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この度軽自動車を購入することになりました。 神奈川県在住で坂道が多いため中古オートマのターボ車を考えていますが、坂道ではターボ車がパワー出て良いのかな？って考えは間違ってますでしょうか？ また、おすすめの車種があれば教えてください。 メインの車で考えています。

車載器によっては、毎回エンジン回す度に、ETCの音声が流れるということを聞いたことがあります。 以前カーショップで、最近の機種では、エンジン回す度に音声が流れるなくできる設定があると聞きましたが、どのメーカーのどの機種か忘れてしまいました・・・ お分かりの方、教えて頂けたら幸いです。 （セパレートタイプです。）

中古のバイク購入を検討しています。 雑誌や実際に店に行って探しているのですが、低予算のためどうしても年式の古いものや走行距離の多いものになってしまいます。 そこで質問ですが、バイクってどれ位まで走れるもんなのでしょうか？（もちろん扱い方、メンテの良否によるでしょうが） 現在気に入っているバイクがあるのですが、走行距離が１万７千ｋｍです。まだまだ走れますか？ 昔乗っていたときに、バイクの３万ｋｍは車の１０万ｋｍに相当する、とった嘘のような本当のような？話を聞いたことがあります。 ちなみに購入を考えているのは、４スト４００ｃｃネイキッドモデルです。 使用目的は通勤（片道１３ｋｍ）＋たまのツーリング。 ５年くらいは乗ろうと思っています。 アドバイス願います。

平成5年式のカリーナ1800ccに乗っているのですが、去年くらいから変な音がします。エンジンを始動して走り出してから大体２０～３０分位の間、アクセルを踏んで離す時に「ギギ～」と音がします。しばらく走っていると音はしなくなるのですが、原因は何が考えられえるでしょうか？去年車検時にディーラーにもその事を言ったのですが、適当に流されてしまいそのままです。古い車なのでがたがきているのが一番の原因だとは思うのですが、4年前に親戚からもらった車なのと、最近愛着を感じているので、できればまだしばらく乗りたいです。でも結構音がうるさくて、近所を走るときちょっとはずかしい思いもあります。推測でも結構ですので皆様のお考えを聞かせてください。よろしくお願いします。

免許を取ってもうすぐ４年になる女です。 今スノーボードの旅行の計画をしています。 今まではスノーボードの帰りに、友達が眠そうに運転していても雪道が怖くて運転を避けてきたのですが、あまりにみんながつらそうなので私も雪道の運転に慣れなければ！！と思いました。 そこで雪道運転でしてはいけない事や、アドバイスなどがありましたらお願いします。

今もっている車を左ハンドルにしようと考えています（できるものなのかどうかわかりませんが。。）。でもどのようにやったらいいのか、何のパーツがいるのかなど、イマイチよくわかりません。ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください。

13年式ムーブL910Sに乗っています。４ＷＤターボで５Ｆです。この車で高速道路100キロで６時間くらい、できれば大阪～東京間を走っても大丈夫なのでしょうか？エンジンが焼きついたり、途中でトラブルが起こったりしないでしょうか？ちなみに現在走行距離は４万キロです。回転数は５Ｆで時速60キロ＝2000回転、80キロ＝3000回転、100キロ＝4000回転、110キロ＝4500回転。レッドゾーンは8500回転からで1万回転まであります。燃費は100キロ走行で15.3km/リットルでした。

最近なのでしょうか？マニュアル車にはエンジンスターターをつけてくれなくなりました、以前はＯＫだったかと思うのでうが・・現在市販されてる製品を見るとＡＴに限ると製品に書かれていますが本当にＡＴ以外には付かない（作動しない）のでしょうか？どなたか教えて下さい、お願いします。

現在実家でデミオMTに乗っていますが、（おそらく９７年式） ４月から一人暮らしになるので、車の購入を考えています。 とりあえず３年程乗る予定です。 主な用途は、週末に冬季は雪山、それ以外の時期はドライブや海行きです。 求める条件としては、 ・車中泊をするので、大人二人が寝れる広さ （デミオ程度以上。もっと広ければなお良し。後部座席取り外しも可） ・燃費はカタログ値で１７ｋｍ／ℓ程度以上 （デミオは１７．２か１８．８となっていて、満足しています） 肝心の予算ですが、まだ学生のため車両価格が１０万以下で探しています。 快適に走ってくれて、性能に影響がないのであれば、傷汚れ凹みは気にしません。 １．何か良い車種はあるでしょうか？ ２．ヤフーオークションも考えているのですが、 　　中古車販売業者と比較すると長所短所は？ ３．維持費用も考えると、距離・年式はどの程度がいいでしょうか？ よろしくお願いします。

こんばんわ。仕事の関係で10年振りにマニュアル車を運転するようになりました。そこでお聞きしたいのですが・・・・ (1)後ろに下がるのが怖くて停止のたびにサイドブレーキを引いてしまいます。別に問題ないのでしょうか? (2)坂道で後ろに下がるのが怖くて必要以上にふかしてしまいます。どうすれば必要以上にふかさないで発進出来るのでしょうか? (3)混雑した国道だと止まったり、進んだりが一瞬のうちに 来るので、そのたびに停止して発進しますが、なにかスムーズ に行く方法はないのでしょうか? (4)細い道はとうり抜けも大変でかつ対向車が来たりすると 発進、停止を繰り返す羽目になり、後続車にクラクションを鳴らされました。冷や汗ものでした。(しかも夜のラッシュの時間でした) (5)普通の道は走れるようになりましたが、クラッチを上げるタイミングが早く普通の人よりはふかしてしまいます。 どの点をきをつけて走ればこの問題は解決しますか?11月 はその点にきをつけて走るので御回答お願いします。

　今車に乗っているのですが、まだ車検を受けたことがありません。車検について質問です。車検とは足回りやエンジン系が正常かどうかまで見てくれるんでしょうか？それとも見た目や光軸だけを見るだけで、そういう項目をしっかり見てくれるのは定期点検だけなんでしょうか？また定期点検(例えば１２カ月点検）だといくらくらいかかるのでしょうか？

戦闘機のF15Jで座席の直ぐ後ろに有る、離陸時に上に上がる、衝立の様な物は、何の役をする物でしょうか？又、同じ離陸時に水平尾翼が下に向くのも同じ役目でしょうか？詳しい方にお尋ねします。

初心的な質問なのですが、MT車を乗る場合、クラッチ操作とはどのような事をするのでしょうか？ 例えば・・発進するときはどうするか？停止するときは蔵するか？シフトチェンジのときはどうするか？など・・・

１３年乗っている、ＭＴ、１５００ｃｃの車の燃費ですが、毎日町乗り・通勤お買い物、で10.3キロ／リットルくらいです。 この燃費、悪いと思ってましたが、軽４ＷＤターボで１０キロとか、９年中古カローラで８キロ、とか聞いて、 結構悪くないのかな、等思ってしまいます。 これは、ひいき目でしょうか？ 軽～１５００位に乗ってる皆さんの実際の燃費はどの位ですか？ 何年乗ってるかも一緒に教えてください。

AT車の減速について、 ブレーキを踏むのと、シフトダウンするのはどちらが良いのでしょうか？ 燃費、その他いろいろな面について教えて欲しいです。

郵便局でバイトする事になりましたが、郵便配達用のスーパーカブというバイクに乗ったことがありません。それどころか、バイクそのものに乗ったことがありません。そこで、基本的なことですが、３つ質問させてください。 １、カブは、二段階右折はしなくてもいいのでしょうか？ ２、広い道路において、何百メートルか先で右折が必要な場合、右折ポイントまで、まだかなり離れた地点でも、車が通る車線の真ん中を走っておいて、も大丈夫なんでしょうか？というのは、右折するためには、早めに真ん中にいたほうがいいかなと思いますし、けれども、スピードが遅いので、流れに乗れなきゃ迷惑なのかなと思うので、車線を移すタイミングがよくわからないんですが、いかがでしょうか？ ３、カブの運転で気をつけなければならないことをなんでもいいので教えてください。

現在免許習得後400のバイクを探している者ですが先日カタナというバイクがある事を知りました。スタイルに完全に一目ぼれしてしまったのですが、調べてみると、重い、遅い、故障が多い、取り回しが悪いと悪いことばかりが目立ちます。でもバイクって完璧なのに乗っても楽しくないじゃんって思います。しかしながらバイクメンテナンスについては素人です。近くの店にあるのですがもちろん整備と購入後のアフターサービスもおじさんはやってくれると言っています。しかしツーリング先などで故障したときは・・・・何度か故障して自分でやっているうちに慣れてくるものなのでしょうか？あと悪いことばかりでなく刀にしかない魅力などあれば教えてください。本気でカタナに乗りたいと思っています。

SR400を乗り始めて半年が過ぎ、運転に徐々に慣れてきました。先日渋滞の山道を上っているとき、恐れていたエンストをしてしまいました。幸い、平坦な小道があったのでそこに入り込み、キックによりエンジンを始動することができました。私は、多少の勾配がある（左右、前後どちらも）ところでは、バランスをくずすためキックできません。平坦なところでは、サイドスタンドを立て、なるべくサイドスタンドに体重をかけないよう、左足で踏ん張ってキックするようにしています（足は長くないですががんばってます）。そこでですが、みなさんは、勾配があるところでどのようにエンジンを始動していますか？なにかこつはありますか？また、山道でのエンスト経験かなんかありましたら、きかせてください。よろしくお願いします。

現在インプレッサGG？今の型のインプレッサスポーツワゴンにのっています。WRXではありません。 車はいじったことがないのですが、今回、車高を少し下げたいと思っていて、車高調をいれようかと考えています。 しかしながら、今のノーマルの乗り心地と静音性がきにいっていて、これらが悪くなってしまうのかと思うと踏み出せません。 若干硬い感じになるぐらいならいいのですが、車高調をいれることによってうまれるメリット・デメリットとは、どんなものがありますか？オーバーホールの必要性とかも気になりますが、車高調は壊れやすいものなのですか？ また、乗り心地が、今より悪くならない　もしくは　若干硬くなるだけ　とか、そういう車高調があれば、教えてほしいです。 目的としては、見た目（車高DOWN。最高の位置でノーマルと同等もしくは-10-20mmぐらいが良いです。）だけで、乗り心地は損ないたくありません。 どうかアドバイスおねがいします。

走行中アクセルオン状態の時は、ならないが、オフ状態（タイヤ側よりエンジンに力が加わる状態）にすると、ガクンガクンと息を継ぐように走ります。（クラッチを切ったまま、惰性走行してもそうなります）何が原因なのでしょうか？チェーンの減りや伸びが原因なのでしょうか。