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先日、自転車(ロード/23C)のタイヤを初めてチューブレスに自分で取り換えしましたが１日で空気がかなり抜けてしまいます。何か、手直し策がありましたらご教授下さいませ。

先日、某中古タイヤ店でタイヤを購入しようと思ったのですが、希望サイズ（235/40R18）の中古タイヤが品切れだった為、店員さんにすすめられて”グッドライド（GOODRIDE)”というメーカーのタイヤを4本新品で購入しました。 購入価格は工賃、廃タイヤ料金込みで1本14000円ぐらいでした。 タイヤのグレードはSA-0Sというグレードで、表裏のパターンが違っていて、235/40ZR18で速度記号はWになっていました。 ネットで色々としらべたのですが、このタイヤの装着例は全くありませんし、オークションでも出品されていません。（同じメーカーでSV308やSP06というグレードは超激安で出品されています） 今のところ乗り心地は以前装着していたピレリのP7000と同じぐらいで、高速でのハンドルのブレ等もありません。 ですが、全く無名のメーカーのタイヤですので、高速道路の長時間運転等に不安があります。 もし、”グッドライド（GOODRIDE)”のタイヤを装着されている方や知識に詳しい方がいらっしゃいましたら ・どのような特徴のあるタイヤなのか？ ・通常走行で使用するのには問題ないのか？ ・同じ中国製タイヤのクムホ、台湾製のナンカン、韓国製ハンコック、ネクセンと比べて性能や耐久性はどうなのか？ 等を教えて下さい。また、SA-0Sというグレードがこのメーカーの中ではどのぐらいのクラスのグレードなのかも知りたいです。 ちなみに装着している車はR34型スカイラインです。NAのオートマなのでドリフト等の乱暴な運転はしませんし、街乗りや高速道路を100キロで巡航走行する程度です。 よろしくお願いします。

キャリパーブレーキのロードレーサーと、カンチブレーキのシクロクロスでは履けるタイヤの太さにはどれほど差があるのでしょうか？ 街乗りしかしないため、シクロクロスを買ったとしてもセミスリックに履き替えます。 どうしても車道から歩道に入らなければならない時の段差越えや、車道走行中のとっさの凹み越えに神経を使うのが苦手なので、エアボリュームのあるタイヤでガンガン走りたいのですが、ロードレーサーで履ける限界のタイヤの太さと、シクロクロスで履く太いタイヤではやはりそこらへんの安心感は違うものでしょうか？勿論空気圧管理は現在でも人並みにやっています。 宜しくお願いします。

ピストのタイヤに空気を入れるときの、ホイールの形状について こんばんは。お世話になります。 ピスト用のホイールを購入（前後輪合わせて1万円程度のもの）をしたのですが、 タイヤは23C、チューブは25-28C（チューブが大きめの方が高圧にできるから）のものを用い ホイールに嵌め、空気を入れたところ、6～7気圧くらい入れたところで、チューブが破裂してしましました。 チューブの破裂の後を見ると、ホイールのスポーク穴と同じ位置のとことが裂けてました。また、チューブには等間隔でスポーク穴が当たった跡がついてました。 そこで質問ですが、 ホイールとチューブの間には、何かしら保護するようなものを挟むのでしょうか？ ホイールとタイヤサイズが合ってないのでしょうか？それともやっぱり、23ｃのタイヤには23ｃのチューブを入れた方がよいのでしょうか？ タイヤもチューブも、ビットリアのザフィーロです。 どなたかご存知の方、すみません教えてください。

札幌市在住の者です。 4月も後半となり、札幌も道路に雪が全く無い状態になりました。 しかし、私の車はまだ冬タイヤを履いています。 私のタイヤはホイール式ではなく、ゴムだけの物なので、自分で 交換はできなく、ガソリンスタンドでやってもらってます。 費用は4本約5000円と高額です。年間10000円もかかってます。 このまま夏も冬も冬タイヤのままで運転しようと思っているんですが、 何かデメリットはありますか？ 「冬タイヤは重いので燃費が悪い」と良く聞きますが、タイヤ交換を 「した場合・してない場合」の燃費差はおそらく10000円はいかないでしょう。 だとすれば、冬タイヤを年中履き続けた方が安上がりな気がします。 さて、この方針ってどうでしょうか？ 安全性にはきっと問題無いとは思いますが、他に何か心配されそうな デメリットはあるんでしょうか？

中古タイヤを購入したのですが、3本だけしか使えないので1本は新品を買おうと思います。 反対意見や4本買えという意見が多そうですが、新品タイヤが1本、残り4本が中古タイヤだとやはり不具合が生じますか？普通に高速も乗ります。 だめな場合は2本新品、2本中古という履き方はどうでしょうか？ その場合、車がFRなので駆動輪に新品と中古はどちらを履かせるといいですか?

スバルのR２です。新車で買い、３回目の車検です。 いつもはスバルに点検に出すのですが、今回は知り合いになった修理工場にお願いしました。 近所を乗り回しているだけなので、「走行距離は非常に少ないが、タイヤに劣化によるヒビ割れがみられるので、取り替えたほうがいい。うちでやると一番安いタイヤで、一本取り付け費込みで８３００円です。」といわれました。今までずっとスバルの軽を乗り続けているのですが、５年目でタイヤのひび割れによる交換を勧められたことは初めてです。修理工場は自宅から２時間ほど離れているので、ひび割れの度合いをみることができないし、みてもよくわからないのですが、いわれた通り、ついでに取り替えてもらった方がいいでしょうか。それとも、「お勧め」は売り上げアップのためのもので、車検が終わってから自宅近くで、交換してもらった方がいいでしょうか。 またタイヤ交換のとき、近所を乗り回している程度だと、一番安いのでいいでしょうか。（「そりゃあ、高いのにこしたことはない」といわないで、よろしくお願いします。） 車のことはよくわからないものです。 アドバイス、どうかよろしくお願いします。

ブリジストンのタイヤでPlayzってありますよね？ これは左右非対称でミニバン向きに作られましたが、 今は小型車への売ってるみたいです。（イエローハットで見た） でも左右非対称だとローテーションが前後以外できないですよね？ 利便性が悪くて売れない気がするのですがどうなんでしょうか？

聞かれて答えられなかったので教えてください F1で使われている溝付きのタイヤですが、あれは、タイヤ幅を狭くすることでは代用できないのでしょうか 代用できなさそうな理由として、思いついたのは ・幅を狭くすると空力が改良され、直線スピードが逆に高くなってしまう ・幅を狭くするとタイヤの横剛性が下がり、コーナーで危険 ・幅自体を狭くしてしまうとレインタイヤの時に危険が増える ・作りおきが大量にあったので、幅の狭い物を作るのはコスト増だった ・ブリジストンのわがまま 以上くらいなのですが、よろしくお願いします。

私はオペル　ヴィータ　スポーツ(1.6L/5MT/96年式)に乗っています。 ここしばらく、エンジンブレーキが効いているときにクラッチを切ると、エンジンが停止してしまう減少に悩まされています。 このような場合には、クラッチを切ると同時にアクセルをふかしてやることで回避しています。 一年弱くらい前にタイヤを標準の185/60/14から195/45/15に変えているのですが、私の友人で少し車に詳しい人物から、「標準タイヤよりかなり径が小さくなっているから、車速センサーと燃料噴射の関係でエンジン不調を起こしているのではないか」と言われました。 また、「できるだけ早く標準の径に近いタイヤに変えたほうがいい」とも言われました。 今のタイヤはまだかなり山が残っており、交換するのは正直もったいない状態です。 しかし、これが本当に不具合の原因なら、交換しようと思います。 そこで、この不具合の原因について考えられることをお教え願えれば幸いと投稿いたしました。 なにとぞ、よろしくお願いします。

レガシィワゴン 2.0i BP5を購入してから初めてのタイヤ交換で迷っています。街乗りがほとんどで、それほどスピードを出す方ではないと思います。現在のタイヤは元々装着されていたYOKOHAMA ADVAN A682（205/55R16 89V)です。自分なりに探してみたところ、「YOKOHAMA S.drive」「DUNLOP DIREZZA DZ101」「GOODYEAR REVSPEC RS-02」辺りが良いのかな？と考えています。ただ静粛性や乗り心地を現在のタイヤ、YOKOHAMA ADVAN A682よりは良い物にしたいと思っています。S.driveやDZ101、RS-02の静粛性や乗り心地がA682と比べてどうなのか、もしお分かりになる方がおられましたらアドバイスを宜しくお願いします。またそれ以外でもお勧めのタイヤがありましたらご回答宜しくお願いします。

タイヤはインチアップするとタイヤの寿命や減り方が早まると聞いたんですが、どれくらい違うんでしょうか？ ウィッシュのFFに乗っているんですが、以前は195/65/15を履いていたんですが現在インチアップをして215/45/17を履いています。 こ２つのサイズを比較して同じ運転方法をしても215/45/17のタイヤのほうが溝の減りなどは早くなるんでしょうか？ メーカによっても寿命は違うと思うんですが、偏平率が低いと減りが早い理由がよくわからないので教えていただければうれしいです。 よろしくお願いします。

一つ前のレガシィＢ４ＲＳＫターボのホイールなんですが、今は１７インチなんですが、今の流行からして大きくしようと思うんですが、１８インチがいいでしょうか？１９、２０は大きすぎますかね？？ あと、タイヤサイズは今は２１５・４５なんですが、どれくらい太くしたら良いでしょうか？？

質問のタイトル通りなのですが、本日ふと車を見ると、 右後輪のタイヤのエアーのフタ（栓）が付いていませんでした。 車は旧型のキューブなのですが、こういった場合 早急に対処が必要だと思うのですが、 カーショップなどでフタだけなど販売しているのでしょうか？ 車に乗る機会が多いので、タイヤのエアーのフタが 付いていないと考えると大変不安です。 どのように対処したらよろしいでしょうか？

私は、現行215系サーフに乗っているのですが、 そろそろホイールを変えたいなと思いオークションなどを見て回っています。 しかしながら、オフセットやらなんやらと、 意味不明な数字の羅列で混乱してしまいます。 わかりやすい専門数値の覚え方などご存知の方教えて下さい。 例えば以下のような数値なら、どうゆう車に適合しますか？ ホイール　１５インチ　７ｊ　オフセットー13　ＰＣＤ１３９．７－６Ｈ マッドテレーン　３３×９．５０×１５ 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/,'3 `ァ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　`ー-‐` 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　,,,,_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/,'3 `ァ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　`ー-‐`

走りを楽しむ走り屋ではありません。 ただ単に、安全な走行をするのにはタイヤはスポーツタイプの方が性能が良いでしょうか? 年間に２万程度も走るのなら普通は乗り心地ちのコンフォートかもしれません。 でも、走行距離が多いほど性能が高いスポーツタイプを選んだ方が安全の為に良いのかなと思ったりします。 この考えはいかがでしょうか?

又聞きで本当かどうかわからないので質問します。 レクサスは高級車なので、購入後のアフターメンテナンスがすごいと聞きました。 購入後のオイル交換・タイヤの交換はディーラーへ持っていったらいつでも無償でしてくれる、と言うのですが本当でしょうか？ 交換の手数料が無料で材料費（オイル代やタイヤ代）は別というのであればわかるような気もするのですが、ご存じの方教えて下さい。

ＦＴＲ２２３Ｄ（平成１４年式）に乗っています。 標準タイヤはダンロップ製Ｋ１８０（サイズは前後同型で120/90-18MC65P）です。 今回オンロードタイプのタイヤに交換しようと考えてます。 適合タイヤがほとんど無く、現在考えているタイヤは、ブリジストン製ＢＴ－４５Ｖ（サイズはリア用120/90-18MC65V）を前後セットで購入を考えてます。 フロンと用には指定されておりませんけれども、サイズさえ適合していれば問題ないでしょうか？

バイク（自動二輪車）のタイヤの大きさと、乗りごこちには、関係があるでしょうか？ タイヤの大きさと乗りごこちにはどういう関係があるでしょうか？

この度、車のホイール付タイヤを北海道から関東まで送ることになりました。 佐川急便のホームページで大きさ重さを入力し見積もりを出したところフリーサイズパッケージで送るのが１番安いという結果で、４本まとめたサイズが 60×60×80cm　52kg　約3,600円です。 なので佐川に電話をし、取りに来ていただいたのですが 料金をあらためて聞いてビックリ！約8,000円との返答でした。 「うちでは、ホイール付のタイヤは１本ずつバラバラの発送になる。タイヤにはフリーサイズパッケージは関係ない。２本ずつまとめて２個口で送るのもホイール付の場合は無理。１本約2,000円で計8,000弱です。」 との返事でした。落札者さまにも悪いので、もうすこし安く出来る方法はないかと考えています。 実際にはどうなのでしょう。このサイトの過去の質問を検索させていただいたのですが、よく「佐川やヤマト便で２個口で」という回答を目にします。同じ佐川急便でも営業所によって対応はまちまちとのことでしょうか。