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今日午前中に自損事故をしていつも利用している日産に伺い、板金見積もりをお願いしました。 いつもは窓口となる女性の方が対応して下さっていたので気持ちよく利用していたのですが、その女性が退職されたらしくメンテナンス（工場長？）の方が対応してくれました。 けれどあまりにも横柄で感じが悪く、もう二度と利用したくないという気持ちでいっぱいです。 ただ、「修理をしなければ見積り代（３１５０円）を請求します」と言われました。 ここで質問です。 見積り連絡は来週になると伺ったのですが、今から見積りをストップすることはできますか？ 見積り代はどこから発生するのでしょうか？（車の写真を撮ったところから？それとも板金屋さんが見積りしたところから？） あともうそこの日産に行きたくない気持ちでいっぱいです。 ただ別の日産に変えたら私のデータも移行されるのでしょうか？ よろしくお願いします。

バイク用品店やバイク屋さんでＧＳＸ－Ｒ１０００Ｋ１の純正部品、たとえばヘッドライトだけとか右ミラ－だけとかを購入する場合、逆輸入車は車検証を見せてとか色々聞かれてわずらわしく思います。（本当は店員とか人がわずらわしいのと車検証の住所とか名前とか詳細を見せるのがいやなんです）当方親しいバイク屋さんもありませんので、気軽にネットとかで概算どれくらいの価格かをしりたいのです。（当方純正部品パ－ツ番号はすべてわかる資料は持っています。メンテナンスもエンジン分解以外は自分でできます。）オ－クションなんかで落札しても、定価がわからないので本当は落札価格が定価をオ－バ－しているのでは（笑）と思うこともあります。以上、定価でも良いのでネット上で価格が知りたいこと、またその純正部品をネット上で購入できるところがあればお教え下さい。よろしくお願い致します。

マシニングセンターやNC旋盤などに使われている稼動テーブルに 使用されているボールねじですが、ネットで書かれているのを見ると 稼働時間20000～30000Hで寿命となるという掲示があります。 加工内容や稼働率、使用環境で差が出ると思いますが、4年か６年程度の 寿命となります。グリスアップや定期メンテ程度で車と同じで寿命を 伸ばすことができると思いますが、 質問は ・そんなに短い寿命なのでしょうか？ ・実用として、定期メンテナンスをしながら10年くらいですか ・工作機械の値段は小型、大型まで非常に高いのですが、何年程度が 　寿命の目安ですか ・ボールねじが摩耗している箇所があるとすると、摩耗位置をずらす 　ためにどのくらいのスパンで加工エリアを移動させていますか ・ボールねじ、ベアリング、軸受けをへたらない、摩耗させない方法は 　ありますか? 宜しくお願いいたします ※OKWAVEより補足：「技術の森( 機械加工)」についての質問です。

オフロードバイクに乗りたくていろいろと物色し検討していました。 資金の問題もあり中古の手頃なところでセロー225とディグリーを最終候補にしています。 使い方ですが、街乗りが多く、いわゆる"足"代わり、でも時々ツーリングにも行きたい。 林道にも行くけど、川原やガレ場、獣道なんかには多分あまり入らない（入れない？）かなといったところです。 でも、それをやりだすと楽しくなって止まらないかも。 ＜セローの良いところ＞ ・ロングセラーでアフターパーツも多くメンテナンスには不自由なし ・軽量でトルクフル、トレッキングにもよし ＜セローのイマイチなところ＞ ・高速道路はきつい（これはオフ車の宿命？） ＜ディグリーの良いところ＞ ・水冷の良く回るエンジン ・足付き性が良い ・高速道路もそこそこ ＜ディグリーのイマイチなところ＞ ・重い ・リアサスのストロークが短い（貧弱？） こんなところしか情報がないのですが、実際に乗られてみて、各車の良いところやイマイチなところがありましたら教えてください。 選択のための参考にしたいと思っています。

2～3ヶ月前新車を購入しました。（ホンダ・シビック・ハイブリッド） 取り説（全車種用メンテナンス・ノート）に、エンジンオイルの交換時期が、１５，０００KM毎、（又は１２ヶ月毎）となっています。 免許取得時～前所有車では、新車1ヶ月後、以降５，０００KM毎（又は6ヶ月毎）が常識と思っていました。 素人考えでは、最初あたりがつく間は金属粉がでるので、一ヶ月後には換えた方がいいのじゃないかと思いますし、日本の気候の変化を考えると、一年は長いような気がします。 最近はエンジンの加工精度が上がったので、そのような頻度で問題ないということになったのでしょうか？ また、より短距離で交換すれば、燃費、エンジンの耐用年数などに多少良い効果はあるのでしょうか？（特に燃費） 余談ですが、確かベンツが長期の交換時期を指定しはじめたと聞きます。それ準じる（マネする）ところから、そうなってきたのかなぁとも思いますが、邪推でしょうかね？

お世話になります。 H１５年のスパシオです。 ３年落ちで、８月に購入しました。ディラ-の試乗車で、使われていたので走行距離は約１６００キロです。 後部ガラス面にペイントシ－ラントのシ－ルが張り付いてますが、詳しいことが解らないまま、購入しましたので、これからどのように手入れしていけばいいのか助言してください。 ディラ-の営業マンからは、新車からしてあると聞いてますが、メンテナンスについては、聞きませんでした。 シ－ルには、ノ-ワックスと表示してあります。ワックスは、してはいけないのでしょうか。水洗いだけでは落ちない汚れがついて気になります。夜走ると虫がボディ－に当たった時に汚れるのでしょうか。 また、ナンバ－プレ－トの白い部分が、薄黒くストライプ模様になって汚れが少し目立ちます。ワックスでは落ちないので、何で落とせば良いですか。 宜しくお願いします。

夜、車を運転していると、最近良く見かけるものがあります。一旦停止の停止線に（地面に）埋め込まれた小さな数個の点滅ランプです。でも光は強烈ですのでよくわかります。電源はどこから持ってきているのでしょうか？また、停止標識をふちどるように、夜になれば点滅しる小さなランプがあります。やっぱり、これも電気を使っているのでしょうか？ トンネルにランプが必要なのはわかりますが、このようなものに必要なのでしょうか？これではますます電気代が掛かってきます。市民税に毎年毎年、重くのしかかってくるでしょう。このような状態ではこれから先、日本はやっていけるのでしょうか？メンテナンスするだけで、費用がかかります。これでは、「市」もつぶれてしまいます。じわりじわりと経費が増加していくことを考えているのでしょうか。トンネルだって増加する一方ですので、維持費、経費が減ることは無いはずです。困ったことです。どうすれば良いのでしょうか

会社で電気自動車をリース契約しました。 ファイナンスリースかオペレーティングリースかの判定を行いたいのですが、契約先は車両はサブリースとしてうちの会社と契約しており契約先はリース会社ではない為、見積購入価格がわかる様な資料の提示は難しいと言われています。 リース契約には下記が含まれている様で、解約不能の様ですが、オペレーティングリースとして処理して問題ないものでしょうか。 リース契約に含まれるもの ・車両本体 ・電気自動車に必要な充電器 (設置は弊社の敷地ではない) ・車のメンテナンス費用 なお、リース期間は6年、車両本体価格はディーラーHPでは230万円ほど 充電器自体はHPでは35万円くらい (ただし、今回の契約の為に使用場所で充電器を設置してる) リース価格は月6万円(税抜) 上記の様な条件で、どう判定したら良いのか判定方法を教えて下さい。 宜しくお願い致します

勤務先が異動したこともあり、折り畳み自転車（ダホンのヘリオス02）を購入し、雨が降っていない日はほとんど使っています。今まで自転車といえば、ママチャリしか乗ったことがなく、自転車のメンテナンスなどもタイヤの空気を入れることぐらいしかしてませんでした。 今度の自転車は、保管が室内と言うこともあり、大事に乗ってあげたいのですが、メンテナンス方法についていくつか伺いたいことがあります。 １．購入した自転車のブレーキはＶブレーキと言うそうで、購入した当初はかなりブレーキの利きが良かったのですが、最近利き具合が悪くなってきた気がします。タイヤをみるとリムの辺りが少し黒ずんできています。ここの汚れを落とせば良いのでしょうか？ブレーキが接地する部分なので、落とすのにも専用のクリーナー等を使った方が良いのでしょうか？ ２．購入後３ヶ月目ぐらいで、初めてタイヤの空気を入れたのですが、その後１週間も経たずにタイヤの空気が減っているように思われます。バルブはフレンチ式と言われるものみたいで、結構苦労したのですが、片方のバルブについていたアダプタのようなものを使い空気を入れることが出来ました。入れた直後は、確かに空気が入っていることがわかるのですが、空気入れをする以前に比べて、空気の減りが早くなりました。何か、入れ方に問題があるのかも知れません。フレンチ式バルブで空気を入れる際に気をつける事などありましたら、教えてください。 初心者のため、説明すらうまく出来ていないと思いますが、出来る限り補足欄で補っていきますので、よろしくお願いします。m(__)m

クラウンマジェスタUZS151（H7年）走行163000kmを、個人売買で手に入れました。 さし当って不具合は無いのですが、ブレーキブースターから気になる音がします。 「ビッ！」と短い音です。（表現が難しいのですが・・・） イグニションキーをONにすると、油圧ポンプが回転し始めます。 アクチュエータ内にフルードが送り込まれて、ポンプが停止します。 ブレーキペダルを踏みます。 油圧ポンプが短時間回転して停止した瞬間「ビッ！」っと音がします。 また、ペダルを踏み続けていても同じ音がたまにします。 キーをONのまま放置していても、時折音がします。 走行やブレーキの効き具合は問題ないのですが・・・。 走行中にも音が鳴るので気になります。 年式も古く、走行距離も出ているので・・・。 でも、気に入っている車なので何とかしたいと思います。 この様な症状をご存知の方、いい知恵やメンテナンスの方法を教えていただけませんでしょうか。 よろしくお願い致します。

道の駅利用の車中泊連泊用での車を均衡コストで求めてきました。 エスティマハイブリッドの100ｖ1500ｗコンセント、驚異的な燃費と静粛性、かたや、あの走行時の室内騒音やアイドリング時の近所をはばかるガラガラ音からメインテナンスの容易さを押しのけての以下になりました。 オークションで「平成２０年７月,　エスティマHV,　グレード ​X,走行　137000km」を落札しました。 仮ナンバー持参で下道２００キロをごく普通に走って帰ってきました。 しかしながらその２００キロはハイブリッド用の煩わしい走り方は自分スタイルの前には将来も難しい8ｋｍ/ｌや、寿命時期の走行バッテリー交換３０万円等はこれからどの様に対処して行くのか実に悩ましいところです。 ハイエースの軽油の経済性、耐久性、メインテナンスの容易さを事ある 毎に、見聞してきましたが100ｖ1500ｗコンセントと走行時の室内静粛性に一先ず軍配を上げたしだいです。 いずれにもルーフ上のソーラーパネル300ｗとシガー走行充電器で並列Panasonic EC-EV600D5A×4台のサブバッテリーを積極的に充電していきます。 まだ、名変、車検に至っていませんがバッテリー30万円に遭遇した時は皆さんの中ではお気軽ハイエースへの転向もありでしょうか？ またこのサイト内に「ちなみに CVTを交換すると約６５万円 インバーターは約４０万円だそうです。 どのように判断するかはあなたしだいです・・・」の回答を発見しさらに複雑な心境です。 もちろん皆さんの個人的な考えで結構です。 沢山のアドバイスを含めた回答を参考にすべくお待ちしております。 どうぞ宜しくお願い致します

以前こちらで質問させて貰いカメラを購入しました。 そして毎日のように撮っていて、もう何百枚となってきました。 それで使っていて問題というほどではないですが、少し困ったこととか、自分では判断がつかないことが出てきたので教えてください。 店に行けば解決するのでしょうが、3時間は車を走らせないと店がないと、月末まで出かけられないのでお願いします。 １．メンテナンス ブロワーはどのような物でも大丈夫でしょうか？ネットでは商品が多すぎて。 そしてレンズについたホコリなどはブロアでとばして、レンズペーパーなどで拭けばいいのでしょうか？ レンズのメンテナンスもいろいろと方法が乗っていて、どれが王道か分かりません。 レンズクリーナーを使った方がいいと書いてあったり、使わない方がいいと書いてあったり。 ２．首からカメラをぶら下げるストラップ 長時間ぶら下げていると肩から首の後ろにかけてが疲れてきます。 多分細いからだと思うのですが、皆さんは標準のを使われていますか？ 私のぶら下げ方がまずいのか、単純にストラップを変えた方がいいのか。 変えた方がいいならおすすめ商品があれば教えて欲しいです。 ３．遠くにいる野鳥とか猿を撮りたいのですが、今持っているシグマの17-70mmでは無理なようです。 それで望遠が欲しいのですが、200mmとか300mmの目安というのはどのように測ればいいのでしょうか？ 実際構えてみないと分からない気がして、どうしようか頭を抱えています。 もしこれならたいてい大丈夫というおすすめレンズがあれば教えて欲しいです。

そろそろ1歳になるネザーランドドワーフを飼っています。 2ヶ月ほど前に体重を量ったときは1.3キロくらいあり、ちょっと大きめだと思ってました。 夫婦二人暮らしなので、私の実家に帰るときはケージごとウサギを車に乗せて連れて帰ります。 8月末に2泊3日で帰ったのですが、その頃から食欲が落ち、痩せてきたようです。 うちには量りはありませんが、抱いた感じで小さくなっているのが分かります。 チモシーとドライフルーツ、そしてかじり木はたくさん食べるのですが、 ペットフード（バニーセレクション メンテナンス）を全くといっていいほど 食べなくなりました。 メンテナンスは以前から継続して食べさせている銘柄です。 この夏は暑い日はクーラー（28度くらい）、涼しめの日は窓を開けて 一日を過ごさせていました。 夏バテ？と思ったのですが、これだけ涼しくなっているのにまだペットフードを食べてくれません。 しかも今週は旅行にいくため、妹宅に預かってもらいましたが、やっぱりペットフードは食べないそうです。 ペットフードを食べないため、以前は大きく色の濃かったフンが、小さく、色も薄緑色っぽくなりました。 実家にはまだ産まれて半年くらいのシーズーがいて、今回は結構吠えられてしまったので、 ストレスを感じさせてしまったのではないか、と心配してましたが、連れて戻ってきて 1週間くらいしたらまたペットフードをいつもくらいの量を食べるようになりました。 ペットフードを食べたくない時期とかってあるんでしょうか。 ストレスで体調を悪くしてしまったのでしょうか。

昨日完全にフリーズしてしまいCtrl-Alt-Del でも回避できませんでしたのでリセットボタンを 押しました。 その後再起動してくるはずがピーポーピーポーと 救急車そっくりの警告音が鳴り響き 全く起動しなくなってしまいました。 コンセントを抜いてしばらくしてから再度試しましたが 変化無しでした。 3年ほど使用しているPCですが、今までに このような音を聞いたことが無く驚いています。 このような音を聞いたことのある方がありましたら 原因究明のためのアドバイスをお願いします。 どのような情報を提供すれば良いのか分かりませんので 補足要求してください。 とりあえず マザーボード：ABIT　BE6 CPU:PEN3 500MH HDD:C(10GB) D(30GB) DVD-ROM CD-R/RW というような構成です。 メンテナンスやUPDATEはまめにやっておりました。 最近フリーズが多くCドライブが不調気味だったように 思います。 よろしくお願いします。

一ヶ月以上前からブレーキ時車から異音がした為、ブレーキパッドを交換しました。しかし現在も異音が改善しません。　原因としてどのような事が考えられますか？ 状態は以下に記すとおりです。 ・異音はブレーキ時のみ ・ブレーキ時に断続的に「キッキッ」と鳴る ・スピードに応じて異音の間隔が変化する ・フットブレーキを踏んだ時はいつも鳴ります ・シムにグリスの塗布はしました ・ブレーキディスクの交換はしてません（円状のスジが少しあります） ・ブレーキディスクに1mm以上の溝はありません ・ブレーキディスクの側面はサビサビです（交換歴は分かりません） 耳をすますと、後ろから聞こえてるような気がするのですが、後ろもブレーキ時に音が鳴ることはありますか？（リアはドラムブレーキです） とりあえず、一つ一つ原因を調べて直していきたいと思っています。 どこを調べれば（メンテナンス）いいでしょうか？ アドバイスよろしくお願いします！

シトロエンC４ピカソという車の新車の購入を検討しています。 またその他の候補として、まだ噂ばかりで未発売ですが、日本には本年の秋頃に導入されるのではないか？と言われてるプジョー３０８SWも同時に競合車として検討しています。 （噂先行とはいえ、時期未定ながら日本への導入はいずれ確実であろうモデルですので、のちのち両方とも、実車を見て試乗を経てからの新車購入を検討しております。） そこでまだ購入前なので、杞憂かもしれませんが、欧州車は特に国産車とは違う日々のケア、メンテ等が欠かせない。と聞きますし、購入後はディーラー任せで余裕で１０年くらいはノートラブルで走ってしまう国産車とは違い、細かなトラブルや困りごとの際にサポートしてくださるメカニックや修理工場などが近くにあるのが望ましい・・・ともお聞きします。 私個人は輸入車の所有経験は無いものの、基本的には車好きですし、欧州車の魅力には逆らえません。（スーパーカー世代ですし・・・。とはいえスポーツカーの購入は非現実的なんで、上記の様な車種で楽しみたいという考えに落ち着いてます。購入資金、いわゆる初期投資の資金は長年の貯金からシトロエン、プジョーあたりなら十分にあるのですが、年収自体は決して高収入ではない地道なサラリーマンですし、生活の都合上ある程度の居住性も満たす車が必要ですので・・・。実は不測の事態の維持費には多少の不安も持っています・・・・。） 輸入車特有の苦労というものに対しても、少々不安ながら、所有するなら独身で自由にできる今しかない！とう気持ちもあり、あまりメカの知識も乏しいながら、持ち前の向上心を持って自分でも学習して乗り越えていこう！と所有していくことにやる気満々です。＾＾ そこで問題になるのが、こうした車をケア、サポートしてくださるサービススタッフや修理工場の存在です。 私は今、千葉県の野田市という所に住んで居まして、修理工場は多々あれど、こうした輸入車についてはどうしたら良いのかわかりません。 プジョーを選んだ場合は、千葉県の柏市に正規ディーラー＆サービス工場が存在するため、ちょっとの苦労で大丈夫かとも思います。 とはいえ、ディラーの保証期間が過ぎたら、親身になってくださるスタッフが居るにこした事はございません。 シトロエンの場合はもっと問題で、一番近いディーラーでも茨城のつくば市か埼玉の戸田市で、どちらも車で一時間半以上も離れています・・・・。特にシトロエンは欧州車の中でも特に癖が強い、とも聞きますし・・・・。 ですから千葉県野田市近郊でこのような輸入車のオーナーにとって頼りになるスタッフのいる業者さんを知りたく思いますので、どうぞ知っておられる方がいらっしゃいましたら、ぜひともお知恵を拝借させてくださいませ。 私自身の居住地から考えまして、埼玉県は春日部市、岩槻市、越谷市、千葉県は野田市、流山市、柏市、茨城県は守谷町、岩井市、水海道市、あたりに頼りになる工場があると非常に助かります。 また、欧州車のセルフメンテナンスの知識は皆さんどのような所で身につけたのでしょうか？ なにか参考になる雑誌や書籍でもあるのでしょうか？少しでも勉強に励みたいので合わせて教えてくださると嬉しいです。 また、シトロエンC４ピカソを所有なさってる方がいらっしゃいましたら、参考までに今までどのようなご苦労がお有りでしたか合わせて教えてくださると嬉しいです。 どうぞよろしくお願いします。

3,000万円以上の方の一か月の内訳を興味深く拝見させていただきました。 私など、年収２００万円以下のその他大勢の貧乏人ですので、 まさに垂涎の的です。 そこで、底辺に群がる私には分からないことが多々ありましたので、 もう少し、具体的に教えて頂ければ、多少なりともリッチな気分に浸れり、励みになるのではないかと、 浅薄な心を抱いて質問させていただきました。 どうか、貧乏人の意地汚い心というものをご理解下さい。 １）家賃のことが明記されていませんでしたので、皆さま持ち家だと思います。 　失礼ですが、固定資産税はいくら位でしょうか？ 　多分、税理士などに任せられているかと思いますが、サインはご自身でされなければいけないので、ご存知かと思います。 ２）３０００万円ですと、所得税、住民税等々の税金は総額いくら位でしょうか ３）車の管理費ですが、一台辺り、１０～１５万円というのは、どのようなメンテナンスなのでしょうか。 　また、車の税金は、私の様な庶民は、任意保険でさえ、毎月払っていませんが、特別な保険だと思いますが、何保険でしょうか。 　 ４）まだ、お尋ねしたいことは沢山ありますが、最後に一番興味のあることを・・ 　不動産・貯金などの資産はいくら位ありますか。 　また、毎月どのくらい貯金されていますか。 どうか、ご回答、よろしくお願い致します。

現在乗っている車は、２年前に中古で購入したトヨタのH12年車です。 最近気になったことですが、購入してから最初の頃はガソリンスタンドにて満タンで入れると42～3リットルくらい入っていたような気がするのですが、いつからか、37～8リットル位しか入らなくなりました。 赤ランプがついてからしばらく走った場合の、比較している条件（給油のタイミング）は同じはずです。 満タン時の容量が少なくなったのは最近のことでは無いですが、徐々に少なくなったというより、ある時期に急に少なくなったような気もしなくも無いのです。 赤ランプがつく前に早めに入れたりもしてましたので曖昧ですが、それにしてもランプがつく直前のタイミングだったはずで、そんなに何リットルも違うはずがないですから。 これって、ガソリンタンクの中に何か（ごみのようなもの？）が蓄積してしまって、それで入る量が減ってしまったってことなのでしょうか？ ぶつけてガソリンタンクが凹んでいるとか、そんなんだったら怖いです。 ５リットル分となると、かなりの量と思いますが、原因がとても気になります。 ちなみに、特にメンテナンス用の液体とかは入れたことがありません。よくわかりませんので…。 何かまずいことなのでしょうか？お詳しい方、アドバイスをお願いします！

よく、なじみのバイク屋を２，３軒作っておいたほうがいいとかいった話を耳にしますが、 そもそもなじみの店などどうやって作るのでしょうか？ 私は年間走行約１５０００ｋｍの４００ｃｃホンダ車乗りですが、 バイク屋に行くことが年に１、２回程度です。 バイク用品店には２ヶ月に１回程度行ってはいますが、 部品や必要な道具なんかを購入して帰るだけで交流などありません。あっても２，３言でしょうか。 ホンダ車が壊れないせいもあるかもしれませんが、 バイク屋に行かねばならない用などほとんどありません。 最寄のバイク屋にまれに行ったとしても、「○時には終わるからそのくらいにまた来て」といわれるのでその時間に取りに行って終わりです。 遠方の販売専門の店で買ったバイクなので購入店に行くこともないですし、そもそもどんなタイミングでバイク屋の人と交流するのかもさっぱりです。 （今では近隣の店で買っておけばよかったかなとおもっています） 近所の店にいくとしても無駄に交流しに行っても邪魔でしょうし、 いつも忙しそうなので世間話などもしにくいです。 しかも、徐々に自分でメンテナンスできる作業が増えていくのに２，３軒などどうやってなじみの店をつくるのでしょうか？

近々、軽トラを購入しょうと思ってます。候補としてスバルのサンバー、ダイハツのハイゼットです。 家で農家をしており、91年型のハイゼットトラック4WDがあり、親父が乗っていますが、自分用で通勤主体、DIY材料買いに行く等の用途で、2WDの5MT仕様で十分です。今、候補2車で非常に迷ってます。 　私はサンバーに傾きつっありますが、親父はハイゼットを推しています。サンバーを支持する理由として 　(1)RRエンジンで軽トラの中では音が静か、空荷での安定感 　(2)4気筒、4輪独立サス、しなやかな乗り心地 　(3)赤帽での長距離の信頼性など、疲れる度合いが他社軽トラよりは少ない（別仕様エンジンだが） 　(4)ハンドルが軽い（これに非常に拘ります、現車のMH23SワゴンRはハンドルが重く、不満） 　(5)いずれ無くなる（軽自動車からスバル撤退、ダイハツOEM化） 　(6)サンバーが良いという意見を掲示板等で良く見る なのですが、反面、『エンジンからのオイル漏れ不安』『タイミングベルトが切れ易い』『エンジンが旧仕様のままである』『積荷が重いと（農家で米を乗せたりする）車体底が擦り易い？』『現行型のフロントマスクが癖がある』『夏場のエアコンの効きが悪い』『リアバンパー開けてエンジンメンテナンスだが、思ったよりも整備性が良くない』との声も聞きます。 　ハイゼットは 　(1)KF-VEエンジンのレスポンスが良い、タイミングチェーン採用 　(2)ダイハツ社の車は比較的ハンドルがメチャ軽い（前車97年式ムーヴSR-XXがそうだった） 　(3)スタイルに癖が無い、内装の質感が良い 　(4)家の旧型ハイゼットが21年、持っている、故障が少ない 欠点として 　(1)やや荷台寄りにエンジンがマウントされているが、音がうるさい、熱もる？ 　(2)シートを空けて室内からメンテナンスをするのに抵抗感を感じる 　(3)車体重量バランスが悪く、キャビン側ばかり重い、空荷で後輪側がばたつく 　(4)オプションの自由度が低い、エクストラ、ジャンボは結構高い 　(5)低グレードは車体色が白しかない（シルバーメタリック希望） と自分で見ています。この両車ならどちらが買いでしょうか？値引き購入条件など、見積もりはほぼ同じです。購入後は長く乗るつもりです。 　明日、スバル、ダイハツのディーラーに出向き、両車を試乗します。2009年2月購入、現車MH23SワゴンRの4AT仕様から乗換えで、スズキのK6Aエンジンのフィーリングの悪さ（吹き上がり悪い）ハンドルの重たさ（パワステなのに何で）が嫌で、軽乗用車のNA4速オートマ、ハイトワゴンタイプの出足の遅さに我慢し切れず、買い換えます。グレードはサンバーがTC,ハイゼットはジャンボで共に5MTの2Wです。 　両車をお持ちの方、アドバイスや『ここがいいよ』『ここが欠点』などあれば、ご意見をお願いしたいです。