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こんにちは！！ エンジンスターターをDIYで取り付けしようと思っています。 物によるかもしれませんが、勝手なイメージでエンジンルームと車内の配線があったりして難しそうと思ってました。 でも、車内の配線のみで車種別ハーネスの取り付けと、数本配線すれば取り付けられると聞き挑戦しようと思いました。 車種はMHワゴンR RR-DIで、ターボタイマー付きがいいなと考えています。 そこで… １．物によると思いますが、主に何の信号線が必要でしょうか？また、信号線を確かめる方法はありますか？車の配線図が無いもので。。。 ２．ターボタイマー付きというのは、別に配線等が必要なのでしょうか？それともスターター本体の機能で単純にキーを抜いてから 数秒間作動しているだけで、スターターを正しく取り付ければ問題無いのでしょうか。。。 ちなみに私のDIYレベルは、社外HID、オーディオデッキやスピーカー、ネオン・LED等のイルミネーション、車高調、マフラー等の取り付け経験がある程度です。

友達の家に遊びに行ったり、買い物したりする 乗り物が欲しいのですが バイクは危ないし荷物もあまり運べないので ちょっと一人で出かける用の 軽自動車より小さい車が欲しいのですが どんなものがオススメでしょうか？ それか、どこ行けばカタログなどが見れるでしょうか？

マニュアル操作について　また質問です。 今日実技で車に乗りました。まだ、二回目です。　 発車するときは、ギアをローに入れてクラッチを半クラッチにして、アクセルを踏み、少し進んだらギアをセカンドに入れてクラッチを離すと教わってるんですが、今日そのやり方でやるとエンストしてしまいました。今日は違う教官でした。その教官に半クラッチ状態の時、アクセルを２千回転位にあげないと、エンストするといわれました。　 実際はそうなうでしょうか？　 後、その時、回転数だけ上がり、スピードは出ませんよね？　 少しうるさくなるんですが、大丈夫でしょうか？　 後、もう１つあります。　 低速で走行している時に、停止するとき、先にクラッチを踏んでローに入れてその後にブレーキで停止するんですが、あってますか？　 例えば60キロで走ってる時も、先にクラッチを踏んでローにしてから、ブレーキを踏んで停止するんですか？　 教えて下さい。　 最後までご覧頂きありがとうございます。

電気自動車は○○をどう変えるか？を教えてください。 （○○のbefore／afterとその根拠　といった形でお願いします） 自動車関連産業や生産管理のありかたについて知りたいです。 よろしくお願いします。 ※素人です

■Ｈ10年式のライトエースノアに乗っています（走行距離93,000キロ） ■先日ディーラーに行った際、時期・走行距離からすると、タイミングベルトの交換や、ウォーターポンプ？プラグに繋がっているコード？ブレーキオイル等々の交換が「一般論として」必要だと思われます、と言われました。 ■これまで整備といえば、オイル交換（半年or5000キロごと）だけは気をつけて行なうようにしてきただけで、車検の際も自分で車検場にそのまま持ち込み特段の整備等をしてもらったことはありません。 ■ディーラーに相談すると、あれもこれも整備が必要といわれましたが、商売上の話で提案されているのか、本当に安全性の話で言われているのか、素人の自分では判断がつかず、一方で、本当に重大なトラブルになることを想像すると、心配になってきました。 ■通常10年・10万キロぐらいの車では、色々整備も必要になってくると思われますが、放っておくと重大な問題に繋がるため絶対に整備しておかなければならない整備項目があればご教授頂けると幸甚です。

昨日の夜中車を走らせようとしてサイド（足でON、OFFするタイプ）を解除しようとしたら凍っているのか奥にいったまま戻らなくなり、 踏んだ際にパンって軽く音がしました。 とりあえず知り合いの方にざっと見てもらったら凍っていたか、タイヤ交換した際に異物がはさまったかどちらかだろうと言ってました。 その後エンジンをかけてちょと待っていたら解除できて、普通に運転してサイドもかけられました。 ただ、パンって音が気になってしかたがなくて相談しました。 あと、冬はサイドはかけないほうがいいんでしょうか？

もうすぐ免許を取得するため、軽の購入を考えています。 四角い形が好きなので、色々調べていたら、「軽バン」という種類が自分の好みの形かな？と思ったのですが、 車に関して全く無知な素人の為、なかなか希望の車種を絞り込めません。。 そこで、皆さんの知っている、軽で四角いフォルムの車を教えてください。 オススメポイント・ここはちょっと…等、何かアドバイスがあれば、 併せて教えて頂けると幸いです。 また、軽以外でも、小さめでお勧めの四角いフォルムの車があれば教えてください。 （小さめ…という表現が適当なのかは分かりませんが…旧型ｂＢも好みの形でしたので・・）

バイク初心者ですので常識的な質問かもしれませんがよろしくお願いします。 1週間ほど前に中古で、走行距離が約9,000kmのマグナを整備もしてもらい納車したところです。 ホンダのサイトではリッター36km、サイトやブログを色々調べた結果は少なくてもリッター20km、良いのだと30kmぐらいは走るようですが、まだ3回ほどしか給油して計っていませんので正確とは言えませんが自分のマグナは街乗りでリッター15～16kmしか走ってくれません。 これはどこかの部品が原因でしょうか？ それとも季節や運転の仕方でそれほどまでに変わるものなのでしょうか？

こんにちは。 私は現在MT免許取得中の者です。 先日、仮免を取得し、はじめて路上にでました。 そこで 直線を4速40km/hで走行中に教官に 「次左折。」と言われました。 私はまずブレーキを少し踏んで30km/hくらいに落とし、 安全確認をして、左折合図を出し、もう一度確認をして左に寄せました。 そして、左折直前に20弱km/hになったので2速にシフトチェンジしたら 教官に「おせーんだよ。」って言われてしまいました…。 (1)減速シフトチェンジはいつ行えばいいのでしょうか？ また左折する横断歩道に、歩行者がいない場合はそのまま2速で徐行しました。 この際、ギアは2速でアクセル・ブレーキ・クラッチともに踏んでませんが (2)この状態で曲がってもいいのでしょうか？また足はブレーキに置いとくのでしょうか？ しかし、横断歩道に歩行者がいたときや大きな交差点での右折のため、横断歩道の手前や交差点の中央付近で停止しました。このときは一旦、ローギアに入れて半クラッチにしてまた発進するので合ってますか? 基本的に、ギアチェンジするタイミングがつかめず、毎回怒鳴られています…。 どなたかお助けください。

車検制度について3つ疑問があります。教えてください。 新車から3年、その後2年おき、あっという間にやってくる車検ですが、そんなにちょくちょく必要なのかと疑問を持ち始めたらとまらなくなってしまいました。 オイル交換やラジエーター水の管理、タイヤのチェックなどは専門家に頼まなくても自分でできなければおかしいほど単純なことですよね？それをやるように教習本にもあるわけですし。 （１）それ以外の、ファンベルトの状態などなど車とはそんなに点検が必要な程に安くつくられているのですか？何百万もするのに。 任意での車検ならまだしも、強制されることの意味がわかりません。日本の車は世界一の性能を持つといわれているにもかかわらず・・・。 （２）国から点検と称して税金をぼったくられることが強制されることに文句をいいたい国民は少ないのでしょうか。 国は、車はぜいたく品だから余裕があるなら税金払えということですかね？ （３）これだけ車が一般化してもぜいたく品と呼べるんでしょうか？全自動洗濯機と同じレベルの普及率ではないのかと。

初めての中古車購入です。 オートバイのローンも終わったので売却して自動車を購入しようと思っています。オートバイが30万ぐらいで下取りできると聞いて下取り値の30万で自動車を購入しようと思っています。特に自動車にはこだわりがなく、10年落ちの軽自動車にしようと思っています。走行距離が6～7万キロで車検2年付きのがいくつかあったので見て回っています。自動車購入自体が初めてで物件を見るときに気をつけることとかありますか？ 1年間5000キロで2年ほど乗ることを考えて購入しようかと思っていますが2年以内に壊れるってことはありますか？あまり機械は詳しくないので5000キロごとにオイル交換するのとスリップサインが出たらタイヤ交換するぐらいしかわかりません。コレぐらいのメンテナンスで大丈夫ですか？

セロクエルについて調べてみたら、ジベンゾチアゼピン系の薬物と 書いてありました。 ジベンゾチアゼピンとベンゾジアゼピンの違いは何ですか？

オフロード車でオンロードを走るメリットとは？ どのような所なのでしょうか？普通の道路でよくオフロードバイクを見るので疑問に思いました。

（先代フィット）Fキャリパーのガタを修理するには？ （ガタが原因でブレーキが利きにくいと感じています。） 一年前に右フロントのキャリパーに新品ローターと社外パットを入れました。パット裏に突起があるのに気づかず入りにくいと感じながらも一応嵌ったのでタイヤを戻し試走に行くと、ブレーキが滑ります。5分ばかり走り、家で分解して気づきました。手で揺らすとカタカタといいます。前はそんな音はしませんでした。 それから一年経ちますが、しっかりブレーキがかかる一方でブレーキの利きにくいと感じることがよくあります。油圧がガタで逃げているのではと考えていますが修理するとしたらどこを交換すればいいのでしょうか？ 調べた内容を書きます。 スライドピンを定規にあて曲がりが無いか見ましたがありませんでした。 スライドピンを左右に動かすとカタカタとゆれますので多分挿入部分を広げたのかと思っています。 上記の事が確かならキャリパー交換しかありませんか？ ＯＨしていますので修理で直せたらいいのですが、アドバイスいただけませんか？

車の評価の中に”運転していて楽しい/楽しくない”というコメントを見ます。自分はスバルのフォレスターに乗っていて運転していてとても楽しいと感じています。NAエンジンなので走りに満足してないのですがなぜか楽しいです。 しかしトヨタのセルシオやハリアーのようなVIP車の評価の中に”いい車だけど運転していて楽しくはない”という評価を目にします。 フォレスターより快適さも走りもいいはずなのにどうしてなのかと疑問に思います。 そこで質問なのですが”運転していて楽しい/楽しくない”てどこで差が出るんですか？

好きな車メーカー、嫌いな車メーカーをそれぞれ教えてください。

みなさん、ブレーキって、ディラー以外で買いますか？ブレーキ関係で、何かいいビジネスを探しているのですが、アイディアがあったら教えてください！高性能ブレーキから一般車用ブレーキまで扱っているのですが、最近の経済環境によってなかなか厳しい状況にあります。そこでこんな質問をしてみました。町の修理屋さんに、自分で買ったブレーキを持ちこむという習慣もあまりないので、ブレーキは最終消費者への直接販売はなじまないのかなと思っていますが、消費者への直接販売を考えています。

新型マークXの評判が良く、BMW３シリーズ並みの足回りと雑誌で見ましたが、どんな感じなんでしょうか？

現在2000年式K11マーチ1.0 5速MTに乗っています。 CGA3DEハイオク仕様を購入してOHし、今のエンジンがOH時期にになったら載せ換えようと思っています。 排気量が上がりますので構造変更する必要がありますが、 CGA3DEエンジンが、AT、CVTのみの設定なので、すんなりマニュアルミッションに付くかどうかが心配です。 K11をいじっている方のWebを拝見すると、内部パーツごとの交換をされる方が圧倒的に多くて、CG10DE→CGA3DEへ換装している方のWebが見当たりません。 実際に経験のあるかたがいらっしゃいましたら貴重なご意見をいただければと思います。 MT→CVTへも考えられますが、100kg近く重くなるのは困り者です。

バイクを乗り始めて１ケ月の初心者です。 CB400SF VTEC2に乗っているのですが、ようやく運転にも慣れてきて信号待ちの時など先頭に出るようになったのですが、自分は2000回転くらいまでには４足にいれるようにしていて、動き出しは忙しいのでせっかく先頭にでても車にぬかされる始末です・・・ やはり１足２足でひっぱったほうがいいのでしょうか、ギアを上げた時にガコンてなるとクラッチ板とかによくないと聞いたもので・・・ ながくなってしまいましたがみなさんの私ならこうしてるとゆうのを教えてください＞＜