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CVT車の単純加速 シビックHV(2006)＝CVTオートマです。 高速道路で本線に入る時の加速で、複数名乗車の時は、「S」レンジにシフトダウンしてからアクセルを踏むことがあります。 街中では、燃費を考慮しなければ「S」レンジだときびきび快適に走れます。しかし、以前、単純加速は、「D」も「S」も同じだと聞いたことがあります。(電子制御のプログラムに任せればよい？) オートマチック車での高速進入のよう場合、「S」レンジにすると加速は違いますか？　また複数名乗車、勾配がある場合などの加速で、手動でのシフトダウンは意味がありますか？　機構的な説明を交えて説明していただけると助かります。

マニュアル車で減速時にシフトダウンしてアクセルちょっと踏んでクラッチ繋いでブレーキ踏む普通のシフトダウン操作をうまくするのとヒール＆トゥでは走りにかなりの差が出るものなのですか。 差が出るとしたらどれぐらい出るものなのでしょう。 時間にすれば０．数秒差程度のことですか。 ヒール＆トゥに拘る質問者がいるのでつい疑問を感じてしまいました。

先日、名古屋～東京間を電気自動車が無充電で走破したとのニュースがありました。実用上、その位の航続距離は欲しいところですね。しかしその車は350Kgの電池を搭載していたと言うのです。 そこで疑問です。 1.排気ガスの出所がエグゾーストから発電所の煙突に移っただけではないのか？ 　発電所が水力・原子力発電でＣＯ2を全く出さないと言うなら理解出来ますが.... 2.効率は本当に良いのか？ 発電には発電ロス、送電ロス（これが馬鹿に出来ない筈。）、また充電ロスが生じますね。また今回のように巨大な畜電池を搭載する必要があります。 また、電池の製造にも相当量のＣＯ2を排出しますよね。 それらを補って余りあるほど電気自動車は効率が良くなるのでしょうか？ 内燃機関も効率が良くなっています。 どうも子供騙しの様な気がしてなりません。『エネルギー保存の法則』に反するように思えてなりません。 電気自動車は将来その辺を走り回る事になるのでしょうか？

セルシオucf20後期の修理について教えてもらいたいのですが、中古車センターで購入した場合１０年以上落ち１０万キロ超えます。前オーナーの乗り方次第、メンテ次第だと思いますが、最悪のメンテされてた場合、今後どのような修理料金と修理箇所などが予測されるでしょうか？ 乱暴に急発進など、段差で減速しないとかは無いとしてですが。 バッテリーがあがるほどの乗っていないことはない走行１０万キロ程度です。 よく動かさないのも良くないと聞きますが。 ATが逝かれるとかエンジン・トランスミッション　など。 宜しくお願いします。

（先代フィット）Fキャリパーのガタを修理するには？ （ガタが原因でブレーキが利きにくいと感じています。） 一年前に右フロントのキャリパーに新品ローターと社外パットを入れました。パット裏に突起があるのに気づかず入りにくいと感じながらも一応嵌ったのでタイヤを戻し試走に行くと、ブレーキが滑ります。5分ばかり走り、家で分解して気づきました。手で揺らすとカタカタといいます。前はそんな音はしませんでした。 それから一年経ちますが、しっかりブレーキがかかる一方でブレーキの利きにくいと感じることがよくあります。油圧がガタで逃げているのではと考えていますが修理するとしたらどこを交換すればいいのでしょうか？ 調べた内容を書きます。 スライドピンを定規にあて曲がりが無いか見ましたがありませんでした。 スライドピンを左右に動かすとカタカタとゆれますので多分挿入部分を広げたのかと思っています。 上記の事が確かならキャリパー交換しかありませんか？ ＯＨしていますので修理で直せたらいいのですが、アドバイスいただけませんか？

車の評価の中に”運転していて楽しい/楽しくない”というコメントを見ます。自分はスバルのフォレスターに乗っていて運転していてとても楽しいと感じています。NAエンジンなので走りに満足してないのですがなぜか楽しいです。 しかしトヨタのセルシオやハリアーのようなVIP車の評価の中に”いい車だけど運転していて楽しくはない”という評価を目にします。 フォレスターより快適さも走りもいいはずなのにどうしてなのかと疑問に思います。 そこで質問なのですが”運転していて楽しい/楽しくない”てどこで差が出るんですか？

好きな車メーカー、嫌いな車メーカーをそれぞれ教えてください。

みなさん、ブレーキって、ディラー以外で買いますか？ブレーキ関係で、何かいいビジネスを探しているのですが、アイディアがあったら教えてください！高性能ブレーキから一般車用ブレーキまで扱っているのですが、最近の経済環境によってなかなか厳しい状況にあります。そこでこんな質問をしてみました。町の修理屋さんに、自分で買ったブレーキを持ちこむという習慣もあまりないので、ブレーキは最終消費者への直接販売はなじまないのかなと思っていますが、消費者への直接販売を考えています。

新型マークXの評判が良く、BMW３シリーズ並みの足回りと雑誌で見ましたが、どんな感じなんでしょうか？

現在2000年式K11マーチ1.0 5速MTに乗っています。 CGA3DEハイオク仕様を購入してOHし、今のエンジンがOH時期にになったら載せ換えようと思っています。 排気量が上がりますので構造変更する必要がありますが、 CGA3DEエンジンが、AT、CVTのみの設定なので、すんなりマニュアルミッションに付くかどうかが心配です。 K11をいじっている方のWebを拝見すると、内部パーツごとの交換をされる方が圧倒的に多くて、CG10DE→CGA3DEへ換装している方のWebが見当たりません。 実際に経験のあるかたがいらっしゃいましたら貴重なご意見をいただければと思います。 MT→CVTへも考えられますが、100kg近く重くなるのは困り者です。

バイクを乗り始めて１ケ月の初心者です。 CB400SF VTEC2に乗っているのですが、ようやく運転にも慣れてきて信号待ちの時など先頭に出るようになったのですが、自分は2000回転くらいまでには４足にいれるようにしていて、動き出しは忙しいのでせっかく先頭にでても車にぬかされる始末です・・・ やはり１足２足でひっぱったほうがいいのでしょうか、ギアを上げた時にガコンてなるとクラッチ板とかによくないと聞いたもので・・・ ながくなってしまいましたがみなさんの私ならこうしてるとゆうのを教えてください＞＜

15年式　ダイハツ　ミラバン（3ドア）乗りです。 こちらの地域では、季節柄や朝の気温の関係などから霧が発生しやすい地域です。 フロントはともかく、リアはプレーキランプのみでは心もとないです。 そこで、リアフォグランプの設置を検討しているんですが、どうにもこうにも「後付け感」たっぷりのものしか検索できません。 どこかのメーカーでお洒落でスマートなリアフォグランプって発売していませんか？ 私個人は電気関係・ＤＩＹが苦手な人間なので、カーショップ（オートバックスなど）で取り付けをしてもらうことになります。 以下は補足です。 ・理想はあくまで欧州車のようなブレーキランプ内設置型（アフターパーツは無い） ・次点としては、バンパー内に組み込む、もしくは下端に設置するタイプ（日本のメーカーのように、でっかくカッコ悪くはしたくない） カッコいい例：ＲＸ－８　　http://www.rx-8.mazda.co.jp/（アクセサリー→エクステリア→フォグランプ参照） カッコ悪い例：ウィッシュ　http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=wish-b_00005&kind_cd=01（エレクトロニクス→2ページ目） ・私の車と同型同色同グレード車　http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=1&BRDC=DA&CARC=DA_S009&YMIN=2003&YMAX=2005&DNUM=3&CL=WH&SLST=MT よろしくお願いします。

７年前のステージア、２５００ｃｃで走行距離２０万キロの車って、まだ乗れますかねぇ・・・？？ 今現在はどこも不調なく、快適なようですが。 通常、普通車で何万キロくらい乗れるのでしょうか？

「またMT車の批判かぁ」とは思わず、とりあえず最後まで読んでください（つたない文章表現なので、読みにくいかもしれませんが）。 現在、AT車を運転しております。しかしながら、どうしてもMT車を買いたいと思っております。 今現在、大部分がガソリン車であるため、燃費の面からもMTの存在意義は多少なりともあると思います。 が、しかし、今後電気自動車や燃料電池車などのガソリンを全く使わなくても済む車が次々と出てくると思われます。 そうなった場合、メーカー側はMT車を作らなくなるのではないかと心配です。 MTファンの皆さんは、どう思いますか。

私の母は53歳ですが、昔はマニュアル車しかなかったと言います。 私はオートマもマニュアルも乗れますが、オートマが楽すぎてマニュアルの良さが全く分かりません。 うちの主人もマニュアル大好きで、20代前半はマニュアルに乗っていたと言います。 ギアを替えたりクラッチペダルを踏んだりと、面倒ではないのかなと不思議で仕方ありません…。 世の中にはマニュアル大好きな方って、けっこういらっしゃるのでしょうか？(*^o^*) マニュアルの良さを教えて下さいo(^-^)o

最近の私の趣味は節約です。トイレの便座（洋式なので）にカバーを付けて暖めるのを切ったり、毎朝家族が出掛けたら冷蔵庫とパソコン以外のブレーカーを落としたり、コンセントはたこ足配線のスイッチが切れるようなものを使ったりと色々しています。あと、お茶碗を洗うときにお湯を使わなくても良いようにゴム手袋をしたり掃除機（壊れたっていうのもありますが）を使わずホウキとかクイックルワイパーみたいなのを100均で買ってきて使ったりしています。他に何か良い節約法、毎日出来るもの、ものすごい節約になったよ！など知っている方みえますか？じゃんじゃん教えていただきたいです。お願いします。

２０の男子学生です。 この前、車の話をしていて「四駆」という語呂が出てきました。 何度も聞いたことがあるのですが、四駆の意味が分かりません。 四駆とはどういう意味なのでしょうか？ミニ四駆とかにもあるのでしょうか？ また、車のガソリンは、エンジンを入れてると消費されますか？ それとも、走った時に消費されるのでしょうか？ お手数ですが、ご回答お願いします。

２５歳の男です。 最近、車の購入を検討していますが、表記の２台で迷っています。 両方とも中古車で検討していますが、以下のようなことで悩んでいます。 予算は200万円くらいで スカイライン　V36 250GT ・価格的には170万くらいで購入できる。 ・足回りが良く、走りを楽しめそう ・ハイオクなため燃費が悪い ・日産車のためトヨタに比べて故障しやすい(？) 新型マークＸ　Ｓパッケージ　２５００ ・燃費がスカイラインよりもよく、レギュラーである ・足回りがスカイラインと同等かそれ以上(？) ・車両保険等もスカイラインよりは安め ・ニューモデルなため中古でも２５０万前後は掛かる。 ・年式が新しいということもあり、故障の危険性が低い 普段は外回りで営業車を使っているため、土日の移動手段と走りを楽しめたらいいなと考えています。外観的には新型マークＸのほうが好みなのですが、ただ、維持費と購入額を比べるとどちらを購入するべきか非常に迷っています。 なにかアドバイスなどありましたら教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。

1月の初めに福井県の芦原温泉へ、車で行こうと思っています。 以前も冬に車で行ったことがあるのですが、その時は暖冬だったのか、雪や路面の凍結もなく、普通に行けましたので、今回も軽い気持ちでホテルを予約しました。 ところが今年は地域によっては厳冬のようで積雪のニュースも多く、不安になって参りました。 そこで、福井県あわら市周辺に在住の方や、当地にお詳しい方、あるいは雪国での車の走行にお詳しい方に、最近の当地の天候と車で来年1月に芦原温泉へ行く際の心得というか、アドバイスをいただきたいのですが…。 ちなみに当方は雪国育ちではなく、雪道や凍った道路には不慣れ、というより無経験に近いです。 太平洋側の県から、名神と北陸自動車道を通って行きます。 車は2500ｃｃの四駆です。 どうぞよろしくお願いします。

今日雪が積もりました 教習所でも教本で見たのですがやはりいきなり本番は恐ろしくすでに運転されている皆様方にアドバイスをお願いしたいと思います 私は今回積雪時初運転なのですが、運転する際アクセルやブレーキの踏み加減等は当然ですが 特に注意すべき点はなんでしょうか 坂道、下り、坂カーブ、下りカーブ、雪が積もっている、凍っている等 また、スタッドレスと通常のコンフォートタイヤではどの程度運転に差が現れるのでしょうか ちなみに乗っているのはミニバン、FFです