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　友人の原付　AF20で質問があります。　ホースなのですが、　リアタイヤのあたり(赤の矢印)で先端が外れたままのホースがあります。　 　　１　これは何のホースなのでしょうか？　（画像の緑色部分は接続　　されてます）。これは外してる？のでしょうか。　 　　２　この古いバイクは２ストですが、オイルはオイルタンクからクランクケースへ直接　送られるのですか。そこで　混合気と一緒になるのでしょうか。　　 　　３　オイル切れの症状は　排ガスの臭いとかでわかりますか。オイルが回っているかどうかなんて　どうやって調べるものでしょか 　 　いろいろ質問してすみません。よろしくお願いします 　

初めて質問します。２ヶ月前の３月末に日産ティーダ（１５M)を新車購入しましたが、いろいろ燃費改善法等を模索中です。近々にアーシングを考えていますが、電子機器に影響を及ぼす事がある等弊害も聞きますが、どなたか日産ティーダにアーシングした方が効果的かどうか教えていただけないでしょうか。迷っています。

現在所有している車のカーエアコンについてなんですが、ACをオンにしたときとしないときではエンジンの音が違うのです。以前乗っていた国産車は、ACがオンになるとカチっという音とともにエンジン回転が下がったりしたのですが、今の車はACをオンにしていると「ブーン、ブーン」とエンジンが唸っているような感じになるのです。もちろんACをオフのときは「ブー」っと一定です。以前の車ではそんな感じではなかったので心配です。知識のある方教えていただけないでしょうか？よろしくお願いします。

新車で購入したCB400SSに乗っています。 約1000km走行したので、初回点検とオイル交換のためにバイク屋にいきました。 帰り道にバイパスの上り坂（3kmぐらい続きます）で、突然のエンストに見舞われました。 約60km/h、4000rpmぐらいを指す状態で、気持ちよくスーと登っていましたが、トトトト（エンジン音です）が突然、 トトトトトガガガギョギョギョ（かなり大きい金属が擦れるような音です）とともにスピードが落ち、3秒後ぐらいに後輪がロック。 その瞬間にクラッチを切ったので大事には至りませんでした。 クラッチの惰性でスーと路肩に入りさっと点検をしましたが、 チェーンの外れもなく、異臭や白い煙などは確認できませんでした。 軽い焼き付きかな？とも思いましたが、なぜ？と頭が真っ白でした。 車体を見渡して（合計30秒ぐらいでしょうか）ダメもとでセルを回すと普通にかかりました。拍子抜けでしたが、そのまま走ってバイク屋にUターン。 バイク屋が点検したところ、原因不明、異常なしとのことでした。 （エンジンを一々ばらしてチェックしていたわけではないと思います。） その後、帰り道も普通に帰りましたし、ふけ上がりも問題なくいつも通りです。 現在は普通に走っているのですが、質問です。 ●このトラブルの原因は何だと推測されますか？再発の可能性はありますか？（推測で構いません。） ＊高速走行時などに再発すると命が危険ですので。 ●バイク屋の整備が原因になった可能性はないでしょうか？ ＊オイルとフィルタの交換をしてもらいました。とても感じの良いバイク屋で気に入っているだけに、そこら辺が知りたいです。 ●車体の寿命が縮まりましたか？ ＊大事に慣らし運転してきたので落ち込んでいます。 以上、よろしくお願いします。

バイク初心者です。半年前にキムコのスーナー50を購入しました。このバイクは2サイクルエンジンで、2サイクルオイルというものを入れないといけないのに、知らずに入れていなくてエンジンを焼きつかせてしまったようです。バイク店では買い換えたほうが安いといわれました。 取扱説明書を読んでいない私にも責任はありますが、説明責任は問えないでしょうか？また走行距離はおぼえていないですが、どれくらいでなくなるものでしょうか？

軽のスポーツカー、カプチーノに乗っています。 結構前からの症状なのですが、 回転数を約３５００回転以上にすると、 エンジン（運転席より前あたり）のほうから ビリ..ビリ...ビリビリと音がするのです。 症状は何速に入れようが、回転数に応じていつも聞こえてきます。 ですが、走りには全く問題ありません。その他は快調です。 原因は何なのでしょう？ また修理代など目安を教えていただけますでしょうか？

Ｙ３３シーマでダウンサス（ＲＳ-Ｒ　Ｔｉ２０００*ヘタリ永久保障付き*）と純正ショックの組み合わせ（ＲＳ-Ｒが推奨している）をしています。あと１８インチのアルミホイールに交換しています。　今から６年前に取り付けてから５．５万キロの走行です。（交換時３万キロの走行で現在８．５万キロです）　これまで車検はディーラーで２回受け合格してきました。ところが、今回３回目を頼んだら後日「車高が１センチ程度下がりすぎている（マニホールドから出てきたパイプがまとまり、後ろに曲がっている部分が低い）ので合格できない」との連絡があり困っています。マフラーなどは一切交換していません。　ＲＳ-Ｒのホームページには「年数がたち車高が下がる原因として、経年劣化などでバンプラバーの腐食等が考えられます」と書いてありました。　しかし、私の考えとして、車高を決めるのはサスペンションの仕事であって、ショックの仕事では無いと思うのです。バンプラバーはショックの方に付いているのですから、むしろ車高が上がると考えます。この６年間で車高が下がるとしたら、ダウンサスがヘタってきたとしか思えません。他に原因があるのでしょうか？　よろしくお願いします。

念願かなって頭金100万、のこりを24回払いで契約して、2月の上旬納車でした。 以来毎週末のように、近場もワンデー500キロも出かけて乗ってますが、もうオドも3000キロを超えました。 でも、 なんか楽しくないんですね。店員の横柄な態度にも耐え、値段を見ずに買わないとBMW乗りじゃないかのようなオーナーと店員の会話にも我慢してるんですが、それは良いとして、バイク自体が楽しくないんです。 なんか、スポーツ感がないというか、楽に速いんですが走ってる実感がないんですよ。 出かけても楽しくないし、他のライダーと会話できないんです、話しかけてもバイクの話ができないと言うか、バイクの話しにならないし。 50キロほどのところに日曜は朝すぐパンが売り切れるパン屋があって、前はよくそこまでひとっ走りしてパンを買ってましたが、それをしても高揚感がないんです。走っててときめかない、ワクワクしないんです。 なんか日常感なんですよ。 バイクって週末のリフレッシュだったのに、普通に会社のヴィッツに乗ってるみたい…。 嫁さんに無理行って買ってますし、ローンもあるんで買い替え不能です。 この前借りたカブで近所の波止に釣りに行きました、走り出した瞬間涙が出るほど楽しかったです。 私がおかしいのでしょうか？ カブに乗ってから、R1200Rに乗りたくないです。

原付のモンキーの排気量を上げて（１２５ｃｃ以上のエンジンを取り付けて足回りを強化して）、高速道路を走ってみたいのですが、可能でしょうか？ ご回答をどうぞよろしくお願いいたします。

現行のアエラス2.4Lに乗っていますが、エンジン始動後２０，３０分たった後（エンジンが暖まった状態）でアイドリング時（７００～７５０回転くらい）にボワン、ボワンという耳障りな音がします、アクセルを少し踏んで回転数を上げると音が消えるので何かと共振して音が出ているのでしょうか？どなたか経験した方みえますか？

ＦＦ車の横置きエンジンと縦置きエンジンってどっちが居住性・静粛性に優れているんですか？

今若者でもスーパーカブに乗ってますよね。 昔は親父バイクと笑われたものですが。 いつ頃、なぜ若者にカブが広がってきたんでしょうか。

今回、ハンドルポストを社外品に交換することにしたのですが、 そのポストの取付説明書に、 「このポストは、ノーマルの車両にそのまま取り付けることが可能です。その場合フローティングとなります。リジッドで取り付けたい場合は、別売りのリジッドスペーサーをお買い求めください。」 と書いてあり、どちらの方法で取り付けたらよいのか迷っております。 私の解釈では、 ・フローティング：ゴムのブッシュにポストを取り付けるため、多少フニャフニャする。メーカー純正の車両。 ・リジッド：ポストをトップブリッジに固定するため、ダイレクトな操作感 というような違いしか想像できないのですが、 メーカー純正とカスタマイズに分かれているということは、私の知らない特性等がそれぞれあるのだと思います。 他に、それぞれのメリットデメリットがありましたら(特に体験者の感想)、教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いします。

スバルインプレッサ（ターボ付き）に乗っています。最近、加速中3000～4000回転付近になると、ノッキングのような現象が起きます。何が原因なのでしょうか？？１２万キロくらい走ってます。 補足　平成１２年に新車で購入しました。ライトが丸目のやつです。気がついたことと言えば、燃料が少ないときにはその症状が比較的少ないです。また、１速では起きません。２速でガタガタと、３速でやや振動が少なくなり４速になるとその回転数で回転の上昇が遅くなります。振動は減っていますが、震えている感じです。

よろしくお願いします。 金がかかる わがまま うるさい 手がかかる いやらしい でも腐れ縁で断ち切れない。 そんなバイクを教えてください。

車のメンテナンスについての質問です。 １０万キロに近づく、又は超えてきてからの具体的なメンテナンスは どんな事でしょうか？ タイミングベルト、オイル、エレメント等当たり前の部分以外で 車に詳しい方お教え頂けませんか？ その交換の必要性と交換の料金を合わせてお教え頂くと嬉しいです。 宜しくお願い致します。

車はＢＮＲ－３２です。 約60ｋｍくらい出たあたりでフロント部からウィーーーンなるベアリングがイったような音が出ているのです。 アテーサのヒューズを外しＦＲ状態ですと全く音はしなくなります。 このような症状の場合どこを疑えばいいのでしょうか？ 同じような症状を知ってる方どうかよろしくお願いします。

こんにちは。バイク素人の者です。 標題の件、ホンダのフィット（最新型）の後部にホンダのモンキー（旧型キャブ式）を乗せて運びたいと思っています。 サイズ的には入るようですし、板を下に敷いて、その上に立たせて紐で固定すれば搭載することは可能なように思えます。 ただ、燃料やオイル関係が車内で漏れることが心配です。特にキャブ式なので揺れれば当然漏れることが予想されます。どのような対策が一番合理的なのでしょうか？ 教えて頂きたい事項 (1)キャブのガソリンを抜く最良の方法 　　ドレインホースで抜くというのを見かけましたが、ガソリンを抜くのはしんどいので、燃料コックをOFFにして暫く走って空にしたのではダメなのでしょうか？ (2)キャブに溜まったガソリン以外で車内で油類が漏れる可能性はあるの　でしょうか？ (3)フィットに積む場合の注意点等（不明ならば結構です。） (4)その他車に積む上での注意点等 以上、初歩的な質問で恐縮ですが何卒ご協力のほど宜しくお願い致します。

あるんでしょうか？ あるorないに明確な理由も添えてお答えお願いします！！

今、自動車学校に通ってます。　 まだ、第一段階の２時限目です。　 そこで質問です。　 教官には発進するとき、　ギアをローに入れて、 半クラッチにして、 アクセルを踏み、回転数を２千回転位に上げて、少し走ってからギアをセカンドに入れるやり方を教わってるんですが、このやり方であってますか？　 後、発進時、ギアをセカンドに変える時、アクセルを離して、半クラッチのクラッチを踏んでセカンドに入れるんですか？　 それとも、アクセルは踏みっぱなしでセカンドに入れていいんでしょうか？ 後、僕の行ってる教習所は教官が、お年を召した方しか居なく、適当で有名です。しかも、教官は一度ミスをしたら機嫌が悪くなります…　 気にしなくてもいいですよね？