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新たにバイクのメンテナンスを自分でやろうと思っています＾＾ そこで調べたところ8.10.12.14mmのレンチがあれば大体は大丈夫 とわかりましたのでコンビネーションレンチを買いました。 早速原付（スマートdio）のエンジンオイルを交換しようと思ったら ドレンボルトにどれも小さくてあいません！！！ これからバイクいじる者として8.10.12.14mmで大丈夫なんでしょうか？ それからもし工具でお勧めの商品があれば教えていただけると助かります♪

今マイホームを探していて、いいな～と思う物件が見つかったのですが、海岸から300～400ｍ位しか離れていません。 海の近くに住んだことが無いので、全然分からないのですが、 塩害は車にどのような影響があるのでしょうか？ 普通車よりも軽自動車の方が錆安いのでしょうか？ また、塩害対策はどのようなことをされていますか？ 塩害に強いワックスやコーティングはありますか？ よろしくお願いいたします。

タントカスタムを買おうと思っているんですけど、加速力、パワーがすごい心配です。 これからの季節はエアコンは、ずっとつけた状態で走行しますから、さらに加速力、パワーはおちますよね？ 自分はドライブするのが大好きだし、田舎に住んでるんで距離もかなり走ります(^_^) 加速力、パワー、事故した時の危険性、普段の長距離走行はどうですか？ タントカスタムに乗っている方、感想を教えてください(^_^) ちなみにタントカスタムノーターボを試乗した時はそんなに走りの弱さを感じませんでした(^o^) 試乗だからそんなに長時間は乗れないから気付かなかったのもあるのかもしれません すごい視界が広くて見やすいし、運転しやすかったです(^_^) かなりタントカスタムは気にいりました(^o^) 軽自動車ってもち具合はどうなんですか？ 距離乗る人には向かないですか？ 壊れやすいですか？ いろいろ教えてください(^_^)

こんばんわ、いつも御世話になってます。 このたび、念願のスーパーカブ110を購入しました。 納車はまだ来週ですが、今からどんなカスタムをしようかとわくわくしています。 ただカブを購入するのは今回が初めてで、どこからいじったものかと考えています。 そこで、カブの先輩方に質問です。 カブを購入して、まずいじった方がいい部分ってどこでしょうか？ まずは基本性能を向上させたいのですが。 「ここをいじれば走行時の振動が減るよ」みたいなアドバイスを頂けないでしょうか？ 宜しくお願いします。

図に示すような同形同質量の前輪駆動車と後輪駆動車があるとき、おのおのの最大加速度を求めよ。ただし、g=9.8m/s^、重心と前後車輪中心との水平距離は各々1.5m、駆動輪と地面の動摩擦係数をμ=0.3とする。 車輪質量は車体質量に比べて十分に小さく、空気抵抗などは無視できるとする。 この問題なんですけど、誰かお願いします！解いてください！！

グランドアクシスの加速・最高速をアップさせたいのですが・・・。 今は、デイトナのプーリーセットを入れていくらか速くなりましたが もっと早くしたい場合は、どこをいじればいいのですか？ どこを変えると、どのような変化があるのか教えてください。 ボアアップと、キャブはあとから変えたいので １００ｃｃのままでの速くしたいです。 出来れば、お勧めパーツのメーカー名もお願いします。

免許をとって８年になりますが、今まで古くて安いオートマの中古車を買い換えてきました (1)4WDクロカン (2)FFクーペ (3)FFセダン (4)FFクーペ（MTモード付き） 来年くらいにインプレッサSTIを購入しようと持っていますが、毎日乗るとなるとやはりMTはしんどいのかどうか・・・・・など感想を聞かせていただきたいです。 以前通勤でバイクを乗っていたのですが、バイクのMTと車のMTではまた勝手が違うと思うので・・・・・・ インプ以外にもおすすめの車があれば教えてほしいです。 ただセダンで速そうなMT車って GT-R(買えません） レガシイ（なんとなく走りそうなイメージ） くらいしか思いつかないので・・・・・

今、高２で自動二輪の免許所得のため教習所に通ってます。 第１段階で今日６回目の教習が終りました。 しかし、左折・右折の段階(汗) もうこれだけ乗ったにもかかわらず何回も倒します。 エンストです・・・ 昨日(５回目)で外周を走り結構すぐに右折の練習に入りました。 そして今日は１コースを走ると思うからコース覚えてきてね。 しかしふたを開けてみれば。 外周は普通にすみ。 右折。昨日はあんなに簡単にできたのになぜか出来ない。 そして何度か行い左折をしだしても全く。 何故出来ないのか？ 自分に腹が立ってきます。 こんなに下手な奴いるのか？っと。 割と最初は自信があったんです。なのに・・・ ６回目でこの遅さ。恥ずかしいです。 本来だったら後２回で「みきわめ」のはずが。汗 何かアドバイス。もしくはみなさんの経験談を聞かせてもらいたいです

前から気になっていましたが今の車って低粘度の０W-２０とかのオイルを推奨していますよね。冬場は、０Wで特に問題ないと思いますがこれって夏場とかの高速走行など過酷な状況下でのエンジンの保護などの性能ってどうなのでしょうか？ メーカーが推奨しているので問題は、ないのだとおもいますが自分は、どーしても心配なので夏場は、大体１０W－４０冬場ですと５W－３０ぐらいの１００％化学合成油を使用しています。

すごくくだらない質問で恐縮ですが、、、 今夏家族でオートキャンプデビューします。 これまでバーベキューぐらいしかアウトドアらしいことをしたことが ありませんでしたが今回思い切って用品をほぼ揃えました。 近所の大型スポーツ店で品揃えが豊富で、よくキャンプに行く知人に教えてもらった『コールマン』というメーカーで統一しテント、タープ、寝袋、クーラーボックス、ランタン等細々したものも含め総額２０万以上掛け揃えました。 せっかく始めるのならなるべく良い物をと思い購入したのですが、最近様々なホームページを見るとブランド力は『スノーピーク』が上で『スノーピーク』使用者はそれ以外のメーカー使用者に対し、優越感に浸っていたり、少し見下し感があるようなことも見ました。 自然の中でこんなことを気にすることは馬鹿げていると思いますがあまりにも見下されると嫌な思いがします。 そこで質問ですが、『コールマン』というメーカーはどれほどのブランド力がありますか？またオートキャンプ場には『スノーピーク』使用者はどれほどの比率で存在していますか？ 本当にくだらない質問ですいません。

以下の車を購入しようと思うのですが、修復暦があります。 H9年式アリストＶベルテックスＥＤ　走行15万キロ 修復歴ですが右フロントインナー、右フェンダー交換になっております。 アライメントが多少右にずれている感じです。 修理場所からどのような事故であったか分かりますか？ これからそれによって不具合がでてくるでしょうか？ 40万円で車検が2年ついています。車検がくるまでは乗れるでしょうか？エンジンは非常に調子がいいです。

車体は倒せるもんなのでしょうか？ 出来ればコツを教えて頂きたいです。

どちらに購入されましたか？買って良かった所と買って後悔しまった所にお聞きたい。よろしくお願いします。

車カテとはちょっと違うかなと思いこちらに質問します。間違っていたらご指摘下さい。 今、大人気のハイブリッドカーですが何故燃費が良いのでしょうか？ 電気モーターで駆動している間はエンジンが止まっているというのは解るのですが、バッテリを充電するためにはガソリンを余計に消費してエンジンを回転（？）させる必要がありますよね。 単純に考えると、返って無駄が多くなり燃費が増えるような気がするのですが……

スズキのMRワゴンを乗っていますが、コーナリング減速時などで 変速ショックを、強くガクンと感じることが大変多くあります。 時速30から40キロ、エアコンON、アクセルOFF、軽いブレーキで 現象が出やすくなります。 （速度とタイミングによっては、ブレーキをかけなくても、アクセルをOFFにしただけで症状が出る場合もあります） ここから質問になるのですが、 ATは、4速からいきなり2速に落とすなんてことを、頻繁にするものでしょうか。 試乗車のMRワゴンも乗りましたが、やや兆候らしき感じがあり MRワゴン全体にいえることなんだと、初めてわかりました。 スズキの軽って、こんなものなのでしょうか。 数年乗って、強くガクンと症状が強くなってきたので、どこかの部品が異常磨耗してないかと心配になってきます。 憶測ではありますが、「登降坂変速制御」が関わっていると自分では思っていますが、 カタログ上では、4速から3速は書いてあっても、4速から2速は書いてありませんでした。 機能上問題がなければ、この登降坂変速制御機能を切り離して乗ってみたいのですが、 可能だと思いますか。 知識がある方よろしくお願いいたします。 ディーラーに別車種を貸していただき、スポーツタイプを意識した車はこのような 現象は出ませんでした。 また、「登降坂変速制御」はついていませんでした。

ダウンヒル、特にワインディングロードでのダウンヒルでは「軽量化に勝るチューニング」はないという話を聞いたことがあります。 それはなぜでしょうか。 ボディが軽いとタイヤの負担が少なく、コーナリング時にタイヤがたれにくいからでしょうか？ 確かR32はフロントがめちゃくちゃ重くてプッシュアンダーがひどいと聞いたことがあります。 それとも、コーナーと次のコーナーまでの距離がそんなにないとき、軽い車のほうがパワーがなく、アクセルをより踏み込めるからでしょうか。 単に、「軽い車＝パワーがない」とならないとは思っています。 直線になると軽さが有利にならないのは分かります。 全て何かで知ったことなので不確かなのですが、ワインディングロードで軽さが有利になるのは何故でしょうか。

素朴な質問でごめんなさい。 ロータリーエンジンはなぜマツダだけが生産し 他のメーカーは生産しないのでしょうか？ またロータリーエンジンはなぜあまり普及 しないのでしょうか？

平成17年購入のMR.ワゴン、62,000kmちょい走りましたトランスミッションオイルというのを交換したことがないのですが大丈夫でしょうか? 車検のときも何も聞かないので分かりません。 ATオイルレベルゲージはあるのですがゲージが金具のようなもので留めてあります。 エレメント、エンジンオイルはこまめに交換します。

先月、都内で信号待ちで携帯を見ていたところ警官に呼ばれ違反を取られました。 その時に、信号待ちでも違反だからと言われ罰金も後日納付したのですが気になってネットなどで調べたら信号待ちなど停車中は違反に問われないとの見解が多く見られました。 このような場合、納付してしまった後に不服を申し立てることはできないのでしょうか？ また違反の紙には携帯を注視したまま30ｍ程走行と書かれていましたが実際は停車中でした。

2005年式ワンオーナーカーですが、通勤使用で車両を鈴木販売で部品交換など日ごろのメンテナンスされており、通常2万キロ前後の車両が多い中走行距離が4万キロ超えいるいます。ヘタリはありません。 このような車両を15万円で購入するメリットはあるでしょうか？ エンジンの調子は良いみたいで、車両も通勤用途のみの使用で走行距離が増えていますが、車両も傷は無い状態のようです。 特に、改造はありません。