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メインの車の修理のために代車として用意した２０００年型シビックセダンです。 北米では３０万ｋｍ以上まで使うのが普通の習慣で現在２７万ｋｍ。異音以外は快調です。 　６０ｋｍ/ｈあたりから「トコトコトコ・・・」とタイヤの回転に比例した異音が出てきて、９０ｋｍ/ｈにもなると「ドドドドド・・・」といった感じのドラム音になります。 　高速下りでニュートラル＋アイドリングでも同じ異音なのでエンジン関係の異音でないことは判明しています。 タイヤに小石が噛んだ時に聞いたことで、タイヤの回転と一致していることが分かりました。 右か左かは判定できず、真ん中のような気もします。 ハブベアリングとＣＶジョイントはすべて交換しましたが、異音は全く変化なく出ています。 振動も無いのでホイールバランスではないと思いますが、試しに前後のタイヤをローテーションしても異音は全く変わりません。高速域では壊れそうになるような不安な音なので原因を予想でも教えて頂けたら幸いです。 どうかよろしくお願いいたします。

お世話になります。検索しようと思ったのですが、適当なキーワードを思いつかずこちらで質問させていただきます。 ホイールの外側にホイール径と同じくらいの大きさの「風車」様のものがついています。どういう方法で止めてあるのかわかりませんが、走行時はタイヤの回転に合わせて「風車」も一緒に回り、停車時は惰性で「風車」だけが回っています（信号待ちの間に自然に止まります）。 「風車」はフェンダーから完全にはみ出ていましたので、おそらく取り付けること自体が違法だと思いますが、こんなものが流行始めたのだろうかと思っての質問です。ご存じの方おいででしたらよろしくお願いします。 ちなみに、おそらく取り付け車種は選ばないのでしょうが、見かけた車はヤンキー仕様のＢＢでした。

新古車でバイクを購入してから、2年程乗っています。 ホイールのスポークが、一部サビてたり、スポークに汚れのような？くすみ？があります。 保管場所は、屋根付きの駐輪場にカバーを掛けています。 (しかし、カバーが足らず、タイヤの半分が見えています。) 掃除は、CRC556や真鍮ブラシ、ピカールなどで、してきましたが これをしたことで、サビ安くやったのかな？とも思ってきましたが、どうなのでしょう？ 2年程立てば、こんなものなのでしょうか？

スタッドレスタイヤのサイズについての質問です。 クルマを買い替えました。雪の降る山間部なので冬に備えて新品スタッドレスタイヤ＆アルミホイールを探しています。標準のサイズは 205/50R17 です。ネットショップで色々探しましたが 安いところでも 13～14万円ぐらいです。 ところが、ヤフオクを探してみると 225/50R16 というサイズで新品4本で35,000円(送料込)を発見しました。ミシュランの前モデルメーカー在庫品だと思われます。これに 16インチの中古アルミを 25,000円(送料込)ほどで入手し、持ち込み組付け可能なショップに持ち込めれば、その料金が仮に10,000円だとしても全部で 70,000円 で済んでしまいます。半額ですね？本当は同一サイズ、あるいは 215/55R16 があればいいのですが、在庫品のためかそのサイズは無いようです。 半額ともなるとアルミホイールは中古とは言え、かなり心揺さぶられますが タイヤサイズが 20mm も幅広になってしまうのはどうなのでしょうか？幅広になると圧が下がって滑りやすいとか、逆に凍結路はそのほうがグリップが良いとか聞きます。回答者様だったらどうしますか？ そのタイヤはおそらく2～3年前のものだと思いますがメーカー在庫品だし品質は心配してません。仮に若干劣化していたとしてもドライブテクニックでどうにかしますので（笑）、やめたほうがいいとか言うアドバイスは無用です。

乗用車について質問です。 たまにセダン・ハッチバック・ミニバン・ステーションワゴンなどの乗用車をモデルとして、シンプルで安価なものが存在します。 塗装はグレーや白がほとんどで、一般的な緑・青・赤・黄・黒と言った色ではありません。 設備では、タイヤのホイールがバン・トラックで使用されるような安価なスチールホイール（周りに小さな穴が開いているもの）だったり、さらに、オーディオがなくAM・FMラジオのみでCD・MD・カセットテープが聴けないし、ETCや集中ドアロックとエアバッグが装備されていない。 ハンドルは通常の物と比べて細く、シートの柄がシンプルなものです。ただし、デジタル時計やパワーステアリングとパワーウィンドウは装備されています。 これではバン・トラックと変わらない物で、使い物にならないです。 デザインはライトバン・トラック・ワンボックスの貨物自動車と同じものです。 主に企業や団体の職員らしき人が使っていて、また病院と医院などの医療施設の往診車や警察のパトロールカーとして使用されているものです。 それでは、これらの自動車はどんなグレードか種類ですか?

私は某メーカーの国産車に乗っています。 1年半前に新車で購入しました。（２００万近く） 購入後２、３ヶ月後から後輪から「カチカチ」という音が鳴り始めました（住宅街など静かな所を走行するときは、かなり気になる音です。タイヤの溝に石がはさまっている訳ではありません。その点は確認済みです）。 少し気になったので購入したディーラーに持って行ったところ、ホイールの不具合で生じる音ということで、対策品のホイールを無料交換してもらいました。「交換後は音はならない」と言われ、確かに数週間は鳴っていなかったのですが、ほどなくして鳴り始め、今現在も鳴っています。 ディーラーによれば「走行に問題ない」とのことですが、新車で買って、すぐに音が鳴り始め、いくら走行に問題ないからといっても、気になります。中古で安くかった車なら「しょうがない」と思っていたかもしれませんが。 この程度のことは、気にしない方がいいんでしょうか？みなさんの車にも、この程度のことはよくありますか？

現在はレーサー（MXer）は19インチでエンデューロ・トレールは18インチですよね。なぜでしょうか？ エンデューロ・トレールはクッション性と対パンク性の為に18インチなのは判るのですがMXerはなぜ19インチなのでしょうか？ タイヤのカタログで数値を比べると同じ銘柄で18インチと19インチを比べると外周長はほとんど変わらないようです。 つまり車で言うとインチアップして扁平率を下げた状態にあるといえると思います。 ホイールにはめた状態で比べると19インチの方が軽いのでしょうか？ それならば回転物の重量を軽くすることは大いに効果あると思うのですが同じ銘柄のタイヤを持ってないので比べられません。 私の考えは合ってますでしょうか？ 車の場合必ずしもインチアップ＝軽量化とはならないので… 前に別の方が似た質問をしていたのですがしっくりした回答がなかったので質問させていただきます。

ボルトとナットの強度が充分であれば、ナットの締め付けトルクを大きくしても ボルトには そんなに負担かからないのでしょうか？ 特に、ボルトのネジ山に対し、ナットが浅く（半分以下）しかかかってない場合。 たとえば、クルマ。 タイヤ（ホイール）をナットで締める時、ホイールによっては とんでもなく厚みがあり、 ナットが浅くしかかからない場合があります。 ネジ部にかかった ナットの締め付け力（軸力）は、最終的にはボルト全体が負担するものでしょうが、直接的には 接しているネジ斜面部が受け持つと思います。 いくらボルトやナットが強度あり、大きなトルクで締める事ができたとしても、 半分くらいしか かかってないのでは、双方の接合部にかなりの負荷がかかると思います。 それでも、「トルクかけてもネジの斜面部が壊れなければ問題無い」 ものなのでしょうか？ あと、車重がかかった時のモーメント。 先端に より荷重がかかる 「浅がけ」。 こんな状態で締められた クルマのナット。 私はこんなクルマには絶対に乗りたくないのですが・・・。気分的に。 工学的にみて、どうなんでしょうか？ （工学、物理学にはまったくウトイ人間です。）

今年のはじめにビートを購入したしまして、いままでノーマルのまま乗っていたのですが、そろそろ変化がほしくなりまして。 タイヤの隙間？のコブシ１つ入る隙間をどうにか埋めたいのですが、なるべく低コストで抑えて、なおかつそれなりに見れるようにするには、どういう感じでいじればいいでしょうか？ （走り屋のように指一本も入らないような隙間にしたいわけではありません。 ダウンサス導入＋ホイールのインチアップがいいかな？と自分では思っているのですが、これだとあまり隙間はかわらないのでしょうか？ （近所の車屋でホイールを見てもらったんですが、前後両方１３インチっぽいので、１４か１５にインチアップすればいいのかな・・・？ （車高調はさすがに手が届きません・・・。 あとビートに１５インチって大きすぎるのでしょうか？ こすったりして、他に加工がいるとか・・・。 ビート（というか車）に詳しい方、お暇な時にご回答願います。

車はH17年式のオデッセイのrb1のアブソルートに乗っています。 車高などどこもいじっていない状態です。 http://item.rakuten.co.jp/maluzen/19_225-35-19_amd_st5_bp?s-id=top_... このアルミが気になっているのですが、あまり知識がないもで（笑） ・購入の際に「ホイールのサイズが選択できます」 というのはどういった意味なんでしょうか？ ・また↓↓↓ +++ホイール インセット(オフセット)+++ ●5穴100mm → +48 ●5穴114mm → +48/+55 ※8.0Jの場合(\750-/本 UP) → インセット +38/+45(5-114) ここの部分の意味がいまいち分からないです。 ・7.5Jと8Jではどこがどう変わってくるんですか？ ・ツライチにしたいんですけど、どういう設定で買えばいいでしょうか？ ・タイヤが225/35-19と225/40-19では見ばえとか変わってきますか？ 色々聞きたい事多くて申し訳ないんですが、もしお分かりになる方いましたらよろしくお願い致します。

今年買ったスタッドレスタイヤが買ったばかりなのにすべります。 凍結した道路ではすべりすぎてアクセル踏んでも進みませんでした。 それで、これは売ろうと思って中古のスタッドレスタイヤを新しく入手してしまいました。 しかし売ろうと思って調べていると、新品のタイヤは１００キロくらい走ってからじゃないとすべるという情報を知って、後悔しています。来年はつかえるものになっているかもしれなかったのに…。でもいくらなんでも進まないというのは、新品にしてもおかしいのでは？と思っているのですが、どう思いますか？オリジナルブランドの格安品だったんです。 今スタッドレスタイヤが８本なのですが、どうしたらいいのでしょうか？？今春になってしまいましたが、秋などのほうが高く売れますか？それともできるだけ速いほうがいいのでしょうか？あまり変わらないでしょうか？ 補足）自分は車は素人でタイヤの交換もできませんのでオークションなどは難しいと思います。 タイヤの部品（ホイール、ネジ、円盤みたいなやつなど）もわからずこのまま売っていいのかもよくわかりません。解説してるＨＰなどあれば教えてください。いちおう検索したのですが商品しかひっかからず…。

皆様宜しくお願い致します。 今回、日産のフェアレディZ(Z34)を購入する事になりホイールを19インチ外品に履き替えようと考えています。 そこでタイヤをどれにしようかと考えているのですが 如何せん素人なものですからどれがいいのかと…。 正直なところ車の年間走行距離は5,000kmいかないと思います。 3年後の車検まで交換の必要もないくらいだと思います。 その上で、どのタイヤがいいのかと…。 自分で調べてみてYOKOHAMAタイヤのDNA ECOSだとFR合わせて10万円程度で 手に入りそうなので、それでいいかなぁとか考えるのですが 他の商品と値段とクオリティと違うのがどういう差なのか分からないので 詳しい方のご意見が聞きたく質問させて頂きました。 現在、家族とはセレナC25で外品の17インチを履いていてタイヤはダンロップのLM703を装着しています。 こちらも年間5,000kmいきません。 走行してても特に気になる所とかもない…と言うより分かりません。 こんなとても素人な私なのですが、初めてのスポーツカーなので心配事が多いのです…。 皆様、何とぞご教授の程宜しくお願い致します。

ホンダ純正スチールホイールを日産車につける方法はありますでしょうか？ スチールホイールタイヤセットをオークションで購入したのですが、 そのホイールがホンダ純正だったということが判明しました。 ＰＣＤやサイズ、オフセット等は問題なく、一見普通にはまるのですが、 ナット形状が違うため若干ねじをなめてしまいました。 走れないことはないですが、やはり危険なので、何かよい対処法はないでしょうか？ カーショップで日産のハブボルト系の丸テーパーナットがあるか聞いたら「それは存在しない」ということです。 ただ、ナットなので、カー用品としては売ってなくても工業製品としてどこかに日産系の丸座が存在するのかな、という気もしますし、 変換するアダプタや、丸座部分に何かかませるような製品がどこかにないかなと思ってます。 何か装着するためのよい情報、あるいは同じ状況でも問題なく装着したなどのお話があればお聞かせください。よろしくお願いします。

よろしくお願いします。 ゴルフVIIが今月の26日ころ納車予定で、その車にスタッドレスタイヤとアルミホイールのセットを28日にはかせて、29日から旅行に出かける予定です。 ところが、当初希望のブリジストン　ブリザック　ＶＲＸはメーカー欠品中で、ＲＥＶＯ　ＧＺならタイヤ店では在庫があるとのことでした。 ちなみに、2013年製ということです。 ＶＲＸとＲＥＶＯ　ＧＺでは当然ＶＲＸの方が性能がよく、後者は2009年発売とのことです。 どうしようか迷っています。 メーカー欠品中、納期未定とのことですが、こういう場合、一般的に、どれくらいで納期されるのやら店に聞いても当然わからないとの返事。 どうすれば、ベターな購入方法か、あれば教えて頂ければ幸いです。 よろしくお願いします。 そもそもＶＲＸの方が格段に優れているのでしょうか？

送りたいのは自動車の整備などに使用する機械でタイヤチェンジャーとホイールバランサーです。 重さがそれぞれ300kg・200kgとかなり重量のある物で引越し便としてでも扱えないと言われてしまいました。 あと、『集荷の際にフォークリフトなどがない場合、ユニック車などをチャーターし吊り上げて積載するしか方法がなさそうですが、料金はチャーター料として一般的に25,000円程度必要です』との事でした。 もっと値段が低くて荷物を運んでもらえる方法はないでしょうか？ この金額は仕方ないですか…？(涙)

中古でビートの購入を考えています。現状渡しと言う事なのですが、タイヤ、ホイールの幅が広くフェンダーから若干はみ出していて、これは車検に通らないと思うのですが。マフラーが社外品（メーカー不明、触媒有）に交換してあり、最低地上高の９センチはクリアしてるのですが、車検に通るかどうか心配です。軽は普通車より車検が厳しいと聞いたのですが実際どの程度なのでしょうか。車検の為にあまりにも費用がかかれば購入を見送りたいと考えているので、アドバイスお願いします。

　１０月に車検をしなければならないのですが、最も安く済ませるにはどうすればよいのでしょうか？それと、以前走行中に石ころを踏んでしまい、左リアタイヤのホイールがへこんでしまい、しかもそのへこんだ部分にタイヤの空気圧が集中してしまい、タイヤの側面にたんこぶのようにプックリと盛り上がってしまっています。これはやっぱり車検にひっかかりますでしょうか？おしえてください。 　それにしても「車検」という制度はほんとにうっとうしいですよね。日本以外の国ではこんな制度あるんでしょうか？あと車を異常にきれいにして乗って、すぐに乗り換える一般人（身分の高い人は別として）、あまり理解できません。　 　そんなにきれいに乗っているのになんで君のウチは散らかり放題なの？とつっこみたくなるときがたまにあります。 　私は車は移動する手段のひとつにすぎないと思っています。欧米のように徹底的に乗りつぶすのが自然だと思います。そのほうがなんかかっこいいと思いません？ 　　 　別にそういう人が嫌だといっているわけでは決してありませんョ。きれい好きで律儀な日本人の性格と、車を持ちつづけるのにたくさんの費用がかかりすぎるのが原因だと思いますけどね。

走行中の車のタイヤなのですが、当然速度が出ていれば それだけ高速回転しているとは思いますが、それが、 「ゆっくり回っているように見える」 「逆転しているように見える」 また、それが同時に見えたり、ナット部分は逆転、 ホイール部分はスローの正転に見えたりと いろんな見え方がします。 単に見る角度によって異なる目の錯覚、と思えますが、 これに興味がわき、具体的に知ってみたくなりました。 紹介されているサイトやご存じの方是非教えてください。 よろしくお願いします。

質問させて頂きます。 愛車で事故をしてしまいました。 修理は厳しい状態なので、残念ですが廃車にしようと思います。 自走は不可能で、今は近くのレッカー屋さんに置かせてもらってます。 レッカー屋さんで引き取る、というか鉄クズとしての値段は３万５千円になるとのことです。 住所は奈良です 車はシビックタイプR　GF-EK9(00'4月後期型) 走行距離13万km　タイベル10万キロ交換 パワステ・パワウィンドウ・エアコン・CD・スペアタイヤ マフラー・レカロシート・タイヤだけ純正ではないです エアロ・ホイール・ステアリング・シフトノブ・ブレーキアクセル・エンジンなど純正 前面を激しくぶつかったため、ボンネット・天井・上方左右のフレームが破損 フロントガラス大破 左ドアに擦り傷 右ドアは無傷ですがミラーが折れています リア及びマフラーは問題ないです エアバッグは生きてます エンジンルーム問題ないようですがオイルが漏れています といった状態です。 生産終了している車ですが人気も高く、自分も見つけるのに苦労したので、そのまま廃車にするのは非常にもったいなく思います。 エンジンやホイールなど無傷の部分も多いので、ちょっとでも違うシビックオーナーのためにパーツを売れればいいなとも思います。 現実的に仕方のないことではありますが、この車が３万円で廃車にされるのも正直悲しいです。 ez-navi http://www.ez-navi.com/list/car/f014?list_aw 自走不可で、エンジンのようなパーツまで売るとなると、上サイトのような事故車引取り会社に来て買い取ってもらうしか方法はないでしょうか？ 他にいい方法をご存知でしたら教えて下さい。 長文ですいませんが、どうぞよろしくお願いします。

近々引越しを予定しているのですが不要な車の部品がいくつか出てきて困っています。 自動車パーツ買取店に査定してもらったのですがメーカー純正品は値がつけられないと言われてしまいました。 売るにしろ捨てるにしろどうしたらよいか分かりません。どなたか詳しい方教えていただけないでしょうか。 ちなみに要らない部品というのはMR2（SW20、IV型）トヨタ純正 SRSエアバッグ付ステアリング（もちろんまだ作動した事はありません） アルミホイール（４本、溝なしタイヤ付） です。