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現在、近畿地方に住んでいます。 今度、北海道に引っ越すのですが、いきなり雪道や凍結道路を 運転するのは不安です。 以前、どこかの掲示板で、既に自動車運転免許を持っている人に対して、 雪道の運転や凍結道路の運転について教習してくれる自動車学校が 北海道にあるという記事を見たことがあるのですが、 札幌・小樽・千歳あたりで、そのような自動車学校をどなたか ご存知ないでしょうか？

ホンダシビックEG6に乗りたいのですがナカナカ手ごろで良いのがナイのでEF9にしようと思いましたが形があまり好きではないので CR－Xに乗ろうかと思っています。 実際乗った事のある方、詳しい方がいましたら参考意見をお聞かせ下さい。 あと質問なのですが グラストップってなんですか？ サンルーフとは別の物なのですか？ 「ALB装着車」って書いてあるのがありましたがALBって何ですか？ ハッチバックから雨漏りしますか？ 前照灯バルブは普通のH４ですか？ ヨロシクお願いします。

４ＷＤの恩恵は大きいですか？ ＦＣ３ＳやＦＤ３Ｓを探していたのですが 店員からも当たりハズレがあるとのことや維持の大変さを聞きました 逆にＧＴ－Ｒ（３４）などは値は張るが作りがしっかりしてるし ４ＷＤで走りも安定している 資金が無いならランエボやインプレッサＳＴＩあたりにしておけば ハイパワー４ＷＤで４人乗れるし便利 などアドバイスされました。 ＦＤなどはスタイルが好きですが、店員の言うとおり、やはり故障や維持やメンテの辛さはＧＴ－Ｒやエボ、インプレッサより上でしょうか？ また４ＷＤってそんなに恩恵あるんですか？

来年の3月に始めての車検を迎えます。 そこで、車検の費用を教えていただきたく、質問を投稿しました。 20年式のダイハツ ミラカスタムという軽自動車です。 毎日往復100キロを続けて、3年目になります。 来年車検を受ける頃には走行距離が７万キロを越えます。 点検は、車を買ったところで、定期的に受けています。 ブレーキパットやスパークなんたらっていう部品は、交換しています。 一人暮らしにむけて資金を貯めているところなので、安く済むといいなぁと思いますが… おいくら位になりますか？ 教えて下さい！

リアブレーキの使い方がギクシャクしてしまいます。 慣れるしかない・・・のかもしれませんが、お伺いです。 低速で安定させて走行するときのおはなしです。 リアブレーキを掛けつつ、アクセルを一定に開いて状態を安定させることがとても難しく感じます。つま先に掛ける力の具合が、どうしてもラフになってしまうのです。フロントブレーキほどの細かい操作が出来ません。掛ける力が0か、50か100（ロック）かくらいに大雑把な感じです。 仮に掛けることができても、それを維持することが困難なのです。 クルリとUターンしたいのですが、ハンドルの切れ角に助けられている状態です。 皆さんはどのように練習されているのでしょうか？ マシンはBMW・K1100LTです。

トヨタ　クラウンの質問です。 クラウン　アスリート2.5Lとクラウン　ハイブリッドとではどちらの方が年間維持費が安く、どれ程の差があるのでしょうか？ アスリートはレギュラーガソリン、ハイブリッドは指定通りのハイオクを使用した前提で宜しく御願いいたします。

ホイールの違いって はじめてスタッドレスタイヤをはこうと思っています。理由は北関東で通勤の手段で使用しているので安全を考慮してです。 積雪自体はほとんどなく、どちらかといえばアイスバーンのほうが心配ではきかえようとおもっていますので、タイヤのメーカーは9割は乾燥路ということもありミシュランかピレリで考えています。 同時に、スタッドレスはインチダウンをかんがえていて（メーカーの適応範囲です）ホイールの買い替えが発生するのですが、近隣のカーショップではミシュランやピレリを置いてあるカーショップがなくネットで購入して履き替えををショップにお願いしようとおもうのですが、ネットでホイールを検索するとホイールの重さや強度とかという情報がなく価格の違うホイールの違いがわからないのです。 インチダウンということもあり、スタッドレスの特徴を考慮してできるだけ軽量のホイールにしたいのですが、ホイールの選び方のコツはどこなんでしょうか。 価格が高いほど軽いものなんですか？もしくは価格が安いほど軽いのでしょうか？ ネットでアルミか鉄かの見分けはどこをみればよいのでしょうか？

ノッキングについて 渋滞時等の1速又は、2速のトロトロ走行時にアクセルを戻すとノッキングが発生します。 この症状の原因は何になるのでしょうか。 3速では1/2速ほどの強いノッキングはありません。 素人質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。 車種：グラストラッカー初期型（2000年頃と思われます。） 　　 ※パワーフィルター、社外マフラー、ミニバッテリーが装着（スカチューン？）されています。 　　　 キャブのセッティングがしっかりされているかは不明ですが、アクセルoff時のパンパン音 　　　 はありません。

PJ13A RMX250 お世話になります。 古いバイクになりますが、型番PJ13AのRMX250ってどんな車両でしょう？ ネットで調べてもあまりわかりませんでした。 漠然とした質問ですが、諸元やインプレや歴史などなんでも教えてください。

１４年式のフィットのジャダーについて。 最近中古で１４年式のフィット（５万キロ）を契約してから、ジャダーのことを知り、 がっかりしていました。 １ヶ月ぐらい乗ってますが、ジャダーという不具合を感じません。 全部が全部ジャダーがあるというわけではないのでしょうか？ それとも、これから出てくるのでしょうか？ 全部ジャダーがあるとしたら、私が鈍感で気がついていないのでしょうか？

電子スロットルバルブに詳しい方、教えて下さい。 各状態における電子スロットルバルブの開度ついて (1)エンジン始動前の電子スロットルバルブの開度。 (2)エンジン始動直後の（エンジンが冷えている状態）電子スロットルバルブの開度。 (3)走行時、アクセルOFFにした時の電子スロットルバルブの開度。 (4)赤信号などによる停車時の電子スロットルバルブの開度。 分かりましたら回答お願い致します。

アルトワークスをミドルクラスのスポーツカーと互角の勝負出来る様にすることできます？ 出来るならどんな改造したらいいですか？

ヒョースンGT250Rについて レッドバロンでヒョースンGT250Rを見てきてすごく惹かれるバイクだったのですが、このバイクの良いところ、悪いところなどを教えて欲しいです。また、乗ってる方がいたらその感想などを教えて欲しいです。 よろしくお願いします。 m(__)m

【火急！！作業ミスによるエンジントラブルについて】 正規ディーラーにて作業を行った次の日に、エンジントラブル（エンスト）がありました。 原因は作業ミスによるもので、ピストンを要交換となりました。 再度の作業は車検途中だった事もあり、追加作業（(5)）を含む下記の通りとなりました。 エンジン型式：F6A（DOHC・３気筒） (1)ピストンリング・新品交換（１気筒分） (2)ピストンリング・新品交換（他２気筒分） (3)メタル　　　　・新品交換（３気筒分） (4)スタッドボルト（インマニ・エキマニ）・新品交換・（全１１本） (5)キャリパーシール交換（前輪左右） (6)ピストン脱着・清掃（３気筒分）※１気筒分はディーラー負担 質問(1) ・仮にピストン１気筒のみ新品交換（ピストンリング含む）、他の２気筒はそのままの場合、 問題（新品ピストンと他２気筒のバランス）は無いのでしょうか？ 質問(2) ・質問(1)で問題があるとすればどこまで作業をやるのが望ましいでしょうか？ ※厳密に問題が無いと言える状態にする為にどこまで作業（部品交換）するべきか。 質問(3) 色々調べたり、聞いて回ったり等していたのですが、 専門家（ボーリング工場の技術者、正規ディーラーや整備工場の整備士さん）や、 一般にオーバーホールの整備を依頼（経験）された方など、多くの方のご意見、アドバイスをいただければと思います。 ※正規ディーラー側がどこまで作業する（負担）のが妥当であるか、知りたいです。 以上３点です。 明日に連絡するのですが、決め手となる情報に欠ける為、火急に情報を必要としております。 宜しくお願いいたします。 【備考】 ・今回のエンジントラブル発生、再作業の為、車検の期限が切れて、仮ナンバーを借りなければいけなくなった。 ※ディーラーで必要書類回収（自賠責証書、車検証）→仮ナンバーを借りる→車検を通す→仮ナンバー返却 は私が行うように言われました。 ・作業次第では自賠責期限に重なり、１ヶ月分余分に支払う必要が出てくる（自己負担になる）

リトルカブ こんばんは。 一年ほど前に中古でリトルカブ(C50)を購入。 今まで昼間しか乗らなかったのですが、先日初めて夜に走って一つ気になった事が。 走行中、ブレーキをかけるとヘッドライトが少し暗くなり、放すと明るくなります。 アイドリング時はもともと薄暗いのでブレーキをかけても解りません。 どの部品が悪いのでしょうか。自分で交換出来るようであればやってみたいのですが。 アドバイス、宜しくお願いします。

125ｃｃのバイクについて 今、１２５ｃｃのスクター以外のバイクの購入を検討しています。 これから、普通二輪のミッションの免許を取ろうと思います。 私は、まだ、学生で２５０ｃｃの維持をしていくのは無理だと思います。 しかし、教習所でせっかくミッションを習うので、ＡＴのバイクに乗るよりも ミッションのバイクに乗ろうと思います。そして、維持費を考えて１２５ＣＣにしようと思いました。 ミッションの１２５ｃｃのバイクをネットで見ると輸入車や逆輸入車が多いように思います。 また、そういうバイクは部品が手に入りにくく維持していくのが大変とネットで載っていました。 国産で、ミッションで１２５ｃｃもしくは、１１０ｃｃでおすすめの バイクがあれば教えて頂けませんでしょうか

プリウス　と　インサイト　徹底討論！ このサイトでもよくこのハイブリット2車が比較されていますけど、ぶっちゃけどっちが良いなんて分からないと思いませんか？ そんな私はどっちを買おうか悩んでいる者ですが・・。 例えば過去の質問にこんなのがありました。↓ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1026927630 私は外見はインサイト。内装はプリウスの方が好きですね。 インサイトは一部改良したらしいのですが、レザーシートはとても良いですがやはり、 内装はプリウスの方が好みです。 しかしインサイトの無限エアロを見たら、やっぱりこっちかなぁ・・なんて思っています。 それにインサイトは5ナンバー。プリウスは3ナンバー。 この辺でもお安くあげたい自分としてはインサイトかな？なんて思っています。 私は燃費だけでなく乗りやすさや、使い勝手も色々知りたいです。 プリウスオーナーの皆様、インサイトオーナーの皆様、ここが魅力だよ！ここはダメだよ！ なんて所を徹底討論してみて欲しいな～なんて思っています。 ただし意味不明な内容はやめて下さい。例えばトヨタだからプリウス嫌い！とか・・・etc

６年前に新車で買ったプレマシーに乗っています。キーと言う音がブレーキからしたので車量販店で前輪のブレーキパットを替えて貰いました。その後まだ鳴ります。どうやら後輪からの様です。前輪はディスクブレーキで後輪はドラムブレーキみたいなんですが、後輪も量販店で交換できるでしょうか？またブレーキパットというのは前後同時に換えなく手はいけなかったのでしょうか？

学校って何のために行くんですか？ 学校って結局は暴力が得意でないといじめに遭ってただ辛い思いだけをすることになってしまいますよね。 いくら勉強を頑張って成績を上げても暴力の得意な人に脅迫されたりして自身が望む進路に行けなかったりします。時には生きることすら止めなくてはいけません。それだけ危険なくせに授業内容は決してレベルが高いとは言えずむしろいじめに耐えてまで受ける価値があるような授業内容ではありません。 学校なんてただ暴力の得意な人が威張るだけの場所であってそれを取り締まる警備員もおらずただの無法地帯です。この環境で一体何が学べるというのですか？ 学校って何のために行くんですか？ (私は大学まで通って一人も友人ができませんでしたよ！ずっといじめられるだけの学校生活でしたよ！)

駆動方式によって、旋回しようとする時にアンダーステア、オーバーステアが 現れるのは周知の通りですが、アクセルＯＦＦの時にもその傾向は現れるのでしょうか？ というのは、ＦＦやＡＷＤでアンダーステアになるのは駆動力にタイヤのグリップを使うが故に 旋回力に使えるグリップが相対的に小さくなるからである、と理解しているからです。 ということはアクセルＯＦＦならばＦＦであろうとも１００％旋回力にタイヤのグリップを 使えるのでは？と思うのですが。 アクセルＯＦＦ、ブレーキングでの旋回力はＦＦ，ＦＲともに互角？？！！ この考え方は間違っていますでしょうか？