑戦してみたい、レースには参加しない、通勤に使用しない、改造は当面考えていない等です。 フレーム形状はホリゾンタルよりかはスローピングの方が好みです。 出来ればコンポがティアグラ以上、欲を言えば１０５にしたいのですが… 最初の１台で、恐らく２台目は妻の許可が降りないので良いものを長くと考えています。 申し訳ありませんがアドバイスお願いいたしますm(__)m