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毎日、仕事で50kmの距離をシビック（タイプＲではないですよ、フツーのハッチバックのヤツです。）で郊外を走っております。 特段、不便なこともないのですが、ワインディングなどでは少々、足元がふらつくかな。。 ここでお聞きします。 4ＷＤのクルマはおススメでしょうか？ また、どのようなクルマに適しているのでしょうか？

なんだか世の中ガソリン高騰って騒いでます。 もちろん財布に直撃なのは認めますが（軽四満タンで4000円超えは厳しいね）。 皆さんの周り、もしくは皆さん自身がガソリン高騰で何か変わりましたか？ 都会などでは渋滞が減った、駐車場に空きが目立つ。なんて言ってるみたいですけど、ここのように田舎ではまったく変化は見られません。 私個人的には、通勤時（一人で乗ってるとき）で窓を開けて我慢できるときはエアコンをつけなくなりました。 それ以外はほとんど何も変わってません。 この辺ではコンビニに駐車中にエンジンかけたままのミニバンとか平気で見ます。 もちろん考えている人も多いのでしょうが、高い高いと言いいながらTVなどで言われるほど生活に影響していない人が多いのではないかと思いました。 ご自身で経験されたことや、見聞きしたことで結構ですのでお話いただけたらと思います。 それなりの都会か、車が無いと通勤にも困る田舎かも教えていただけるとうれしいです。 私は車が無いと通勤も買い物も不便な田舎に住んでいます。 買い物は自転車と言う選択肢もありますが、まだそこまでは考えてません。

CB400SF vtec2(NC39)のボアアップキットを探しているのですが、見つけることが出来ません。どなたかしっているひとはいませんか？

平成9年（1997年）年12月に初めて登録された「ローレルクラブＳ　２５」オートマチック車です。2490ccの排気量です。約6万キロ以下しか走っていないそうです。 燃費が、下記のホームページによると、約８ｋｍ/リットルのびます。 しかし、「平成9年のローレルクラブＳ２５」は、現在(平成20年7月）約５．６ｋｍ／リットルしかのびません。 クーラーを入れると、現在、約４．７ｋｍ／リットルになります。 「平成９年のローレルクラブＳ２５」のエンジン音は、非常に静かです。音がしていないくらいだそうです。 「平成９年のローレルクラブＳ２５」は、ＣＤは内蔵されていますが、カーナビ、ＴＶは装備されていません。 革製のシートではないです。布製のシートです。 どうして、「平成９年のローレルクラブＳ２５」は、現在、約５．６ｋｍ／リットルしかのびないのでしょうか。約6万キロとあまり距離数も乗ってないようです。 リッターのキロ数がのびないのは、どうしてでしょうか？教えてください。よろしくお願いします。 車のガソリンの噴射の量が多いのでしょうか？ 車とガソリン(セルフのガソリン）が合わないのでしょうか？ ガソリンの値段が高いのでお尋ねを致します。 どうしたらよいでしょうか？ 教えてください。よろしくお願いします。 ローレルクラブS２５のホームページ http://www.goo-net.com/car/NISSAN/LAUREL.html 排気量2498cc 4ドア ４AT FR 燃費10.0km/l 教えてください。よろしくお願いします。

免許取得以来、いつもこちらでお世話になっています。またご意見をお願いいたします。 今フィットのＧタイプ（一番安いやつ）を考えているのですが、横滑り防止機能が付いていません（つけれない）。実は横滑り防止機能のことは初めて今日知り、ネットでリポートなどを読んだのですが、国産車ではあまり導入が進んでいない旨を読みました。 初心者ドライバーですし、万が一の事故や危ない場面で安全性・回避性がより高い車を運転したいと思いますが、予算という問題もあり・・・ 車のことは最近勉強し始めたのでよくわからないのですが、経験をつんだドライバーの方は、横滑り防止機能に関して、どのような考えをお持ちか教えていただけますか？ よろしくお願いいたします。

街中の信号などで「ブーン、ブーン」とふかしながら減速する車を見かけます（スポーツカーが多いような・・・）。あれはなぜなのでしょうか？現在の車のＴ／Ｍはシンクロメッシュなのでギヤの回転差は自動的に同期するはずなのに・・・。どなたか教えていただけないでしょうか？

悲しい事ですがＭＴ社の時代ってこの先生き残ってくれると思います？ファミリーカーはもうあきらめるにしても、ＧＴ－ＲのＲ３５にしろランエボXにしろもうクラッチを切ってシフトを変える事はできない車になってしまいました。僕はまだ高1ですが、この先デジタルに制御された車には乗りたく無いです。

走行２万km初回モビリオの車検です、ディーラーから11万位といわれました、こんなもんでしょうか。自賠責　22,470 重量税 37,800 込みです。

平成１９年式スイフト 2WD CVT に乗っています。今日坂道を走ったのですが上り坂を登りきったあと下り坂を走っていた時なのですが、アクセルを放した状態なのにエンジン回転数が2200回転くらいになっていました。しばらくしたらいつもどおり１５００回転くらいに落ち着きましたが、これは故障でしょうか？それともCVTの特性でしょうか？

ガソリン高のために少しでも節約をと思い、平成８年式のワゴンRを買ったのですが、どうも燃費が悪くてリッター７～８キロしか行かないようです。エアコンは切って乗ってました。こんなことってあるのでしょうか？ちなみにターボではありません。

ご質問お願いいたします。オークションでスクーピーiの中古を買ったんですがアイドリングストップ機能がまったく動作しません。停車してもエンジンが切れません。切り替えのスイッチはアイドリングストップにしてるのですが？どこが原因なのでしょうか。メインコンピータでしょうかまたキャブ等どこかのセンサーでしょうか？ またアイドリングストップにスイッチをしてないのに止まる時があります。まあこれはキャブのスロー調整が原因なのかもしれませんが。 それと最近セルでかからない時があります。バッテリーは新しいし電圧のあります。アイドリング機能と関係あるのでしょうか？整備の知識は少しぐらいはありますので自分で修理できるのならやろうと思ってるんで、よろしくお願いいたします。

現在１５００ｃｃクラスのステーションワゴンＦＦに乗っています。 昨シーズンウィンタースポーツにはまってしまい、 何度か雪山に何度か行きましたが（岐阜奥美濃）ＦＦのスタッドレスで問題なくいけました。 これからは長野エリアにも行くことが多くなると思うのですがＦＦでは不安です。やはり４ＷＤじゃないときついでしょうか？ 周りには４ＷＤじゃなくても大体行けるとの意見を頂くのですが・・・。

以前調子良く乗っていたマジェ250ｃｃですが、2年ぶりにエンジンをかけました。当然バッテリーは死んでいましたので、車で追い込んでかけました。どうにかエンジンはかかりましたが、アクセルを開けるとかぶった様な、抜けたような感じで、ボボボボボッとなり、スムーズに吹けあがりません。アイドリングは安定していて、エンストも起こりません。一応、走り出しますが、早くアクセルを開けると、同じ様になります。ノーメンテでしたので、当然かも知れませんが、可能性のある原因と、対処方法があれば教えていただきたいと思います。ちなみに、エンジンをかける前に、ノーマルマフラーに戻しました。当方初心者です。宜しくお願いします。

古いですが、お手ごろな三菱ジープ（H3式　走行距離：10万キロ　燃料：軽油）を見つけたので、子供の為に購入しようと思ってます。2年くらいは使用する予定が無いので、車は「一時抹消登録」にしておこうと思っています。そこで質問なんですが、長期間使用しない車のメンテナンスってどうしたらよいのでしょうか？もちろん1回／月　10分程度エンジンをかける事はします。軽油の消費期限等・・・参考になるアドバイスをお願いします。

現在ＭＴ車の免許を取得している（男）なのですが、今日は右折・左折の教習を受けて、もうエンストしまくりの、目視できずの指示機出せずのボロボロでした。２時限目は少しは慣れましたが、それでもけっこうボロボロです。 半クラッチとかが自分には全くダメみたいで、足に神経がいって、つい他の動作を忘れてしまいます・・・。 「もう、大丈夫かな、俺・・・。」っていう感じです・・・。 ＡＴ車に乗り換えも考えてるのですが、ここは意地でも頑張ってみるべきですか？それとも、基本時限数を超過しないためにも、早めにＡＴに乗り換えるべきですか？ アドバイスでも、なにか体験談でも、なにか書いていただけると嬉しいです。　お願いします。

一月ほど前にRX-7(FD)を購入しましたが、ＭＴ車の運転は初めてです（ずっとＡＴ限定免許でＡＴ車を運転していましたが、最近限定解除したばかりです。ちなみに当方、女性です。）。 いくつか教えてください！ (1)毎回、右折する時に非常に緊張します。ＡＴならスムーズに右折できるようなところを、タイミングを計りかねてしまい、なかなか右折できません。後続車がいなければ対向車が途切れるまでゆっくり待ってから右折すればいいのですが後続車がいると、対向車の間隔が少し空いたらすばやく右折しないといけないような感じであせります。で、あせるとエンストしそうになったり・・・。慣れるしか仕方ないんだろうとは思いますが。特に、坂道発進で右折というのが最も苦手です。 昔ＭＴに乗ってたという友人も「最初は、右折時が一番イヤだった」と言っていました。皆さんは、どのように克服されましたか？また、何かコツがあれば教えてください！ (2)私は半クラが苦手でついつい長くしてしまうので、このままだとクラッチ板が消耗してしまうんだろうな・・という状況なのですが、クラッチ板の交換って、いくらくらいするものなのですか？ちなみにノーマルクラッチです。 (3)エンストや後退がこわいので、坂道発進時は特にエンジンをふかし気味で発進させてしまっていますが、これはエンジンに悪影響を及ぼすことになりますか？ちなみに平地での発進時もついついふかし気味になっています。最初はこのような発進でも仕方ないのでしょうか？

軽のオートマティック車に乗っているのですが、 複数の人間がその車を利用しているのですが、最近 何故か私が乗っている時に限って頻繁にエンストします。 ガソリンスタンドでみてもらったら、ギアチェンジをするのが 原因ではないかと言われました。そんなことはあるのでしょうか？ 私は減速時に2速にギアを入れたり、発進時に2速で発進してある程度 加速したらドライブに入れるというような乗り方をしていました。 以前からそのような乗り方をしていて以前はエンストすることは なかったのですが最近私が乗るときだけ頻繁にエンストすることがあり、 それからプラグを交換したり出来るだけギアチェンジをしない 乗り方をしているのですが、それでも私が乗る時に限ってエンストします。 車自体からり古いので仕方ない部分もあるのかもしれませんが、 やはり乗り方に問題があるのでしょうか？ どなたかお分かりの方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。

皆さんは常識なのに知らなくて恥をかいたご経験ありますか？私は車好きなのに最近まで軽自動車がガソリンで走ることを知りませんでした。どうやって知ったかと言うと友人と遠出をした帰りガソリンスタンドに寄って満タン給油したので「私が支払うわ」と言って明細を見たらガソリンの文字が？？？軽って「軽油で走ってると思ってました」

もうそろそろ普通自動二輪の卒検です。 なので、バイクの購入を考えています。 新車を買うつもりでいます。 CB400SFあたりを買おうと思っています。 近所にはホンダドリームとレッドバロンがあります。（探せば小さな個人経営の店もあるとは思いますが心当たりはないです。最近引っ越したばかりなので） どっちでの購入のほうがいいですか？ 保証や価格も含めて答えてもらえるとありがたいです。特にレッドバロンはいろんなところでいろいろ言われているみたいで把握しきれません。 バイクの使用は主に通学になりますが、仲の良い友達がたまにツーリングに行ったりするのでついていこうと思っています。来年には京都から新潟まで行く計画があったりするらしいです。 あとバイクの店って入ったことないので入りにくいのですが、自然に入っていけますか？ どうにもバイクばかり置いてあるのが怖いです。 今までバイクには興味がまったくなかったので自分では分かっていない問題があるかもしれません。ほかにもなにかアドバイスがあれば教えてください。（はじめてなら新車はやめたほうがいい等）

直線での走り方はわかるんですが、いまいちカーブに自身がありません。 自分はちょっとスピードを落としてフットブレーキを使って曲がっていますが、友達が「曲がる前に一速下げて、クラッチ握りながら曲がるんだよ。多分」って言いました。 自分はクラッチを切りながら曲がると、あわててしまいエンストしてしまうのが怖くてどうしようか迷っています。 本当のカーブの乗り方はどうなんですか？教えてください