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現在購入からちょうど二年が経っています。そのあいだに変えているのはエンジンオイルのみです。交換時期に来ているのでしょうか？さらに、やっぱり自分で換えるのは、初心者はやっぱり無理ですよね？エンジンオイルくらいは換えれますが…。どうか、よろしくお願いします。

私の愛車（Ｈ１２年式軽ターボ車）は、主に通勤に使っているので 一日に１２～３km程度の町乗りで、３年で３万km乗りました。 ところが来月から転勤で、毎日高速通勤になります。 一日約９６km走ることになるため、１年間で３万kmはいってしまうと思います。 この車、あとどれくらい乗れるでしょうか？ オイル交換は３０００km毎にやっていて、エレメントも１回おきに 交換しています。 大好きな車なので、できるだけ長く乗りたいのですが、１７～８万km くらいまでは乗れるでしょうか？ 友人には「１０万kmまでが寿命だよ」と言われたのですが・・・

初めて質問します。 先日普通二輪免許を取得し、バイクを購入しようと 考えているのですが、保険等含めていくらぐらいかかるもの なのでしょうか？ 又、現在ドラッグスター400を購入しようと思っていますが 400CCと250CCとでは排気量以外で何か違いはありますでしょうか？ 年齢は24です。予算は50万ぐらいを考えています。 宜しくお願いします。

こんにちは。私はつい１週間前に教習所に入校し、現在教習所で練習中です。 春休み中に免許がとりたかったので、教習所で指定した時間割に従って通う短期コースにしました。 私は昔から何をやっても不器用でとろいので、案の定教習所でもヘマばっかしてます（泣）そのせいか技能教習が遅れているので延長されてしまいました。 しかも今日延長料金１万円を払わされてしまいました…。 それでさえもショックなのに、今日も教官にいろいろと注意され、怒られて しまいました…。私と同じ日に入校した同じコースの女の子（たぶん年下） は、技能もヘマなんてあまりせずに時間割通り進んでいってて、もちろん延長なんてないし、仮効なんて１問間違えただけでした。私は仮効ですらギリギリ合格だし、技能もいっつも怒られてばっかで…。あさって修了検定＆仮免学科試験なんですが、自信なんて１つもありません。今日はあまりにもショックで自分の不器用さと運転技術のなさに悔しくて思わず涙がこぼれそうでした…。 学科の勉強は自宅でがんばって勉強すればなんとかなりますが、技能の方は教習所以外では練習できないのでどうしようもありません。 「人と比べてもしょうがないよなぁ…」とは思うんですが、「修検も仮免試験もどうせ不合格だろ…。そうすると再試験にまたお金が飛んでいくのか…。」なんて考えてしまう今日このごろです。 みなさんが教習所に通っていたころはどのような感じでしたか？ 私みたいな人、一発合格なんて夢のまた夢でしょうか…。

ターボ付の車に乗ってますが、ターボタイマーって絶対に必要なのでしょうか？もし付けなかったらどうなるのか教えてください！！！よろしくお願いします。

先月、ホンダ・ストリームを購入しました。 ホンダのＡＴ車は３台目なのですが、今回初めてシーケンシャルモード（他社（車）ではスポーツモードというのでしょうか？）が付きました。せっかくの機能ですから有効に使いたいのですが、どなたか賢い使い方をご教授お願いします。過去の質問を観ていると、ＭＴ車とＡＴ車の比較に頻繁にでてきましたが、できればＤレンジとの比較でお願いします。またシーケンシャルモードは使わない方がよいという方の意見も待っています。 初めての質問なので返事等に失礼があったらごめんなさい。

普通に一般道を走っていて交差点で左折などする時にパンパンと４→３→２とかシフトダウンして曲がってますが、マフラーを交換（車検対応品）しているので同乗している人などから「なんでそんな事するの？」と言われます。 「だってスムーズに走れるでしょ？」と返しますが、 「普通は半クラッチで立ち上がるでしょ？」 「この方が半クラッチしないで良いし・・」 と言う会話が続きます。 まあちょっと音もするので控えたほうが良いかなとも思うのですが、みなさんどうしてます？

スクーターの購入を検討中なのですが、耐久性に優れている、壊れにくい丈夫な機種を教えてください。また、長い目で見てディスクブレーキと普通のタイプどちらがよいでしょうか。機能面と費用や手間、経済面でのメリット、デメリットについて教えてください（自分で交換する場合、お店に頼む場合の違いや難易度など）。今まで、自分のものを持ったことがなく、手入れをしたことがない初心者ですが、教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

普通車の免許は持っているのですが、一度も原付に乗ったことがありません。 友達は、めったに会えない友達くらいしか、持ってません。 原付を使うバイトをしてみたいのですが心配で・・・。というか、乗ったこともないのに採用されるのかどうか・・・。 こんな状況で、原付がうまくなってバイトできるようになるにはどうしたらいいですか？ アドバイスお願いします。

うちの父親はブレーキを踏む時にレバーを ニュートラルにしてから踏んでいます。 こうすると停止しああとで クラッチをずっと踏んでなくて いいようですが。みなさんは どうしていますか？ 別にこれはしても問題のないことなのでしょうか？ お願いします。

ようやく運転免許をとりました(^-^)がんばりました。私の場合、自動車学校に通う前から乗りたい車が決まっていてそれが「インテグラＴＹＰＥＲ」なのです(^^;あの白いシャープなボディがかっこいい☆☆☆ そこで質問なのですが、女の子がＴＹＰＥＲに乗っていても違和感ないでしょうか？もし街で乗っている子を見掛けたらどんな印象を持ちますか？教えてください。 あと、ＴＹＰＥＲにはＡＴ車はありますか？ 皆様よろしくおねがしますo(^-^)o

９１年式VWゴルフ２、走行距離１０万ｋｍちょいです。今年の１月にオークションにて手に入れました。 さすがに最近いろんなボロが出てきています。特に、エンジンルームはいろいろお金がかかってきています。バッテリ、プラグ、センサー等交換・・・。 車検が１６年２月までなのですが、そこで廃車にするか、もう一回車検を通すか、悩んでいます。はたして、まだまだ走れるのか！？今後も修理に莫大なお金がかかってしまうのではないか！？廃車にするか乗りつづけるかで修理の度合いも違ってくると思うので今悩んでます。 とにかくお金がかからないようにしたいのですが、なかなか気に入ってる車ですので手放すのも気が引ける、という状態です。 どんなことでもいいので、なにかアドバイス等ありましたら、よろしくお願いします。

私の友人が 「ミスファイアリングシステムを付けるとカーブの突っ込みが早くなる！」 と言っていました。 頭文字Ｄのビデオ（第２巻、ランエボ３が出ているらしい）で言っていたというのですが、 ミスファイアリングシステムって簡単に言えばターボラグを減らすためのシステムですよね。 私はそれしか知らないのですが、カーブの立ち上がりが良くなるというのならわかるんですけど、 カーブの突っ込みが早くなるようなこともあるんですか？ 教えてください。よろしくお願いします。

GT-R32の車重はどれくらいあるんでしょうか？よくGT－Rは重たいということを耳にします。でもそれは見た目に大きいR33やR34だけなんでしょうか？その他、日産が公表している細かいデータなどありましたら是非教えてください！！お願いします！！

新車の慣らし運転ってどういう感じでやりますか？ １，０００ｋｍまでは３千回転未満で、１，０００ｋｍ超えたら オイル交換をしてエンジンを上までまわしてやるって記事を雑誌 か何かで見たような気がするんですけど。実際はどうなんでしょ うか？エンジンまわさないとコンピューターに癖がついてまわら ないエンジンになるってもいいますよね。 またターボ車とＮＡでも慣らし運転の仕方って違うんですか？ その道に詳しい方教えて下さい。

今年３月購入のマニュアル車で週に何回か上記の通りエンストします。信号待ちで止まろうとしたときとか駐車場へ止めようとした時など減速しててクラッチを切ると止まっちゃいます。（その度にセルを回してエンジンをかけると後はなんともなし）前もって判った時には押しかけって言うんですか、そういう事をしてかける事もあります。 これってクレーム言っていいんでしょうか

車重が３０キロ違うだけで、足の硬さが全然違うように思うのですが、 これはかなり実感できる違いなのでしょうか？ 軽い車体の場合より、重い車体の場合の方がかなり硬く感じられます。 勿論、細かいことを言うと、乗員の重さや車のセッティングなどの影響があるので、 一概には言えないということになってしまうでしょうが。

私は、１０年ほど前にマニュアル車の免許を取ったのですが、この度初めて中古で車を購入しました。この１０年間マニュアル車の運転は、教習所に行って以来３回ほどしかしておらず、殆ど忘れています。 発進するときの正しい順序はどうなるのでしょうか？ 私は、 クラッチを一番下まで踏む。 ギアをニュートラルから１速に変える。 ブレーキペダルから足をあげる。 クラッチを半分くらいまであげる。 クラッチを半分くらいまで上げた状態から、徐々に上げていく。 アクセルを踏む。 のような順序で行っていますが、これでよいでしょうか？ また、先頭で信号待ちをしており、すぐに左折するときに、２速に変えるのはいつ頃でしょうか？ 曲がりきってからですか？ 回答よろしくお願いします。

例えば、晴れの日の昼がよいとか、タンクを叩いてみて良い音がするものがよいとか、理由を添えて教えて下さい。 購入する側は整備に関しては素人ですが機械一般は結構詳しく、運転歴は結構長いです。

　当方、北陸で今年３月にマツダのＭＰＶ・４ＷＤ（新車）を購入し乗っています。現在２１５／６０Ｒ１６の夏タイヤを履いていますが、もうすぐスタッドレスタイヤの購入を検討しています。メーカーは皆さん方のご意見を参考にして、ＢＳ・ヨコハマ・ミシュランのどれかにしようと考えています。 　そして冬の積雪・悪路時は４ＷＤロックスイッチをＯＮにして、常時４ＷＤで走行しようと思っています。（雪の無い時は、スイッチを切ってのＦＦ走行で…） 　では本題ですが、タイヤのカタログを見ると「４ｘ４用」っていうのがありますが、ＭＰＶで私のような走り方をするものは、この４ＷＤ用タイヤの方を購入した方がよいのでしょうか？それとも各社のメインとなる、「ＲＥＶＯ1…ＢＳ」「アイスガード…ヨコハマ」「ドライス…ミシュラン」の方がよいのでしょうか？ 　今までＦＦの車に乗ってまして、雪道等で何度もスタックしたり、滑ったりして怖い目にあったので、初めて４ＷＤ仕様の車に変えたため、今ひとつわかりません。　アドバイスのほどを、よろしくお願いいたします。