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三菱；レグナムを新車で購入してから１０年になります。 走行距離８６０００ｋｍになってエンジンから微少オイル漏れしている事が判明した為、ディラーで修理見積もりを取ったところ１０万円掛かるとの事。 ここで皆さんに質問ですが・・・ (1)修理して乗り続けるか？ （１０万円の修理費は安いのか？） (2)車を乗り換えるか？ ディーラーの方も「オイル漏れを修理したからといっても次々と悪くなってくることは間違いないので、お客様が決めてください」と言われました。 現在新車では”これだ！！”っという車がありません。 １つ前の型のレガシーがいいかな？？ってくらいなので、車購入なら中古になります。 レグナムは外観が非常に気に入っているので現在非常に悩んでおります。 個人的な意見で結構ですので、よろしくお願いいたします。

ロータスセブンとかセブンの付く同じような車が多いのですが、 ウエストフィールドセブンって他のセブンとどう違うのか、サイズや仕様、価格など何でもご存知の方はお教え下さい。

平成11年式のタウンエースノアに乗っています。 一年位前から走行時アクセルを踏んでいると車体の下から「ピョロロー」と言うか「ピー」というなんとも恥ずかしい音がします。 アクセルを抜くと音は止まります、アクセルを踏むと(1500回転以上）音がします。 最近わかったのですが、走行しなくても走り出さないようにブレーキを踏みながらＤレンジにしてアクセルを踏むと、音が出ます。 「Ｐ」や「Ｎ」では音は出ません、音は以前よりも大きくなってきました。かなり恥ずかしいです。 トヨタにて調べてもらい「触媒が悪い」と言われ交換しましたが何も変わらず（お金は返金してくれた）ＡＴＦも交換してみたが変わらず、どうにも困っています。 どなたかわかる方、何が悪いのか教えてください、お願いします。

教習所ではクラッチを上げる時は踵は床から離して上げると教わりました。もう今自分は免許を取ってMTを運転しているのですが、自分は踵を床に付けたままつま先でクラッチの上下を行っています。 クラッチ操作が上手くなりたいので、皆さんに質問したいのです。 上級車はクラッチを上げる時、左足の踵は床に付けたままなのでしょうか？それとも踵は床から離しているのでしょうか？ 自分は通常の速度で走っている時は変則ショックはほとんどないのですが、ロケットスタートをした時はやはりショックが目立ちます。最近自分で思うのですが、もしかしたら踵は床から離していた方がやり易いのかなとも思ってきたのですが、もう床に踵を付けたままのスタイルに慣れてしまいました。ですがもし踵は床から離した方が最終的には上手くなるというのであればすぐにでも矯正したいです！回答宜しくお願いします。

先日質問したリアキャリパーが固着して、走行中にだんだんロックしていって完全に動かなくなってしまう件で、バイク屋にリアブレーキ周り一式すべてＯＨしてもらいました。 バイク屋からの帰りの道中で、今度はリアがロックして動かなくなる事はなかったのですが、帰宅後リアディスクをおそるおそる触ってみると、やはり異常まではいかないものの、こんなに熱くて大丈夫？？ぐらいの温度になっていました(推定７０度ぐらい) ちなみにフロントは全然熱くありませんでした。 (触っても全然熱くない程度) 気になって少し冷めた時に、リアのパットとディスクを見てみたら、 止まっている時からくっついている？というか隙間なく密着している状態になっていました。 この状態が普通のバイクの当たり前なのか異常事態なのか当方はわからなかったため、質問させていただきました。 そこで・・・ (1)通常時にパットとディスクは普通すきまがあるものなのか？ (2)このくっついた状態はどうすれば直る？？ 以上が質問になります。 今回は帰宅道中(１４ｋｍほど)、結構暑い中ロックしなかったので、完全に直ったのかと思いましたが、ディスクの温度を知ってまたなるのではないかとかなり不安になっています。 バイク屋かえたほうがいいんですかね。。。 回答のほうよろしくお願いいたします。

0→100キロとか0→400mとかありますが、フルタイム四駆でオートマの場合、スタートのテクニックはどうやっているのですか？ 高回転でミッションをつなぐと壊れてしまいそうな気がします。 レースのスタート時はどうしているのでしょう。 計れる場所が無いのですが、ちなみに私のアウトバック3.0Rはどれくらいで走れるのでしょうか。

バイク知識にについて、今、悩んでいます。 今までの家庭の事情等により、この度、30代にて初めて免許、しかも原付を取得しました(;^_^A アセアセ バイクは、高校生時代に友人が乗っていたNSR50に一目惚れしたせいもあり、同車を購入。 始動からミッション車(当初はスクーターと同じ始動方法かと思ってた（￣□￣；）！！)とあってか、半クラは勿論の事、それからくる右折などに難儀しましたが、３時間/日の特訓成果もあって現在６ヶ月ほど無事に乗っています（笑） 最初は楽しくバイクライフを満喫していたのですが、最近にて、ひとつ大きな壁にぶつかってしまいました。 その壁というのは、同車のメンテナンス部分から来る、自分のバイク知識の無さの部分なんです。 高校が商業科、機械の分解・組立作業が苦手もあってバイク知識が全くない者ですから、このバイクの構造が全く分からないのです(×_×;） 今のところ、プラグ交換やキャブの詰まりといったメンテナンスは購入したバイク屋さんが嫌な顔せずに応対・修理をしてくれるので助かっているのですが…。 最初は金銭的に余裕が幾ばくかある、や、町乗りで同乗という気持ちがあったので、全てメンテナンスはバイク屋さんに…と思っていたのですが、おしえてBP！の皆さんを見ていて、や、同僚に言われた「こういうバイクに乗っている以上はある程度は自分でメンテナンス出来ないと…」という言葉から羞恥心が出てきて、最初の意志と葛藤している次第です。 やはり、こういうバイクに乗っている以上、ある程度のメンテナンスは自分で行うものなのでしょうか？ もしそうだとお考えなら、バイク構造を初心者にも理解できる様に絵や図で説明している書籍をお薦めして頂けませんでしょうか？ キャブとは何？２サイクルエンジンと４サイクルエンジンの違いは？など、専門用語やその意味を解している書籍でも構いませんので(^-^; 皆様の意見・回答をお聞かせ願えれば幸いです。 p.s. 公道で走っていると、「大事に乗ってね」とよく声をかけられます。 ロスマンズというカラーリングが珍しいのか(・_・？) ちなみに、そのネーミングの意味さえ知らないほどの知識者です（-。-;）

なぜトヨタの車はあんなにも売れるのでしょうか？ 走りに関して言えば、マツダのように作り込まれてはいない。 エンジンもスバルのボクサーエンジンのような感動がない。 ボディスタイルも近年のそれを見ればオッと感じるものもない。 その割に値段は高めで値引きも薄い。 流行りのミニバンはホンダのオデやステップＷＧＮに取られている。 あるのはブランドネームだけ。 一部高級車の型落ちは若者に大人気のようですが・・・。 別にアンチトヨタではないのですが、何故あんなにもトヨタの車が売れるのかわからないです。 故障が無いとは良く聞くものの、リコール発生率はダントツのナンバーワンらしいですね。 それだけ売れているということの裏返しかもしれませんが。 やはりとりあえずトヨタなら大丈夫だろうというブランドネームで売れているのでしょうか？

車を長持ちさせるには、エンジンを毎日かけることだと聞きました。 これは本当なのでしょうか。１週間放置は良くないことなのでしょうか。 これは、どのような理由があるのか教えてください。 また、毎日エンジンをかけることで良いのか、毎日ある程度の距離を乗ることが良いのでしょうか。お教えください。

現在のATといえばほとんどがトルコンを搭載していますよね。 MT車の直接歯車をかませるような構造に比べると、明らかにトルコンのほうがエネルギー伝達の効率が悪いと思いますし、クラッチ操作のいらない車を、と考えれば普通現在でいうところの自動MTのような機構を考えると思います。トルコンが開発された時代を考えればクラッチ操作を電子制御で、などということは難しいことだったかもしれませんがそんなことはもはやお茶の子さいさいになった現代の時代でもトルコンが主流なのは何か自動MTとは決定的に違う利点があるからですよね。しかし私は自動MT車は運転したことがないためわかりません。

前にも似たような質問をさせていただきましたが、 兄貴の友達がバイクに乗っているのにひかれて、バイクが欲しくなりました。 しかし、僕は今高校２年生の１７歳で原付の免許も持っていません。 今度の冬休みか、春休みにでも普通二輪の免許を取りに行こうと思っていたんすが、やはりお金がかかることから、原付の免許にするか迷ってます・・・。 あまり、バイクについて知識がありませんが、普通二輪の免許を取った場合は、中古の２５０cｃのホンダのV-TWINマグナに乗りたいと思います。 原付の免許を取る場合はマグナ５０の中古に乗りたいと思っています。 皆さんだったら、普通二輪の免許と、原付の免許どちらを取ったほうがいいと思いますか？ また、中古を買うときのポイントなどはありますか？ 自分の近くには、バイクに詳しい人などがいないもので＾＾； バイクのメータを戻しているところも多いと聞いたので、中古のバイク選びのコツ（ここだけは最低でもチェックしていたほうがいい）等あれば教えて欲しいです。 あと、ｃｃや手入れにもよると思いますがバイクはどれくらいもつものなんですか？ 何万キロくらい走ったらそろそろがたがくるなど知ってれば教えていただければ幸いです。 何もわからないですが、いろんなアドバイスなどよろしくお願いします。

原付２種購入を考えています。タイホンダのWAVE125に関してアドバイスをお願いします。 現在小型限定二輪免許(AT)を取得中です。普段は車に乗っていますので、通勤用で原付2種を購入しようと思っています。国内メーカーのものでしたらスズキのアドレスV125Gかホンダスーパーカブ90にしようと思っていました。が、タイホンダWAVEの125cc，デザインの独特さに魅かれました。そこで、 (1)乗り心地等いかがでしょうか？ (2)不具合などありますか？ (3)外車・逆輸入車などは故障した時にパーツがなかなか揃わないということを聞きますが、タイホンダでもそれは言えるのでしょうか？ (4)その他情報(他のお勧め)がありましたら教えていただけませんか。 以上よろしくお願いします。

こんにちは！木曜日に初めて自動車でジムカーナをやるんですが、何かテクニック等などこれだけはやっておけというようなことを教えてきただけないでしょうか？　使用する車はインテグラタイプR　DC2です。 稚拙な文章ですみません・・・　アドバイスいただけるとありがたいです＞＜

通勤用にアドレス125を購入予定のものです。そこで現在乗っている原付の売却も検討したのですが、それほどいい値段がつくことももちろんなく、長期保管しようかと考えています。（２年後に親戚の子供にあげるつもりです。） そこで質問なのですが、ネットで色々検索しているとキャブレーター内のガソリンを抜いたり、バッテリーをはずしたり等長期保管する際には色々とやらなければならないことがあるようですが、バイクの知識がない私のような人間にもそのようなことができるのでしょうか。また、やり方等が乗っているＨＰなどがあれば教えてください。それとも、素人には難しいようならばバイク屋にお願いしようと思うのですが、その際の費用はどれくらいかかるのでしょうか？（購入するバイク屋でお願いしたら無料なんてことはムシがよすぎる期待ですかね（*^_^*）） 　

平成16年式の1.5スーパーサルーンに乗っています。 燃費を２回測ったのですが、ともに8.9ｋｍ/ｌでした。 街乗り主体でこの夏エアコンはほとんど利用しています。 個人的にはかなり燃費が悪いと思いますが、いかがでしょうか。 それと、40～50ｋｍ/ｈくらいの通常の速度で走ってて、 アクセルを戻して惰性で走っていると、勝手にエンブレが かかったような状態になることがあり、かなり不快です。 これは燃費の悪さと関係あるのでしょうか。

去年の四月から社会人になり、高校生から乗りたかったＲＸ－７が購入できるまでの貯金も整いました。 そこでです。 ＲＸ－７を中古で買う上で気をつけることやアドバイスをお願いいたします。できればフルノーマルが買いたいのですけれど・・・

GooBikeを見ていると、「現状渡し」と書かれているバイクがありますが、これは、オーバーホールはいくら頼まれてもするつもりはありませんよ、ってことですか？

プレミオのシフトレバーに「B」ってのがあるんですが、 何でしょうか？　　バックは「R」だし。 すみません素朴な質問で。。

重い荷物をは運ぶにはMT車のほうがすぐれていると聞いたんですが本当ですか？ また、それはなぜですか？ あと、MT車のほうが燃費がいいんですか？

MT車の押しがけってどのようにやるんですか？ またどういったときに使えるんですか？