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ここ2-3週間ほど前から、朝エンジンをかけるとエンジンは問題なくかかりますが、5-10秒ほどキュルキュルという音がします。 結構な音量で、車の外できくと、耳を塞ぎたくなるような感じです。家の中（駐車場は家の敷地内）にもきこえます。 その後走り出し、どこかの駐車場等にとめて数時間後にエンジンをかける時には音はなりません。 ですが会社に出勤して朝車をとめて、次にエンジンをかけるときが夜、というときは、毎回ではありませんがたまになります。 それとここ数日ですが、走行中に、ブレーキを踏んでとまっている状態の時にたまになることがあります。 昨日はブレーキを踏んでいて、いざ走ろうとブレーキを踏むのをやめて走り出した時にもなりました。 この前タイヤ交換・オイル交換をする必要があったので、全国チェーンのお店に行き、その状態を話すと「ベルトかブレーキパッドでしょうか…」と言われ、点検をしてもらいました。 ですが特に異常なしということでした。 車検は2007年の夏に受けております。 平成10年式の日産キューブです。 いつかとまってしまうんじゃないかとか、不安です。 このまま音がとまらなければ、車検をお願いしている工場（個人経営）に持って行ってみようかな、と思ってます。

バッテリー液、エンジンオイル、ブレーキ液など、高速道路に入る前に点検するが、定期点検整備後だったのでそのまま高速道路に入っていいのでしょうか？

最近、雨でおかしくなってます。 異常はなかったのですが 昨日エンジンかけようとしたらFIは光ります。メーターも光りブレーキも光ります ですがセルは回らないしキックでエンジンかけたらヘッドライトもウインカーもつきません。 ウインカーはカチカチもならないです。 原因、直す方法わかる方いますか？

こんにちは！当方MH21SワゴンR(プッシュスタートでは無い、イモビ無し)です。 ユピテルのエンジンスターター(VE-E76R)をDIYで取付しようと思っています。(社外HIDやオーディオ取付等できます) このスターター本体にはP・ポジション自動検出機能がありアースのみの簡単配線のようですが、ユピテルの車種別接続情報によるとMHワゴンRでは機能しないようです。 下記の様に記載されています↓ ●P・ポジション自動検出機能は使用できません。 ブレーキ検出線(茶)の接続をしてから、P・ポジションの自動検出の設定を行ってください。 ターボタイマー機能を使用する→Pポジションインジケーターランプ配線に接続します。 ターボタイマー機能を使用しない→フットブレーキスイッチ配線に接続します。 ●エンジンの始動性が悪い場合は、オルタネーター線(白線)をL端子に接続してください。 と、あります。 私はターボタイマー機能を使いたいので、Pポジションに繋ぐ事にします。 ただ、P・ポジション自動検出機能が使用できないのに、接続後に自動検出設定を行ってくださいというのがよく分かりません。 １．これは、 別売り車種別専用ハーネスを使ってポン付けしても自動検出せずエンジン始動等の設定が出来ない為、車種別ハーネスのブレーキ検出線を直接Pポジションに接続すれば設定が出来るということでしょうか？ ２．車種別ハーネスのブレーキ検出線をPポジションに接続する時は、分岐させるのでしょうか？それとも配線を切るか・カプラーから抜いてスターター本体側の配線から接続するのでしょうか？ ３．よくサイドブレーキかフットブレーキに繋ぐと聞くのですが、Pポジションに繋ぐとサイドブレーキのオンオフに関わらずシフトレバーをパーキングにしている時だけ始動するようになるのでしょうか？ ４．オプションでスターターリモコンでのドアロック機能が取り付けられるようです。でも、値が高いのと、ドアロックは純正のキーで充分なので付けないつもりですが、スターターを取り付けると純正キーのドアロックは使えなくなるのでしょうか？ 質問が多く申し訳ないのですがどうか宜しくお願い致します。

C26セレナに乗っています。あまりブレーキを踏むのは好きではないので高速道などで先行車に近づいたときなどはODを手動で解除してエンジンブレーキを使います。 先日めったに使わないオートクルーズを使っていて先行車に近づいたのでODを解除したらオートクルーズは解除されずに急にエンジン回転が上がってびっくりしました。 メーカーに「ODを解除するのはカーブの連続する山道とあとはエンジンブレーキを使いたい時ぐらいなのでODが解除されればオートクルーズも解除されるように制御されるべきではないか？」と質問したところ「登り坂などでトルクが必要な場合はODは解除されるのでそう言った制御になっている。」との回答でした。 意図してのシフトダウンと自動変速によるのシフトダウン（厳密にはCVTなのでシフトダウンという言葉は妥当ではないですが。）を同列に扱う制御には疑問が残りますがどう思われますか。 また他車種、他メーカーの車をご使用の方質問のような場合の制御がどうなっているかご存じでしたら教えてください。

職場の元整備士の人にブレーキのエア抜きについて 相談した所、ブレーキ液なんかダダ漏れでいい、というような事を言われました。 という訳でフロントキャリパーのOHを試みるため、 キャリパーとブレーキラインを離し、ブレーキ液を受けました。 0.5～１L位？出たと思います。 OHが片方が終わったので、ワンマンブリーダーでエア抜きした所、 ブレーキラインがいつまでもスカスカです。 どうすれば良いのでしょうか？ （英語の整備書を見ると、マスターシリンダまでの間に、 Device for light signal of different oil pressure in the brake circuitなるものがあります。 車がブレーキ圧の異常を感知しているようです。エンジンをかけるとブレーキ圧の警告灯が光ります。その装置から4輪へブレーキラインが伸びています。車は７０年代の旧車です。）

Ｆ10のＢＭＷ528ｉに乗っています。 エンジン始動後、フットブレーキから足を離すとき時、 ギュッとゴムがこすれるような音がします。 その後はブレーキを踏んでも音はしません。 修理工場では、ブレーキブースターの不具合とのことです。 同じような不具合をご経験された方にお尋ねいたしますが、 修理をされましたでしょうか？ 因みに修理費は10万円程度だそうです。

８年目のトヨタのシエンタに乗ってます。走行距離は１７０００キロとそんなに乗っていません。 車検もしっかり受けているし、今まで故障もありませんでした。 昨日からブレーキを踏むと後ろから「キユッ」という音がするようになりました。 ボンネットをあけてエンジン液を見たら入っているし、何が原因で音がするのでしょうか？ ブレーキの利きはかわらないのですが、ブレーキだけに心配です。

キャデラックブロアムを乗っているのですが、最近ブレーキを踏むたびにデジタルメーターやエアコン表示が一瞬点滅します。この前は、夜に乗って出たのですが、ブレーキを踏むとライトとや全部の光っている部分がピカッと強く光りカーステレオも一瞬ならなくなりました。エンジンも一瞬止まりかけました。ブレーキを踏むと電気系が一瞬切断してる感じがするのですが詳しい方説明不足ですが宜しくお願いします。

以前から気になり始めていたのですが、ブレーキの辺りから音がします。 １　車を使用し、翌朝エンジンをかけてハンドルを右に切って走り出すとキーと鳴ることがよくあります。左はないです。 ２　雨の日や洗車後、足回りが濡れた状態で走行→ブレーキを踏むとワイパーがビビるような音・感触がブレーキペダルに伝わってくることがあります。 原因わかる方いらっしゃったら教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いいたします。

2004年式のアウディ車クワトロに乗っているものですが、 先週、車の整備に出しフロントブレーキローターを交換しました。 戻ってくるとブレーキの異音があったのです。 直進は特に問題ありませんが、ハンドルを切ってブレーキを踏むとゴーゴーゴーという大きい響く音がエンジン付近から聞こえるのですが、何か不調でしょうか？バットの残量がまだ大丈夫と言われ交換しませんでしたが、ちょっと心配ですが・・大丈夫でしょうか・・？？

これからカプチーノを購入しようと思うのですが エンジンは100PSを目標として知り合いのショップに頼もうと思うのですが（部品は新品で） それにともないブレーキもと思ったのですが100PSくらいならブレーキラインとパットとローターのスリットで十分ということでしたが 　 それで十分だとは思うのですが　 他の車種で容量の大きなブレーキが入れられえば交換したいので何かありませんか？

タイで１９８９年式BMW E30 318iを乗っています。ブレーキについてですが、エンジンをかけて止まった状態でブレーキを踏むと、助手席のダッシュボード下、マスターバッグのある辺りからシュコッシュコッと空気の漏れる音がします。走行中、止まりかけにもブレーキを踏むと音は小さいですが、シュコーッと空気の漏れるような音がします。以前は何も音は聞こえなかったはずですが、何をどうすれば音が消えるのでしょうか？

5速などの高速ギアでアクセルを放し、弱いエンジンブレーキで走行中、フュエルカットは作動しますか？また、作動するとしたら回転数はどれくらいでしょうか。

自動車の ・エンジンプラグ ・冷却水 ・タイミングベルト ・ブレーキオイル ・ミッションオイル ・ATオイル ・エアクリーナー などなど、他にも消耗部品がありますが、交換目安は何万キロですか？ ちなみに私は通勤でほぼ毎日往復30キロ弱走行しています。

エンジンをかけて、最初に動き出すとき、始めの一踏みが、強く踏み込んでも、ブレーキが効きません。その後は普通の状態に戻るので、どうかと思いますが、ある日突然、踏み込んでも効かなくなるのでは・・

トヨタアイシスのアクティブトルクコントロール４ＷＤはエンジンブレーキが後輪にも掛かるのでしょうか。 ウィッシュはコスト減の為、後輪に掛かる制御を外していると、何かの本で読んだ記憶があるのですが。 よろしくお願いします。

97年型 トヨタ ターセル に乗っていて夜ライトを点けた状態で この日は暖かかったので暖房はつけていない状態で信号待ちをしていていざ発進して10秒以内で何の前触れもなく音もなくエンジンが切れてしまった状態だけど車は惰性で走行しつづけエンジンが止まっている事に気がつきブレーキを踏んでもきかずサイドブレーキもきかず発進したばかりだったからスピードが出ていないのが幸いし道路も平らだったのでまもなく止まってキーを回すとすぐエンジンはかかるこれが50ｍぐらい走って又同じ症状になった。 トヨタのディーラーに持ち込み調べてもらったらエンジンオイルがにじみ出る程度漏れていてシリンダーに微量ではあるが入ってエンジンが止まったそしてシリンダーがぴったりしていなかったためということで直せば大丈夫ということだったけどこれは製造上のミスでもなく消耗品でもないということなのですがそうすると一体どこにミスというか責任があるのでしょうか 修理すると びっくりするほどの金額で８年目の車ということもあり考えてしまいます。

先日ホーネットを買ったんですが、転びました。 砂利にタイヤを取られて車体の右が下になるように転んで、ブレーキレバーが曲がりました。でも、握れるし、フロントブレーキもかかります。ブレーキランプがつきっぱなしでしたが、ブレーキペダルの方を力いれて持ち上げたら何とかなりました。オイル漏れ、点灯ランプ系に常は無いけど、エンジンに傷がついて、なんかいつもと音が違うような気がします。 バイク屋には明日もっていくつもりです。 車体を見ないとわからないというのは承知ですが、他に初心者の僕にも点検できることはないでしょうか？また、この状態で乗っていいのでしょうか？ よろしくお願いします。

アルファード20型なのですがキーレスをもって車に近ずくとルームランプが、 明るくなったような気がするのですが、新車購入から3ヶ月ルームランプがつかない ので、勘違いなのですか？、ブレーキを踏んでもエンジンスタートボタンを押しても エンジンがかからないときがあります、なにか関係してるのでしょうか？ ディーラーにはエンジンがかからないような報告は上がってないとのことでした。 キーレスの電池ですかね？経験ある方知っているかたいましたら教えてください。