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・下取りではなく、買取を希望しています。 「大手のチェーンに行こうと思っていますが、どこが高く買っていただけそうでしょうか？」 買取の際に色々回られた方など居ましたら、感触で結構ですので教えてください＾＾ ホンダ・シビックのクーペです 　自分でも回るつもりですが、時間がなく、それぞれがけっこう離れてるので 絞れたらと思い、質問させていただきました。 　また、過去ログはあまりの多さに、最後までは遡ってません＞＜（すいません、２０ページくらいでへこたれました。。。 もし、似た質問があったら（めっちゃありそ～）申し訳ありませんので、スルーでお願いします＾＾； そして、もしよろしければ何時ごろにあった質問か教えていただけると幸いです＾＾

本田健さんの「普通の人がこうして億万長者になった」というほんの中でネットワークビジネスで成功した女性について紹介されていました。ねずみ講形式のネットワークビジネスではなく、しっかりした実績を持った会社で環境にやさしい製品を扱っている会社で「人を豊かにする者だけが豊かになる」というのが社長の理念なのだそうです。わたしもこういう会社に就きたいと思うのですがこの会社について何か知っていることがある人いますか？この本で紹介されている女性についてもあまり多くは書いていなかったのですがいいなあと思いました。

皆さん宜しくお願いします。 去年まで日産純正１００％化学合成オイル・ＧＴＲエンデュランスSL 10W-50 をホンダＣＢＲ９５４ＲＲに使用していましたが今年になってから バイク用のオイル規格が有ると知り合いから聞いてＭＡ規格のが良いのでは・・・？ 色々検索しましたらスノコのREDFOXが良いかなと思いましたが皆さんのお勧めな エンジンオイルや体験談をお知らせ下さい。 また10W-40か15W-50でも悩んでいます。粘度が硬い方が油膜が厚くエンジンには 優しいのでしょうか？ 東北地方に住んでいますが夏の渋滞では腿が火傷する位熱くなります。 ご返答宜しくお願い致します。

現在ホンダのライフに乗っていますが、インチアップをと思って15インチのタイヤ＆ホイールを購入して、入荷待ちなのですが、知り合いより買ったタイヤの話をした所、走行中にタイヤハウスにタイヤの横を擦ってしまうかもと言われました、軽自動車には合わないサイズなのでしょうか？また、対処法はありますか？購入時お店の人にはワゴンRかムーブ（忘れてしまいました）同じものをつけたばかりと話していたので大丈夫だと思い問題はないと思い何も聞きませんでした、詳しい方よいアドバイスを・・・タイヤのサイズ？注文書に書いてあるのは　１６５/５０/１５　と書いてあります。

車もあまり新しくないので、巷で噂のアーシングをしてみようと思いつき、コードを買ってきました。 さて、アース部分のボルトをはずさねば、と思い、チャレンジしたところ、固い！固すぎる！全然回らない。。。しかも割と隅とかにあって作業もしにくいし。。。今はそのボルト部分に気が向いたら錆取りスプレーを吹きかけている状態です。こんな経験をした方、してない方でも、どうやったら外れると思いますか? ちょっと上から接着してしまおうかとも思ったのですが、導電性の接着剤といったら半田ですよね？ワイヤレスの半田ごてをホームセンターへ見に行ったところ、7000円！高すぎ・・・。 ちなみに車はホンダの軽です。

１２／７－８に東京方面より関越道を使い、長岡を経由し、糸魚川に旅行に行きたいと思っているのですが、車がホンダ・ラグレイト（ＦＦ　２ＷＤ／オデッセイを一回り大きくした車）でノーマルタイヤなんです。 行くとなれば、ゴムｏｒ金属チェーンは買おうと思っているのですが、私の車でスキーに行くことはないので、スタッドレスを買う気はありません。 宿泊予定の宿の方は、「ホテルは、国道沿いなので、雪が降っても除雪されるから、チェーンは使わない可能性が高いが、スタッドレスは必需品。」と言っていたました。 やはり、１２月の新潟にノーマルタイヤ＋チェーンで行くのは無謀でしょうか？　

　外国旅行のたのしみに市井の人たちとの対話がありますが、私の場合、まともな会話はとうていできません。 　そこでその国の言葉を知っているだけ言ってみたり、握手したり写真を撮ったりするのですが、そのときにその国の有名人や企業や製品の名前などを言ったりしますと、相手はとても喜んで、ソニーとかナカタとかホンダとか言ってきます。 　まあそれだけのたわいのないことですが、私にとってはそのような瞬間がおおきな喜びです。 　それで表題に書きましたような世界各国の有名人や企業や製品などの名前を教えていただきたいのですよ。よろしくお願いします。

ホンダの車を購入予定です。北海道です。昔は車に北海道価格があって、本州よりも５～１５万円くらい高かったように思います。今は世論がうるさいので、全国統一価格です。そこで、輸送費やヒーター、バッテリーなどの寒冷地仕様車の価格アップ分は多分北海道のデーラーで負担してるものと思われます。ですから北国のデーラーは値引率が低いように思いますがご意見伺いたいのですが・・・そうであればデーラーに無理もいえませんのである程度で手を打とうかと思います。メーカーからデーラーにわたる原価は大体わかのですが、それは本州向け（直営デーラー向け）の値段でしょうから。すいません。

92年式のホンダのジェイドというバイクです。250ccで、ホーネットの前身だそうです。平成9年の12月に、25万円で買いました。その時のメーターは5,000kmくらいでした。そのバイクももう3年間乗っていません。押しがけしても動かなくなってしまいました。知人の話では、キャブレターにゴミが詰まっているからじゃないか、とのことなのですが、修理に出していないのでわかりません。走行距離のメーターは今10,000kmくらいです。家の近所にバイクの買取屋さんがあるのですが、売れると思いますか？それとも値段はつかないでしょうか？どうぞよろしくお願いします。

候補は、セリカ(ZZT231)、インテグラタイプR(DC5前期)、マークX(GRX130前期)です。 全然タイプが違うと思いますが、一番の理由は見た目で判断しています。 サーキットなどは特に考えてなく、走るのに不満が無ければと思います。 セリカは見た目が好きで、馬力も初心者向けかなと思っています。 インテグラは前期の見た目は好きで、ホンダのVTECってどういうものなのか興味があるのですが少し値段が高いのがネックです。 マークXは見た目が好きでFRというのが候補の理由です。 どれにすればいいでしょうか。 金は年間70万ぐらいは車に使えると思います。

・２０日午前６時１０分ごろ、福岡県久留米市南３丁目の県道交差点で、乗用車が電柱に衝突して炎上。 　車体は運転席前で真っ二つに裂けるなど大破した。火は駆け付けた久留米市消防本部の消防隊員が 　約３０分後に消し止めたが、車内から３人の遺体が見つかった。遺体の焼損が激しく、県警久留米署が 　身元の確認や事故原因を調べている。車は久留米ナンバーで、車種はホンダのレジェンド、 　所有者は同県八女市の男性という。 　同署によると、現場は片側１車線で見通しのいい直線道路。車は南に走行中、歩道の縁石に 　乗り上げ、歩道を十数メートル走行したあと、車体の右側部から道路左側の電柱に衝突 　したという。事故後、車の前部に男性１人、後部座席に性別不明の２人が確認され、車に 　乗ったままレッカー車で同署に移された。 　現場近くに住む女性（５５）は「２階で寝ていたらドーンというすごい音がした。車から４メートル 　ぐらい火の手が上がり、『熱い、助けて』という女性らしい声が聞こえた」と話した。同署によると、 　事故を１１０番通報した複数の通行人も「車内から『助けて』という声を聞いた」と話したという。（一部略） 　http://www.asahi.com/national/update/0220/SEB200902200001.html ・現場近くに住む自営業の男性（６０）は「ドーン」という衝撃音のあと、「助けてー」という叫び声を 　聞き、慌てて家を飛び出した。事故車の後部座席の窓から右手と顔だけを出した人の手を引っ張り、 　外に出そうとしたが、火の回りが早く、車から離れたという。 　男性は「どうすることもできなかった。（亡くなった人は）どんなにきつかっただろう」と、青ざめた 　表情で話していた。 　近くの主婦（５５）は「燃えている車から、『あついー、助けて』という叫び声を何度か聞いた。怖くて 　見ていられなかった」とショックを隠せない様子で語った。（抜粋） 　http://mainichi.jp/select/today/news/20090220k0000e040071000c.html ※画像：http://mainichi.jp/select/today/news/images/20090220k0000e040017000p_size5.jpg ～～～～～～～～～～ 今日こんなひどい交通事故がありましたが、 私は車種（ホンダレジェンド）を明示する報道は覚えがないのですが、 この報道で車種を示しているのにはなにか理由があるのですか？ どの車でも事故は起きるでしょうしこれはホンダのイメージダウンでは？ それとも特にホンダレジェンドにはダメージが大きくなる脆弱性があるのでしょうか？ 車が真っ二つになっていますが、 最近の車は安全構造が優れているのでそうそうこんなことにはならないのではありませんか？ どういう状況だと車が真っ二つになるのでしょうか？ 車は事故を起こしてもなかなか爆発とか炎上しないということを耳にしましたが、 この事故ではなぜ炎上したと思いますか？ 着火からどれくらいの時間で中の人の命が危険になるのですか？ 事故発生時被害者には意識があるまま焼け死んだようですが、 もしあなたがこの死んだ人のように、 事故後意識はあるが車にはさまれ着火を確認し周囲には人が助けに来た状況の当事者だとしたら、 助かるためにどのような行動をとりますか？ 緊急脱出するためのなんらかの方法はありますか？ 参考となることであればなんでもかまいませんので回答してください。

4／27日, 金曜の、記者クラブでの ハリルホ氏の会見は、 金と韓統領の会談で消し飛んでしまい、熟づく氏は運が無いと思いますが…、夜の各局ニュース報道を確認した処、一局だけが失礼, 侮蔑的な扱いで、恥ずかしくなり… 📺テレ朝 ; 報道ステの、前任者を揶揄する冒頭のアナウンス、小川アナ 「前監督が１時間半に亘って口にしたのは…、恨み節！でした.』顔を斜に賢こぶり ..眼の中には、勝ち誇った小さな火が)、己の正義だけは疑わない独善。無知な女子に斯様な言い草させちゃイケマセン！“恨み”とはね！、事実と全く違います、”節”はハリル節でしたが。 📺NHKが其の直前に、ハリル現役時代の勇姿紹介,～会見後の記者席からの拍手も映しつつ、デュエル等の戦略を齎してくれた事に敬意を表し、其の姿勢は受け継いで貰いたいですねと纏めてたので、余計に凌辱的で。 民放他局も凡そは公正な報道、フジだけテロップに“恨み節”と出したそうだが見逃したので未確認です。～御参考に全文も https://www.footballista.jp/special/45066 記者クラブ会見footballista 主に協会への反論と弁明《コミュニケー不足》という解任理由への。~ 他には功績の自賛と、日本へのエールで締。～対して会長は「理由として其れで充分.」と居直ってる…、選手の不満を挙げたのは会長なのに… ＊槙野選手ほか何人かの「コミュニケ問題など無かった」と云う証言も紹介され、会長言と矛盾…、テレ朝は選手スタッフからの擁護メッセージも態と無視ね ~続くニュースが大仰なナレータでW杯トロフィーをstudio持込み一番！、先づテレ朝なのね⁉︎、次はTBSでした。 ●売らん哉！のgossipスポーツ紙の見出しは、態と挑発も有りでしょが、 TVニュース番組の リードcommentは、局の姿勢表明なのでしょう⁉︎、そのスタンスが、反ハリルホ宣言なのは明白で、語るに落ちた！とは此の事 📰 日刊スポーツは、昨夏の対オーストラリアの直前、予選１位だったにも関らず、負けたらクビ！と、公然とハリル解任キャンペーン張って…~ 監督やライター諸士は辟易とし「度し難い！」と云う人も居て… 結果は本田と香川の代わりの選手が大活躍で、歴史的勝利！～今思えば、あれが伏線か？、視聴率悪かったのか⁈ https://www.nikkansports.com/advertising/ad_guide_2014.pdf 日刊Com、記事閲覧度はサッカー代表が一位、死活問題。二千年から部数半減ですから。ACミラン全試合生放映の広告は”13~4年、本田加入年です 📺 先日ナデシコ決勝はnhkBSで観たですが、勝利インタビュアーが唐突に松木氏と大竹さんの名を出し、変だと思ったですが…、力関係でnhkも弱いのか⁈ 視聴者に分り易く,〉と云う名目で人気？の、松木安の応援=解説ですが、奴さんもnhkBS深夜の海外サッカー解説は真面でした、nhk大竹はもっと上手。 テレ朝Codeが有るのね ⁉︎、サッカーファンには悪評のノボリの幼稚解説もそう。体育会部員配して、局の司令でしょが、却って解り難い！と家の老母も言ってました CM中に本音が漏れちまったゴン中山は怒られたし。辞めた名波は他の対談で「言ったら干される」事が有ると暴露してます、私も此のサイトで引用し… ●素人集団がサッカー乗っ取ろうとしてる！パス遅回しの、見易く、敵にも解り易いバカサカ⁈、黒幕は何処か❓他にも状況証拠あれば御知らせ下さい、スポーツカテに限りますが。又、視聴率や購買数が落ちると、広告スポンサは暗に圧力かけるのか？或はJFAの勝手な忖度でしょか？、～長くなりますが、サッカーは民度と国力を最も反映する文化ですから重要と思いまして。～私は嘗て本田・香川のプレーは好きでした

福島原発のニュースを見ると「東電社員が外から目視で確認」って言ってますが、そんなんじゃダメじゃね？って思うんです。 かといって、放射能のことを考えたら生身の人間に「原発の中に入って見てこい」なんて言えません。 こんな時こそロボットは使えないのでしょうか？ ・ホンダのアシモ君にハンディカム持たせて原発内部の映像を入手する。 （別にアシモ君じゃなくてもいいけど、それに匹敵するロボット） 米軍のグローバルホークよりも、全然小回りがきく気がする。 あんなに機敏に動けるアシモ君。お茶運びレベルでとどまってはもったいない。 ハンディカム持って原発の中歩くだけでいいから。行ってくんないかな？ ・湾岸戦争で紹介されていた、虫みたいな鳥みたいな小型の無人偵察機を原発に送り込んで内部の映像をGETする。米軍さん、何とかレンタルしてくれないかねぇ？「トモダチ」だろ？ アシモ君、飛べないからね。原子炉内部の撮影をお願いできないかな？ ・月面着陸した、クモみたいなロボットを原発内部に送り込んで、破片みたいのを持ち帰ってきてもらう。→専門家が検証する ハイテクロボットをこういった災害時に使えたらいいのに。 そしたら、何が内部で起きているかがつかめるから、対策ももっと迅速にとれたかもしれない。 そういった、ロボットが今ないのなら、福島原発を機に「災害時用偵察ロボット、修理ロボット」などの開発に取り組むのはどうだろう？ 被爆してもノープロブレムなロボットが必要だと思う。 アスモ君のスーパーバージョンUP版を作って下さい。本田技研さん！ どなたか、こういったロボット開発のことで知っている方いらっしゃいますか？ 何か情報を教えて頂けたらと思います。

このたび、事故でぶつけられたため、急遽車を買い替えることになりました。 今まで使用していたのは、平成１７年式のホンダライフタイプCにエアロやホイールを自分でごちゃごちゃつけて、最終的に現金で支払った価格は１２２万くらいでした。 今、候補が二つあって、(1)NボックスカスタムGLタイプ（155万）と(2)コンテカスタムGタイプ（142万）です。 近々結婚の予定がありますが、周りの方からは、将来子どもがいることを考えると、スライドドアは便利という声を聞きますし、彼はNボックスの方は、これから価値も上がり売る時の値も高くなるだろうし、男性が乗ってもかっこいいと気に入っている様子です。コンテはシフトレバーがコラムなので嫌いと言います。（＾＾；） 私は、Nボックスは内装・ぱっと見も男性的で、少しギラギラしている（？）のが気になり、コンテの方がやや気持ちも高いです。でも、嫌というわけではありません。 価格も少しでも安い方が・・・・という考えでがあるので、Nボックスは高いと感じてしまいました。 周りや彼の意見の言い分も分かりますし、どうしたらいいのかモヤモヤです。 と言いますのも、ダイハツ車は補助金を保障してくれるけど、ホンダ車のNボックスはもう補助金は間に合わないということなんです。。。。。が、昨日行った車屋さんでは、１台ほど確保しているものがあるから、まだ間に合うと言われたからなんです。 なので、明日もしくは明後日に回答を出さなければなんです。 価格は高いけど、利便性や周りの意見を考えてNボックス　・・・・・か、１０万でも安く、どちらかというとコンテという選択に揺れています。 優柔不断ですみません。 お知恵をかしていただけると嬉しいです。

ホンダのジャズに乗っています． 最近電装の12V化を行い，以下の作業をしました． ・ レギュレーターを12Vのもの（中国製ホンダ原付用）に交換 ・ バッテリーを12Vのものに交換 ・ ヘッドライト，インジケータ等のバルブを12Vのものに交換 ・ ストップ，テールランプ，ウィンカーを12V用LEDに交換 ・ ウィンカーリレーを12VLED用のものに交換 以上の作業をした後，バッテリーの充電部分の電圧を測ったところ，6V弱しかありませんでした．（アイドリングで5.8V，エンジンの回転数を上げてもほとんど電圧が上がらない） レギュレーターを外し，発電機からの交流電圧を測ったところ，レギュレータに入力する白線はアイドリングで約17V，ヘッドライト等のライティングと共通の黄色線は15Vほどで，双方ともエンジンの回転数を上げると，30V以上にまで上がりました．（ちなみにレギュレーターを付けた状態では，黄色線の電圧は12Vで安定していました） レギュレーターが中国製の怪しい部品だったこともあり，おそらくレギュレーターが原因だろうと思い，カブの実動車から取り外したという中古のレギュレータを手に入れ，交換しましたが，全く同じ症状が出て困っています． 今度の部品も安価な中古品であり，故障している可能性も十分考えられると思うのですが，全く症状が変わらないこともあり，レギュレーター以外の原因を疑っています． このような場合レギュレーターの故障以外にどのような可能性が考えられるでしょうか？ それともやはりレギュレーターが運悪く2つとも壊れていただけなのでしょうか？ 何かわかる方がおりましたら，回答よろしくお願いいたします．

デイトナ(DAYTONA) プロブレーキシュー 60213　 https://www.amazon.co.jp/%E3%83%87%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%8A-Daytona-60213-DAYTONA-%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC/dp/B001CM7WUG/ref=sr_1_1?s=software&ie=UTF8&qid=1480755074&sr=8-1&keywords=60213%E3%80%80%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC が適合していますが ヒロチーショップ(Hirochi-shop) セミメタル ブレーキシュー ホンダ車用 モンキー ゴリラ〈Z50J〉 モンキーR APE50/100 H304 60213 MBS1106 https://www.amazon.co.jp/%E3%83%92%E3%83%AD%E3%83%81%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97-Hirochi-shop-%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC-%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%A9%E3%80%88Z50J%E3%80%89-MBS1106/dp/B01LXKOR9K/ref=sr_1_2?s=software&ie=UTF8&qid=1480755074&sr=8-2&keywords=60213%E3%80%80%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC や ホンダ ブレーキシュースーパーカブ50 マグナ50　エイプ/DX フロント/リア 新品 バイクパーツセンター http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-parts-center/61-02.html でも適合するでしょうか？ どこで見極めればいいですか？

#include "stdafx.h" #include <ctype.h> #include <string.h> #include <stdlib.h> typedef struct { char number[6]; char class_type[20]; char name[8]; char subject[5]; } my; my data[100]; int main(int argc, char* argv[]) { FILE *fp; int field = 0, line = 0; char buf[1000], *str; char bufG[1111]; int i; if((fp=fopen("test3.csv","r"))==NULL){ printf("ファイルが開けません"); } while(fgets(buf,1000,fp) !=NULL){ str=buf; while(*str != '\0'){ if(*str != ','){ for(i = 0; *str != ',' && *str != '\0' ; i++){ if(*str == '\n'){ } else{ bufG[i] = *str; } str++; } bufG[i] = '\0'; switch(field){ case 0: strcpy(data[line].number, bufG); break; case 1: strcpy(data[line].class_type, bufG); break; case 2: strcpy(data[line].name, bufG); break; case 3: strcpy(data[line].subject, bufG); break; } field++; } else{ str++; } } line++; field = 0; } int p, q; for(p = 0; p < line; p++){ for(q = 0; q < line; q++){ if(strcmp(data[p].class_type, data[q].class_type) == 0 && strcmp(data[p].subject, data[q].subject) == 0 && p != q ){ printf("p=%d q=%d\n", p, q); } } } fclose(fp); return 0; } こちらのプログラムは 1,A,山根,音楽//番号、クラス、名前、好きな教科 2,B,本田,美術 3,B,松本,美術 4,A,横野,音楽 というファイルの内容を読み込んでクラスと好きな教科が同じものを 1,A,山根、音楽 4,A,横野、音楽 2,B,本田、美術 3,B,松本、美術のようにソートするプログラムの続きですが ソート方法についてです。 if(strcmp(data[p].class_type, data[q].class_type) == 0 && strcmp(data[p].subject, data[q].subject) == 0 && p != q ){ swap(data[p+1].number, data[q].number; swap(data[p+1].class_type, data[q].class.type); swap(data[p+1].name,data[q].name); swap(data[p+1].subject,data[q].subject); } void swap(char *p, char *q) { char *temp; temp = p; p = q; q= temp; } のように追加してみましたが入れ替えができていません。 どこがまずいのでしょうか？又他にも良い方法があれば教えて下さい。

早速、Ｄらーへ行ってきました。新車保障で直せるようにと願っていたのですが、やはり事故の影響と言われました。とりあえずアイドリング時の回転数が不安定なのと、エンジン始動がスム－ズでないことだけ伝えました。後日、車を預けてよく点検し、見積もりを出してもらうことになりました。修理代に何十万もかかるくらいなら、我慢をして乗るつもりと伝えたところ、エンジンを丸々交換とかではないため、何万円かで済むと思うの様な事を整備士の方は言っていました。どうせ預けるなら、他に少し気になる箇所があり、それも含めて見てもらおうと思ってます。私の思いとしては、事故の影響ではなく、新車保障の対象であって欲しいと願うばかりなのですが、無知な事をいいことにＤラーにごまかされて、新車保障の対象である修理も、事故の影響と言われ修理代を取られてしまう可能性ってあるのでしょうか？また事故の影響の修理代って交渉すれば少し安くしてもらえたりするのでしょうか？ちなみに気になる箇所とは、停止してブレーキから脚を離した時、勝手に前に進んでいく動作をしないこと、（しばらくしてから動く）バックするときも同様、しばらくしてからしか動かないためアクセルを踏んで動かすといった状況です。四駆のような車だねと、父にいわれました。うちの家系は、トヨタ派でホンダ車は初めてなので、ホンダ車の特徴なのかエディクスの特徴なのか、事故の影響か、エンジンの不調なのかわかりません。長くなりましたが、ご回答お待ちしてます。

「目的のない貯金なんか意味ない。特に若い人はどんどんお金使って自己投資すべき！その方が結果的により多くのお金稼げる。」 前澤氏とか本田圭佑氏とかが 貯金とか無駄。金使え。的なことを言ってますが 金を使って、そのおかげで更に金を稼げるようになるのは自営業者のみで、サラリーマンが同じことをして貯金せずに金使いまくっても収入は上がらないでしょ？ 毎月の給料は決まってるし、昇給のタイミングも決まってるんだから。 たまにTwitterで前澤氏や本田選手の発言を間に受けて 「自己投資だー！海外いくぞー。」とかやってる、アホなサラリーマンを見ることがありますが、クソバカだなあ。と思います。 投資と言うのは金を使って更に多くの金を得ることを言いますが、旅行して更に多くの金を得ることなんて出来ません。 唯一、サラリーマンでも出来そうな自己投資って資格取得くらいですが、それも会社が「この資格を取れたら月給に2万円プラスしてあげるよ。」と明確に規定している資格を取ればいいだけのことで、貯金できなくなるほど金を使う必要はありません。 何も関係ない資格を無策に勉強しても金にならないのなら投資ではないですね。 金にならないのに税理士や弁護士資格の勉強をしに専門学校にいっても時間と金を捨ててるだけです。 質問ですが １　サラリーマンが貯金をせずに給料をすっからかんになるまで金を使えば、より多くの金を稼ぐことができるようになると思いますか？ 2 海外旅行なんて何の自己投資にもならないと思いますけど、何かより多くの金を得られる要因になることなんてありますか？

エンジン上がり 　いつも、回答ありがとうございます。 　ホンダ アクティトラック　HA3型を持っています。 　平成10年初年度登録　走行距離は、16万キロ 　最近市外まで、走ったことがあります。 　片道200キログラムの荷物を積んで、二回、半日運転したことがあります。 　それまで、調子良かったのに、以降、何度も、途中で、エンジンが停止したりしました。 　自分の駐車場で、とうとう、エンジンが、空ぶかしをしても、かからなくなりました。JAFに来てもらったところ、 エンジンの油上がりまたは、油下がりが、 疑われるとのことです。 　エンジンオイルが、枯渇してゼロになっていたのでエンジンオイルを補充したら、元気に回復して、エンジンは、すぐに起動するようになりました。 　JAFでは、今だけ回復しても、また、すぐに、エンジンオイルが、燃焼して、すぐに、エンジンオイルが、なくなり、起動しなくなる。 　抜本的な修理をするべきだ。ホンダの整備工場に行きなさいと言われました。 　ホンダに電話しましたが、一ヶ月ほどあとにならないと予約が取れません。 　予約は、取りました。 　私の友人に、昔、整備工場に勤務していた人がいて、 整備士の資格を持っている人がいます。 　彼に見てもらうと 　エンジン上がりでしょう。 　と言われました。 　修理するには、エンジンをおろして、シリンダーリングを交換になる。オーバーホールして、修理に、 長い修理期間、一週間程度と 高額な修理費用30万円以上 がかかると言われました。 　消耗品などのガスケットやゴムシール、潤滑剤などを交換かることになる。 　このようなオーバーホールを省略するなら、 整備済のリビルト品を 購入して交換するか、30万円程度 　と言われました。 　もしくは、新車や、新しい中古車の購入です。 　添加剤を使用して、添加剤とエンジンオイルを 交換しながら、走るか 　と言われました。 　整備士の言葉によると、効率的な添加剤がなく、気分良くなる程度であまり、効果ないと言っています。 　ネットなどでは、添加剤として、 ワコーズ、エンジンパワーシールドが 売られています。 　整備士が、調整してくれて、エンジンの起動は、治りました。 ●Q01.こんな状態で、 ワコーズ、エンジンパワーシールド を添加して、更に、良くなるものでしょうか? 　今は、なんとか動いているので、添加は、今は、様子を見て、エンジンオイル、オイルエレメントの交換程度にしておくべきでしょうか? 　毎日少しづつ点火が悪くなっているような印象を受けます。 　起動時に、ひどい白煙は、無いもののよだれのようエンジンオイルの滴りが、道路につくことがあります。 　よだれは、つかないもののかすかに白煙が見えることがあります。 　ワコーズ、エンジンパワーシールド は、入手しているので、添加剤を入れたいとも思いますが、せっかく動いているのに、添加剤で、悪化したら意味ないと不安です。 　白煙や、白煙が交じるのは、エンジンオイルが、消耗しているので、 ワコーズ、エンジンパワーシールド を添加してエンジンオイルの消耗を抑えたいという思いもあります。 ●Q02.　みなさんが、私の立場なら、どのようにしますか? ●Q03.　遠距離に行くのを抑え、重いものを積んで、運ぶことを慎めば、また、エンジンは、回復してくれるでしょうか? 　ディストリビューターは、あちこち交換して回復したばかりです。 　添加剤でも、いよいよだめなら、リビルト品でも、やむなしの覚悟は、できています。 ●Q04.　添加剤は、エンジンオイルの交換のたびに、交換となるのでしょうか? 　　たとえ一つだけでも、お知りのことがありましたら、教授方よろしくお願いします。 敬具