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三菱のトラックからタイヤが外れる事故について、、、 ハブの磨耗が議論されてましたが、ホイルが締め付けられているハブが、整備が悪いとどうして磨耗するのでしょうか？ ブレーキドラムが磨耗するのなら理解できるのですが理解できないので、どなたか教えていただけますでしょうか どうも、整備でハブの磨耗が防げるという論理が納得できないのでよろしくお願いいたします

近々、車を購入しようとおもっていて、ステップワゴンＧタイプの見積もりをディラーから頂きました。その際の値引き金額が２０万だったのですが、その金額は妥当でしょうか？住まいは、東北になります。また、ディラーではない所のお店のほうが、値引きをしてもらえて、その後のアフターもディラーと変わらないと聞いたのですが、実際どうなのでしょうか？アドバイスをお願いします。

最近、タイヤをローテーションしましたが、リアタイヤの右側の内側だけ偏磨耗してました。車高の変更などはしてません。 タイヤをよく見てみたところ、リアタイヤにはバランスをとる為の錘が両方ともついていませんでした。 いまそのリアタイヤをフロントに交換して走っているのですが、当然ハンドルがブルブル震えます。 今週末、内側だけ減ってしまったタイヤを交換しようと思ってます。その際に錘の付いていないリアに付いていたタイヤのバランスを見てもらおうと思ってます。 質問ですが、リアの右側のホールアライメントもチェックしてもらった方がいいですか？リアタイヤの両方のチェックをした方がいいですか？またこのチェックをしないと、また内側だけ偏磨耗してしまうのでしょうか？ よろしくお願いします。

初心者な質問です。 この春から就職するにあたり、自転車通勤をしてみたいと考えている者です。 どうせなら、カワイイ自転車で…と、折りたたみのステキなヤツにしたいと思っていたのですが、 家から会社までは坂道が多いことが分かり(距離は近い)、少々気持ちが萎え気味です。 やはり坂道を登ったり下ったりするには本格的なマウンテンバイクではないと苦しいのでしょうか？ それともよいもの(10万円とか？)を買えば小径タイヤの自転車でもいけるでしょうか？ よろしくお願いします。

ネットで購入した新品タイヤを磨り減ったタイヤと入れ替えようと思うのですが、ホイルに古タイヤがついたものと、新品のタイヤ４本をショップに持ち込むのですが、交換手数料とは 古いタイヤをホイルからはずす手間賃は別でしょうか？つまり、 (1)古タイヤをはずす手間賃 (2)新品をホイルにつける手間賃（＋バランス代など） 通常(1)＋(2)がかかるのでしょうか？その場合 １本バランスをあわせると１５００円くらいだと思うのですが４本で６０００円で、さらにホイルから古タイヤをはずす工賃がかかるのでしょうか？ ちなみに、タイヤつきホイルをはずして持ち込むと その分安くなりますか？（つまり乗っている車から はずしてホイル＋タイヤを持ち込むのと、車ごと 持ち込むのでは値段は違いますか？

先日右フロントの足回りをぶつけてしまい、アッパー、ナックル、ロアアームを交換しました。交換後、ステアリングニュートラルではキャンバーは左右等しい（ネガティブ）のですが、ステアリングを右に切ると右のキャンバーがポジティブ方向に大きくずれてしまいます。足回りで交換していないのはステアリングロッドだけらしいのですが、これはアライメントで直るのか、それともステアリングロッドを交換したほうがいいのか分からず困っています。 この件についての意見でもいいので、解答よろしくお願いします。文章下手ですみません。

最近ト○タやホ○ダの車など、新車にやたらと付いているストレーキですが （タイヤの直前に付いている四角いゴム製のフラップみたいなアレの事） 純正採用するくらいだから裏付けはあるんでしょうが、 一般的な速度域で、かつあの程度のもので どのような効果がどれくらい期待できるんでしょうか？ 自分の車にもマイナーチェンジで採用されたので、純正部品を付けるか検討中です。 暇があれば自作もトライしようかと思っていますので 流体力学・空力的な理論も教えていただけるとうれしいです。 タイヤおよびその回転が発生させる乱流に対して、 ボルテックスジエネレーター的な役割をしていると見ればいいのでしょうか？

私はチューブありのタイヤを装着しております。 今回、タイヤ交換をしようとしているのですが、 チューブレスのタイヤにするかありのタイヤにするか 迷っております。 そこで疑問ですが、あるのとないのと、そのメリット デメリットはございますでしょうか？ チューブレスの方は、チューブ代がいらずお安いのですが その分何かデメリットが大きいのであればチューブも 買おうとおもっておりますが。。 素人でも申し訳ありません。 教えてください。。

こんにちは！いつもここで質問させていただいてるのですが、いくつか質問させてください！ １・サスを硬くすると曲がりやすくなる理由。 ２・どうして車高をできるだけ下げようとする理由。 ３・NAだとマフラーは太くしすぎても出力が下がってしまう理由。また、ターボ車だったらできるだけ太い方がいいのか？ ４・排気量が大きければ速いというわけではない理由。 ５・人がギアチェンジするよりも速いと言う、自動のギアチェンジシステムの仕組み。ATとはどう違うのか？ ６・F-1のギアチェンジはどうしているのか？ 色々出ましたが回答お願いします！^^;

今日は！ 中古車でトヨタのチェイサー（H7式、2000cc、４D、型式E-G×９０、AT）を買ったんですけれども、既に10万キロぐらい走っていました。 Q１．この車ではあと何キロぐらいまで走れますか？？ Q２．事故車であるかどうかどうやって分かるんですか？ 以上、教えていただけませんか！？ お願いいたします！

昨年、トヨタのヴォクシーを購入にまして、１０月に１年点検を済ませました。走行距離は14,000キロぐらいです。 実は、今の車は２駆なのですが、４駆に乗りかえたいのですが、どうしたほうがいいのでしょうか？やはり買い換えるしかないのでしょうか？買い換えるとしたら、時期的にいつごろがいいのでしょうか？やはり車を購入したところに相談したほうがよいのでしょうか？金額的にどのくらいの負担が生じるのでしょうか？経験談などアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

スタッドレスをノーマルに履き替えたのですが、今まで店で交換していたのを、一念発起して今年から自分で交換する様にしたのです。 所が、タイヤを取り付けるナットをどこまで強く締めたら良いかが分からず、取りあえず”ギー”と音がするまで締めたのですが、音から判断するとどうやら締めすぎてホイルかナットが削れ過ぎた様子。（足でレンチを思いっきり締めました。ホイルは鉄です） 仕方が無いので、それ以降は手である程度締めて動かなくなる程度にしたのですが、タイヤを履き替えて直ぐに２００ｋｍ程走り、”増し締め”をする為に、もう一度締めなおしたところ、手で締めたナットはかなり緩んでおり、やはりもっと締めなければならないのかと思ったのですが加減が分かりません。（ギーって音がした箇所はカチカチに留まってましたが） 体重をかけて足でしっかりレンチを締めるくらいでなければならないと聞いた記憶もあるのですが、そうすると、又ホイルかナットを削ってしまいそうで困ってます。ちなみに、ナットの締め付けトルクはスペックに載っているんですが、（90ｋｇナントカとかいう感じ？）素人では良く分かりません。 余りタイヤを素人がいじるべきではないのでしょうか？それとも神経質になりすぎなのでしょうか？

パンクしました。皆さんならどうしますか？ 本体を買ったときに標準で付いてきた安物のタイヤ、溝は残っていますが、既に１万キロぐらい走っています。ディーラーの話によると、来月、アルミホイール４輪で７万円のキャンペーンがあるようです。アルミホイールに交換したい気持ちもありますが、それまで、どうすれば良いか。速度を出さなければバンクしたままでも平気ですか。実は１０キロぐらい走ってしまいましたが、ハンドルが軽く揺れる程度で大きな問題はありませんでした。

こんばんは。ラングラーに憧れている者です。 世の中にはクロカン車はたくさんありますが、最近は ラグジュアリー性を追求したものになってきて本来の 悪路走行性能を犠牲にしているクロカン車まで存在し ますね。個人的には残念だと思います。 さて、クロカン車でもっとも悪路走破性の優れた車は 何だと思いますか？ジムニー？三菱ジープ？ラングラー？ ランクル７０？メガクルーザー？ハマー？ウニモグ？？ 思い出せる車を列挙してみましたが、どれが一番なので しょうね。私は２スト時代のジムニーは優れていると思います。 ちなみに、装輪車だけに限定します。装軌車は除いてください。

2001年式クラウン ２．５　ロイヤルエクストラ　リミテッドと、リミテッドでないタイプとの内容の違いはなんでしょうか？ 中古車で探しているところですが、違いがわからずこまっています。 どうぞよろしくお願いします。

軽自動車と普通車で迷っています。それぞれの良いところ・悪い所、教えてください。

　事故の為、車を父の知り合いの工場へ修理に出しました。で、修理を終えて帰ってきた車に乗ってみたらハンドルが３０度程左に傾いてるんです。 　これはもう直らないものなのか父を通して確認しようと思っていたところに問題が…。 　ガソリンスタンドでエンジンルーム等の無料点検をしてもらったら、 (1)タイヤにトラック並みの空気が入っている。 （私のは1000ccのコンパクトカーです） (2)エンジンオイルが「Ｆ」ラインを大きく超えて入りすぎ。 と言われてしまいました。 　車はまだ買って１年、ディーラー以外に出したのは今回の修理工場しかありません。となると原因は…。 　ハンドルの事でもう１度車を預けようと思っていたのですが、ちょっと不信感がふつふつと…。一体どうしたものかと悩んでいます(>_<) 　ちなみに事故の修理代は全額保険を使います。この場合途中で工場を変えても問題ないでしょうか？ 　

今までは彼女の車に乗ってたんですけど今度自分の車を 買おうと思ってます。 予算は車体が１００万以下で考えてるんですが アリストが欲しいんです！！ 中古車情報誌とかいろいろ見てみたら１００万以下だと １０年前ので７～１０万キロは走ってるんです。 一台一台状態は違うと思うんですけどこの位走ってても 大丈夫なんでしょうか？ みなさんが中古車を買うとき走行はどの位で考えますか？ アリストに乗ってる方、アリストのいい所、悪い所とか あったら教えてください。 あと９１～９６年が１４７系で９７～が１６系って 呼ばれてるんですか？ 自分でも調べたんですけど分からない事だらけです。 よろしくお願いします。

こんにちは！僕はゲーセンの頭文字Ｄの３が出たときから、カードを作ってこのゲームを始めました。僕はAE86に乗っていて、ひたすら秋名で走って、やっと3分10秒くらいまでになりました(笑) そこで質問です。 １・120000ptsを超えるとオイル交換とかって行なわれますよね？あれってオイル交換するごとに早くなっているのでしょうか？ ２・拓海と同じ仕様が良くて走っていたのですが、120000ptsを越えた後、間違ってリアスポイラーをつけてしまいました。また拓海と同じ仕様にしたいのですが、やっぱり外せませんか？ ３・エクステリアのチューニングは早さには影響してないんですか？ 回答お願いします！

RX-７で峠メインではしっています。 最近足廻りが気になっているんですがあまりピンときません。 　足が硬くなる→加重移動がしにくくなる→いつものターンインで曲がれない？ 　減衰力が強い→ブレーキング時フロントが沈みブレーキOFFしても沈んだまま→ターンイン時ブレーキを残す必要がない？ って思います。ロール量が減り、重心が下がるのは理解できるのですが‥