検索結果

ホンダ、スバルのディラーで査定を3社ほどしてもらい１１５万～126万の査定がついてます。 中古車相場も145万前後で販売されているので ディーラーも120万前後に+利益分だと思うので査定もこのくらいが相場だと思います。 ウソかホントかは分かりませんでしたが 買取店の方が高く買い取るとネットに書いてあるというので・・・ 試しに一括査定の5件中2件の店に査定してもらいました、 1件目 Ａ店 ディーラの査定額は一切教えずに 査定額65万・・・ その雑談の間にこの車種の特別使用車を売りに来た方が、あまりの安さに査定の紙を破り捨てた方もいたんですよと・・・（安く査定することを強調） こちらがあえて。この車の相場幾らなの？あえて知らないふりをして聞いたら ８５万以上はいかないですねだそうで・・・ 結果ディラーの査定額の半分・・・ 2件目 Ｂ店 もちろんディーラの査定額は一切教えずに 査定額80万 車の綺麗さを誉めつつ、しつこく他の査定を何度も聞いてきて+新しい車購入もしつこく聞いてきました。 ここでも40万の差。 それでもディーラー査定額にはほど遠いです。 一番高く査定してくれた126万のホンダのディーラーと比べるといかに 足元を見ている金額かがわかりましたけど、 残り3件の買取店も、同じように足元を見た金額なら査定する時間がもったいないので、 実際買取店の方が高い人の書き込みもありますが 自分の場合、ディーラーの査定額にも及ばない査定額の 買取店が高く査定する可能性はあるのでしょうか？ 実際経験談をお持ちの方でディーラーと比べて買取店の方が高かった経験談も参考までに聞かせてください

オフロードバイクの選択について質問させていただきます。 現在ヤマハのTW200（フルノーマル）を所有しており、ブロックタイヤを履かせて数回林道を走りました。林道ツーリングについては、ほぼ初心者です。 しかし、私にはちょっと重くて、林道での取り回しがかなり厳しかったのです。 そこで新しいバイクを買おうかと検討中です。 条件は ※TW200より軽い ※シート高が低い ※任意保険がファミリーバイク特約で済む（妥協して200ccクラスも考慮範囲内） ※欲を言えばセルスタート（妥協してキックでも良い） 以上4点です。ということで、できれば125CC以下の軽くて足つきの良いオフ車を探しているのですが、いろいろとネットで検索しても「これがいい！」という決定的なバイクが見当たりません。 ホンダのCRM80は、実際に跨ってみて軽くて乗れそうでしたが、燃費が非常に悪いため、満タンで100キロも走らないとどこかのサイトに記載されていました。 スズキのジェベル125も良いと思いましたが、諸元表を見ると重さなどはTW200とあまり変わらないようです。これは実車が近くになく、跨る機会もありません。 また、125ccというカテゴリーのバイクはかなり希少だということも理解しました。 使用目的は ※近場での、締まったダートでのんびり林道ツーリング（たまにガレ場、難所などあり） ※年に1度程度、オフロード専用コースのレースで遊ぶ（本気ではなく遊びのレース） になります。 トライアルバイクであるホンダTL125やTLM200なども候補に挙がりましたが、上記のような使用目的には不向きでしょうか？　（いろいろ検索したのですが、わかりませんでした。無知ですみません） 何かオススメのバイクがありましたら、ご教授願います。 ちなみに私は身長160センチ、体重49キロです。足はかなり短いです・・・

よろしくお願いします。 ホンダ　バモス　H12年。99300K走行。 来月が車検なので、イエ〇ーハットで予約し、先日車検前点検をしました。 その時に、10万円程度の部品取替えが発生するとのことで、 ディーラーにも見てもらいました。 買い替えも勧められましたが、今度買うときもバモスがいいくらい 気に入っているので、乗りつづけたいと思っています。 そこでお聞きしたいのが、ディーラーさんとイエ〇ーハットさんで 出してもらった見積もりでお互いに、違う所があるので、 みなさんに、必要か不要か教えて頂きたいです。 あと、工賃がイエローハットよりもホンダの方が安かったのですが、 それが普通なのでしょうか？それともイエローハットが高いだけで、 小さな修理屋さんの方が安いのでしょうか？ 具体的にいえば、タイミングベルトの交換だけでも、 イエローハットは23520円かかりますが、ディーラーは16800円ですみます。 その他にイエローハットさんはVベルトの工賃もかかりますが、 ディーラさんは含まれています。 〇両方交換をすすめる個所 1.タイミングベルト 2.プラグ 3.ブレーキパッド イエ〇ーハットさんのすすめる項目 1.タイロットエンドブーツ（左右ヒビ） 2.インジケーター（Dレンジ不灯） 3.ラジエターキャップ（左不良） 4.LLC 5.ブレーキフルード ディーラーさんですすめる項目 1.オイルシール 2.A/Tミッションオイル 3.ラジエター液 4.バッテリー です。 大きな故障をしたら買い換えるつもりですが、 乗れる限りはのる予定です。 必要な交換をケチるつもりはないです。 ブレーキパッドがドラム式なので、交換だったら後から追加で 1万円かかるとイエローハットさんには書かれてありましたが、 ディーラーさんは言いませんでした。 これも車検当日に不具合を見つけても、 ディーラーさんは絶対交換しないのでしょうか？ 一生懸命考えたのですが、返答の期限がせまって、困っています。 よろしくお願いします。

3年放置の車体番号C50-049****カブ復活途上です。 キャブレターが粉吹いていたので分解清掃に挑戦しましたが洗浄液に漬けてもなかなか粉が取りきれずクリーニングをあきらめてホンダ系列店で車体番号から適合する新品の純正キャブレターを購入、自分で交換しましたが以下のような症状でまともにエンジンがかからず困っています。キャブレターは箱から出してそのまま取り付けました。 「ガソリンタンクは錆び取り処理済。ガソリンも新しいのを入れている。エンジンオイルも交換済」 「チョークをかけてアクセルを吹かしている状態の時だけ時々エンジンがかかる」 「エンジンがかかっている状態でチョークを解除するとアクセルをどの位置に吹かしていてもエンジンは停止する。逆にチョークがかかった状態でアクセルを戻したときもエンジンは止まる」 「チョークをかけ、アクセルを開けてエンジンがかかり、そのままの状態でおいてもいくらかエンジンが回った後、プラグがかぶるためかエンジンはとまる」 「プラグは新品に交換済。火花は散る」 「エアスクリュー(2-1/2回転開放）やアクセルスロットを調整する スクリュー(2回転開放)の開放回転数はホンダ系列の店から教わったとおり」 「インマニホールドとキャブの間にかまされている板も交換済」 「エアクリーナーは問題なさそう(素人目ながらはずして見たがそれほど汚れていない)」 「CDIやイグニッションコイル、ACジェネレーターの抵抗値もテスターで見たが問題なさそう(カブ青と白のサービスマニュアルを頼りに素人目でみて計測)」 という状態です。自分自身で考えられる原因はこれでほぼ手詰まりです。タイヤやチューブ、チェーンもがんばって交換し、後の問題はほぼエンジンのみです。後一歩でじれったい思いをしています。チョークをかけなくても普通にエンジンがかかりアイドリングも安定して、普通に乗れるようにしたいです。 詳しい方、なにとぞご指導よろしくお願いします。

本田健さんや、斉藤一人さんが、 その他、いろいろな経営者がブログなどで 「報酬は、人を喜ばせた量で決まります」 というようなことをおっしゃっていますが、 これについて、僕はなにか違和感を覚えます。 例えば体に悪ものを売ったり、 むりやり消費意欲を喚起させた広告で購入に導いたり、 原価率を抑えてイメージでごまかしたり、、、 この消費社会で、 本当に良心をもった会社で無い限りは、 どこかやましい部分があると思います。 （もちろん素晴らしい会社も多くあるとおもいます） また仮に商売が上手く行っていたとしても、 このようなことでいいのか、という 道徳的な意味での疑問は常にあると思います。 私事ですが 父は経営をやっており、商売はある程度上手く行き、 地元ではそこそこ名の知れた会社にまで成長していますが 上記のような言葉を発した事はありません。 飲食業界なのですが、食文化の低下に嘆いており、 まれに、本当はもっと栄養価のあるものが広まると良いのだけれど、 というようなことを言う事があります。 常に自分のやっている事に対する、 道徳的な意味での疑問の目を持ち合わせています。 そのせいか、 経営者が、上記の様に 「報酬は、人を喜ばせた量で決まる」と言い切ってしまうところが どうにも違和感を覚えます。盲目的な何か、、、 気持ち悪いとさえ感じます。 どんどん稼げば良いとは思いますが、 単に報酬だけを見て、それが人を喜ばせたこととイコールとして しまっている考え方が、どうにも気持ち悪いと思ってしまいます。 僕は本田健さんも斉藤一人さんも尊敬しているのですが この発言にだけは、嫌気がさします。 みなさんはいかがでしょうか？ また、どういった真意でこの発言をしているとおもわれますか？

以前、MTバイク購入について質問させていただいた者です。 ご回答された方々の意見や自分の体格、運転レベル、費用などを 検討した結果、HONDA社「FTR」を購入することにしました。 VTRやホーネットなども考慮したのですが、VTRは費用がかかり、 自分の用意できる範囲を超えてしまっていること。初心者に、 ホーネットは大きく、足回りなど少し難しく感じたこともあります。 スズキ、ヤマハ、カワサキなど他社も検討したのですが、どうも 販売店のフォロー（あくまで私見などで、良心的なお店もあると 思います。念のため。）や接客などがアバウト（これも店員さんに よると思います。）だったこともありました。 実際、販売店に出向きお店の方に相談したこともあります。 新品同様な（500ｋｍぐらい走っていない）中古車もありましたが 諸々の費用を提示されてた結果、新車購入と３万円の違いしか無い こと、車体保証期間が新車だと３年。中古車だと１年期限。盗難保険 も無くアフターケアなども見劣りするように思いました。 もっとも販売店側からすれば新車を薦めるのが当たり前だと思います が、第一印象が自分にはとても良く思えたことが決め手になりました。 色も黒、青、赤があり将来買い換えることを考え、「黒」にしようと 思います。 そこで現在、FTRに乗っている方、乗車経験のある方などが、実際に FTRを購入する上で、「これだけは注意したいこと」があれば、 アドバイスを賜りたいとおもいます。 なお、購入店はホンダの正規代理店です。総費用が３０万前後でした。よろしく、ご教授下さい。 ここをネタにして、ホンダ社製のバイクについて意見を交換しても 構いません。ただ、こちらは初心者なので出来るだけ判りやすい 表現を願います。おて柔らかに。

はじめまして。 今年３月、２台まとめて買い替えました。 カーコーティングについて悩んでいます。 ○　ホンダ・ステップワゴン 　令和２年式（試乗車購入） 　通勤用途（月2,000キロ走行） 　塗色：オブシダンブルー・パール https://kakaku.com/item/K0000772471/catalog/GradeID=46215/ ○　ホンダ・N-WGN 　レジャー・妻の通勤用途（月1,000キロ走行） 　令和４年式（新車購入） 　塗色：プラチナホワイト・パール https://kakaku.com/item/K0001175310/catalog/GradeID=44536/#tab どちらの車もカーコーティング未施工です。 近所のコーティング専門店（磨き屋）で施行して貰います。 そのお店は、キーパー技研のコーティングのほか、 ○　ケンゾー https://iglcoatings.com/products/ecocoat-kenzo ○　クォーツ https://iglcoatings.com/products/ecocoat-quartz なるコーティング剤を取り扱っています。 なお、「クォーツ」は「１層+α」「２層」の２種類あるそうです。 さて、ステップワゴンを例にとると、 ○　クォーツ「１層+α」 　耐年数２～３年、耐スクラッチ性８Ｈ、施行費約８万円 ○　クォーツ「２層」 　耐年数２～３年、耐スクラッチ性９Ｈ、施行費１０万5,000円 ○　ケンゾー 　耐年数５年、耐スクラッチ性１０Ｈ、施行費１４万4,000円 と分かれており、どれにするのが一番良いのか悩んでいます。 もちろん、高額になればなる程、光沢性やウォータースポット耐性等も良いようです。 N-WGNは「１層+α」か「２層」のどちらか。 ステップワゴンは「２層」から「ケンゾー」のどちらか。 特に子どもが車によく傷つけるもので、ステップワゴンは費用をかけたいと思っています。 普段は車庫内に駐車していますが、どちらも職場の駐車場は屋外であり、車庫に駐車するのは土日や夜間帯ぐらいです。 店舗の方からも色々説明を受けたのですが、なにせ高額な施行なので、第三者の方からのご意見も頂戴したくて質問しました。 車の知識は、あまりありません。 「俺だったら○○にするよ」みたいな、忌憚ないご意見をよろしくお願いいたします。

日曜のたかじんの出演者について 先日、テレビ番組「たかじんのそこまで言って委員会」では教育問題について議論が交わされており、安倍晋三元首相も登場していました。 ただ、出演していたメンバーを見て、少し残念に思いました。 個人的な意見かもしれませんが、教育学者がほとんど登場していなかったからです。 私が推すメンバーとしては、 苅谷剛彦さん　 格差拡大への危機感からゆとり教育反対論を展開　 著書『学校って何だろう』が良かった 広田照幸さん　 実証的なデータに基づいた研究が強み　 『日本人のしつけは衰退したか』『教育問題はなぜまちがって語られるのか？』など著書多数 本田由紀さん　 教育と労働をめぐる研究のエキスパート　 『多元化する「能力」と日本社会 』 が良かった 以上のお三方がいますが、保守色や新自由主義傾向が強く、また印象論的発言も多いこの番組からお呼びがかからなかったのか、あるいは出演を依頼されても断ったのか、はたまたこの番組は彼らの名前を知らないのか・・・と思ってしまいました。 広田さんは何でもかんでも単純に「日教組」や「ゆとり教育」のせいにするのは良くない、という持論を著書で述べており、安倍さんや中山成彬さんにはおそらく批判的でしょう。 本田さんは橋下徹市長の教育基本条例には確か反対の立場だったと思います。 苅谷さんはリベラル左派系ながらゆとり教育に懸念というところでは金美齢さんと合うかもしれません (ゆとり教育における賛否両論は右派・左派の単純図式では語れないのですが) 。 ぜひ、皆様の意見をお聞かせください。特に前回の「たかじんのそこまで言って委員会」を見た方の意見が知りたいです。

横滑り防止機能は必要でしょうか？（冬に少し路面が凍結したり、少し雪が積もります） 車の購入を考えています。 ホンダのフリードという車です。 ホンダでは横滑り防止機能をVSAと言うらしいのですが、 グレードやオプションの制約で、例えばスマートキーや 両側電動スライドドアをつけるとVSAが付けられないとか、 VSAをつけるとカーナビが性能の低いメーカー純正のナビになってしまうなど、 変なオプションの抱き合わせでどうすればいいか困っています。 今まで2台の車に乗っていますが、調べるとどちらも横滑り防止機能が付いている車でした。 ただその横滑り防止機能が付いていることは知らなくて、 今回フリードを購入するにあたって、調べていて分かったことです。 私の住んでるところでは冬に少し路面が凍結したり、少し雪が積もります。 今まで横滑り防止機能が動作していると感じたことはありませんので、 横滑り防止機能が付いていて良かった！と思ったこともないのですが、 そういうのは動作していても人間には分からないものなのでしょうか？ この車を購入したら出来るだけ長く乗りたいの思っています。 長く乗るなら、安全のことを考えてVSAは付けておくべきでしょうか？ （運転に不慣れな妻も運転する予定です） 同じ気候環境で、私の家族がライフやフィットに乗っていますがVSAは付いていませんが、 滑ったとかそういう話はほとんど聞きません。 安全運転していればVSAは必要ないでしょうか？ スマートキーと両側電動スライドドアは絶対欲しいので、 もしVSAをつけるとしたら、カーナビをメーカー純正のHDDインターナビにするしかありません。 メーカー純正のインターナビが、30万円以上もするのに、 QVGA、iPod非対応、フルセグではなくワンセグ…と残念な内容なので困ってます。 よろしくお願いいたします。

いつも、お世話様になっています。 今回は車の事についてわからないのでアドバイスやこうかな？と、思うところありましたら、ご教授願います。 ホンダ　アコード　オートマ　２０００cc　 型番E-CB３　EXLタイプ 平成２年車を中古で平成４年に購入 現在走行距離　８９４００km 車検を知り合いのつての工場でお願い致しました。 無事車検は終わったのですが、工場の方から 回転計が不安定になっているとの事でメーカーにて調べてもらった方がいい。と、言われました。 アコード近況情報として 今年の夏あたりから、車を走らせてるのに速度計が０kmだったり、４０km位の速度でメーターは６０kmになったりしていました。毎日ではなく時折。 　今月１２月始めに走行中にエンジンが止まり、JAFさんにお世話になりホンダへ、タイミングベルトが切れたのが原因にて修理をお願い致しました。上記の速度計の件もお願い致しましたが、速度計のメーター交換と言われて中古探してもらいましたが、広島に在庫あったのですが私側の都合により、ベルトが切れた場所と住んでいる場所（隣合う県違い）に車検を以前より住んでいる所にお願いしていたこともあり、２週間後我が家に戻って、すぐ今回の車検でした。 　車の修理後受け取り、４時間ほど運転して家に戻る途中信号などで止まると今までにない、ガタガタと車がゆれました。パーキングにして停車して見るとマフラーからボッボッボッと排気ガス（以前は無かった現象）が出て結構ガタガタと車がゆれていました。 わからない事と質問 回転計・速度計の不具合になる原因？ 修理・交換になったらどのくらいの金額になるか？ 短距離・長距離の走行は大丈夫か？ 宜しくお願い致します。

みなさんの貴重なご意見を聞き、スズキ、日産だけではなく ホンダのＮ－WGNも試乗及び見積をとりましたが、見積の 金額の差がかなり出てしまいました。 スズキ（ワゴンＲスティングレーターボ）が一番安く日産デイズ との差が約３０万くらい出てしまいました。 価格もそうですが、長年スズキの車を乗ってきたので、ワゴンＲスティングレーターボ）が一番乗り易く感じました。 もうこれに決めようと思うのですが、問題は色（カラー）です。 これについても意見をいただければと思います。 黒は正直長年乗ってきて汚れが目立つし傷も目立つのでさけたい 気持ちもあります。 今考えているのは赤です。 色はパールカラーで緑、赤、紫、グレー、黒の五色です。 どうかよろしくお願いします。 １６日に契約してこうと思っています。

冷却水補充でホンダのディーラーに行き見てもらったところ、フロントのブレーキパッドが減りすぎているので交換を薦められました。あと２千キロが限界だそうです。 見積もりだけ出してもらいますと、フロントディスクパッドセット（パッドセット、フロント）数量１で 部品代１１１００円　技術料６８００円　の計１８０００円ほどでした。 なるほどそれぐらいかかるんだなと思い帰宅して調べてみると ブレーキパッドは社外品でフロント左右１５００円から売っています。 この価格から純正品だとしても６０００円くらいではないのかなと思う反面 実はブレーキパッドはすごく安くて、ディスクローターまで交換するつもりだったのかなと思いました。 普通に純正品でブレーキパッドだけ交換するとこの値段くらいかかりますか？ 車はステップワゴン　ＲＦ３です。

私は、今ホンダのスーパーカブ50スタンダードに乗っています。 最近、リアブレーキの調子が悪く、リアブレーキのレバーを踏んだら、以前はちゃんと正しい位置に戻っていたんですが、今は踏んだら踏みっぱなし（ブレーキを引きずる）のようになってしまっています。 青信号になった時の発進も、今の状態になる前は軽やかだったんですが、ブレーキのせいなのか、重たいです。 リアブレーキのブレーキドラムの方についているバネ？の効力がなくなったのではないか？と思い、バネをはずしてまた付け直し、ブレーキの遊びも調整したのですが、あまり効果はありませんでした。 私のような内容と同じ経験のある方にお教えいただきたく、ここに質問をのせました。 お手数おかけしますが、よろしくお願いします。

今の車に乗って9年。 ちょうど車検になります。 走行距離はもうすぐ10万キロ。 そろそろタイミングベルトを交換しなければいけない等々で、 車検見積もりはディーラーで25万と言われました。。 去年くらいからナビが壊れたり、 ちょこちょこ調子が悪い時がありました。 結局高いお金だして車検に通すならば、 買い替えようかという気持ちもあります。 25万だして車検通しても、 そろそろエアコンとか、お金がかかるような ところが壊れてきそうですし・・・・。 また、うちの車は4WDなもんで、燃費も悪い んですよねー・・・。 でも、査定してもらったら、ほとんど値段がつかない状態でした。。。。 （前も後ろも、追突された過去があるので。。。。） みなさんならどうされますか？ 思い切って買い替えますか？ 故障しないように祈りながら乗りつぶしますか？ 車はホンダのオルティアです。

ホンダのTodayに乗っています。新車で買ってちょうど1年です。走行距離は4700Kmくらいです。 今日乗っている時、ブレーキかけて止まったらそのままエンジンが止まってしまいました。掛け直そうとしましたがセルでもキックでも掛りませんでした。かなり頑張ったのですが・・・。 このようなことが3回もありました。 ガソリンが無いのかも？と疑ってガソリン入れたのですがその後も同じです。（ガソリンもいつもは４Lくらい入るのに3.5Lで満タンだったので最初に止まった時にもガソリンはあったはず。タンクは５Lなので） セルは回るのでバッテリーという可能性は無いと思います。 プラグがダメと言う気がしないでも無いですが、1年でダメになるものですか？ どなたかアドバイスお願いします。

ホンダＺに乗っていますが最近タイヤを純正サイズ（１７５／８０－１５）のジオランダーＨＴからポテンザＲＥ－０１０に変更しました。オフセットも５ｍｍしか変わっていませんがタイヤ幅が広くなったせいか、タイヤ剛性が上がったせいか道路の轍で非常にハンドルが取られ易くなりました。ポテンザは中古で買ったので残り溝が少なくしばらくしたら交換しようと思っていますがそこそこのグリップを確保したままハンドルが取られにくくするにはどのようなタイヤを選択すればいいか詳しい方がおられれば教えて下さい。個人的にはコンフォートスポーツ系の１８５／５５－１５あたりがいいかと思うのですがＺは背が高いのでミニバン用たとえばトランパスＭＰスポーツなどがいいという話しも聴くのでちょっと迷っています。

先日、二人目の子供の妊娠がわかり じゃあ 車を今のセダンからミニバンに買い換えようと思っています。 そこで2台のチャイルドシートは普通どのように配置しているのでしょうか？ また位置による使い勝手も知りたいです。 それに合わせてウォークスルーの使い勝手も知りたいです。 助手席から3列目まで移動できるほうが良いのか？ 移動できなくても2列目のシートがしっかりしている方が良いのかなど いま主に検討中の車はホンダのステップワゴンやトヨタのアイシスやボクシー、日産のセレナなどです。 3列目に移動できるステップワゴンに少し心を惹かれていますが、本当に3列目にチャイルドシートを置いても大丈夫か・そもそも車の移動中に3列目まで移動することは殆どないのでしょうか？

娘の乗っているホンダライフ(UA-JB7)にSANYOのHDナビ(NVA-HD1000)をディーラにて取り付けて頂きました。 ところが取り付けてすぐ、設定したはずの 1.自宅をはじめとする目的地が消える 2.メニューの配色(メニューボタン、情報バー)が元に戻る (既定設定だと思います) 3.地図表示(方位)が元に戻る　(既定設定だと思います) というトラブルが2回発生しております。 消える(初期化される)タイミングとしては運転中でなくエンジンをかけた直後に発生しています。 ディーラにて配線を確認してみて頂きましたが特に問題ないとの事。 週明けにSANYOに問い合わせてみるとの事でしたが、この場で幅広く情報を収集したくご経験者の方がいらっしゃいましたら対策方法をご教授いただければと思います。

先日、友人と話していて、そろそろ乗用（人が乗れる）二足歩行ロボットどこか作らないかなと話した所、友人曰く、現在のアシモやキュリオの開発メンバーはアトム世代だから、自立歩行ロボットの開発の方に向いてる、もう少したって、コア開発メンバーがガンダム世代に移らないと無理じゃないというような話しをしてました。 うーん、たしかに、ホンダのアシモもソニーのキュリオも小さくなる方向に開発が向いているようです。でも、愛知万博でトヨタが乗用できる二足歩行ロボット出展してました。 これは単に技術的な問題なんでしょうか？、確かに動く人間が乗ればバランス取るのは難しいような気もしますが、大型化すれば、ある程度、姿勢制御も可能になるかと思いますが・・・ それともロボットは友達と考えるメンタルな部分があるからでしょうか？

現在トヨタ　イプサムH８年８月登録車に乗っています。そろそろ買い替えを考えており、いくらくらいで下取りしてもらえるのか近くのディーラーに聞いたところ、今なら１５万円、８月に車検を受けるとゼロになってしまいます。月ごとに価値が落ちるので早めに買い換えた方がいいですよと言われました。 今乗っているのは２LのLセレクションで走行距離は６万キロ、純正のナビ、バックモニター付きをつけてます。アルミホイルは無し。横に擦り傷少々。 以下のこと教えていただけないでしょうか １５万円は妥当な値段でしょうか。 毎月価値が下がると言うのはどのような理由からでしょうか。またいくらくらいずつ下がるのでしょうか。 買い替えをトヨタ車にするのと、日産・本田などにするのでは査定額は変わってくるのでしょうか。