検索結果

ホンダ新型FIT(オーディオレス)に乗っています。 インダッシュのカーナビを自分で取り付けようと思っています。 そこで質問なのですが、最近の車のオーディオのスペースは 広くなっているようです。規格（2DIN)が変わったのでしょうか？ オーディオステーも変わっているようです... 最近の社外カーナビ(インダッシュ)はすべて、大きいサイズ なのでしょうか？それとも、FITが特殊なのでしょうか？ できれば、中古で安めに抑えたいと思っていたので 何年製以降のカーナビであれば、サイズが合うのかご存知の方 いらっしゃいましたら教えてください。

ホンダのストリームに新たに５シーターの「RST」と言うグレードが登場しましたが、もともと「５ナンバー枠に７人乗り」が売りだったのに、この時期に５人乗りが登場したのが以外でした。 素人ながらに、 　(1)やはりサイズ的に７人乗りに無理があった 　　→特に３列目のシート 　(2)エアウェイブとアコードの間（昔のオルティアクラス）のステーションワゴンが存在しなかった 　　→サイズ的にストリームを５シーター化すればステーションワゴンとして成立する 　(3)販売のてこ入れ などが想像付きましたが、ほかに何か理由はあるでしょうか？

最近の中村俊輔はスペインでも試合評価最低点連発してレギュラーも危ない状況です それに代表では本田をいじめたり（マスコミを通じて悪口、フリーキックを譲らず→イエローもらってまでも）、ベンチでふてくされる、ワールドカップでは本番に風邪や怪我で強行出場などプロとは思えない自己管理能力 プレースタイルはフィジカルコンタクトやヘディングを避けバックパス、パスミスのオンパレードアリバイ守備を繰り返し、フリーキックも決まらず遅攻の原因 にもかかわらず予防線や言い訳のオンパレード なぜ岡田監督は代表から外さないのだと思いますか？

車ユーザー歴1年程の初心者です。 新車（ホンダ、ストリーム）を今年２月に初めて車を買いました。 現在では1万キロ超えた位走りました。 友人に聞いたのですが、そろそろオイル交換した方が良いよと言われました。 オイル交換ってどこですれば良いのでしょうか？ 噂ではディーラでオイル交換すると高くつくとも聞いたことがあります。 皆さんはどちらでされているのでしょうか？ また、オイル交換以外でもそろそろ、メンテナンスしなければいかない箇所があるでしょうか？ アドバイスの程、よろしくお願いします。

ご存知の方教えてください。 私はホンダのシビックvti（ＥＫ３後期）に 乗っています。 そこでシビックＥＫ３に適合する フロントシートについて質問させてください。 他の車種の純正・社外シート（レカロ、革シート）で シビックＥＫ３に加工無しで付けられるシートは どんなものがありますでしょうか？ 教えてください。 今までＥＫ９純正のレカロシートを使用しておりましたが 汚れがひどく、シートの取替えを検討しております。 なかなか希望のＥＫ９純正シートがみつからないため 質問をさせていただきました。 よろしくお願いいたします。

　ホンダの「スーパーカブ」以外の50CCの耐用キロ数はどれくらいですか。あるカブ（製造中止）を新品で２万キロと少し（３万の手前位？）乗ってエンジンが潰れました。オイル交換やその他のメンテなどしっかりとして貰っていたのですが販売店では「３万キロ」と言われて違う車種を購入しましたが、いろいろ検索してみると１０万キロなどもあるみたいですし、ご近所の方など（複数）スーパーカブやスクーターを、毎日、私より以前から乗っておられてまだバリバリ走ってます。腑に落ちません。 　どなたかお教えください。

４ｓｔ４００V型エンジンVFR最高のエンジンでした。あの金属音懐かしいです。筑波サーキットで思いっきり走ってました。しかし今では生産はされていないとのこと。なぜ生産中止になったのでしょうか？最近400ccクラスのバイクが少ないですよね。またVFR乗りたいです。RVFは自主規制で馬力が落ちたので。VFR乗ってた人とかいますか？いまではどう感じてますか？また乗ったことのない人はVFRをどう見てましたか？私はホンダのV型エンジン大好きです。最高です。

カブ９０を新車で購入して現在６万５千キロ程度走行しています。エンジンオイルはＨＯＮＤＡ純正Ｇ１オイルを使用し３，０００キロ毎に交換しています。日々、通勤（往復３５キロ）で使用し週末ツーリングなどで使用します。最近、エンジン部分からオイルが漏れているのを発見しました。これまで、タイヤ、スプロケット、チェーンなどの交換は自分でしますが、エンジンをいらうとなると自分で修理可能かのでしょうか。また、先輩方、どのような原因が考えられますか。それと、ホンダで修理してもらうと幾ら程度かかるでしょうか。教えてください。

単相全波整流式のレギュレータレクチファイアを積んだ車種を教えてください。 今度、アドレスＶ１２５を単相全波整流式にしたいと思っています。 というのがＨＩＤを単相半波の状態で積むとすぐにバッテリーが上がってしまうらしいのです。 インターネットで検索した結果、ＮＸ１２５のレギュレータレクチファイアが使えるらしいので、ホンダの在庫を調べたら品切れ状態になっていました… そこで他の車種を調べようとしたのですが、電気系にあまり詳しくないためわかりません… どなたかご存知の方がいらっしゃったらご教授お願いします。

トヨタシエンタ１７０万（新車、値引き交渉済み、諸費用込）と、 ホンダモビリオ１０３万（平成14年式、走行距離３５０００ｋｍ、保障1年、諸費用込） で迷っています。 装備自体は、こちらが望んでいる分ほとんど一緒です。 ちなみに我が家は、走行距離は年間４０００～４５００ｋｍです。今後１０年乗り続けたとして、中古の方が今後修理費用等が多く発生する可能性は高いと思いますが、それを踏まえた上でどちらの方がお得でしょうか？（あくまで費用面で）トヨタの方は新車の方が長い目で見て絶対お得と言いますが、如何でしょう？

ホンダのガソリン式の発電機をつかっているのですが、購入からは６年くらい経ってますがまだ３回ほどしか使ってません。先般、久し振りに使ったのですが電動工具を使用中に突然使えなくなり、再度エンジンをかけますとエンジン自体は回るのですがコンセントに差しても全く電動工具が使えませんでした。何が原因であるかお詳しい方いらっしゃいませんか？その際はブレーカも落ちるわけでもなくなんでさっぱりです。購入先がすでに廃業したホームセンターでもありぜひご教授下さい。

フルフラットになる軽自動車を探しています。 調べてみたところ、以下の車種がが条件を満たしているようで、見た目も気に入りました。 ただ、ディーラーで見せてもらうと、この中でも完全にフラットならないものもあるようです。 軽なので長さは仕方ないのですが、なるべく段差がないような座席フラットに出来る車はどれでしょうか？ また、何か特徴（乗りやすさとか燃費とか）がありましたら教えてください。 (1)ダイハツ　タント (2)ダイハツ　ムーブ・ラテ (3)ダイハツ　ミラ・カスタム (4)ホンダ　　ライフ (5)スズキ　　ワゴンＲ

ホンダのVTECエンジンが進化し今では、 i－VTECになり当初の２ステージのカムの切り替えだけでなく、バルブの開閉時期も無段階に最適にコントロールされる様になっていますよね。 そこでなんですが、トヨタのVVTLiエンジンとの違いで、明らかにここが違うというところが有れば教えて下さい。 トヨタの営業マンでVVTLiエンジンの構造どころか存在も認識していない人が余りにも多くびっくりしています。 カタログスペックだけでショボイエンジンなんでしょうか？ 結構良いエンジンなんでしょうか？ 情報提供お願い致します。 では!!

現在、後期フィットGD1に乗っています。 購入時　中古車で走行距離8000kmのモノを買いました。もとはホンダが使っていたようで、前の持ち主はホンダディーラということになっています。 ・10500kmで一度　オイル交換をしました。次は13000kmでする予定です。 ・月あたりの走行距離は1000ｋm弱くらいです。 他にメンテナンスなど気をつける場所はあるでしょうか？お願いします。 ※ＡＴＦオイルを15000kmで交換しようと思いましたが、いろいろＡＴＦについては問題？滑るｗなど　があるようなので考え中です。 　

バイクの型は大きく分けると ツアラー、ネイキッド、アメリカン、オフロード、レプリカ、スクータ の6種類という認識でよろしいのでしょうか？ 車検逃れのため、250cc以下126cc以上のの国産バイクを買おうと思っているのですが、 今のところツアラーかレプリカにしようと思っています。 そこでお聞きしたいのですが、 上記の排気量の範囲でオススメのバイク（ツアラー・レプリカ） はなんでしょうか？デザイン、燃費、価格を考慮に入れてください。 ビジュアルで言うと今のところホンダのゼルビスが候補です。 半ネイキッド的なところやあまり仰々しくないスマートな ボディが気に入ってます。

僕はＨ９年式三菱パジェロエボに乗っているんですが、皆さんはＡＴＦは純正派ですか？社外派ですか？（ディーラーが安心だと思いますが、僕は5万キロ弱でカー用品店で交換していてそれから1万キロ走っていますがまだ異常はありません）。またホンダ車は純正以外は止めた方がいいとよく聞きますが三菱車はどうでしょうか？僕の車の純正指定は三菱ＡＴＦ ＳＰIIですがこれと互換性のあるおすすめのＡＴＦなど知ってる方教えてくれると嬉しいです。

僕は通学のために原付のTodayに乗っているのですが、寒くなり始めた頃から、アイドリングの回転数が高いように感じます。 ただ回転数が高いだけならいいのですが、停車中でも半クラ（？）みたいな状態になり、ブレーキをかけてないとずるずると前に進んでしまいます。 バイクの状態は、1年半前に新車で購入して走行距離は5000キロです。改造などは一切していません。オイルは、ホンダ純正のです。 なにか対策をとったほうがいいんでしょうか？ ぜひアドバイスをお願いします。

はじめて車を購入しようと思っている１９才、男です。 全く購入のことに関してはわからないので質問させてもらいました。 欲しい車は決まっていてホンダのオデッセイです。 型は1994年～1999年のものです。中古車です。 本体の価格は50万前後がいいなと思っています。 そして今貯金は無いので全てローンで支払いたいと思っています。 本当に何からすればいいのかわからないので教えてほしいです。 また、そういうことをわかりやすく書いているサイトもあれば教えて欲しいです。

原付２種の免許をもうすぐとるつもりなのですが、今はバイク選びで迷っています。 いくつか比較した結果、台湾ヤマハのシグナスX、ホンダのスペイシー125(または100？)、スズキのアドレスV125の中から決めることにしました。 考慮する点は、車体がでかすぎない(当方女で、二人乗りをするつもりはありません。)、メットインスペースが大きい（たぶん買い物帰りなどで荷物がたくさんあるため）、燃費がいいことです。 もし他にもよいバイクが良かったら教えて頂けたら嬉しいです。総合的に評価してどのバイクが一番いいか教えてください。

最近（特に今年）のフジTVのF１中継が不満に思います、その理由は・・・。 １・本放送（レース）前に何か前座番組のようなのが無駄。予選の順位なども特定の人しかクローズアップされないので自分が好きなドライバーが何位なのか解らない。 ２・「ジャパンパワー」と言いすぎ。 ホンダ、トヨタそれぞれのファンがいるわけで一色単にまとめられても・・・。 ３・あの女性アシスタントは本当に必要なのか？ かなり無知すぎて不快に思う事がたまにあります。 とまぁ、こんな感じなのですが皆さんどう思われますか？