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スーパーカーメーカーの代表であるフェラーリが近い将来ＭＴ車製造をやめてしまうという噂があるようです。 ならば日本の全自動車メーカー（トラック、バス製造メーカーも含めて）もＭＴ車製造を止め、新規製造車をすべてＡＴ（フェラーリの新型車のようなセミＡＴ（クラッチ操作を自動化し、ギアチェンジは手動で行う）でも可）にしてしまってもいいと思いますが、みなさんの意見はどうですか？ （現在日本を走っているトラックやバスの多くはＭＴ車であるが（特に大型車の場合）、全面ＡＴ車化を目指せば各自動車メーカー間でＡＴの開発競争が激化し、それでよりスムーズ且つ高効率（低燃費化にも貢献）のＡＴが続々と生まれ、技術大国日本を世界に知らせる要因の一つにもなると考えている）

軽の箱バンについて お世話になります。　大工をしていますが、仕事用に軽の箱バンを購入予定です。 そこでダイハツ・ハイゼット、スズキ・エブリーのどちらにしようか迷っています。。。 どちらも４ｗｄのターボで燃費を考慮してＭＴを予定しています。 　カタログではなぜかフルタイム四駆のスズキが燃費が良いのですが、走り・のり心地・燃費などでこっちの方が良いよってな事がありましたら教えてください！！ また、新車購入予定ですが、カタログでは両車ともに税込み１３０万くらいです。乗り出し幾らくらいならお得感がありますか？ よろしくお願いします！

今年のF1の見所を教えてください。去年はブランGPの大躍進で驚かされたり加速装置のある車とない車の競り合いなどおもしろかったですが、今年はどうでしょうか？あまりF1情報がはいってないのでテレビ観戦するときの予備知識として頭に入れておきたいのでよろしくお願いします。チーム背景や注目選手なども教えてください。カムイ選手やシューマッハ選手はどうですか？

車の能力が分かりません。 　 　車については全くの「ド」素人で何も知りません。 車に詳しい方にお尋ねしたいのですが、今度車を購入することになったのですが、その車の能力が分かりません。 巷で聞くRX-8のすごい走りと比べて購入予定者はセダンですが、以下のデーターからどういうことがいえるのでしょ うか？ 最大出力、最大トルクの意味もわからない素人です。 サルにもわかるようにご教授ください。 ＜マツダRX-8＞ 最大出力　　　173/8200 kW/r.p.m.　 235/8200 PS/r.p.m. 最大トルク　216/5500 N・m/r.p.m.　 22.0/5500 kg・m/r.p.m. ＜購入予定車＞ 149/6400 kW/r.p.m.　 203/6400 PS/r.p.m. 243/4800 N・m/r.p.m.　 24.8/4800 kg・m/r.p.m.

マンツーマンで、パソコンの講座をしています。 上司は、後ろで自分の仕事をしています。 同じ部屋にいるためと、受講生が同年代ということで、いちいち、パソコンの指導について口出しをしてきます。 「ここはこう教えてあげて」「実際の資料と打ちながらやってあげて」と、ウルサイです。 しかし、上司は、パソコンなんか殆ど知らないし、私が10知っていたら、上司は2か3ぐらいです。 それなのに、教え方について、色々指図されたくないです。 受講生は、来年、マンションの理事長になる方で、パソコンを使えなくてはならない。 私は、分かりやすいテキストを購入し、補足説明の用紙を添えながら、教えているのですが、「テキスト？それより、○○さんが実際に打つ資料の作り方を教えるべきだと言います。 私は、「テキストは基礎であり、土台。○○さんが打つ資料は『応用』にあたる。土台をキッチリしないと、応用なんか出来ない。テキストを終えてから、実際に資料作成に入りますから」と説明するのですが、「いやダメだ。こんな通り一遍のテキストより、資料を実際に打つ方が身になる」と言い、譲りません。 上司ではありますが、パソコンに無知な上司から、パソコンの教え方が悪いと言われても・・・・。 上司の言うとおりにするべきなのでしょうか？ていうか正しい？ それとも、私が正しいのでしょうか？ ●私は・・・・ 　『まず、機能を覚える』→『覚えた機能を使って文書を作る』と覚えました。 ●上司は・・・ 　『資料を作る』→『その中で出てきた機能を、その都度覚えていく』 が、近道だと言います。 来週までに結論を出さなきゃいけないのですが、受講生にとってどちらが良いのか、わからないのです。 上司は、パソコンが無知なのですが、無知だからこそ、一番初心者に近いかもしれない‥‥という気はします。 言い争いも、発展したくないので、職場で、パソコンを使っていらっしゃる方に質問したいです。

素人なので車（チェロキー）にお詳しい方にご質問です。 ９７年式チェロキーに乗っています。 メーターの横（ハンドルから見て右のパネル）にＡＢＳ警告ランプがありますが、最近ランプがつきっぱなし（たまに消える）になっています。 マニュアルによるとＡＢＳの異常だみたいな事が書いてありますが、これはほっといても平気なんでしょうか？ 修理が必要だとしたら、やはりディーラーに持ち込まなきゃ駄目なんでしょうか？その際の費用はどのくらいかかりますか？ この症状がでる日の前日にガソリン口から入れるエンジントリートメント（添加剤）を入れたのですがこれは何か関係あるのでしょうか？ すいません質問だらけで。 宜しくお願い致します。

こんばんは。中古の400ccのロードバイクに乗っています。用途はツーリングです。まだ乗りこなせていない感もありますが・・・。 たまにですが、高速道も走ります。現在は5000ｋｍ走行しました。 純正のチェーンはサイドに若干のサビがありますが、定期的（1000kmくらい）にお店で注油や張りの調整をしています。 さて、この純正チェーンの交換時期はおおむねどのくらいでしょうか？ また良いチェーンに交換するとスプロケの寿命ものびますか？ 今のところはチェーンのみの交換を考えていますが、やはり早すぎますかね？

初めて車を購入しようかと考えています。 行動範囲を広げたいのが大きな理由です。 購入に際して、どういうことを考えておいたらいいのか検討がつかないので、教えていただければ幸いです。 まずはお金ですよね。車自体の値段、保険、車庫代、ガソリン代を月々で考えておけばいいでしょうか・・？ またお金以外では、他にはどんなことを考えておいたらいいんでしょうか・・？ お恥ずかしい質問ですが、よろしくお願いいたします。

千葉県在住なんですが、2月中旬に私の車でスキーに行くことになってしまいました。 （仲間内で私しか車持ちがいなかった・・・。） 場所は北志賀竜王スキーパークの予定です。 車は三菱レグナム（FF）でノーマルタイヤです。 以前雪が降った時に買ったチェーンしか持っていないのですが、 ノーマル＋チェーンはやはり危険ですか？ 自宅には父のスタッドレスタイヤ（15インチ）が4本あるのですが、トヨタのホイールが付いています。 私の車は17インチのホイールなので付けられません。 ホイールのナットを隠すキャップ(?)にトヨタのマークが入っていたそうなんですが、無くしてしまったみたいで傍目から見たらトヨタのホイールというのは全くわかりません。 これを三菱の車に付けて走行するのはさすがに不可能ですよね・・・？ （どちらも5穴です。） もう一式スタッドレスを購入するのはお財布が厳しいので、レグナムに合う15インチの安い中古ホイールを購入して、スタッドレスに付け変える方が良いですか？ 友人にもノーマルタイヤだから無理とは言いましたが、 「チェーンで大丈夫でしょー！(笑)」と言われてしまって・・・。 命を預かる身としては複雑な心境になっております・・・。

今回初めて車を購入します。 車の知識はほとんどないです... ムーヴラテやミラジーノも可愛いなと思ったのですが デザインや広さでタントがいいなと思い見積をもらってきました。 色はパールが希望で、他の色ですともう少し安いのもありましたが 下記の4台で悩んでいます。 ◆中古車　　16年式・3万Km　　・Ｘリミテッド・諸経費込　92万 ◆新古車　　20年式・3000km　 ・Ｘリミテッド・諸経費込　125万 ◆新古車　　20年式・10km　　　・リミテッド　・諸経費込　110万 ◆新車　　　　　　　　　　　　　　　　Ｘリミテッド・諸経費込　152万 どれも値引は1～2万円と言われました。(値引はこれくらいでしょうか？) タントに乗っていらっしゃる方の乗り心地はどうでしょうか？ 色々アドバイスください。よろしくお願いします★

車のことは初心者ですので、よろしくお願いします。 1歳8か月の娘がいる30代のママです。通勤、保育園の送迎と1日往復30キロ、年間にして約７０００キロ走っています。 現在トウディに乗っていますが、娘の乗降、大量の荷物の出し入れを3ドアですることにほとほと疲れました。 燃費はいいのですが、運転自体もあまり楽しい車ではなく、疲れます。 前回↓ http://okwave.jp/qa4523904.html でいろいろご意見を伺いました。大変参考になり、現在新車の試乗に奔走しています。 さて、ここからですが、先日街中でビビビとくる車に出会いました。ネットで調べるとそれは「プジョー１００７」でした。 外観、性能、内装、シートアレンジ、ギア、どれをとってもほぼ理想的なものでした。 しかし国産車はおろか、外国産に乗るのは初めてです。そこで、次の点が気になりました。 １．故障・修理の場合は？⇒この車種は2年間しか履歴（輸入か製造かわかりませんが）がなく、果たしてスペアパーツなどがいつ尽きるのか・・・ また、フランスからお取り寄せなどになると、数週間車に乗れない日々が続くのでしょうか？（代車があるかな？） 修理は販売店まで持っていかないといけないのでしょうか？ ２．燃費・保険 ハイオク車にガソリンを入れてもいいのでしょうか？（←知り合いがやってます）また、保険は国産車より高いのでしょうか？ ３．盗難装置⇒つけた方がいいのでしょうか？ また他に何か国産車とはここが扱い違うよ！ってことで注意すべきことはありますでしょうか？

250CC Ｖツインマグナに乗ってるものです。 セル始動なんですが何回チャレンジしてもエンジンがかからずバッテリー切れ→充電→セル始動→バッテリー切れ→充電を毎回繰り返してやっとエンジンがかかります。これはバッテリーに問題があるのでしょうか？夏はほぼ１発でかかります。

今度、スキー場の近くの会社に通うことになりました。 私は福島県の中通りという地域に住んでいて、冬場は山頂に近付くにつれて積雪量が多くなります。 今はトヨタのカローラランクスに乗っています。今後、車の購入の際に気をつけることなどがあれば教えてください。 やはり、軽自動車などでは四輪駆動でも危ないでしょうか？ お勧めの車種やアクセサリー、便利なアイテムなどがあればアドバイスをお願いします。

KSR2に乗っているのですが、最近加速が、かったるくなって きました。最高速も５ＫＭ程落ちた感じです。メンテという 程では在りませんが、プラグをプラチナに変えても駄目でし た。走行距離としては、12,000km程です。オイルはカストロ のｔｔｓを使っています。チェックした方が良い所とか在っ たら教えて下さい。

95年式のＺＲＸ４００-IIに乗っているのですが、エンジンをかけ、ふとマフラーを触ったところ・・・正面から見て左から2番目のマフラー出口だけあまり熱くないのです。他の出口は触れないほど熱いのですが。　でも、アクセルを開けると熱くなります。 これは、正常なのでしょうか？ ちなみに先日、プラグとプラグコードを交換しました。

トヨタのMTモード付きATの使い勝手はどうですか？ (ステアリングにスイッチがついているやつです、カローラランクスなど) 変速スピード、ショックなどはどうでしょう？ お願いします。

こんばんは。賃貸で、車の駐車場を新しく借りる事になったのですが、諸事情で勾配の急な所しか借りられませんでした（涙） 下見したところ、角度は測っていませんが、かなりの角度でした。 サイドブレーキを上げてギアを入れる他に、輪留め等を置いた方が良いでしょうか？ 車はMT車（SUZUKIのワゴンＲ、ＦＦです。） 具体的な質問としては (1)駐車の際、車の頭、ケツのどちらを勾配の下に向けた方が良いのか？ (2)輪留めをの付け方（置き方）を教えてください。（前輪につけるのか？後輪につけるのか？若しくは両方につけるのか？、その際タイヤにぴったりくっつけるのか、少し隙間を空けるのか？etc） (3)その他注意事項等あれば教えてください。 質問が多くて恐縮ですがご回答頂けると嬉しいです。

現在Ninja250Rに乗っていますが、 リッター２０キロ程度しか走りません。 マフラーなどもすべて純正です。 他の方は大体３０キロ近く走っているようです。 普段は５，６０００回転でシフトアップしていて、 たまに１００００回転ぐらい回しますが、 基本はゆったり走ってます。 走っている道も二や三車線道路がほとんどなんですが・・・・ どこに問題あるんでしょうか？ 私はまだまだ初心者ライダーなので運転に問題があるかもしれないです。 なにか燃費向上についてアドバイスをいただけたらと思います。

今、HONDA JAZZのエンジンをオーバーホール中でボアアップと一緒に5速ミッションにしたいと思っている所なんですがポン付けは無理でしょうか？加工等しないと乗せられませんか？ （組み付け後soloに乗せる予定） どのようにすれば5速ミッションに変えられますか？ また、その他4miniをいじられている方何かオススメな変更箇所等を教えて下さい。（アドバイスよろしくお願いします。）

長年の疑問があります。教えてください。 時速１００キロで走っているトレーラーに時速１０１キロで走っている車が乗るとどうなるのでしょうか？ 質問の意味がよく分からない方はこの動画の１５秒くらいのところを見てください。この動画の逆です。 http://jp.youtube.com/watch?v=LbJDP0kzhtg ４輪すべてがトレーラーに乗ったら１０１キロで（地上基準だと２０１キロで）前方に突っ込んで大破というのは分かるのですが、前輪だけ乗っかった状態だとどうなるのか・・・後輪がブレーキになって乗れなかったりするのでしょうか？また、前輪駆動と後輪駆動、四輪駆動で結果が異なったりするのでしょうか？？ よろしくお願いします。