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スズキのボルティです。2日前にバイクの12ヶ月点検を行いました。そして昨日受け取って、 今日エンジンをかけようとスイッチを入れるとエンジンの掛かりが異常に悪く、 アイドリングの音も普段より弱々しく、スロットルを回して回転をあげようとすると、エンジンストップしてしまいました。 何回も試しましたが、結局、発進することはできませんでした。整備に出した店は今日休業日なので、 連絡がつきません。整備に出したその翌日にこんなことが起こってしまい、頭が？？？です。 バイクを受け取りに行く際に整備士に「キャブレターとプラグが・・・」（ちょっと内容を思い出せません。） といわれ、猛スピードでなければ問題ないみたいなことは言われました。 具体的に整備したのは、エアクリーナーの交換とスパークプラグの交換、バッテリーの給水、ブレーキホースなどで整備費は1万1千円でした。 ガス欠が原因ではではないと思います。考えられる原因を教えてください。

誰か、教えてください。 まだ、来年の話ですが、仕事で整備士の免許を取りに行くことになり、３級、シャシとガソリンエンジンどちらにしようか迷っています。 どちらの方が、とりやすいでしょうか？ ちなみに、私は、女だし、まったく車の構造に関して怒素人に近いです。 いちを、整備振興会の方で、シャシ、エンジンと両方の試験問題集は買ってきたのですが、両方とも、聞いた事のあるパーツなど五分五分といったところです。シャシの方は、ＢＴＡの資格はあるので、タイヤに関して、ブーツ、ブレーキ付近はわかります。 エンジンの方は、実際にはオイル交換くらいしかしてないので、ほとんどわかりませんが、整備の兄ちゃんの会話を聞いているので、名称くらいはわかります。けど、それが、どこの部分なのかはサッパリ（。。；） どちらも微妙・・・計算は苦手だし・・・ どうしたら良いでしょうか・・・？ 先に試験を受けてから、講習に行くように言われてます。

私が少し用事があったため娘が先に車へ戻りエンジンをかけずにスターターボタンだけ押してエアコンやテレビなどを見ていたら　いきなりきれたらしく 何回かつけようと　スターターボタンを押したからか　１番最後はナビ画面に盗難防止の暗証番号入力画面がでてきれたらしいです。そして、ブレーキロックでエンジンもかからなくなりました。 ロードサービスを呼んだら、バッテリーがもう変えた方がいいらしく何とか充電をして エンジンはかかるようにはなりましたが ナビやテレビが見られません。 中古車なため　盗難防止の暗証番号がわかりません。いちよう、調べて初期番号はいれてみましたが無理でした。 バッテリーは、交換します。 ディラーに持って行っても元々の購入者でないと暗証番号は教えてもらえないでしょうし暗証番号解除などできないのでしょうか？ 詳しい方、同じような経験された方 教えていただけたら助かります。

原付はジョルノAF24で、中古車で1年前に購入し、少なくとも1～2万キロは乗っていると思います。 特に今まで整備はしておりません。 セルでエンジンがかからないので、キックで始動していましたが、かなりの回数キックしないとエンジンがかかりにくい状態でした。 一度、エンジンをかけると、その日はセルでもエンジンがかかる状態でした。 先日、キックが降りなくなりましたので、クランクケースをあけたところ、ギヤのかみ合わせがおかしくなっていました。 キックの問題は解決したのですが、今度は、エンジンをかけてアクセルをふかしても前に進まなくなってしまいました。 スタンドを立ててアクセルをふかすと、タイヤは回りますが、タイヤを接地してアクセルをふかすと、ほとんどと言っていいほどタイヤが回らず、前進しません。 なお、クランクケースをあけた際に、汚れを落とそうと思い、クラッチフェイスの穴や、周りにクレ556を吹き付けましたが、これは不具合に関係するでしょうか？ プーリー、クラッチは取り外しておりません。 今回、色々見てみて気づいたのですが、タイヤの空気も結構抜けているような気がします。 また、エンジンをかけず、キーをオンにした状態だけでは、ホーンが鳴りません。 ブレーキランプがエンジンをかけていても点灯しません。 以上のような状態ですが、どこを見れば良いのか見当がつかず、困っています。 これからのためにも、できる事は自分でやっていきたいと思っております。 どんな些細なことでもアドバイスをいただければ幸いです。 よろしくお願いします。

平成６年式のATの普通車に4年ぐらい乗っていて、１２万km近く走っています。 そこで質問なのですが、信号などでギアをドライブにしてブレーキをして止まっていると、車の振動がすごいんです。ギアをニュートラルにしていると振動しないんですが（走り出すとしないです）。症状は、買ったときから出ていたのですが、１～２年前ぐらいからひどくなっている気がします。 半年ほど前、高速道路を3時間ほど走っていたところ、走っていても振動が伝わってきて、一般道路におりて信号で止まったら今までに無い変な振動が起こり、エンジンが止まりそうな感じがして、すぐエンジンを切りました。また、走り出して、止まると同じような症状が出ました。 次の日、自動車屋に理由を尋ねて、試運転してもらっても原因が出ず、わからずじまいで、エンジンフラシッングしてもらっただけでした。 私としては (1)サスペンション (2)マウント (3)エンジンの寿命 この３つのどれかに原因があると見ているのですが、どなたかわかるかた、解決法を教えてください、お願いします。

失礼します。 新聞配達用に使っている自分のスーパーカブ50が最近エンジンの調子がおかしいので買い替え検討中です。 不調というのは配達でバイクで少し走って止まる度にエンジンが落ちてしまう感じです。 バイク屋ではエンジンが詰まり気味なので3万以上の修理と言われ、加えてブレーキ修理、タイヤ交換などしてたら5、6万かかりそうなので買い替えを考えています。 今度プレスカブ50DXを購入しようと思いますが、今のバイクは下取もできると言われました。 でも下取りしたところであまり大した額になりそうにないので、今のカブに付けてるオプションなど取り外して、 オークションなどで売って少しでも足しにできるのか質問させて頂きたく思います。 今スーパーカブ50に付けてるオプションは、 ・サブランプキット　※最近装着 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SuperCub/sublamp/index.html ・フロントバスケット（大型）　※最近装着 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SuperCub/basket/index.html#bk03 ・リアオーバーキャリア：大型 http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SuperCub/carrier/index.html#cr03 以上です。 廃車にするとして、ミラーやランプなど取っておいたほうがよいものや、外して売れるようなものが ありましたら、ぜひお教え願います。よろしくお願いします。

MT車の運転に関してと、車そのものに関していくつか質問させて頂きます。 MT四輪車の免許の第二段階で路上教習をしています。 平らな道と上り坂でのギアチェンジはだいぶ慣れたのですが、下り坂でのギアチェンジでの恐怖感がぬぐえません。 本来は、適したエンジンブレーキがかかるギアにあらかじめ切り替えておくべきなのだと思いますが、例えば４速から３速に切り替えて下り坂に入った時に、エンジンブレーキの利きが不十分で２速にすればよかったと思うことがあります。 切り替えたいのですが、下り坂でクラッチを切るとスピートが出るので焦って切り替えた後のクラッチが上手くつながらないことが程々あります。 そこで焦って、ブレーキを踏む、エンストの悪い流れにはまり込みます。 山道を走っているわけではないのでフットブレーキを使ってもベーパーロック現象などが起こることはないと思いますがそれでは練習にならないのでギアの切り替えの練習をした方が良いと思っていますが、いかに練習とは言え失敗して事故を起こすわけにはいかないので緊張します。 下り坂での減速チェンジのコツなどありましたらご教授お願いしたいです。 ギアチェンジの時に左手がハンドルを離れてギアに行き、右手一本ででハンドルを握るとふらつくことがよくあります。 右手は２時くらいの位置を握っていますが、より安定しやすい場所などがありましたらご意見を頂きたいです。 この質問は興味本位なのですが、MT車がAT車に比べてブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故が少ないというのは本当なのでしょうか。 MT車もアクセルをいきなり踏むと急発進すると思います。 停車状態のMT車を発進させるときはクラッチを切っている状態を普通は作るので、うっかりアクセルを踏み込んでも動かない、というようなことなのでしょうか。 最後に車の値段に関してです。 国産のMT車は数が少なく高いと聞いていましたが、他の質問などを読むと必ずしもそうではなく、国産車のMT車をAT車の相場並みで購入することもできる、というようなことが書いてありました。 実際に車を買われた方々が車を探した時の印象などをお聞かせいただけると幸いです。 以上、いろいろ質問させて頂きましたが、一部でも良いのでご回答をお待ちしています。

先日入手した郵政メイト（T90T）の電装品についてご質問いたします。 払い下げ品ですから走行は6万キロ超えと相当なものですが、前オーナーがエンジンやブレーキなどかなりしっかり手を入れられたようで、そのあたりの状態は良好です。 ところが、灯火類がどうにも弱いのです。 バッテリーを新品にしたのですが、キーオンではニュートラルランプすら点かず、エンジンが始動してようやく緑のランプが光る状態。 アイドリング状態ではニュートラルランプもそれなりに明るく点きますし、ウィンカーも点滅するのですが、エンジン回転を上げるとニュートラルランプは暗くなり、ウィンカーは常時点いたままになってしまいます。 エンジンの始動性は良く、点火も悪いとは思えないのですが、エンジン点火に電力を取られてちゃんと光らなくなるのでしょうか？ もしそうなら、つまりは発電力が弱っているという事なのでしょうか？ それと、これは配線の問題かとも思うのですが、ヘッドランプは少々暗いながらもちゃんと点くのですが、スモールランプに切り替えると点かず、それだけではなくテールランプも消えてしまいます。 スモールのタマは切れていません。 以上、灯火類の事について、何か参考になる事をご教授頂ければ幸いです。 よろしくお願い致します。

車種はホンダCT110、毎日約50kmほど走行しています。 今朝、いつものようにバイクで家を出て5分ほど走行していたら、急にガス欠のような状態になりエンジンが止まってしまいました。ガソリン残量を確認するとまだ十分残っています。バッテリーも問題なく、キックをしても圧縮はちゃんとあります。このような場合、どんな原因が考えられるでしょうか…？ 一つ、思い当たるというか不審な点があります。 半年ほど前、80キロ近いスピードで走行している時に今回同様、ガソリンはあるのにガス欠のような(エンジンに燃料がうまく供給されず、小刻みにエンジンブレーキがかかる)状態になり、いくらスロットルを回しても一定速度以上加速しない、という事がありました。その時はエンジンがかからなくなったわけではなく、エンジン始動～時速60キロくらいの走行までは問題なかったので修理に出さずにそのまま走っていました。(60キロを超えたあたりから同じような症状になる・60キロ以下の走行でも急にスロットルを回したりするとやはり同じような症状に)その症状は2ヶ月くらい走行していたら自然と無くなりました。 今回のトラブルと何か関係あるでしょうか？どなたかご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。

ＭＩＮＩ＠メイフェア98年式ＡＴ、新車ディーラー購入で4年目です。 購入当初より、ブレーキがおかしな？状態です。 ちょっと表現しにくいのですが、例えば、 ------------------------------------------------------ 交差点で停まっていて信号が変わったので少し直進する→ 1メートルも進まず何らかの事情で急ブレーキ ------------------------------------------------------ したとします。 （このケース限定というわけではなく、坂道・平坦な道に限らず、「停まっている状態」→ 「少しだけ直進」→「急ブレーキ」という状態の時です） この時に、ブレーキが変なカンジで効かない？？ような状態です。 エンジン音が「ブォー」っとして、ブレーキを踏んでいるのに 進もうとするような（実際は進んでいませんが）カンジです。 パーキングかニュートラルに入れると「ガクン」として正常に戻ります。 過去に何度かディーラーで見てもらいましたが、異常なしとしか言われません。 頻繁ではないので我慢していますが、これって故障でしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたらご返答の方、よろしくお願い致します。 （※当方、基本的に機械オンチの♀ですので、分かりやすく願います。(^-^:） ） あとこれは余談ですが、先日フーリガンにルーフをボコボコにされました。(T-T) 戻せる部分は自力で治しましたが、直径10cmくらいの浅いへこみが4個所ほど残っています。 傷は全くついていません。ＭＩＮＩ専門ＳＨＯＰではなくて、カーコンビニクラブ等で 修理したいのですが、いくらぐらいかかるものなのでしょうか？ ＭＩＮＩも修理ＯＫでしょうか？（お金が無いので安く仕上げたいのです）

　LSDについていろいろと検索して調べたんですが、わからない事を質問します！ 　まず　LSDはいわゆるトラクションがよくかかり易くなるんですよね。でも　「アクセルOFFのときに効く」とかよく書いていますが意味がわかりません。アクセルOFFってエンジンブレーキがかかってい状態で、トラクションなんか重要ではないんではないでしょうか？ 　あと　「ドリフトにはLSDが必需品！」って聞きますが、トラクションをよくしたら滑らし難くなるんではないでしょうか？ 　

リード90ですが、ヘッドライト・スモールライト・メーター照明・テールライトがすぐ切れてしまいます。エンジン回転をあげるとものすごく明るくなり、走行中にいきなり球が切れてしまいます。また、ウインカーやブレーキをかけるとヘッドライトが暗くなります。素人考えですがレギュレータが悪いのかな？と考えてますが毎日通勤に使っている為バイク屋さんに預ける暇がありません。部品交換ですむのなら自分でやりたいのですが、原因の見当も付かないため詳しい方良きアドバイスをお願いします！

仮免の試験が明日あります。 何というか今更なのですが、乗車から車を発進させるまでどのような順番でやればいいのでしょうか？ 教官の人によって順番が違ったりするのですが・・・。 車の周りの安全確認→乗車→ロック→椅子の調節→ミラーの調節→シートベルト→エンジンを掛ける→ドライブにする→方向指示器→サイドブレーキを降ろす→発進 こんな感じにすれば大丈夫でしょうか？ また、どうしてもクランク、S字がうまく行きません。 アドバイスがありましたら宜しくお願いします。

いまさらながら、ビューエルの購入検討をしています。 実際に乗ったご経験がある方にお伺いしたいのですが X１やS１　などのEVOモデル（といえばいいのでしょうか）と XBモデルとでは、 ・フレーム剛性 ・エンジンフィール（キャブとインジェクションの違いは大きいとは思いますが） ・ブレーキ ・メンテナンス　 など、乗った感じや維持に関して、どの程度違うものなのでしょうか？ （当然デザインの違いは大きいかと思いますが） 購入の参考にしたいので、宜しくお願い致します。

2010年12月新車購入 アトレーカスタムターボRS エンジン音がうるさいのと アクセルが重たい気がする、サイドブレーキを少し引っ張って走ってる感じがする 洗車してたら右ライトに水が貯まる 車体の後ろのほうで何か音が大きい 点検頼んだがライト交換だけなら直ぐに直ると思うが、 10日たっても直ってこない。 何かほかにもトラブルがあるんでしょか？ 同じ車に乗ってるユーザーおよび関係者のみなさんよきアドバイスお願いします。

車検のお金の相場って？？ ハイラックスサーフの新車を初めて車検で通しました。 ガソリンスタンドでの車検申し込みをしたのですが エンジンオイル交換と、ブレーキオイル交換と、 ラジエーターオイル交換と、ランプ一個交換しました。 それで約10万円くらいなんですが、これって平均くらいでしょうか？ 初めて車検を通す、素人なので、よくわからないのですが ホリデー車検などのサイトをみても、この車種であれば10万近くは かかっていたので、大丈夫なのかなと。 どうでしょうか？

自宅駐車場のコンクリートに、漏れたエンジンオイル（直径20cm）が染み込んでしまい、 オイル除去には「ブレーキクリーナー」が利くとの情報を得たので、早速やってみた所、 オイルはある程度落ちたものの、その周りにクリーナーのシミなのか、 一回り以上も大きな茶色い輪ジミ（直径30cm）が出来てしまいました(>_<) それを落とす（薄くする）方法はあるのでしょうか？ 塗り替え等は考えていませんので、皆さんのお力添えを宜しくお願いしますm(__)m

どうして今の車は・・・ スイッチでエンジンがスタートしたり 窓がスイッチひとつであいたり Pブレーキまで電気式にして ライト、ワイパーまで自動になり メーターも「HELLO」とか表示したり 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 などなど、、、、 ばかりなんでしょうか？ 標準でも↑な機能ってついてますよね。 正直言って人間が機械に制御される？ようなのって嫌いなんです。 そんなの付けて値段が高くなるなら、 なんにも付けないで安く売ったほうが 売れると思うんですがどうなんでしょう？

セルシオＵＣＦ１１のＢタイプの中古車 を購入してのっております。 　ギアーがＮの時（停車時）、あるいはブレーキを 踏んだままハンドルを切ると、エンジンルームから ”ブンーー”という音がでてきます。 　また、バック開始直後も同様な音があります。 但し、いずれのケースでもタコメータの回転数が 急激にあがりません。 　バックも前進時も、スピードがでると、おとがなく なります。 　これって仕様？それとも故障でしょうか。故障なら どこがあやしいのでしょうか。 　よろしくお願いいたします。

中古のトッポBJについて質問があります。 ●Ｈ１３ ●９．３万キロ ●検２年付　　　●アルミホイール ●フル装備（エアコン・パワステ・パワーウインド） ●フルエアロ　　●記録簿付 ●キーレス　　　●ＣＤプレーヤー ●エアバック　　●PVガラス この装備で、車両３２万円、諸費用入れて、支払い合計は３９万５千円です。 引渡し時に、サービスとして、タイミングベルト・ウォーターポンプ・エンジンオイル・オイルエレメント・LLC(冷却水）・バッテリ・オートマオイル・ブレーキオイル・ワイパーゴムを交換してくれるそうです。 走行距離が気になりますが、この金額は妥当ですか？ 車にはうといので、よろしくお願いします。