検索結果

今年の八月に大型二輪を取得しました。 まだまだ運転に自信のない初心者です。 現在乗っているのは900CCです。 さて私はとてもユーターンが苦手です。 片側一車線の道路でも、一気にユーターンできないことが多いです。 検定には合格しているので、教習所にいる時はぎりぎりできていたのだと思われます。 小さく右回り、または左回りの時のコツを教えていただきたいのです。 視線を行きたい方向へ向けると聞きましたが、ユーターンとなるとほとんど真後ろを向くような形になるのでしょうか？ 回る時の自分の重心はどのようにすればいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

ＸＲ２５０に今年の五月から乗り始めたものです。 さて、アドバイスを頂きたいのは、未舗装林道でのカーブの曲がり方です。 実は、今日、カーブに差し掛かるところで派手に転倒しまして、 路面に叩きつけられ、３回転ほどコロコロと路面を転がり仰向けに止まりました。 上下ともにガードの入ったウェアを着ていたことと、オフロードブーツを履いていたことも あって、幸い、ひじと手のひらに軽い打ち身をした程度で済みまして、その後の 走行にはほとんど差し支えありませんでした。 今日一日、林道ツーリングをしてみて思ったのは、 直線では多少ガレているところも、スピードを抑え目にして、スタンディングで 上半身の力を抜いて走ることで、路面の感触を感じながら走破していく快感を 感じて、楽しみながら走ることが出来たのですが、 不得手なのは、カーブでした。 タイトになるほど、ぎこちなさに拍車がかかってしまいます。 今日の転倒の原因は、カーブ前でブレーキングが遅れたことと、 前ブレーキを強くかけすぎ、前輪がロックしたためではないかと思っています。 あっという間に転倒してしまっていました。 基本的にダートでは、リアブレーキをメインにして、前輪は軽めにそっとブレーキング するよう人に教わったことがありますが、 ダートでスムーズにカーブを曲がっていけるポイントはなんでしょうか？ よく後輪を滑らせながらそれをコントロールして曲がっていくテクニックがありますが、 やったことが無いですし、怖くて出来ません。 どなたかダート走行の経験を積んだ方にアドバイスを頂ければ助かります。 よろしくお願いいたします。

こんにちは。 早速、質問・相談させていただきます。 皆さんは車のこと、どこから情報を得てますか？ よく友人達との話題で、車の話になることがあります。 しかし私は、家に車がない(両親は免許なし。私は免許ありですがペーパードライバー)こともあり、車の知識に乏しいです。 車の種類・特徴をもっと知っていれば、コミュニケーションの幅も広がりますし、なりより自分自身興味があるので知りたいと思うのですが・・。 なにかお勧めの本や手段があったら、ぜひアドバイスいただきたいです。 よろしくお願いします

運転することはできても、 車に関してまったく知識がありません。 そこで昨日運転していて思ったんですが、 MT車で前進しているときにギアをRに入れたら、どうなりますか？ AT車で同じことをするとどうなりますか？ 予想としては壊れると思うんですが、 どこがどんな風に壊れますか？

最近友人と話していて、友人が”日本のスポーツカーは外車に比べれば、性能が低く、きちんと設計されていない”という話になりました。 私は、日本車にも外車にもあまり詳しくないので、実際どうなのかを教えて欲しいです。

バーンアウトのやり方ってどうやるんですか？ ちなみに車です。車種は特に指定しません。 タイヤはスポーツスリックなどのやつです。 ご回答よろしくお願いします。 自分の考えではＡＴの場合ブレーキふんでＬにギアをあわせアクセル全開（？）とかだと思うんですが・・・ できればＭＴとＡＴどちらとも答えてくれると助かります

ブレーキオイルについて教えてください。 前のオーナーがブレーキホース交換などの作業をされてるので今回、ブレーキオイルだけを交換しようと思うのですが。 作業はディーラーのほうがいいのでしょうか？あるいはカー用品店ででも構わないのでしょうか？ ディーラーは以前、別件で予約に結構、時間がかかった記憶があるので。 出来ましたら如何ほどかかるものなのでしょうか？ やはりディーラーとカー用品店では金額に差はあるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

　例えば走行中にブレーキが全く効かなくなった場合、どのように車を止めるのでしょうか？ 　本当どうしようもない質問なのですが、ふとどうなるんだろうと思ったので質問しました。

今冬スキーに車で行きます。車は軽自動車で４輪駆動、ABS付です。 初めて自分の車で行きますので、超が付くほどビビってます。 タイヤについてはスタッドレスを4輪全て付けていきますが、タイヤチェーンも持って行きます。 車の取り扱い説明書によりますと前輪に付けるように書いてありました。 2輪にチェーンを付ける場合は前輪に付けるのはわかりましたが、それでも不安でして4輪にチェーンを付けると言うのはどうなのでしょうか？ 4輪にチェーンを付けるのは手間が掛かるのは覚悟し、安全策を取りたいと思っています。 以前友人の運転でスキーに行った時は前輪だけチェーンを付けていましたが、カーブで車がクルっとなり、横を向いてしまい、後続車に衝突されてしまう事故がありましたので、前輪だけチェーンは不安なんです。

初心者なのですが、どういったメンテナンスをすればよいのでしょうか？なかなか難しくて… エンジンオイルは何ヶ月に一回交換、など…詳しく教えていただけるとありがたいですm(_ _)m

何十年ぶりかの新車購入です、ヴォクシーなんですが（Ｚ） 最近の車は慣らし運転とかはどのくらいの目安でしょうか？ また、暖機運転は皆さんやられていますか？ 車購入時にポリマー加工をお願いしてあるのですが、 これは購入後普通に洗車とかワックスをしていいものですか？

　まもなく友人から原付（ススキのツイン？）を譲り受けます。 原付は詳しくなく、車ならバッテリーを交換、そのたいくつかの点検が必要。それと名義変更とか。 原付の場合、譲り受ける場合の点検、手続き費用など、ご教授ください。 ロハで譲ってもらいます。

入所後の昨日、初めて車に乗ってきました（技能二つ）。 ＡＴ車とＭＴ車をそれぞれのったのですが、 ＭＴ車で説明された仕組みをど忘れしてしましました。 教本にもあまり詳しく載ってないので、教えてくださいm(_ _)m 1.走行中クラッチを踏まずブレーキを踏んだだけでは、減速した後は、 　エンストしてしまうのでしょうか？ 2.アクセルを踏みながらクラッチを踏むことは問題ないでしょうか？ 3.またブレーキ先に減速中にクラッチを踏むことも 　問題ないでしょうか？ 　※2.3.は一旦アクセルを離す必要があるかということに 　なるかと思います。 4.半クラで動力とタイヤがつながった後は、 　慎重にではなくポンとクラッチはあげきってしまって 　よいものでしょうか？ なかなか、聞き返しにくい状態であったため、 どうかお助けください。

今回、コストパフォーマンスの良い車を買うことになりました。 本当は公共機関で済ませたいのですが、田舎に住んでいると、 午後7時以降は深夜ですので車が必須です。 しかし、車を所有すると意外に費用がかさんでしまいます。 初期投資が大きくても日本車とは比べ物がならないくらい、 長く乗れる外車（ベンツ？）が良い？という意見や 普通に軽自動車でいいという意見などありますが、 ステータスなどを考えず、 経済効率（廃車までの走行距離　÷　すべての維持費用）のみを 追求した場合どの車がお勧めでしょうか？ 因みに、買う場合は一括払いですので金利計算は不要です。 ご返答、何卒、宜しくお願い致します。

ローターとパットってフロントとリアって違うんですか？ リア用のものはフロントに使ったり、逆に使ったりはできないですか？ タイヤを外して見るとリアのローターが小さく、フロントと同じ大きさのローターを使えば、ブレーキの性能が上がったりしますか？ ちなみに車はホンダのシビックでEG6のSIRです。よろしくお願いします。

・発表になったＴＯＹＯＴＡ　オーリス　について以下、ご意見をお聞かせ下さい。 （１）良いと思った点 （２）悪いと思った点 （３）改良して欲しいと思った点 （４）ズバリ！　買いか？ 　カローラがセダン／フィルダーと５ナンバーの無難な路線で発売されましたが、オーリスはマツダのアクセラ同様３ナンバーで欧州のＶＷゴルフクラスに投入されます。このオーリスが日本でどうなるか気になりましたので、質問させて頂きました。

東京都下在住です。バイクはＣＢ４００ＳＦです。 真冬にエンジンを始動するときにはどの位のアイドリング時間が必要でしょうか。

現在、近畿地方に住んでいます。 今度、北海道に引っ越すのですが、いきなり雪道や凍結道路を 運転するのは不安です。 以前、どこかの掲示板で、既に自動車運転免許を持っている人に対して、 雪道の運転や凍結道路の運転について教習してくれる自動車学校が 北海道にあるという記事を見たことがあるのですが、 札幌・小樽・千歳あたりで、そのような自動車学校をどなたか ご存知ないでしょうか？

ホンダシビックEG6に乗りたいのですがナカナカ手ごろで良いのがナイのでEF9にしようと思いましたが形があまり好きではないので CR－Xに乗ろうかと思っています。 実際乗った事のある方、詳しい方がいましたら参考意見をお聞かせ下さい。 あと質問なのですが グラストップってなんですか？ サンルーフとは別の物なのですか？ 「ALB装着車」って書いてあるのがありましたがALBって何ですか？ ハッチバックから雨漏りしますか？ 前照灯バルブは普通のH４ですか？ ヨロシクお願いします。

以前皆様から貴重な回答を頂きましたが、先日メーカーより報告がありました。事故現場を現認した技術担当者１名と、営業担当者２名で報告がありました。 内容は、「異常に係わる不具合要因の特定は出来ない」と言う言葉で終始しております。当然交換等を実施した状況の報告を求めましたが、交換作業を見ていないのでわからないという回答です。 技術担当者に質問した内容では、やはり交換は見ていないと言いますし、検査等実施した内容を求めましたが非開示と断られました。 挙げ句、技術担当者が会社宛提出した内容では、測定した内容等を記載したが本報告書には記載がないとまで言われました。(非開示と言う点でしょうか） 報告書には社印すらなくその場でサインはもらいましたがどうも納得ができないのです。他にも同じような事例があるという点からも、もっと緊張感を持った回答を望んだのですが、 事故解析は継続し特定できる内容があれば報告すると言っておりましたがおそらくこれで終了するつもりでしょう。(そんな感じがしました） 事故を起こし長い期間使用が出来なかったことに対しても特段処置もなく、製造社としての誠意が感じられませんでした。 状況をもっと厳粛に受け止めるような方策はないのでしょうか？このままだと霧に包まれて終わってしまいそうです。