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標準の規定値範囲は、その車で設計した数値がマニュアルやアライメントを計測する機械に登録されているので、その数値で調整ができますね。 しかし車高を下げたり、必要以上の太いタイヤを履くと、数値がわからなくなりますね。 上記片方だけなら、調整する時に、「少しだけ基準値より外側に」程度で多少カバーできそうですが、両方をいじってしまうとジオメトリ自体が狂ってしまうので、果たして　どっち側に振ったらイイのかもわからなくなりますね。　キングピン位置などメチャクチャになりそうです。 そこで、質問ですが、車高を下げて、太いタイヤを履いている人はどのようにアライメント調整しているのでしょうか？　　 アライメント専門店で計算しなおして調整しているのでしょうか？ それともアライメント（ハンドル感）なんか関係ない？ 車（アーム類、タイヤ）への攻撃性など関係ない？　 　　　（車なんて長く乗らない主義？使い捨て？）

マキシスM６０２４は履かせられるのでしょうか？ホイールは２０１１純正です。 御存知の方、宜しくお願いします

16インチラジアルタイヤを履いた１６００CCのハッチバック車（FF車）を購入しました。家の前が急な登り坂になっていて、マニュアル1速にしても、タイヤが空回りして車がアスファルトの坂を登ってくれません。 （なお、この坂道はお隣と共有している私道です。） 最近まで乗っていた２０００CCセダンは、ときどきタイヤが空回りすることがありましたが、何とか登ってくれていました。 今まで何度かタイヤが空回りしたせいで、アスファルトの坂にゴムがくっついていて滑りやすくなっているのではないかと疑っています。 明日カー用品店に電話して相談してみようと思いますが、坂道スリップ防止対策としてはどのようなものがあるのでしょうか？私案を幾つか考えたので、詳しい方コメントをお願いします。 私案１：坂にスリップ防止材を撒く。（そのようなものがあるかどうかは不明） 私案2：タイヤをスリップしにくいものに交換する。（高額出費が予想されるため、できれば採用したくない案）

私のハイエースバンの指定タイヤと空気圧（定積載）は次の通りです（前後輪ともシングルです）。 前輪：195/80R15 103/101LT 350kPa 後輪：195/80R15 107/105LT 425kPa 3年前に冬用タイヤを新調した時、前後輪でローテーションできるし価格的にもほとんど変わらないからとディーラーから前後輪とも195/80R15 107/105LTを勧められ、それを購入しました。空気圧は、前後輪ともそれぞれ指定の空気圧を入れて乗っていました。 ここでちょっとした疑問なのですが、最大空気圧よりも低い空気圧の状態で走行することで、何か不具合（タイヤ自体の寿命が短くなるとか、指定タイヤを装着するのと比べて燃費が悪くなるとか）が生じることはあるのでしょうか。 なお、その冬用タイヤのメーカーが発表している空気圧表では、350kPaでＬＩ=103相当の耐荷重になるような記載があるため、構造要件は満たしていると思います（当然車検も通っています）。また、指定じゃないタイヤを勧めるとはなんとひどいディーラーだとかそういったご意見もご容赦ください。あくまで、どんな不具合があるのか、もしくはそもそも不具合などないのかに絞ったご回答をお待ちしております。

現在、165-55-14と155-55-14のタイヤを所有しています。 どちらも同じホイールで、165-55-14はプレオに装着中 サンバーディアスワゴンを購入しましたが、標準サイズが165-70-13です。 プレオが155-65-13が標準なので、155-55-14をプレオに履かせて 165-55-14をサンバーディアスワゴンに履かせようと思っています。 そこでお聞きしたいのは、サンバーディアスワゴンに165-55-14では外径が少し小さくなってしまいそうです。 実際に履かせて、支障は出ますでしょうか？ 山は9分程度残っているので、タイヤの買い替えは考えていません。 山が減ったら適正サイズのタイヤに交換する予定です。 165-70-13と同サイズになるタイヤは、165-65-14・165-60-14のどちらが適正サイズに近いでしょうか？ 165-55-14をサンバーディアスワゴンに履かせた場合の状況と、165-70-13と近いサイズは14インチではどのサイズが良いですか？ ご回答宜しくお願い致します。

タイヤ交換を始める時にビートストッパーのネジをゆるめるのですか？ どうせ異常がなければとらなくてもいい部品なのに緩める理由がわかりません。

車の知識があまり無い者です。 車のタイヤをネットで注文しようと思います。 タイヤのサイズ：175/70R/14というのは確認したのですが このサイズだけ注意すればタイヤが今の車(ホイール)に付けられない・・ なんてことは無いでしょうか？ ちなみに車は国内一般大衆車でホイールも新車で購入したときのノーマルなままです。 アドバイスお願い致します。

その店は大手Ｙ社や楽○で優良とされている店の様です。歴史も有る店でした。 目を付けているのが１本＝３，０００円しないのですが信頼できると思われますでしょうか？ 皆様だったら購入しますか？ ちなみにメーカーはＣｏｒｓａというメーカーのようです。 またこのネット上でこの価格なら大丈夫だろう・・という目安の様なものがあればお教えください。 その他タイヤのネット上での購入に関してアドバイス・コツなどあれば是非宜しくお願い致します。

ラジアルタイヤではローテーションは前後だけと聞いたことがあるのですが、一旦4本ともはずしてしまった場合、進行方向をどのように見分ければよいのでしょうか？もちろん最初から進行方向が指定されていないタイプのものです。よろしくお願いします。

パートタイム４ＷＤに乗っています。 前後のタイヤサイズが違うとデフの故障の原因となると聞いた事はあるのですが、前後のタイヤサイズ・メーカー・製品はすべて同じタイヤでホイールのサイズが違うのはどうなんでしょうか？やはり故障の原因になりますか？ 例えばタイヤは31/10.5/15でホイールが前7Jの15インチ、後ろが8Jの15インチなのですがどうでしょうか？ 詳しい方教えて下さい。

１月下旬に岐阜の白川郷へ行く予定です。中央道と東海北陸道を使います。 クルマはレガシーワゴンなのですが冬タイヤがありません。ゴムチェーンのみです。もう一台ヴィッツを所有していて、こちらは冬タイヤとゴムチェーンがあります。高速道の距離が長いのと長距離なので、できればレガシーで行きたいのですが、高山市及び白川郷近辺の道路事情はいかがでしょうか？　近くにお住まいの方などに様子を教えていただきたいと思います。　

就職して、初めて買ったMR-S（ZZW30）に乗ってます。 初めて買った車で、非常に満足していますが、 純正タイヤで2万5千キロほど走って、 後ろ２輪にスリップサインが出てきてしまいました。 前後タイヤのサイズが違いローテーションできない上、 後輪ばかり減ってしまいます。 タイヤを交換しようと思いますが、前２輪は６分山のこっている状態です。 こういう場合、どのように交換したらよいでしょう？ ●後ろ２輪だけ交換 →純正とおなじもの →純正よりハイグリップなもの →純正より安いもの ※純正はブリジストンのRE０４０というタイヤでした。 これはぜんぜんイけてないタイヤでしょうか？ ●４輪全部交換 のいずれかとなると思います。 運転レベルは、最近ようやく過重移動を覚えたのと、 ちょこっとだけ後輪を滑らせることができるくらいです。 土屋圭市さんは、後輪は一番安いタイヤにして 滑らせやすくしたほうが面白いと言ってらっしゃいましたが、 本当でしょうか？ アドバイスよろしくお願いします。

1カ月程前にダンロップD603を履かしたのですが現在残2部山です。 毎週休日に自走で林道に行くのがメインで普段はあまり使っていません。 ダートでもそこそこグリップが良く経済的にもお勧めのタイヤがあれば教えて下さい。

前の車のタイヤチェーン（ゴムタイプ）なのですが， 車が変わってしまったのですが，使えるのでしょうか？ 前の車は，タイヤサイズが１９５／７０Ｒ１４でそれに合うものだと思います。 自分が買ってきたものではないので，たぶんですが・・・ 今の車は，１９５／６５Ｒ１５です。 自分でもカタログなどを見てみたのですが，同じものと違うものがあってよくわかりません。 スキーに行ったりするわけではないので，都内で雪が降ったとき用ぐらいなので 使えるなら，使いたいと思っています。 ご意見頂ければと思います。よろしくお願いします。

　1978年に行われたファイアストンのタイヤリコールに関しての資料、文献を探しています。 　どなたかそのことに関する書籍、または資料となるホームページのアドレスを教えていただけないでしょうか？ 　よろしくお願いいたします。

こんにちは ホイールやタイヤを軽くするとボディに対して何倍の軽量化になるのか ホンマのところどうなのか教えてください うちがネットで調べたところではｘ4倍～～１５倍説まであるのですが・・・ ちなみに１５倍やと・・・ホイール各1ｋｇ軽量化すると・・・15ｋｇ軽くなって ボデイ60ｋ！！軽量化に匹敵！？？凄い！ うちは・・・ｘ4位と思うのですが・・・ ４倍やと1ｋｇ軽量で16ｋｇ軽量化ですね よろしくお願いします

来んシーズンはス自分の車でノーボードをしにいくつもりなんで、タイヤチェーンを買いたいんですけど、 ズバリ金属製とゴム（プラスチック？）などの非金属製のチェーンはどっちがいいんでしょうか？ 実際に使ってる方の感想を教えてください。お願いします。

型落ちのスタッドレスタイヤって、どうなんでしょうか？スタッドレスタイヤを買いにカー用品店にいくと、型落ち（昨年モデル）が、少し安くうってますよね？型落ちすることで、そんなにゴムがかたくなってしまったり、劣化が進んでいて、今年のモデルよりも明らかに性能が劣ってしまっているのでしょうか？これは買い得なのか、そうじゃないのか？また、メーカーによって一般的にはどういった違いがあるのでしょうか？みなさんの意見を教えてくださいませんか？

気が付いたら左前輪のタイヤのホイルキャップが無くなっていました。多分どこかで落としたのだと思います。 見てくれが悪くなりましたが、走行にはべつに差し支えなさそうなのでこのままにしておこうかと思います。 ほっといて何か不都合が出てきますか？

現在、マウンテンバイク風の自転車に乗っていますが、アスファルトの道しか走らないため次回のタイヤ交換で今より細いタイヤを付けたいと思います。 そこで相談したいのですが、今ついているリムのサイズは２６インチ、太さ１，５ですが一番細いタイヤはいくらのものが付けれるでしょうか？ リム幅より細いものは良くないと聞いたことがありますが、実際にもっと細いものを付けたことがある方がいましたら経験談を教えていただければ有難いのですが。 いっそのことホイルごと交換しようかなどとも考えていますが、700CのＷＯのリムは幅の種類は何種類かあるのですか？ タイヤのサイズは１９Ｃや３０C（もっと太いものもあったかな？）がひとつのリムでカバーできるのですか？ ２６インチのリムの横幅は細いものでどのくらいのものがあるでしょうか？ そもそも、タイヤを細くしてもそんなに走りが軽くなるかどうかも不安です。 タイヤパターンも細かい方がいいようですが実際のところ交換する価値があるでしょうか？ 質問が複数になってしまいましたが、分かるところだけでも教えていただければ有難いです。