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今月末、新車でＭＴ車を購入することになりました。今までずっとATだったので運転が不安です。そこでいくつか聞きたいのですが、 ①ＭＴ車の乗り換えで何日ぐらいで運転に慣れますか？ ②ＭＴ車で止まり方を忘れてしまいました。 5速で走行しているときからの止まり方を教えて下さい。よろしくお願いします。

バイクのシフトチェンジについてですが、1-2-3-　とせずに1-3-5という風にするとバイクにどんな弊害がでますか？ちなみにアクセルは緩め2000ｒｐｍ位のところでチェンジします。 あと1-2-3-4-と普通にシフトする際回転数は？低い方がいい？急発進などでスピードは出ているが、2.3000回転まで落としてシフトした方がいいか？発進の勢いで7.8000ｒｐｍですばやい方がいいのか？ どちらがエンジンへの負担は少ないでしょうか？

ずっと原付乗りでしたが、つい先日、ホンダのショップでＣＢ４００ＳＳを見て我慢できなくなり、一念発起！ ただいま普通二輪免許取得を目指して教習所に通っております、身長１５６cmの女です。 とても「乗れている」とは言えないレベルですが、優しい先生たちのおかげでなんとか第１段階の見極めまで来ました。 ただ、クランクのことがどうもよく分からなくて戸惑っています。 先生には、「ギアはセカンド、半クラッチでスピードを調節、速過ぎると思ったらリアで減速」と言われているのですが、半クラッチの感覚がいまだにつかめません。 クラッチは使わず、リアブレーキだけを使うなら割とスイスイ通れるのですが、半クラッチを使うとバイクの挙動が把握できず、頭が混乱してしまいます。 半クラッチを使うと、どうにもスピードの加減ができずにあわててしまって、コーナーで思わずギュッと握って失速→コケ☆ もしくはあわててフロントブレーキを握ってしまい→コケ☆ ・・・こればっかりです＾＾； 半クラで「減速している」という感覚がまるで無いんです。 握っているから減速しているはずなんですが、その感覚がないのでどうしてもリアブレーキを使ってしまいます。 クランクでは、どういうタイミングで半クラを使うものなんでしょうか？ スピードを調節するにはクラッチを細かく操作するのか、ある一定の位置でキープしておくものなのか。 リアだけで走るなら不安の無いクランクですが、今後のことを考えると、やっぱり半クラッチのことは理解しておきたいです。 加減速におけるクラッチ操作について、何かコツのようなものがあれば、ぜひアドバイスをお願いしますｍ（＿＿）ｍ それと、私の通っている教習所では、「Ｓ字ではリアブレーキを使い、クランクでは半クラを使え」と言われています。 ということは、リアブレーキを使った場合と、半クラを使った場合の減速には、何か違った特性があるということですよね？ 公道ではどういった場合に使い分けるのかなど、この２つの減速方法について、何か違いがあればぜひ教えていただきたいです。 よろしくお願いします☆

たまたま行った場所の駐車場で、車の警報が鳴っていました。 乗っている方は警報を止めるために説明書を読んでいたのですが、私も知らないので、この機会に覚えておこうかなと思っています。 車体はホンダのフィット　新型のFFです。 そこで教えていただきたいことは、 (1)どんな時に鳴り出すのでしょうか？ (2)それはどうすれば鳴り止むのでしょうか？ よろしくお願いします。

　飛行機に関して、幾つかの質問をします。 ・飛行機が着陸した直後に轟音（風を強く受けている音）がしますが、あれは何の音なのでしょうか？ ・飛行機の翼の先端が少し折れているのと折れていないのがありますが、違いはなんでしょうか？（デザインの違いではないとは思いますけど） ・シートベルトを離陸時にしていないと身体が天井に向かって浮くという話しを聞いたことがありますが、本当でしょうか？ ・何故、座席にパラシュートを設置しないのでしょうか？（緊急時の為に） ・飛行機が浮く理由（浮力が発生する原因）が見付かっていないと聞きましたが、本当なのでしょうか？

新車に新品のバッテリーがつまれている場合、エンジンを切った状態で下記の１～３の行為をした場合、通常どれくらいの時間でバッテリーはあがってしまうものなのでしょうか？ 車種や状況によって異なるかと思うのですが、大衆車・中型車・普通車等をご想像いただき、だいたいでで結構ですのでご回答いただければ幸いです。 １　ヘッドライトをつけっぱなし ２　ルームライトをつけっぱなし ３　ハザードをたきっぱなし(ヘッドライトはOFF) お手数ですが宜しくお願い致します。

何かのひとつ覚えの様に”速い！”と連呼してるのがいますが、実際乗ってたヒトどうなんですか？ バイク乗り始めて１７年になりますが、このテの２ｓｔ車乗った事ないんで・・・・。 過去目の前にＲＧ５００γウォルターウルフ（ごがんだぶだぶ）が走ってて、物凄くオイル飛ばされた記憶しかありません・・・・。

もうすぐ普通二輪取得する３０歳女子です。 バイクはＳＲ４００を購入するつもりなのですが、購入場所で悩んでます。 近所（徒歩１０分）にスクーター中心においてるバイク屋（ヤマハの指定店ではありません）があり、そこで原付も購入しました。 若い兄ちゃん一人でやってる店で、原付のメンテやバイクの話はよくしてくれ、行きやすいお店です。 免許取得もその人に勢いつけてもらったような感じもありで、初めはそこで購入を考えてました。 しかしその兄ちゃんは原付以外では主にオフロードバイクを扱っており、レースとかも熱心にしているようです。 私がＳＲの話をしたとたん、すごく否定的な意見を言われ、ホンダが間違いないよみたいなことや、 結局最後はまぁ、車種選びばかりは何とも言えないなぁ・・みたいな感じになり、ちょっと？？？となってしまいました。 そして、実物のＳＲ見たいのもあって、車で３０分ほどの場所にあるＹＳＰで話を聞かせてもらったところ、非常に親切に対応してくれました。 ＳＲについても女性で乗りこなせれるかどうかや、メンテナンスの話など、色々質問に答えてくれ、とても好意的に感じました。 もちろんＹＳＰも商売だからそれなりの対応はするであろうということは分かってますが。 やはり何かのトラブル時のことを考えると近所の方がいいだろうし、原付でお世話になってるし、と思ったりもします。 ＹＳＰは第一にヤマハの専門店であるということで安心できる気がするのと、ロードサービスの特典や免許取得直後の２万円キャッシュバックなどもあり、 非常に魅力的に感じています。 皆さんは家からどの距離までを近所のバイク屋というのでしょうか？ 家から車で３０分というのは近いのか遠いのか？ ということで近所のバイク屋とＹＳＰとどちらで購入すればよいでしょうか？ みなさんのアドバイスをお願いしたいです。

自分で運転していても、 同乗者や外から見てもかっこいいマニュアル車の運転にはどういったことがありますか？ よろしくお願いします。

私の知人は欧州車外車（新車）ばかり乗っています。（ＢＭＷ，ベンツ、アルファロメオ、プジョー、ボルボ、・・・）時々故障するそうですが「それも個性さ！」と平然としています。（北海道で古くない車がエンコし旅行中止飛行機で東京へ帰ったことまで発生・・・私ならこんな目にあったら耐えられません。国産車３０年以上乗っていますが重篤な故障なし。 運転させてもらいましたが特別な魅力を感じません。 私は、スバル　アウトバック３．０Ｒの最上級ほぼフル装備に乗っています。（４００万円代後半） 妻には、なぜＢＭＷやベンツにしないの？と言われます。 高級感がないといいます。 外車がいやならなぜレクサスにしない？と言われます。 ・ＢＭＷの日本仕様は南アフリカで作っていると聞きます。 【私が拒む理由】 (1)外車は冒頭に書いたように故障しそう。 　信頼性が不安、修理費もかかりそう。 (2)フルタイムＡＷＤステーションワゴンに乗りたい。 （スバルレガシィに出会ってから惚れ込んだ。どこでも安心できる。） 　ステーションワゴンはセダンより便利。 　アウディクワトロなどでは倍は価格がしそう。 　（ワゴンがあったか？　妻はアウディでは安っぽいという） 　８００万円ぐらいまでなら払えない金額ではないが、あらゆる面で 　不安。（故障・維持費） 　・レガシィ系なら２台買える。（維持費別） 　ＢＭＷに４ＷＤがあるらしいが左ハンドル？ (3)６気筒エンジン（４気筒以上）のゆとり感に惚れ込んでいる。 (4)ミニバン、ＳＵＶは好きではない。 　またマンションの車庫の高さ制限に引っかかる。 （高さ１６００ｍｍ　以下） (5)左ハンドル車しか選べなかったら絶対にいや。（こわい） (6)古い車は、装備が時代遅れになり、見た目もいやなので３～５年程度　で乗り換えている。 このような私を、輸入車のとりこにさせてくれるクルマってありますか？ 輸入車の魅力って何なのでしょう？ どうしても理解が出来ないのです。 「それ（故障）も個性さ！」なんて言えません。 旅先でエンコ。旅行中止帰ってもいいや！って言えるほどの魅力って何なのでしょう？ 知人に聞いても「君にはわからないさ！国産車に乗りたまえ」と言われました。 　 　

15年来乗ってきたPanasonicのレーサー(Full Shimano 105)がお釈迦になり、新しいレーサーを物色中です。予算は20万円くらいで、一応、GiantのTCR Alliance 1か、SEに的を絞ったのですが、非常に迷っています。Alliance 1は予算内ですが、ブレーキがTIAGRAなのがちょっと気になります。SEは、予算オーバーですが、SRAM RIVALとA-Classのホイールが魅力です。仕様用途は主に通勤(片道約20km、所要時間50分)です。道は平坦ですが、それなりにUp downもあります。 まあ、15年前の105からの買い替えなので、どちらを買ってもカルチャーショックを受けるくらい技術進歩に驚くとは思います。 Alliance 1のブレーキは、105か、ULTEGRAに変えればいいかな、とも思っています。SEは、色も派手で、盗難とか考えると、Alliance 1でもいいのかな？ でも、一度買ったら長く乗る方なので、思い切ってSEでも、、、と悩みはつきません。 何か、いいアドバイスをお願いします。 ちなみに、通勤の他は、時々オリンピックサイズのトライアスロンに出場することがあります。

H９年式の三菱シャリオグランディス距離は９万９千キロです。 つい最近車検を通したのですが、その際に距離数的にタイミングベルト交換時期であることを知らされました...。 実はとりあえず車検は取ったものの車の乗換を１年位でと考えていたのでショックです。 タイミングベルト交換代も結構高額な見積もりだったのでできれば１年後に頭金として使いたいと思っています。 年間走行距離は７０００キロ程です。 やはりあと一年しか乗らないとしても現在の走行距離からするとタイミングベルトを交換するべきでしょうか？ また、見積にはタイミングベルトの他にウォーターポンプ、クーラント、オイルシール、ファンベルト、パワーステアリングベルト 等も含まれていたのですが、それらの交換はせずタイミングベルトのみを交換して１年間乗るほうがいいでしょうか？ 車のことについてまったく解らず悩んでいます。 よろしくおねがいします。

軽バンの新車を買いました。寒冷地に住んでいるわけではないのですが、 父に「新しいうちの使い方が肝心」といわれ、エンジンをかけるときにはちょっとあたためるように言われました。 実際のところ、どのくらいまってから車を動かせばいいのでしょうか？？

原付の正しい乗り方と降り方の手順が知りたいです。 確か、最初に周りを確認してから乗車して、ミラーなおすとか、 降りるときも確認があったと思います。 正しい手順をできたらわかりやすく教えてください。 よろしくお願いします。

MT車の減速チェンジについてなんですが今通っている教習所では1段ずつチェンジしなければならないんですが、例えばトップギアで走っていて交差点を左折する時セカンドで曲がる時の手順は交差点前で減速→クラッチを踏みサードにしてここでクラッチを踏みっぱなしでセカンドにするのか一旦クラッチを放してもう一度クラッチを踏んでセカンドにするのかがわかりません。トップからクラッチを踏んだままサード、セカンドへチェンジしていいんでしょうか？

先日、バイク選びについて投稿し、タイトルの車種の中でゼファーが良いって意見を頂き、ゼファーに決めようと心に決めたところでした。 しかし、ネットで色々検索していると、ゼファー１１００の中古が異常な高騰で驚きました。しばらくの間ハーレーに乗っているので、国産の状況に疎くなっていましたが、あの高騰はまさに異常です。 例えば、ゼファー１１００の０４、０５、０６年モデルが平均８０～１１０万円（新車が１６０万円でした）もしていています。 どうせなら高年式車が良いと思っていたのですが、中古なのに当時の新車価格よりも高い車両が多いので、それなら前々から欲しかったＧＰＺ９００Ｒの高年式車（２００１年前後で７０万前後）にしようかな、と思ったのです。 でも、車両が２０００年式としても今から８年前なので経年劣化の心配もあるし、故障などの心配もあるし、あまり維持費が掛かっても困ります。 ゼファー１１００を買うなら、あと１０～１５万円頑張って、ＺＲＸ１２００の新車にしたほうが良いかな、とも思っています。 しかし、この１０～１５万円を出すには、妻に交渉しなければなりません。（小遣い賃上げ交渉） この金額の差は大きいですが、やはり中古よりも新車の方がいいですよね。 それとも、充分な予算範囲でＧＰＺ９００Ｒのほうがいいでしょうか。 一応、今回バイクを買えば、最低７年は乗る予定です。（ローンの関係上） なお、私の小遣いの中からの支払いになるので、安いに越したことはないです。

中古バイク屋で商品によく保証付きとか、整備済みとか書いてあるのですが、これはどの程度保障したり、整備しているのですか？ また、現状渡しと書いてあるバイクなどよりは、程度などやアフターケアが充実しているのですか？

１・２月あたりに車で群馬県草津へ旅行に行くのでスタッドレスタイヤを用意しようか考えています。 ただタイヤを買うとなるとお金もかかるので・・・ そこで質問ですが 　（１）１・２月の群馬は雪積もってますか？ 　車免許とって５年で割と安全運転なほうと自負していますが 　雪道の運転経験はなし 　（２）やはりスタッドレスタイヤは必要でしょうか 　　　　ノーマルタイヤでは危険ですか？ 雪国お住まいの方、そういった旅行に詳しい方アドバイスをお願いします。

初めまして。 タイトルの通りなのですが、慣れている方の意見をお伺いしたく質問致します。 運転者はあたしではなく、知人(20歳の男。免許取得は2年前)です。 年末(12/31)に新潟県の上越地方から都内へ出掛ける予定があります。 1番は車で行きたいのですが、色んな人から「雪道初心者はやめとけ」と言われ、少し迷って来ました。 知人は日頃、仕事で運転する事も多く、下手とかではないと思っています。 普段(雪の季節外)は遠出もするので、長距離の運転に関しては慣れています。 ただ、雪道に関しては初心者で、これからの季節に雪が降った時、仕事で一般道を通る程度だと思います。 当日にならなければ道路状況や、天候などが分からないので何とも言い難い部分もあるとは思うのですが、ご意見をお願いしたく思います。 また、もし高速ではなく、一般道で群馬と県境の辺りを行く場合の道路状況などは如何でしょうか？ よろしくお願いします。

12月中旬以降東京から石川県（七尾市）へ車で旅行する予定です。 ノーマルタイヤでチェーンだけ持って行こうと思っていますが、スタッドレスタイヤをはいたほうがいいでしょうか？ よろしくお願いします。