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キーの抜き忘れ防止（いい案は？）鍵の抜き忘れ防止・ 私ではなく身内のことなのですが、 バイク（原付）にキーを挿しっぱなしにしてしまったことが何度もあります。 なにかいい方法はないでしょうか。 （私本人のことではないので、「気を付ける」とかそういうアドバイスは今回役に立たなそうです） 過去ログは見ましたが、2001年の質問でしたので、その後何か新しいアイテムが開発されてるだとか、 今出ているこの車種ならそういう心配がないシステムになっているとか、 あればなぁと思って質問させていただきました。 過去ログやネット検索では、 ・置き忘れ防止アラーム ・キーにひもをつけて体と結ぶ ・家の鍵と一緒につけておく という方法が見つかりましたが、 ■・置き忘れ防止アラームでは、 キーにつける方はいいが、身に着ける受信機の方とを一緒にしておかないと音がなることから、 バイクから降りた後（たとえば家の中）は、その2つを同じ場所に置いておかねばならず、 普通はバックやベルトにつけるものですから、（いつも同じバックを使うわけではないし）、 キーと本体とを一緒に置くことが難しい（何かいい案はありますでしょうか？） また、スイッチオフにする機能があったとしても、それを一度オフにしてしまうと、 次に乗る時にはオンにする必要があり、そこに気を付けられるくらいなら、キーを抜き忘れたりなんてしない人、ということになります。 あと、電池がいつの間にか切れてたりしたら意味ないですしね。 ここ数年の技術革新で、何かいいアイテムは発売されていないでしょうか。 ■ ・キーと体をロープで結ぶ方法については、なかなか悪くはないのですが、 しかし事故（転倒）した時のことが気になります。 バイクと離れられないことにより、体が引きずられてしまうなど。 何か、一定の強い力が加わった時に外れる、というようなヒモ、コネクタのようなものはありませんか？（これが一番期待大）。 なお、これもキーのロープをベルトなど体に付け忘れたり、そのうち面倒がったり、ということが心配されますが、 確かにそれを徹底して行える人ではないので、やるなら本人がいつも首からぶら下げている携帯電話と、キーとをロープで結びます。 バイクから降りた後も、携帯にロープとキーが付いている状態になりますが、 それをワンタッチで携帯ストラップの金具に引っ掛けられるようなら、それほど邪魔でもないと思いますが・・これももっといい方法ありませんか？ ■ ・家の鍵と一緒につけておく方法は、悪くはないです。 バイクを停めて、キーを挿しっぱなしであれば、家の鍵もそこにあるままになりますから、 自宅のドア（いつも鍵がかかってします）を開ける時に気付きますしね。 しかし、出先では意味がありません。 ■ ビックスクーターなどでは、リモコン（ボタンがあるわけではない）を持っている人が近づくだけで、 メインキーがONになる（鍵穴はない）、というシステムがありますが、 これが一番ベストなんです。 しかし、原付スクーターにそのようなシステムがある車種はあるのでしょうか？ 単なるリモコン付きの車種は（リモコンJOGやリモコンVinoなど）見つかったのですが、 これは結局キーシャッターなどを操作できるだけですから、 キーを挿しっぱなしにする対策にはなりません。 まぁ、バイクを降りた時にリモコンを操作する癖でもつけばいいですが・・・。 ちなみに、希望の車種はビーノやVOXなど、ちょっとデザインに凝ったタイプのスクーターです。 ■ 目線を変えて、 「キーを抜き忘れても盗まれない」方法を考えてもいいかもしれません。 もちろん、U字ロックをつけるとかは、本人が面倒がりである為、そのうちやらなくなりそうですし、 U字をかけても、U字にキーを挿したままとかありそうですからダメだと思います。 なので、 ■ 「キーがささっていても、エンジンがかからない」という方法を後付する方法はありませんか？ つまり、イモビライザーです。 前述のビックスクーターシステム（キーを使わず、リモコンを持って近づくと、メインスイッチをひねることが出来る）を、後付出来る方法ということです。（鍵穴があってそこにキーを挿すことはどうしようもありませんが）。 例えばですが、イモビライザーシステムをバイクにつけ、 そのリモコンキーを持った人がバイクから離れると、もともとついているキーをONにしても、エンジンがかけられなくなるという仕組みです。 これに近い製品の存在は知っていますが、それは「リモコンにボタンがついていて、手動リモコン操作により、イモビのオンオフを行う」ものですから、 それではその操作を忘れる可能性があります。 求めている物は、 ---- 「リモコン（ボタンがない）を持っているだけで、 近寄ればイモビが解除される（しかし乗る時だけならリモコン操作が必要だとしてもいいです）。 そしてそのまま普通のキーを挿せばエンジンが始動出来る。 逆に、降りるときが重要で、普通のキーをオフにしてエンジン停止した後、 仮にキーを挿しっぱなしだったとしても、 イモビのリモコンを持って離れれば、自動的にイモビライザーが働き、 イモビのリモコンを持っていない状態で（犯人が）「挿しっぱなしのキー」をONにしても、 エンジンをかけることは出来ない、 ---- というシステムです。 なお、既製品があれば、セキュリティの取り付けくらいは自分で出来ます。 ■ あるいは、もう盗まれた後のことを考えた方がいいのかもしれません。 盗まれてどこにあるか見つけるためには、ココセコムなどの方法があると思いますが、 しかし初期投資が充電器と加入料で約1万、あとは毎月945円、となると、 見つかるかどうか100%でもないのに、新車で18万程度の原付に対してでは投資額が高いように思います。 盗難保険の場合、年間6000円ほどなので有力案ではありますが、 キーの抜き忘れは補償外ですよね。（キーの抜き忘れがあったかどうか、結局はばれないとは思いますが）。

現在エアコンプレッサー（AC100vのモーター）を使用しています。 タンクの圧力スイッチからリレーでモーターがONーOFFされています これをDC１２Vのモーターに変えようと思っています。定格電流が40Aで、ONーOFFはネットで調べるとパワーMOSFETを使用することは判ったのですが実際がよくわかりません。 ゲートには圧力スイッチからくる12vを抵抗で分圧していいのかと思っています。ただ、どんな規格の抵抗を使えばいいのか判りません。 回路図と実際に使用するパワーMOSFET、抵抗などの商品名を教えてください。 又、他によい方法があれば指摘いただければと思います。 よろしくお願いします。

どなた様かご教授ください。 三相誘導電動機のＹ-△始動ってどのようなものなのでしょうか。 スター結線からデルタ結線に切り替わる過程がわかりません。 電動機の内部でスター結線してある電線が動きだしデルタの形になるのでしょうか？ 無知がゆえ、非常にレベルが低い質問で申し訳ございませんが 宜しくお願い致します。

NECのシーリングライトを使用しています。２０１０年製で２年ほど使いました。 最近、点灯してからすぐに消えてしまいます。少し前前では日によってずっと点いていたり、数秒で消えてしまったりと、波があったのですが、今は点けても必ず30秒ほどで消えてしまいます。 蛍光灯を取り換えれば直るものか、故障なのか……。どなたかわかる方教えてください。

私は、高校を３日に卒業して就職も決まり、最初に乗る車がジムニー（ノーマル）です。車屋からの購入です。 そこで質問ですが、ジムニーの形式判断で年式のみで判断できますか？ これから少しずついじくって行きたいのでどちらか判断しておいたほうがいいと思って質問しました。 あと字光式のナンバーにしたく、番号をその車の型にしたいと思っています。 一応自分で調べたのですが現状車を見に行った跡に詳しい判断方法を知り、それにその時は「これが自分の車になるのか～」と言うような気持ちでいっぱいでした。 なのでくわしいことを覚えていません。（笑） 覚えていること～ ５ナンバー Ｈ８年式 後部座席が真ん中で割れている（これは記憶が怪しい） なんとかＴＡＲＢＯと横に緑のステッカー（ターボのつづりが間違っているかも） 以上です。これから乗る車はとても愛着を持って乗れそうだし、乗りたい。 なのでご解答お願いします!!!

写真の変圧器（電源トランス）一次２００V二次１００Vのメーカー名を知りたい。これは、スチームコンベクションという業務用の厨房調理器の変圧器（型名：TTR-500　T5Zと表示あり）として使用されているものです。欠陥品のため新規調達したいのですが、製造メーカーがわかりません。よろしくお願いします。厨房機器メーカーの見積もりでは諸経費含めて7万円以上もするため、調達できれば自分で取付交換する予定です。

前回の質問の続きになります。 http://okwave.jp/qa/q7345653.html ＃LED街灯をPIC でオンオフしています。前回、三端子レギュレータが壊れたので作り直しました。 ＃今度はMOS-FET を2SK2232 からMP4401（MOS-FET アレイ)に替え、PIC のピンからゲートまでの間には1kΩのシリーズ抵抗も入れました。 しばらく正常動作していたんですが、７つあるLEDの内、特定の一つが光らなくなります。 １．PICの基板部のコネクタを外し、問題のLEDへの配線にバッテリーを直接つなぐと５時間連続で光ってました。（問題なし） ２．PICでは１０段階の調光を行います。１ｍｓ中にオンオフを行います。[0 us オン-1000us オフ]から[500 us オン - 500 us オフ] の０～５０％の範囲の時は光りません。それ以上の場合は光り出します。８０％以上オンの場合の光具合は他のLEDと見た目同じ明るさです。 ３．ACアダプタやコネクタを抜き差しすると、大抵元に戻ります。正常動作時には１０％オンでもちゃんと光ります。ただし正常動作は長くて１時間位です。いつの間にかやっぱり消えてます（８０％オンの時でも消えてる事がある） なまじ光るもんだから難儀しています。どういう原因が考えられるでしょうか？

おもちゃの「おつかいブルこう」を修理してくれる所知りませんか？ 機械屋さんにみてもらったのですが、リモコンが不良と思うが 専門でないので治せないとのことでした。よろしくお願いします。

フロントマルチ接続とバイワイヤリング接続の違いを御教示頂けますか？ 現在、２ＷＡＹセパレートスピーカーを、ツイーター・ウーファーそれぞれ個別にアンプ（HU内蔵）へ接続しています。 ツイーターの方は付属のパッシブクロスオーバーを接続し、ウーファーの方は直で繋いでいます。 買い換えで、KICKER RS65.2 を検討しているのですが、バイワイヤリング接続可能 となっています。 接続方法はどの様に変わってくるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

添付画像のような回路を作りました。 リレーを接続せず、リレーの位置にLEDを繋ぎ通電テストをすると光センサーも作動しLEDも点灯しました。 リレーを繋ぎ通電し、LEDを電源部と「イ」の位置で繋いだところ点灯しました。 しかしリレーが動作せず「ロ」「ハ」の間が導通しません。 リレーに電流は流れているようですが作動しないようです。 リレーに直接通電するとリレーは作動しますので壊れてはいません。 また、リレーを繋いだ状態では光センサーも作動しないようです。 抵抗50ｋΩは当初1個でしたが作動しないため2個にしてみました。 どのようにすれば正常に作動するでしょうか。 この回路はネットで調べて作ってみました。抵抗の計算等はできない初心者レベルです。 よろしくご教授お願いいたします。

2007年式エスクード、2.7XGに乗っています。走行距離は約56,000kmです。 年に1,2回位なのですが(本日発生)、正常にエンジンが始動する時に比べて、明らかにセルを回している時間が長くてもエンジンが初爆する様子が無く、かかりづらい時があります。 セルを回し続けてその状態でアクセルを踏むと、ぼこつきながらエンジンが始動します。 始動してしまえば、アイドリング等も正常で問題ありません。 以前にディーラーに伝えてみてもらいましたが、コンピュータにエラーは無かったようで、 原因は判りませんでした。 関係あるかわかりませんが、以前一度だけですがガソリンを満タンにしても 燃料計の針が直にFまで上がらずに翌日までかかって、少しづつFまで針が上がりました。 あまり発生頻度が多くは無いのですが、直るに越した事はありませんので、 ご意見をお願い致します。

88年式 MC-18に乗ってます。 一週間前は峠でも調子よくレッドまで軽快に回っていたのですが、今日峠を走っているとなにか力が出てないと思い、停止しＮに入れ吹かしてみると11000回転位でリミットが掛かったようにボスボス、ボスボスいいながら、回転がそこまでで止まってしまいます。 以前どこまで回るか試しに回した所、レッドを過ぎて針が止まるまで回ってました。 状態はリミッターカットだけで吸排気純正です。 プラグは全くカブっておらず、一応交換しても変わらずでした。 状態ノーマル、走行約5000キロ位の中古車を３ヶ月前に購入し、今約7000キロです。 ほぼ毎週峠を走っていてレッドに入ったくらいでシフトアップするような走りをしてます。 オイルは写真の物を購入時から使用してます。 三週間前足しました。 自分は電装かなと疑ってます。 どなたかよろしくお願いいたします

いつも気になっているのでお聞きしたいのですが、 車体を、ローダウンしている理由が、よく分かりません。 サスストロークが短くて乗り心地が悪そうなのと、走りの悪いのが目につきますが。 私の価値観の違いだけかも知れませんが、最近車検時の代車で、 スロープのある自分の車庫に入るときに 後輪が浮いて滑ったので、あれっ？と思ってから気になり出しました。 (1)サスストロークが短くて、不便ではないでしょうか？ ・道路のうねりや、段差などを通過するのに、苦労されたり諦めているようですが。 ・お店の駐車場の出入りの傾斜で制限があり、行きたい店に行けない不便も聞いています。 ・直線道路の数センチの継ぎ目で、一旦停止されることあり、追突しそうになったことあります。 ・乗り心地が悪そうで、頭がぐらぐら揺れているのを目にしますが、平気なのでしょうか？ (2)格好が良いから？ ・私の感性では、短足胴長のダックスフントに見えるのですが。（犬は可愛いけど、車は一寸かな） ・ツーリングカーレースで、サーキットを走る訳ではないので、雰囲気を味わいたいのでしょうか？ ・映画か何かで、格好良いと思わせるシーンが有ったので、真似したいと願うのでしょうか？ ・若い女性をナンパしやすいからでしょうか？ ・輪止めや縁石に引っ掛けやすいと思うのですが。（たまに壊れたのを見かけますね） (3)足の伸びが短いから接地性が悪く、走りが悪いと思うのですが。 ・特に雪や雨の降った後では、少しでも足が浮くと、走りが悪くなるので分かると思うのですが。 (4)空気抵抗を減らして、燃費をよくしたいからでしょうか？ ・高速道路では、効果が有りそうですね。 所詮、車はマニアックな乗り物なので、 それも趣味の味や楽しみと割り切っていらっしゃるのでしょうか？ ご感想をお聞かせ頂ければ幸いです。

お世話になります。 オーディオ中級者（機種的にも）です。 早速ですが、 背景 MM/MC対応のアンプ（トランジスタ）を処分してしまい、MM入力アンプ（真空管）のみを使用してますが、 カートリッジも同時に処理してしまい、MCカートリッジしか持っていません。 現状のレコードの音には、新しい真空管アンプも含めある程度満足していますが、 欲が出て来た為に、アドバイスをご意見をお願いします。 欲とは、同じアルバムをSACDとレコードで効き比べた際に、確かにレコードから出ているがSACDに比べると弱い音源（楽器等）が確認出来るため、MC昇上トランスを使用すれば、もっと音が鮮明になるのでは？、アルバムのオリジナルがレコードであればアルバム制作者の思う音に近づけるのでは？ と探求したくなります。 反面、現在のオーディオシステム自体にも自分的には満足している為、下手にMC昇上トランスを入れる事による音の劣化を気にしています。 質問：以下のMC昇上トランスを検討していますが、音の鮮明差に期待が出来るのでしょうか？、また音の劣化は発生しませんか？ もしくは音的にこの価格帯製品なら購入の必要性なし。 （決め事：これ以上の価格帯の物であれば将来トランスを購入して自作したいです、その前にPCハイレゾ系のシステム導入も進めているもんで、現在コスト的に無理） DENON / 300LC Ortofon / ST-5 オーディオテクニカ / AT-PEQ20 Pro-ject / Phono Box SE II or Phono BoxII SLV (但し、Pro-ject製品はイコライザー機能も有るので次点です） 中古 DENON / AU-320 参考：使用機材 針：DENON / DL103R （他のカートリッジに変更する気はありません） プレーヤー ： Pro-ject RPM6.1 SB（トーンアームは純正9c） アンプ：トライオード / TRV-A300SER　 （真空管は一段目GE or electoro-harmonix、以降はelectoro-harmonixに交換） 比較しているCDプレーヤー ： DENON / DCD-1500SE 以上、先輩がたのアドバイスをお待ちしております。 では

所有している車（古い車両なのですが・・・）にタコメーターを付けようと考えています。 ＜趣味です＞ 古いだけ有って、ＥＣＵは無い車両です。 ＩＧＮマイナス信号対応のタコメーター（後付け）を取付ける事としました。 どの配線か識別する為の方法を教えて頂きたく質問させて頂きます。 （または、ＩＧＮのどの部分を確認すれば良いのか） テスター等を用いた確認方法を教えて頂ければ幸いです。 宜しくお願いします。 【対象車両】 ・ＫＶ４／ＥＮ０７（スバル：サンバー） ・キャブ仕様

beldenの８４７３ケーブルの購入を検討しています。 というのもケーブルの長さに６Ｍないし７Ｍが必要だと思われるからです。 というのもセッティングでANP→左ＳＰ→液晶ＴＶ→窓→右ＳＰ といった具合にＡＶ関係をセッティングしようかと思っているからです。 ＳＰはＢ＆ＷのＣＭ１です。 当初は液晶を間にいれる必要性がないと考えていましたが、音楽ビデオを見る機会が意外にあることを踏まえ、液晶ＴＶを中心に（とはいっても左ＳＰの方が液晶に近いセッティングになってしまうのですが）ＳＰをセッティングすることにしました。 このセッティングで左ＳＰケーブルは多分３Ｍもあれば充分ですが、右ＳＰケーブルは余裕をみると６Ｍないし７Ｍ必要となってきます。 以上をふまえ、左右のケーブルを同じ長さの７Ｍほどで購入するべきか、３Ｍと７Ｍでよいものかの意見を仰ぎたく思っています。 ケーブルの選択は http://www.procable.jp/products/Belden8473.html 上記のサイトでもこの長さだとベルデンだと必然的にこのケーブルになるのかなといった具合です。 そのほか、８４７０や８４６０といった選択も「あり」でしょうか。 この種の質問は出尽くしている感があり、７Ｍ分を購入しても何重にも巻き取るカタチにせずに、余ったケーブルをいかに電磁波の影響を受けないように遊ばせるかがネックになってくるような気もしますが、あえて、ケーブルの種類にも意見を仰ぐために質問しました。そういった回答ではそれなりの太いケーブルが必要だと記載されていましたが、８４７３ではその太さは補えるものでしょうか。また８４７０、８４６０では細すぎる思われるでしょうか。 ご意見おねがいします。

100Vから120Vにする昇圧変圧器を使っていたのですが、 「ブーン」って音が、大きくなっていることに気づきました。 そこで質問なのですが、それは変圧器が劣化し始めたことを意味しているのでしょうか？ 買いなおしたほうがよいでしょうか？ それが原因かわかりませんが、以前よりもサウンドにノイズが乗るようになってしまいました。。。

昔、何かの映画だったかと思うんですが、電流の流れるフェンスに石を投げて、電流が通っているか確認していたと思います。 これは本当に使える方法なんでしょうか？ もし違うのであれば、テスター以外に確かめる方法ってありますかね？

エナメル線を巻いた物に、交流電圧（１００V）を流すと、どうなりますか？まだやってはいませんが、 やらないほうが良いでしょうか？やらないほうがいい場合、教えてください。どうなるのか気になるので回答お願いします。

今日別府から大分自動車道を通って大宰府まで行ったんですが、 ちょっとスピードが出すぎていた所があったので どなたかオービスの位置を教えて頂けないでしょうか？