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テレビ番組でホンダはインドネシアで110CCのバイクを日本の半額の１０万円で 販売してシアー率は驚異の６０パーセント（日本企業はシアー率９９パーセント） というとりました。 一方日本市場ではバイクはピーク時の１３パーセント程度しか売れないというとりました。 優秀な大卒が寄ってたかって売れる知恵をしぼっとるご様子ですが 簡単な事だと思うとります。 インドネシアの１０万円バイク（日本の販売価格の半額）を売れば爆発的に 潜在需要が創出されると思うとります。 逆輸入になるので１０万円というわけにはいかんでしょうが １５万円でも売れると思うとります。 このままだとバイクに乗る人そのものが死滅します。 このバイクで儲けるのではなくてバイク市場をもう一度立て直すアイテムに 活用せんとアカンと思うとります。 なぜ逆輸入をしてバイク需要を喚起しないのでしょうか？

50cc超125cc以下の屋根付きバイクの購入を考えています。 仕事で物品の配達用として利用したい為、大きなケースを装着できるものを求めています。 当初はジャイロキャノピーというホンダの屋根付き三輪バイクが良いなと思っていたのですが 原付に分類されるようでスピードが出せないという点(のみ)が引っかかり、購入を躊躇しています。 キャノピーの他、ヴォーグ150というxingyueの三輪バイクも候補にあがりましたが、 150cc超・ケースが小さい　という点でイマイチと考えています。 メーカーはどこでも良いので(できれば国内メーカー希望)、 50cc超125cc以下の屋根付きバイクが在れば教えて頂けないでしょうか？ 屋根が付いていなくても、キャノピー並の超大容量ケースを装着可能なものがあれば教えて頂けると幸いです。

【自動車・日産のR390が人気がない理由を教えてください】 日産自動車のスーパーカーはNSXは話題に上がるのに1998年に売り出されたR390 GT1が話題になることがないのはなぜですか？】 R390 GT1ってかっこよくないですか？ NSXよりスーパーカーっぽいと思うんですがなぜカーマニアというか自動車好きのさらに日産好きの人でもR390が話題に上がることがないのか不思議でなりません。 日産自動車のスーパーカーと言えばGTRですがGTRよりR390の方がかっこいいと思うのは私だけなんでしょうか？ 本田技研工業のNSXより日産のGTRより日産のR390の方がかっこいいのに話題にならない理由を教えてください。 R390は外見の見た目だけで中がクソなんでしょうか？ なんでGTR!GTR!と興奮するのにR390ってなに？ってなるのか不思議です。

20歳の男です。セダンタイプの車の購入を考えています。 現在初期型のフィットに乗っていてそこまで不満はないのですが、元々セダンタイプの車が好き(格好いい)なのと、高級感や乗り心地の良さに惹かれています。 予算については限界で170万前後で中古車での購入を考えています。(予算に収まる値段の新車があればその方が良いです) 乗り心地と高級感を最重視して、オススメがあったら是非教えてください。 今のところホンダのインスパイアやトヨタのマークXが良いかと思っています。 先ほど間違えて「自転車」のジャンルで質問をしてしまい申し訳ありませんでした。 また、購入する目的としては単純に乗り心地が良く高級感がある車に乗りたいだけですので、改造などは全く考えておりません。(むしろ改造は嫌いです) よろしくお願いします。

車とバイクの2台持ちをしようと思います。 今、400ccのバイクを所有しています。もう少ししたら車を買おうと考えています。バイクは趣味としてずっと乗り続けたいので、2台持ちという形になります。 そこで、バイクと車の2台持ちだと維持費がいくらかかるかということを質問したいです。 自分で調べたところだと、 《バイク：カワサキ　ゼファー400》 ・軽自動車税　　　　　4,000円 ・自動車重量税　　　　5,000円（2年ごと） ・自賠責保険　　　　　20,240円（2年） ・任意保険（全年齢）　77,070円（三井ダイレクト） ・車検費用　　　　　約50,000円前後？ 《車：ホンダ　ライフ》 ・軽自動車税　　　　　7,200円 ・自動車重量税　　　　8,800円 ・車検費用　　　　　約50,000円前後？ 車の任意保険がいくらかかるのかがわかりませんでした。上の金額はガソリン代や消耗品の交換等にかかる費用は考えていません。こんな感じでいいでしょうか？

身長168センチだとＣＢ1300SBは大きすぎるでしょうか。 今度、大型免許を取得するにあたり大型のバイクを買おうと思っています。 ネイキッドでカウル付きがほしいのでCB1300SBをドリーム店で見たのですが、かなりの大きさに圧倒されました。買ってからとり回しとかで苦労しそうです。 後でスズキのバンディット1250を見てみるとコンパクトでこれなら問題ないかと思ったのですが、なるべくならホンダ車が欲しいです。 身長168センチ、体重70キロ、36才の男です。体力はまああるほうだと思います。 私ぐらいの体格でCB1300に乗られてる方、足つき性とか取り回しとかの情報を教えてもらいたいです。 あとバンディット1250に乗られてる方もどんなのか教えてもらえたらうれしいです。 現在はフォルツァZに乗っておりますが、時々高速を使うと、余裕が無くかなり疲れます。

普通免許取得から４年　定年を機に大型免許を取得しました。 普通免許取得後２代目のバイクとしてホンダVTR250を所有 用途は、ツーリングのみ 技量は、大型免許を規定時間で取得できた。 体力・体格　167cm　62kg　教習車CB750を起こせる。日帰り300km迄 経験　4年間で　走行13000km　事故なし　たちゴケ　5回　本年は無し 求める性能　現在のVTR250+収納力+高速安定性+最新機能+若干の見栄え 主義　旧車は見て楽しみ乗るのは、新しいものと思う 予算　100万まで 現在の選択肢 ER6f　ベリシス　W650・CB750後継車はあるのかしら　F800　 安全第一　技量不足でVTR250でも全開にしたことはありません。 とり回しが楽で　長距離が楽で　一寸見の良いのを 予算があれば　BMWやGLが買いたい還暦ライダーです。 お勧めの一台を　御教示下さい。

車を新車で購入すると６か月の法定点検は無料ですが、１２か月と２４か月点検は費用がかかりますよね。 もしこの法定点検をしないで故障等が発生した場合、メーカー保証の５年以内であっても点検に出していないということで保証が利かなくなったりするのでしょうか？ うちの車は今年の７月で３年目で１２か月点検は受けていません。２４か月も受けていません。故障は今のとこないですが後の事考えると受けたほうがいいかなと思いはじめました、が２４か月点検期日から半年過ぎています。点検受けられるでしょか？ それと今年車検ですがメーカーの法定点検受けている車は受けていない車に比べて費用が安くなると以前ディーラーの整備士が言っていましたがほんとでしょうか？ちなみにメーカーはホンダです。

車を購入しようと考えています。 中古にするか、新車にするかは未定ですが、１つ決まっていることがあります。それは、日産の車でなくてはならないと言うことです。 というのは、昔お世話になった人が日産自動車の販売をしてまして、強制的にそこで買わざるをえません＞＜ ホンダのフィットあたりを考えていたのですが・・・orz 毎日50kmぐらい走ることになる(職場が遠い)ので、燃費のいい車がほしいと考えています。 日産自動車で、燃費のいい車といえば、何になるでしょうか？ 個人的に調べた感じでは、ノートがいいのかなぁ～と思いました。 高速に頻繁に乗ることになりそうですので、軽自動車は止めておこうと考えています。 自動車自体の値段(200万以下で＾＾；)と燃費のトータルコストが安いのを紹介して頂きたいです。 よろしくお願いします。

　軽トラを購入しようと考えております。 用途は、草木などを運ぶこと、灯油のポリタンク（２０ℓくらい）を ２，３個積むくらいです。 　ただし、自動車専用道を使うこともあります。法定時速は７０キロですが、だいたい１００くらい出すと思います。片側１車線しかないので７０で走ってたら煽られますので。 　月に二回程度の使用ですが、長く使いたいです。最低１５年以上です。 　エアコン、パワステ付でATを考えてます。農業用ではないので悪路を行くこともなく、急坂を上ることもないので２ＷＤを選択しようと思ってます。 　候補はスバルとダイハツとミツビシのです。本田はちょっと高いので却下。 　この中では、高速運転することも考え、後ろの方にエンジンがあると 多少ですが音が静かになるらしいスバルが良いと思っておりますが 皆様のお考えを拝聴したいと思います。 　よろしくお願いします。

将来的に、自動車メーカーで働きたいと思ってます。 自分は18歳高卒で、お金を貯めて来年か再来年に専門学校へ行こうと思ってます。 そこで工学(機械系とかCAD)の分野に入ろうかと思ってます。 実際、専門学校からトヨタやホンダやアイシンなどといった、いわゆる大手メーカーに就職できるのでしょうか？ 可能性があるのなら死に物狂いで頑張ろうと思ってます(高校は普通科) そこで自分でも色々調べてみて、そういった企業に入った実績のある学校を調べました。 名古屋工学院専門学校 日本工学院専門学校 名古屋デジタル工科専門学校 愛知工業大学情報電子専門学校 などかな、と思いました。 上記か上記以外でおすすめの学校があれば教えてほしいです。 どこがいいのかよく分からなくて…。 真剣なんです、相談する人がいないのでよろしくお願いします。

足つき性向上のためと思い、シートのサイド部と、 上面を全体に３センチほど削りました（そうしたつもりだった。） 何度か調整しつつ、「コレで良い」という所に仕上げました。 日々のライディングでは足つきが若干良くなり満足していましたが、 シート形状が若干前下がりになっていたようで 加減速でポジションが安定しません。 致命的なのが長距離ツーリングでのクッション性の悪さで、 サイドを削ったり厚みを削いだ分だけお尻がかなり痛くなります。 なんとか元通りのシートに戻したいのですが、 アンコ盛りなどで元通りに出来る物でしょうか？ ※ネットで色々調べていると自前で緩衝材を入手して 　自分で加工されている方もいらっしゃるようですが、 　私のバイク（ホンダST1100）では形状が複雑で 　うまく加工出来そうにありません

ホンダ　インテグラ(DC1)に乗ってます。 テールランプ交換の為に、テールランプを外そうと思ったのですが、全部で6本あるボルトの内の1番外側(ウインカー側)の下のボルトに、配線を固定するパーツが被さっており、ナットが取れません。形状としては、白いゴムのようなものでした。ボルトに被さって止まっていて、側面に配線を固定するインシュロックのようなものが付いています。これが、どうひっぱても抜けず、556をかけたりもしましたが、無理でした。 色々なHP等を見ても、そのようなものは、元々は付いてないようなので、もしかすると前オーナーが付けたものかもしれませんが、もし外し方を知っておられる方が居れば、ご教授下さい。また、最悪、ニッパー等で切って外してもいいのでしょうか？このパーツ自体の情報だけでも構いませんので、宜しくお願いします。

グランディスの車検が8月始めにあり、３子の妊娠が分かった為買い替えを検討中です。条件として (1)予算250万（諸経費込み）位で7～8人乗り。 (2)ナビ・スライドドア・4WD・今よりも広い車内 (3)維持費・燃費がかかり過ぎないもの 普段（週に半分）は子供2人（今後は3人）を乗せて買い物・通勤等に使っています。家族でのお出かけは月１程度。友人・両親を乗せて出かけるというのは年２～３回あるかないかです。 トヨタ・日産・ホンダで、現行・旧型は問いません。 主人はエリシオンが欲しいと言うのですが、全てにおいて高いですし 私は運転できる自信がありません。高級車の低グレードに乗るよりは、安い車の高グレードに乗る方が良いと言っています。 今時期お薦めの車はありますか？ 車選び・値下げ交渉などお得なアドバイス何でも結構ですので 宜しくお願い致します。

こんにちは、いつもお世話になっております。 最近高速を利用する事が多いので手持ちのクレジットカードで ETCカードを申し込みました。 車を購入したところ（ホンダ）でETC機材について聞いたところ 音声で案内するものとブザーだけのものと2種類ある・・と言われました。 音声のものは取り付け費等込で2万位だったと思います。 音声なしは3000円位安かったような・・・。 まだオートバックス等見にいってないのですが ETC機材といのは　どの機種もそんなに変わらないものなのでしょうか？ あまり安すぎるのは良くないのでしょうか？ 音声付・ブザーのみ・・どちらがいいでしょうか？ 音声付もブザーのみも変わらない・どの機種も変わらないよ！って いうのであれば、安い機種でいいかな～って思ってます。 またお勧めの機種等ありましたら教えて下さい。 宜しくお願い致します<m(__)m>

新車の原付を購入しようと考えてるのですが、 スズキのレッツ４か、ホンダのTodayで悩んでます。 値段はどちらも変わらないからいいのですが、 どちらが長く乗れて、耐久性が良いかわかりません。 友達が昔、スズキのレッツ２に乗っていましたが、 新車で購入したにもかかわらず４年たつとエンジンから 異音がして、スピードもでなくなったと言ってました。 スズキのバイクは耐久性が悪いのでしょうか？ あと、レッツ４は冬になるとエンストしやすいのでしょうか？ そういう記述もちょっと見たんですがね。 Todayもいい感じなのですが、燃料系がないやらパワーも レッル４より劣るのでどうかなーって感じです。 Todayもレッツ４も一長一短でなかなか決め切れません。 私自身は耐久性を重視してますが、どなたか良きアドバイスを 宜しくお願い致します。

現在８ヶ月の妊婦です。一人目の子供です。 車の購入を検討中で、ホンダのエアウェイブかスパイクかで悩んでいます。 エアウェイブに決定しかかっているのですが、スライドドア、ウォークスルーが これから必要になるのではないだろうか？と引っかかっています。 スパイクでしたら両側スライドドアで、かつ車高が高いので室内作業も 結構楽にできると思います。 犬も１匹おりますので、赤ちゃんとベビーカーと犬のキャリーバッグを 一緒に積んだりする場合には普通のドアだったら面倒かもしれません。 エアウェイブは「スタイル」が気に入っているのですが…普段の生活を考えると 、スライドドアで車高の高いスパイクにするべきなのではないだろうかと、本当に悩んでいます。 育児の先輩方にたくさんご意見をお聞きしたいです。 どんな事でも結構ですので、よろしくお願いいたします。

私は今　ホンダのライフに乗ってるんですけど、女が軽に乗ってると、なめられるし、あおられることもあるし（たまにあおりかえすこともあるけど....いけないんだけどね）で、大きい車がいいなって思ってて、今はあんまり周りの友達が乗ってないセレナが欲しいです。だけど、賛成してくれる人もいれば、女は軽でいんだよって言われたり....。 これを読んでくれてる人は女の人（独身）が大きい車乗り回してるのってどう思うのかなって。可愛げないかぁ？ あとね、色を白か黒かで迷ってます。黒乗ってる人・乗ってた人はみんな「黒はやめとけー」って口をそろえて言います。 ケアが相当大変みたいで。　でも　私的には本音の希望は「黒」でも、現実を考えたら「白にしておいたほうが無難かなぁ」って思ってます。皆さんは　白・黒　どっち派ですか？

チョッと古い自動車なのですが、平成４年ホンダ インスパイア （５気筒ー２５００ｃｃ）の始動が異常に悪く、夏場も冬場も同じで ３回～４回はセルを回し直さないと掛からない状態です。 エンジンが掛かってしまうと、後は普通に走行しますし、エンジンが 途中で止まることも全くありません。 素人が思うには、始動時のガソリンの供給が足らないような気が します。と言うのもアクセルを踏み込み気味でセルを回すと、少しは 掛かりが良くなるような気がします。 いずれにしても始動時のガソリン供給に問題があるのではと思いまして、 どこをチェックすれば良いのか、また素人ですが多少のメカは多少ですが 分かるつもりですので、できるだけ自分で何とかしてみようと思って このサイトに質問を書いてみました。 ご指導よろしくお願い致します。m(__)m

こんにちは。 H13年度初登録のホンダ・フィットに乗ってます。 走行距離は8万超えで、車検が11月末にあります。 前回は直した所がないので、今回は見積もり的にも15万ほどしそうな感じです。 相談は買い替えか車検に出すかなんですが・・・。 現在2歳と0歳の子がいます。 夫婦共働きで通勤や帰省、レジャーなどフル活用してます。 それで、いろいろ検討しているのですがタントの購入を考えています。 ポイントは軽自動車で、中が広い、子供の乗り降りがしやすいなどです。 フィットは燃費が10/L前後で、アンテナは根元から折れていて、CDが壊れています。ダイハツで下取り見積もりを出してもらったら10万でした。 それで、車検で15万出すなら軽に乗り換えたほうがお得なのではと思うのですが、もったいないでしょうか？ 車にうといのでよろしくお願いします！！