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よろしくお願いします。 車はレンタカーくらいしか使ったことのない人間です。 彼女の実家に雨ざらしで1年くらい放ってあるファンカーゴがあります。 バッテリーは切れていて、車検も切れています。 この車を車検を通して使えるようにするのにいくらくらい掛かりそうでしょうか？ 放っておく前はタクシーの運転手がプライベートで使っていて、走行距離もたいしたこと無いので、状態は良かったと思います。 あいまいな質問で申し訳ありませんが、大体でいいので答えが頂ければ幸いです。よろしくお願いします。

中古車を探しています。 条件は下の通りです。 ・1500cc ・後部座席がスライドでき、リクライニングできる。 ・室内広々 ・国産車 また、それほど重要ではありませんが、 条件が同じならベンチシートがいいです。 お勧めの車を教えてください。

ステップワゴンの購入を考えています。アクティブコーナリングライトは曲がるときの死角などに明らかに効果がありますか？また、歩行者にまぶしくて迷惑にならないのでしょうか？おしえてください！

大型自動車免許について・・・ 私は大型免許を取りに行こうかと思います！ 一発で行くつもりなのですが実際はどうなのでしょう？？ 普通免許を取って七年、運転も普通に運転します（無事故） トラックの運転経験が全くないのですが私と同じような人 でも取れたりするのでしょうか？ 経験者、または大型をお持ちの方教えてください！ お願いします！

フューエルカット（解除）される回転数は車種毎に違うということですが、その見分け方を教えてください。

以前からオーバークール気味だったのですが、多分サーモスタットの劣化で、信号待ちに気づいたら水温計がオーバーヒートの赤ラインまで行っていて、低いアイドリングで車が振動しだしました。 その日以来、信号待ちや停車直前、バック駐車などの時に回転が400rpmくらいまで落ちて700rpmまで上がります。 ガタガタいいます。 PとNではアイドリングは800くらいで普通だと思われます。 DかRに入れると一瞬落ち込んで低いアイドリングでなんとか保っている状態です。 アクセルは問題なくふけます。 部品はサーモ、水温センサー、ラムダセンサー、エアマス、カムシャフトセンサー、エアフィルター、プラグ、ハイテンションコード、IGコイル、燃料フィルターは交換済みです。 ホース類にひびもなく、ディーラーやボッシュに数件出しましたが故障履歴が出ず、特に問題ないとの結果で終わってしまいました。 排ガスは無臭です。 水滴も出てますし、燃費も今までと変わりありません。 DISAはたまにガチャガチャなりますがこれはアイドリングと関係あるんでしょうか… 距離120000km 不調発生からもう半年近くです。 アイドリング不調以外はまだまだいけます。 だからまだ手放したくないです。 どなたか分かる方いらっしゃらないでしょうか？

閲覧ありがとうございます。 タイトルが分かりにくくすいません。 現在、祖父(８０歳)がマークII(１１０系)２００１年式から、プリウス現行に乗り換えようと考えています。 そこで、質問があります。 マークIIからプリウスに乗り換えた場合のメリットを教えて下さい。 (1)免税や税金について (2)燃費について (4)安全性について (3)その他、乗り換える事によって発生するメリット 全くの無知で、質問内容がお恥ずかしいのですが、大雑把でも良いので宜しくお願い致します。

原付 ＭＴ操作について 今スクーターに乗っているのですが、 友達にＭＴ原付を乗せてもらえることになり 乗せてもらいました。 それで 走行中から停車時のギアチェンジについていろいろ質問があります。 (1)１速でとまるように言われたのですが、 ２速とかでとまってはダメなのですか？ (2)とまってからギアを一気に落としていくのは よくないのですか？ 簡単な質問ですいません。 よろしくお願いします。

　7月にＢＭＷ　３２０ｉ　ツーリング　が車検を迎えます。初めての輸入車だったので、前回の車検はディーラーでやってもらったのですが、びっくりする値段がつきました・・・（タイヤ交換込みで約30万円） 　できるだけ安価に車検を通したいのですが、オイルやタイヤなどは一般の店では交換ができないようなことを聞きました。街中のディーラーでない車検ができるお店でも大丈夫なのでしょうか。 　妻や娘を乗せて走る以上安全を第一に考えたいので、ディーラーでの整備と同等の車の状態が維持できることが最低条件ですが・・・。以下の実情をお教えいただければ嬉しいです。　 　１　ディーラーでなくてもちゃんと車検が通るのか 　２　オイルはきちんと適合したものがディーラーでなくても交換できるのか 　３　タイヤはランフラットタイヤでなくてもよいのか（車載のスペアタイヤがありません） 　よろしくお願いします。

はじめまして。 当方JA71Vの元年式を最近手に入れた者です。 質問なのですが、タービンはきちんと動いていますし、オイル・エレメント交換をしたばかりなのに、白煙が凄く困っています。 アイドリングは800rpmで安定し、水温も真ん中よりやや下(70℃くらい？)で安定しています。異音もなく、ブーストも0.8までかかりますし、きちんと加速もします。 ヘッドガスケット飛んでいませんし、オイル滲みもありません。プラグコード・イリジウムプラグも交換しました。 クーラント漏れもなく、ホース類も新品に換えました。 エアクリはむき出しタイプ。マフラーは純正です。 主な症状としては、アイドリング中に段々白煙がもくもく立ち上ってきて、発進するとボワッと大量の白煙を吐きます。 走行中は、ブーストをかけても殆ど白煙は出ません。 しばらく走ってからアイドリングしても、少しだけ走った後アイドリングしていても同様の現象がおきます。 どなたか、同様の症状を経験した、或いは原因をご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授頂けたら有難いです。 よろしくお願い致します。

８月の車検まで待った方がいいですか？ それとも今すぐ直した方がいいですか？ ※　パニックブレーキ（急ブレーキ）が効かず、 強く踏み込んでもズルズル前に行ってしまう状態です。

いつもお世話になります。 先日、スカイウェイブ(CJ46A)を新車で購入しました。 現在、400km程度でまだ慣らし中ですが、購入時に1000kmは回転数を抑えて慣らし運転を行うように伝えられています。 しかし、事情により毎日ちょい乗りでの使用(2～3km)の必要が出てきました。 2～3kmのちょい乗りっていわゆる「シビアコンディション」になると思います。 一応、400kmは4000～5000回転を基準に慣らし運転をしてきましたが、言われている1000kmにはまだまだ届きません。 普段から急発進等を行う習慣はありませんが、この走行距離で毎日ちょい乗りを行うには少々不安になりました。 ひとまず、オイル交換(初めて)を行う予定ですが、他にできることはないでしょうか? また、慣らしについてですが一定速度での走行よりも、低速～中速をそれなりに使っていく方が良いとの意見も聞きました。 となると、回転数を抑えた状態で走れば峠道なんかはちょうど良さそうですが、このあたりはどうでしょう? 慣らし運転のふさわしいステージを教えていただければたすかります。 例えば、「 街乗り > 峠 > 高速道路 」 といった具合に。 よろしくお願いします。 ※質問に適したアドバイス・回答のみをお願いします。 「乗らない」等の回答は不要です。

　最近、健康の為にロードバイクに乗っていますが 　結構、パンクしやすい 　ブレーキシューの交換がコンスタント 　という点で結構、ランニングコスト高いかな？ 　と感じたりしています 　ギアミッション系の原付バイクと比べてどうでしょうか？ 　

エイプ１００のフロントフェンダーを下に下げたので フロントブーツをつけようかなと思うのですが その際、オイルを抜く必要はあるのでしょうか？

DUCATIのM900を所有しています。３週間程、エンジンをかけないと始動性が極端に 悪くなります。 セルを回し続けるか、がんばって押しがけすれば最終的にはかかるのですが、 根本的な解決にはなっていません。 原因は何でしょうか？ 余談ですが、他にも２スト２５０ｃｃやモトクロッサー・４スト２５０ｃｃも持っているのですが、 やはりしばらくエンジンをかけないと始動性が悪くなります。 メカニズム的に説明できる方がいらっしゃったら教えてください。

　５０ｃｃのバイクでホンダ「エイプ」などのギアのものなんですが 　維持費ってどのくらいかかりますか？ 　 　漠然とした質問ですいませんが

赤信号で完全に停止した後、 信号は赤のままにもかかわらず、 ジワジワと超低速で前進しまた停止する車がいる。 前車が背の高いミニバンなどの場合等信号が見えにくい状況であると、 私は信号が青になったかと思い発進するのだが、 すぐさま停止されるのでまたブレーキを踏み停止することとなり不愉快でもあるのだ。 あれはどんな理由でいったい何をしているのであろうか？

ヤマハJOG2JA にポンづけ可能なエンジンはどんなものがありますでしょうかベースが旧車になるので良くわかりません良くお願いしますちなみに縦型エンジンですまた取り付けの際に必要な事がありましたら教えて下さい

カーナビで設定すると、 東海北陸自動車道・・・だったかな。 飛騨清美インターあたりまで高速でいってそのあと降りて山を越えて国道を走るルートがあるんです。 もう一つは新潟経由で高速をずっと行く方法 到着地点は両方とも諏訪湖の地図で言うと左上の岡谷インター付近です。 ただ、距離が、高速をいったほうが１００キロくらいか遠いんです。 時間は同じです。 山を越えるルート走ったことある方いますか？ 計算でいうと、２倍の距離を同じ時間で走るわけなので 山越えの場合は1/2の時速ということになりますけど・・・。 やはり、高速を走ったほうがいいのでしょうか？ 信号だらけとか、細い道路とかなのでしょうか？ 運転は普通にできると思いますが、山道など細い道路はかなり難しいとおもいます。 運転がうまい人でも、高速を選ぶというなら、確実にそちらを選びたいですが・・ 何か情報あれば教えてください。 ETC搭載なので、高速料金は気になりません。山越えでもたしか有料道路７００円くらいプラスと書いてありましたがそれも気にしません。 道の具合だけが心配です＾＾；

昨年９月納車の、タントカスタムに乗っています。 型式はＬ３７５Ｓになります。 先月、ドライブ走行中に坂道のアップダウンがあり 適宜ギアチェンジ（Ｄ→３や３→Ｄ）してたのですが 下り坂が終わり、Ｄに戻そうと手をかけたら 勢いがついて、一気にＮまで戻ってしまいました。 下り坂が終わったとは言え、まだ60km/hほど スピードが出ていたところにＮになったので うなる音とともに、多少焦げ臭さを感じました。 その後、何もなく自宅へ帰ってこれましたが あの時に感じた焦げ臭さが心配です。 Ｎになった後、すぐにＤに戻しましたが 多少の焦げ臭さでは異常は起きないでしょうか？ しばらく乗っていれば、臭いも消えると思い 現在まで気にせずに乗っていました（います）が あの時ほどではないものの、まだうっすら臭います。 ※タイヤ売り場のような臭いです。 走り始めより、しばらく走ってから臭いが出る事が多いです。 窓を開けても、開けなくても臭いがしています。 家族が同乗した時に臭いを確認したので、気のせいではないと思います。 （その時は窓を開けていました） さすがに１ヶ月も臭うのはおかしいと思い、昨日の夕方 飛び込みで購入したディーラーへ持ち込んで見てもらったのですが 前後ともビニール等の巻きつきはなく、特段の異常はないと言われました。 新車だとしばらく臭う事もあるが、そろそろ臭いは取れてもいい頃だとか ギアチェンジの後は臭いやすいが、テスト走行かけたところ 臭いは感じられなかったとも言われました。 私が神経質になっているだけかとも思ったのですが、家族も 臭いを確認しているので、そこが気になっています。 「ビニールマットの臭いではないですか？」と整備の方に言われましたが タントカスタム購入前に乗っていた車で使っていた物をそのまま 移して使っているので、今さらニオイが出るとは思えません。 ちなみに、そのマットは８年前に購入したものです。 その他、ビニール系の物は車内に置いていません。 とりあえず異常はないので、様子を見てください。 秋に１年点検（ワンダフルパスポート）があるので その時にも臭うようであれば、ブレーキ等を分解して再度見てみます。 ・・・と言われ、そのまま点検は終わりました。 なんか納得がいかないまま家路に向かっていると、またうっすらと臭いが（汗） ディーラーで見た結果なので異常はないのでしょうが どうしても気になってしまいます。 思い当たるとすれば、ここ！ってところはあるのでしょうか？ 車の事には疎いので、かなり気になっています。 神経質になりすぎるのかもしれませんが アドバイスなどお願いします。 ちなみに、CVTではなく４ATとか言うやつです。