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証券取引所の鐘を鳴らしたり、電車に乗り遅れたりと大活躍のASIMOですが、 レンタル事業を行っていると聞きました。 そこで教えていただきたいのですが、皆様の中でレンタルされているASIMOを 実際に見たという方はいらっしゃいますでしょうか。 レンタル先の具体的な施設名を教えていただければ一番わかりやすいですが、 ホテル、学校、などの大きなくくりでも結構です。 そこでASIMOが何をしていたのかも合わせて教えていただける嬉しいです。

かなり古い話ですが、約２０年以上前に初代ホンダシビックとアコードに相次いで乗っていました。MT車ではなく、ホンダマチック車でしたが、一般的なAT車のシフトパターンと違い、前進は「L」と「スターレンジ（ホントに星マークだった！）」の２つしかなく、かつそのどちらもギアを使った変速をしないという代物だったかと記憶しています。説明書には通常はスターレンジを使うように書いてありましたが、たしかギア比がほぼ直結だったため、めちゃめちゃ発進加速がとろく、結局時速４０キロくらいまではLを使っていました。 AT車というより、ノークラッチ車（古い言い方ですね）という方が当っているかもしれません。 「スターレンジとは一種の無段変速である」と聞いたことがありますが、実際にはトルコンの滑りを使った変速だったのではないでしょうか？また、これはホンダのエンジンが一般的なエンジンと逆回転のため、独自の（ホントの）ATを造らざるを得なかったが、開発が出来なかったとの話もありますが、真相はどうなんでしょう？（今のホンダマチックはちゃんと変速しますよね）

ホンダＣＲＶ２０００ｃｃのマニュアル車に乗っています。新車で１年半ほど前に購入し、走行距離は１９，０００ＫＭです。夏でも冬でも７ＫＭ/Ｌｉｔｒｅしか走らないのです。定期点検でも燃費が良くないと訴えたのですが、特に以上はなしとの事でした。「買い物でちょっと乗る位だとこんなものですよ」と言う意見もありました。 渋滞には時々出会いますが、毎日それなりの距離を乗っています。この燃費は普通でしょうか？燃費を良くするコツは何かありますか？

契約社員ですが、正社員になれる方法はないのでしょうか？入社したばかりで35才です、わかる方お願いします。

御教示お願い致します。ホンダの軽四に装備された横滑り防止装置は、一般的な使用の必要不可欠な装備でしょうか？ ABSとは、違うのでしょうか？？ 理屈がよく分かりません！ 他のメーカーでも軽四に装備しているのでしょうか？ メカに疎く宜しお願い致します。

ホンダH4年式のビートなんですがエンジン回転が7300回転でリミッターがかかった様になり それ以上回転が上がりません。とりあえずコンピューター交換・デスビ・スロボジ・バキュームセンサー・イグナイターは変えてみましたが変化ありません。だれか教えて下さい？ 　

今日、教習所に原付二種の申し込みをしてきたところです。 気持ちはすでにバイク購入モードで、上記2種で悩んでいます。 上記2種にお乗りの方、いいことやここは改良の余地ありとかありましたら、購入のアドバイスをお願いできませんか？ 私自身は、身長156ｃｍ標準体型の若くはない女性です(^_^;) 普通自動車免許所持で、原付は（ヤマハのBJ)に乗っています。 主な使用状況は、仕事で半径6キロくらいのエリアを行ったり来たり（片側2車線と3車線の国道含む）します。書類程度で大きなものを持ち運びはしません。現在車を使用しているのですが、やはり燃費が気になりますし、原付では余計疲れます… あとは、普段の買い物です。 LEADは実物を見て、シートの下が広いのがとてもいいなと思いました。 Dioはカタログを見ただけですが、LEADに比べて安いのがいいなと思いました。 気持ちはDioの方に傾いていますが、あといくらか出してもLEADにした方がいいという理由があれば、そうしてもいいかも…とふらふらしている状況です。 近くのバイク屋さんでは、値引きは定価から３万と言っていました。 自分でメンテナンス出来ないので、購入は出来るだけ近くの方がいいかなと思っています。 よろしくお願いします<m(__)m>

通勤用のバイクが故障して、買うか直すか迷っています。 今乗っているのは原付のDio。 買うなら今度は小型のスクーターにしたいのですが、リード・EXとアドレスV125、どちらがオススメですか？ ちなみに。 横幅的にはアドレスがいいのでしょうが、振動があるとかシートが薄いという噂で不安が。 （以前乗っていた新車のDioでは感じなかったのですが、今のは中古でリミッターが外してあるからか、信号待ちや走行中の振動で酔ったり腰が痛くなったことが。） リードはデザインが好みなのですが、振動や加速度はどうかと。（やはり110ｃｃよりは125ｃｃの方が快適なのでしょうか？） 皆様のご意見をお聞かせください。

こんにちは。お世話になります。 新車フィットにカーナビをつけた経験お持ちの方にご意見いただきたいと思います。 フィットを新車で購入してカーナビをつけたいのですが、購入時にディーラーオプションでつけるか、あとからカーショップ等で購入してつけてもらうかで迷っています。 ディーラーオプションの場合、VXH052Cにしようと考えています。 http://www.honda.co.jp/ACCESS/gathers/navicomp/vxh052c/ http://www.honda.co.jp/ACCESS/gathers/navicomp/ichiran.html 自分なりに考えた結果では、ディーラーオプションVXH052Cの場合、選択肢が少なく値段は高めかもしれないが ３年間６万ｋｍ保証 きれいに取り付けられる ディーラー任せなので面倒でない とメリットが多いと考えています。 一方後付の場合、選択肢が広がり安い機種があるかもしれないが、 二度手間 結局工賃が取られる 場合によっては配線等見苦しくなる 保証が１年？ 等のデメリットが考えられるので、今のところディーラーオプションに心が傾いています。 実際に新車購入時にカーナビをつけた方、どのように考えてどちらにしたか体験談を教えて下さい。 また、VXH052Cの機能で消費税抜き ￥220,000の価格はどうなのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

市販のパワステオイルのボトルにホンダ、アウディーには使用できませんと書いてあるものが多いのですがこの2社は何が他と違うのでしょうか？ またJaguar（Type-S）には市販品は使用できますか？御存知でしたら教えてください。

平成１６年式のホンダ　ライフ　のカーオーディオの付け替えを検討しています。 今付いているのがギャザズのWX-555です。 それを1DINのUSBが付いている物に取り替えようかと思っています。 それで質問なのですが 取り付けには取り付けキットやハーネスは必要なのでしょうか？ ギャザズのWX-555ですが一応ホンダの純正品みたいですがホンダ以外の車にも 付けられるみたいですので社外品みたいな物かなと思ったのですが。 そのまま何も買わずにカーオーディオだけでいいのでしょうか？ 出来れば自分で取り付けたいと思っています。 余りに無理そうなら諦めますが。

教えてください。 ホンダクレジットを利用して新車購入を考えています。 金額設定 回数設定 据置一括払い とありますが、審査基準はすべて同じなのでしょうか？ 据置一括払いは最大５ヶ月後に一括払いできるみたいなので、利用してみたいのですが、何だかおいしい話には裏があるように思うのですが、どうなのでしょうか？

初めて質問させていただきます。 よろしくお願いします。 ホンダのフリード（ガソリン車）を購入予定です。 純性をつける予算がなかったので、個人購入でつけようと思っています。 カーナビについて調べ始めたばかりなのですが、 以下の条件で、お薦めのカーナビがあればアドバイス頂けますでしょうか。 ナビ価格は4万～10万円までで考えています。 ■マストで欲しい機能 ・USB接続ジャック（ソニーのMP3接続やスマホ接続のため） ・オーディオリモコンスイッチ（ハンドル操作がしたい） ■できれば欲しい機能 ・フルセグ ・ＥＴＣ対応連動 また、インターナビというサービスがあるようなので（まだよく理解できていません） ホンダ担当者に説明を受けて、良さそうなら加入したいと考えています。 以上です。 アドバイス何卒よろしくお願いいたします。

近所のホンダのディーラーの新春初売りで 道路まで車列が出来ていました。皆車買うんですか。 他のディーラーはそうでもなかったですが。 https://www.hondacars-shizuoka.co.jp/lp/usedcar2021/

これから発表されるホンダのシビックタイプＲやスバルのＷＲＸＳＴＩについて。 この2台は、ＭＴのようですが、なぜＡＴが無いんでしょうか？ (ＷＲＸは、Ｓ4よいう少し性能の落としたオートマ仕様が出るようですが） アウディＲＳも、ＡＭＧも、ＢＭＷのＭも、ＶＷのＲも、ＭＩＮＩＩＣＷも高性能だけどオートマあります。 ポルシェターボＳだって。ランボやフェラーリもかな？ なん今時この日本の2社は、ピュアスポーツ＝マニュアルトランスミッションなんでしょうか？ 考え方が世界に比べ古いよう思います。変速スピードもオートマの方が早いって聞きますし。

ＮＢＯＸ　ＳＳパッケージと　　ターボＳＳパッケージの２種類です。 附属品、カラーは、同条件です。 よろしくお願いします。 ●下取り車 　ホンダ　オデッセイ　タイプＭ　黒 　2004年式　車検Ｈ２７．４ 　事故歴、補修歴無し 　査定額　￥260.000 ●付属品 　ドアバイザー　　　　　　　　　 ￥18.690 　フロアマット　　　　　　　　　　￥15.435 　ライセンスフレーム（２つ）　 ￥8.820 　マッドガード　　　　　　　　　　￥13.755 　ブライポリマー　　　　　　　　 ￥38.850 　安心セット　　　　　　　　　　 ￥6.980 　ＥＴＣ工賃　　　　　　　　　　 ￥7.875 　用品クーポン　　　　　　 ▲￥50.000 --------------------------------------------------- \60.405 ○ＳＳパッケージ 　車両本体価格　　 ￥1.390.000 　値引き　　　　　　▲￥66.240 　附属品　　　　　　 ￥60.405 　諸費用　　　　　　 ￥115.835 　消費税　　　　　　 ￥66.755 　下取り　　　　　 　▲￥260.000 -------------------------------------------- \1.240.000 ○ターボＳＳパッケージ 　車両本体価格　　 ￥1.490.000 　値引き　　　　　　▲￥88.340 　附属品　　　　　　 ￥60.405 　諸費用　　　　　　 ￥127.935 　消費税　　　　　　 ￥70.941 　下取り　　　　　 　▲￥260.000 ----------------------------------------- \1.330.000 昨日の交渉で、あとは希望ナンバーを無料にするのが限界といわれました。 もうちょっと、粘れますか？ 久しぶりに軽自動車を購入します。 ノーマルかターボか悩んでいます。 使い勝手や乗り心地も、教えていただければうれしいです。

カワサキの２５０ＴＲかスズキのＳＴ２５０Ｅ、もしくは４００ＣＣのネイキッド（ＳＲかＣＢ４００ＳＳあたり）も視野に入れて買い換えを考えています。 以前、ネットでカワサキ、スズキはガタが出るのが早い、ＳＴ２５０はリヤのハブ寿命が極端に短い等の情報が載っていました。 これまで自分が乗って来たバイクはホンダ車が多く（スズキ車は一度もありません）、確かに２０～３０年くらい前の車両でも特に問題なく乗れました。ホンダ車の信頼性に何も疑いはありません。 ネットでも、ホンダは長寿と書かれているのを見たことがあります。一応そのとおりだとは思います。 一方、カワサキ（シェルパに１年ちょっと乗っただけ）やスズキ車は、ホンダに比べてそんなに質が劣るのでしょうか？ホンダが特に優秀なので、それに比べれば、という感じだとは思いますが、パーツの寿命が極端に短い、などというのは購買意欲がそがれてしまいますので、ホントなら大いに気になっちゃいます。維持費にかなり影響しますし・・・。 あと乗れて２０年弱かな？と思う年齢なので、今度買えばラストになる可能性があり、メンテをしつつ２０年間乗れるバイクであればいいわけですが、２５０ＴＲ、ＳＴ２５０Ｅにお乗りの皆様の反論をお聞かせください（同意もあるのかな？）。 そもそも２０年間は無理でしょうか？でも数十年前のバイクも現役車で売られてますし、実走してますので、今度買うバイクをラストと思って大切に乗りたいと思っての考えです。出来れば乗れなくなるまで所有して、最後のバイクとして乗れなくなってからも手元に置いて、眺めていたいと思ってます。 長くなってしまいましたが、用途はほぼ１００％ツーリングです。最長は日本一周（小刻みでしょうけど）を目指してます。 よろしくお願いします。

先日、鍵で車を開け(鍵穴に差し込むタイプではなく、ボタンで開け閉めするタイプです)子どもを乗せ、お財布と鍵を助手席に置きドアを閉め、運転席に回っている間に勝手に鍵がかかってしまいました。(鍵の上には何もおいていません) まだエンジンもかかっておらず、炎天下の中子どもが閉じ込められてしまい大慌て… 窓を割って鍵を開けてもらい、子どもの体調に問題がなかったので最悪の事態は避けられました。 ホンダの会社に『こんな事があるのか？』と、問い合わせたところ、『ないとは言い切れない。一度修理に出してよく見てもらって下さい。』とのこと。 割った窓は仕方ないとしても、鍵の故障ぐらいは無償でみてもらえるのかと思ったのですが、これは自己負担で修理しかないのでしょうか？ また、こういった症状がでた方はいらっしゃいますか？ 合鍵は中古で買ったため、ついていませんでした。 合鍵を作るのにも数万(通常の合鍵屋では作れないそうです)、ドアについている鍵のセンサーの交換にも数万、両方やらないとけっきょくどちらかが故障していた場合また同じような事が起こるかも…と。 なんだか納得できずにおります。 アドバイス、体験談などよろしくお願いいたします(>_<)

ホンダのフィット平成１６年車に乗っています。 発進時のジャダーが発生して、昨年の９月にウルトラHMMF交換を１万６千円で ホンダのディーラーにやってもらったら、一時的にはジャダーは解消しましたが、 最近また再発しました。 HMMF交換から６千キロ走りました。 夏のエアコンをつけると、停車時でも振動が発生します。 これは車の寿命ですか？ この場合は、どうすれば良いでしょうか？

自動車メーカーのホンダについて 本来であれば、販売店やメーカーに直接問い合わせるのが最もベストなのかとは思いますが、知っている方がいればと思い、こちらに投稿しました。 ホンダの車で試乗をしたい車があり、試乗申込みやカタログの請求を行っているのですが、販売店やメーカーから、なんの反応もなく、困っております。 例えば、インターネットから試乗申込をすると、申込受付のメールや電話連絡があるものだと思っていたのですが、それもなく、試乗の申込が受け付けられたのかその希望の日程では都合が悪いのか、が分かりません。 インターネットから試乗の申込をすると、これが当たり前なのでしょうか？ また、カタログについても、車種の選択および送付先の住所を入力してカタログ請求を行っているのですが、一向に届きません。販売店に直接伺うしかないでしょうか？ 試乗申込もカタログ請求も先月から、行っているのですが、何も反応がありません。 試乗に関しては、2週間おきくらいで2店舗に申込をしていますが、どちらも反応がありません。