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走行中に急にエンジンブレーキ(？)がかかり２０kmしかでなくなりました。しばらくそのまま走っているとついには０km... 一時停止しエンジンをかけ直しましたがかかりはするのですが０kmのまま… 仕方ないので押して歩きしばらく放置,少し時間を置かせエンジンを再度かけると再び２０kmは出るようになりました。 この故障原因は一体なんでしょうか？最初はベルトかと思ったのですが動力は伝わるようです。エンジン？マフラー？ どなたかどうかお教え下さいm(__)mエンジンは一発始動です。

AT車で減速しながら下りコーナーに入るようなとき、 エンジンブレーキが弱かったり、アクセルのオンオフで調節がしにくく、不安を感じるときがあります。 思い通りの運転については、AT車よりもMT車のほうがいいのでしょうか？

おととい10kmも走ったのにエンジンがかかりません。バッテリーチェックしましたけど異常が何もなく ブレーキフルードのところから音がします。　何が原因でしょうか？

(1)スカイウエイブ（CJ41A)のキャブレターとエンジン吸気口を接続している強化ゴム？の部品が劣化で破損しました。部品名称、購入先を教えてください。 また、上記が起因しているかもしれませんが、 (2)エンジンブレーキがかかるとバックファイアが起きており修理対応したいのでどなたか教えてください。

先週納車されたばかりのＭＩＮＩですが本日エンジンをかけようとしてもキーが回りません、取り説通りにブレーキ踏んでクラッチ切ってキーを回そうとしましたが全く動かずエンジンをかけることができませんでした。何かセキュリティロックでもかかっているのでしょうか？ 教えてください・

ベンツC280で、走行中に 充電警告灯 ブレーキパッド磨耗警告灯 ABS警告灯 辺りが点灯して、だんだんスピードが下がっていき、アクセルを踏んでもスピードが出ず、最終的に止まってしまいます。 止まったら、一度エンジンを切ってかけなおさないと走れなかったり、エンジンがなかなかかからなかったりします。 なぜでしょう？

ＡＴ車を運転中信号停止の時、ディーゼルエンジンということもありＤレンジでブレーキペダル踏んだままだとエンジン回転数が下がって車体がガタガタ振動するのが不快なのでＮレンジにシフトします。この操作はＡＴ機構にとって消耗を早めると本にありましたが実際どうですか。

今日普通にDIO50の原付にのっていたら急に動かなくなりキックしても何してもエンジンがかからなくなりました。方向指示器やブレーキなどはしっかりとつくのですかエンジンがかかりません。お金がないのでどうにか自分で治したいのですが無理でしょうか？；；

車を駐車場に止めてエンジンをきったら助手席側の下からカチカチとなんかいも音が鳴りそのあとサイドブレーキのビックリマークがついたためエンジンをかけ直したら今のところは表示されませんこのまま車を運転して大丈夫でしょうか？ 車はスバルR2の16年式です。

2002年のFITに乗っています。 最近、エンジンの調子がおかしいのです。 赤信号で止まっている状態からブレーキを外しても 2秒ぐらい動かないのです（ＰＥＥＰ現象っていうんですかね？） この間にエンジンを踏めば何かガクンと音がしてスピードが出ません。 すぐに元に戻るので大丈夫なのですが、ちょっと心配です。 これはエンジンの故障でしょうか？ ちなみに走行距離は10万キロです。

ＴＷ２２５の中古を購入しようか迷っています ・エンジンは一回変えてるから走行距離はっきりわからないらしいですが、エンジンを変えてから2年経過。 ・タンクがへこんでるのとメーターが今ちょっと動かないけど走るのには支障はない ・改造したのはスカチューン、マフラー、シート、エンジン、前輪、ブレーキ、ライト、ほとんど！ ７万円で譲ってくれると言ってるのですがそれは適当な価格なのでしょうか？おしえてください

平成七年式の１.５トン積みのトヨエースです。ユーザー車検に出す為、タイヤを外して整備(ブレーキクリーナーで吹かすだけ)をしたのですが、前輪はディスク式で後輪はドラム式です、後輪のドラムは外すのに苦労して取り外しました。ブレーキシューもあまり減っていないのでブレーキクリーナーで吹かすだけにしました、ブレーキの効き具合を確かめるためデフをジャッキで上げて、エンジンをかけてタイヤを回しました、アクセルを吹かしながらブレーキをかけてもタイヤが止まりません。数回やりましたがほとんど効きませんでした。地面でブレーキテストをしても前輪はググッと効くのですが後輪はスーとしか効きませんでした。まあ走行にはさしつかえがなさそうなのでそのまま検査受けに行きました。 検査受けのブレーキテストで一回目に×出ました、2回目は全身の力を込めて踏んだら○が出ました、やれやれホットしました。無事検査は合格しました、ジャッキで浮かしてブレーキテストをしたら効きが悪い原因を知っておられる方おられましたら教えてください。

毎朝のエンジン始動時に限って、エンジンのシリンダーを金属がこするような シャシャーという音がするのですが、決して良い傾向ではないですよね… ある程度、年季の入った車なら仕方のないことなんでしょうか。 それとも、オイルを他のものに交換などで改善されたりしますか？？ Ｈ６年式の２Ｌ，ノンターボのＭＴ車に乗っているのですが 今使っているオイルは、イエ○ーハットで入れた部分合成油です。 前回の交換から4000km走っていますので、まだきれいな状態ですけど そろそろ交換しようかと考えています。 それと、ブレーキの鳴きも気になっています。（走行中のシャーという音） 前輪のブレーキダストも気になっていたので、ディーラーに聞いてみたところ 鳴き止めのグリスを塗ってもらったのですが、そのとき「走行には問題ないですが まだ音が気になるようならローターの研磨をしますよ」と言われました。 しばらく乗ってみて、音自体は気にしなくなってきたのですが 相変わらずブレーキダストが目立つのと、ブレーキの鳴きがあると ブレーキ関係にパッドの偏摩耗などの悪影響がないか心配です。 こういう場合、潔くローター研磨をしたほうがいいのでしょうか？？ アドバイスよろしくお願いします。

こんばんわ。質問させて下さい。 レガシィW BG-5に乗っています。 高速道を走行中に下りにてターボを効かせて追い越し車線に出た時でした。（120～130キロ） アクセルをOFFしてエンジンブレーキを効かせながら下りのカーブを走行していると、 ・バッテリーのマークの「チャージ警告灯」 ・サイドブレーキを上げている時に表示される「ブレーキ警告灯」 ・「STEER-ING」と表示されている「ステアリング警告灯」の３つが突如点灯しました。 恐ろしくなり減速し、左車線を走行していると表示は消えましたが、決して気持ちのいいものではありませんでした。はっきり言って怖かったです。エンジンが切れてブレーキが効かなくなったらと思うと、ぞっとしました。 嫁は車を買い換えようと言いますが、警告灯点灯時にブレーキ、ハンドルも問題なく制御され、クルマにも愛着もある事もあり、もう少し乗りたいのが正直な気持ちになります。 おなじように警告灯が点灯された方いらっしゃらないでしょうか。 p.s車内で「ゴキアースレッド」を炊いてから異常が発生しました。なぜ炊いたかと言うと車内でゴキが出たからです（ありえないと思いますが事実です） 主な成分はメトキサジアゾン（オキサジアゾール系）20％ です。電気系統に異常をきたすような薬品なのでしょうか？薬品にもお詳しい方コメントをお願い致します。

先日、通勤用に使ってる原付を出勤の時に朝に乗って、帰宅するとき夜にエンジンをかけようとセルを回したのですが、カラカラからという音だけでエンジンがかからなくなってしまいました。 ブレーキランプや、ウィンカー等はいてるのでエンジントラブルかと思いバイク屋に持って行ったところ、「家にある他のバッテリーにつないでエンジンかけたらかかったよ！交換した方がいいね」と言われたのですが、ランプとかついてるのでバッテリーは生きてるんだと思うのですが、どうしてエンジンがかからないのでしょうか？ バッテリーが弱るとか、そういう問題なのでしょうか？ 因みに、バッテリーは6年くらい前に交換して、キックはつぶれて使えない状態です。 ご回答よろしくお願いします。

ダイハツBOON(2004年6月～)用純正エンジンスターター(品番999-06190-K2-130)をL150系ムーブに取り付けたのですが送信機でエンジンが掛かりません。送信機のスイッチを入れたらインパネが点灯してエンジンを掛ける直前までの状態にはなります。その時は車が数秒の間隔をあけて自動的に３回スターターを回そうとはしていますがエンジンは掛かりません。BOON用取付け要領書はありますがムーブ用取付け要領書がないのでアドバイスをお願いします。 注）ムーブはキーフリーシステム無し車です。 注）BOONとムーブはイグニッションスイッチコネクターは同一でした。 注）シフトレバーPポジションスイッチは場所が分からなかったので代わりにフットブレーキに接続しました。 注）現在ムーブからエンジンスターターは外してます。

乗用車のギアで、N（ニュートラル）は、エンジンとホイール系とがつながっていないと理解できますが、P（パーキング）はどのような状態になっているのでしょうか。ゆるい坂道では、サイドブレーキ・フットブレーキを踏んでいなくても、Pの状態では車が動かないです。Pは、どこかをロックしている状態なのでしょうか。

初めて質問します。 昨日、スクーターを買いました！ 3年前に普免取って、完全ペーパーだったのですが、行動範囲を広げようと思い、まず原付を買うことにしました。買ったのはTodayです。 で、昨日の夜初乗りしたのですが、まだ慣れなくてかなり怖いです。怖いので環七を法定速度で走ってしまいましたが、やはり迷惑でしょうか？ そこで疑問に思ったことは、 1.止まるとき、アクセルを閉じるとエンジンブレーキがかなり利いてすぐに止まりそうになります（速度が遅すぎるからかも）。 エンジンブレーキと前後輪ブレーキの使い方がイマイチ分からないのです。 あまり止まるギリギリでブレーキを掛けると後方車に迷惑かなと思うのですが・・・。 2.昨日は基本的に車道の左側を走ったのですが、原付で車道の真ん中を走っていても問題はないのでしょうか？ 私のように初心者などは、あまりスピードを出せないので迷惑だと思い、躊躇してしまいます。 また、信号待ちしている時は、車の左側を通って先頭付近まで進んだほうがいいのでしょうか？ とても初歩的な質問で申し訳ありませんが、どなたかお答えいただけると幸いです。

赤信号などでブレーキを踏み、止まる瞬間に、優しく、ある程度までブレーキを離すと、 「フワッ」と止まる事ができると思いますが、 クルマによって上手くできる時とできない時の差が大きいです。 前輪ディスク、後輪ドラムのクルマの場合、ブレーキの効きが弱いためか、 比較的簡単にふわっと止まれるような気がします。 しかし、前後輪ディスクのクルマなどは、ガツンと止まってしまって、 何とも気分の悪い止まり方になってしまいます。 先日、ビスタアルデオ、直噴エンジン、2000cc、前後輪ディスクでも試してみましたが、 止まる瞬間に回転数がガクッと落ち、上手く止まる事が全くできませんでした。 アルデオは欠陥エンジンのようで、回転数の不安定は持病のようなものらしいので、 余計にやりにくかったのかも知れません。 また、この辺りかな？と探りながらブレーキを離していくと、 「止まる」と「進む」の境目ぐらいの時に「ゴゴゴゴ・・・」と音が出てしまいました。 止まる度に「ガツン」や「カクン」、「ゴゴゴゴ・・・」では、 同乗者にも不快でしょうがないと思うので、何とかしたいと思っております。 そこで、良い方法やアドバイスなどありましたら、是非お教え下さい。 よろしくお願い致します。

こん○○は。 友達の運転についてなんですが、６０制限の道（例えば）で６０キロまで加速してクラッチを切って惰性で走ってある程度速度が落ちたらまた再加速してクラッチを切って惰性・・・、の繰り返しの運転をするんですけどこれって走法的にどうなんでしょう？ 普通はアクセルのコントロールで一定の速度をキープして走りますよね？ それで、そいつは惰性で走ったほうが燃費がイイ！エンジンブレーキをかけると燃料を消費する（回転数が上がるため）というんですよ。 オレ的理論（？）では惰性→再加速の繰り返しだと再加速の際に燃料を消費しさらには１００％ブレーキに頼り切った減速をするのでブレーキに負荷がかかりすぎる。一定の速度で走りさらにエンジンブレーキを多用したほうが燃費が良くなる。（今の車はアクセルオフで燃料カットされる・・・はずなので） 最終的に何がいいたいか分からなくなりましたが、“クラッチを切って走るのはどうかということです” 参考までに、オレの車Ｈ16年式　ハイゼット（Ｓ200型　ＭＴ） 友達の車Ｈ9年式　ワゴンＲ（ＣＴ-51Ｓ型　ＭＴ） 皆さんのご意見お待ちしています。