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農業機械メーカー営業職に必要な資格、免許、知識などを教えてください。仕事内容は農業機械を売る、メンテナンス、修理をすることです。 １、1級農業機械整備技能士（国家資格、名称独占資格） ２、2級農業機械整備技能士（国家資格、名称独占資格） ３、農薬管理指導士 ４、緑の安全管理士（民間資格） ５、農業機械士 ６、大特1種（農耕機限定）（国家資格） ７、牽引1種（農耕機限定）（国家資格） ８、フォークリフト運転技能講習修了証（国家資格、業務独占資格、必置資格） 質問１、上記の中に農業機械メーカー営業職に就職したら会社側から取らされるもの、就職後取得した方が良いものを時期と共に教えてください。（例、○○の資格は入社後1年目すぐに取らされるから入社前に勉強が必要など）また、上記以外の資格等もありましたら教えてください 質問２、上記の中で逆にこの資格、免許は使わないと思われるものを教えてください。 農業機械メーカーに勤めている方（または以前勤めていた方）、知り合いなどが農業機械メーカーに勤めていて上記内容に少しでも詳しい方、お手数おかけしますが回答よろしくお願いいたします。

AW11のスーパーチャージャー動作しません はじめまして。 当方AW11ＳＣに乗っているのですが、先日スーパーチャージャーリレー不良で過給がかからなくなってしまいました。 リレーを注文したところ、すでに廃盤とのことでしたので、他車種のリレーを流用して取り付けましたが作動しません。 整備書を見ると1-3端子間がコイルで2-4端子間がa接点のようだったので、そのように配線しましたが、過給がかかりません。 リレー自体の動作はバッテリー直付けで動作確認済みです。 どなたか同じような症状になった方はおられませんでしょうか？？ よろしくお願いいたします。 リレーの配線は平ギボシオスを既設のコネクタに差込、リレー側は平ギボシメスで結線してあります。 整備書によると１－３端子間の抵抗値が６７～１００Ωということだったので、１－３間をコイルと判断しました。 また、２－４間に動通がないこととのことだったので、a接点と判断しました。リレーに回路の明記はありませんでした。 まちがっているところがありましたらご指摘いただければと思います

よろしくお願いします。タイヤが減ったので交換する事にしました。 私の車は1500ccのパートタイム4WDで、整備された国道と県道を、週に200Km程必ず走ります。また、酷道マニアなので時間を見つけては、時々山に走りに行っています。 大手タイヤ量販店に行くと、静寂性・耐久性・安定性でブリジストンを勧められました。私は、できれば安く抑えたいのでヨコハマが良いと思いましたが、「ヨコハマはサイドが減り易い」と言われました。今は車購入時のブリジストンを履いていますが、私はカーブでもあまり減速しませんのでブリジストンでも側面はよく減る方です。 次に常連の整備工場に行ってみると、「ブリジストンは値引きができないが、他社のタイヤならできる。例えばヨコハマでも静寂性・耐久性・安定性は、大型車でない限り大差はない。側面の減りも変わらない」と言われました。 私としては、静寂性・耐久性・安定性さえ同じならヨコハマにしたいのですが、みなさんの御意見をお聞かせください。

特殊会社に移行することも「民営化」なんですよね。 中曽根さんの三公社民営化も、結局は特殊会社で特殊法人だったんですよね。 でもそのＪＲも完全民営になったんですよね。 これは、たとえば、ホリえもん　とか外国企業に買収される可能性もあるということですか？ 結局、民営化ってどうゆうことなのでしょう。 大学の独立行政法人化とか、郵政民営化とか、結局、違いが、よくわかりません。 郵便局→クロネコと同じ会社になる、という事ではないんですか？ 郵政公社とクロネコは、どう違うのでしょう？ 補助金や財投をうけれなくなることですか？特別の法律（規制）に基づいているかどうか、ということですか？ すんません。たくさん質問してしまいました。答えられる範囲内で部分回答でも構わないので、ご指導ください。 JR東日本 2002年日本鉄道建設公団の保有株式を売却し完全民営化。 JR東海 2006年独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の保有株式を自己取得し完全民営化 JR西日本 2004年独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構の保有株式を売却し完全民営化

現在28歳妻と子供1人をかかえています。 転職についてなんですけど、ただいま現職中の会社の引きとめと次の会社（自動車業）の間で心が揺れ動いています。 今の会社は化学工場で業績不振から人間関係があっかしていてそれ以前に人間関係プラス会社システムで自立神経失調症にかかりました。これからもこの病気を引きずる事は、必然だと思います。しかし化学工場なので給与面＆待遇面はしっかりしていましたが、業績不振から今後のみとうしは悪くなっていく一方だとおもいます。 転職内定先は車業界なんですが、ポジション的に整備士と営業の中間職といえるサービスフロントマンというのを提案されました。この会社はこれから給与体型等を変更し、固定給プラス歩合制をやろうとしています。自分は整備士の経験もありつらいのわ承知しているので、ある意味腰が引けている部分があります。 説明が不十分だとおもいますが、こんな僕によい踏ん切りのつけ方を教えてください。

みなさんこんばんは！いつもお世話になっております！ 後期Y33グロリアに乗っているのですが、 4ヵ月前ほど前にエスペリ〇のダウンサスを 組んだのですが、段差を渡る時に、 運転席側の前輪からだけ、カシャンカシャン？ (例えると緩んでるボルトの間のワッシャー が震えてカシャカシャなっているような…) という音がします。 また最近ハンドルを切って、戻した時などに、 カコッというような音が割と頻繁に聞こえます。 こないだは信号で停まった時、ガコンッ！ とバネが外れたのか？と思うような音がなりました (一回だけでしたので、石でも巻き上げたのかもしれませんが…) こないだスタッドレスに変えた時に見てみたら なんともなかったのですが、 運転席側の前輪だけタイヤのかどが他より 明らかに擦り減っていました！ どのような原因が考えられるでしょうか？ やはり組み直しでしょうか？ 態度の悪い整備士二級の方に組んでもらったのですが、 聞いた話だと整備士免許等はあんまりあて にならないようですね… 足回り等に詳しい方教えて下さい！

平成１５年９月に新古車で購入した ｅｋワゴンのブレーキ音についての質問です。 購入してから、１年ぐらいたってからブレーキを 軽く踏み込んだ時に、異様な音がし始めました。 言葉や文字では、表現しにくいのですが 「ガー」「ギャー」が近いです。 音の継続時間は、短い時で約２秒、長い時で ブレーキを踏み始めてから、最後まで踏み込むまで。 ペダルから、足を離すまでです。 音量は、とても大きいです。 雨の日や、曇りの時は特に鳴りやすいです。 実は、去年の秋頃に修理工場で見てもらい今年の ５月くらいまでは、鳴らなかったのですが・・・。 この時の対処方法（原因や整備箇所）は、情けない事ですがあまり詳しく記憶していないのです。 整備箇所はブレーキで、油を使ったぐらいしか覚えて いません。（ブレーキパットはあまり減っていませんでした） また、修理工場に持っていってもしばらく したら音が鳴り始める様な気がして不安でたまりません。 どなたか原因が分かる方、対処方法など どんな事でも良いのでアドバイスいただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

コバック(チェーン店)で見積もりして下さいと電話しましたら 責任者が概算見積もりを口頭で言います、あとは当日車検予約日に 点検して追加整備があれば追加費用をいただきますとの事。 予算により買い替えか、車検をするか、になるのにと言うと コスト削減のために当日予約車検ですとの事。 なぜかと言えば後輪ディスクブレーキ分解を見ると車検回転コスパ良くないのでと言います。 1.後輪ディスクブレーキ分解で車検不合格での確率や予算は幾らか知りたいです、宜しくお願いします。 軽自動車で１５年落ち、１４８０００キロ、ディーラー整備記録９万キロまで、あとは民間車検工場で車検してきてる記録です。 購入は１２８０００キロで中古購入して車検１回１３万８０００キロ時２年前　その時、後輪ディスクブレーキ異常なし その時から１万キロ走行したくらいです。 2.後は、ドライブシャフトブーツ内側一つ、グリス漏れではなく グリス滲み固形、がありますがブーツを綺麗にウエスでふき取りすれば破れや亀裂が無ければ車検通りますか？ この２点の質問の回答をお願いします。

２５１ｃｃ以上のバイクを一時抹消してナンバー無しのまま保管しています。 久しぶりにバイクを整備して車検を受けて乗ろうと思ったのですが、バイクの書類が見当たりません。 そもそも大型バイクを廃車した時って車検証に代わる何らかの書類を貰っていたのかどうかも忘れました。 一時廃車をした時って何か書類を渡されるものでしたでしょうか？ 渡されている書類があるとしたらどんな書類でしょうか？ 自分が何を捜せばよいのか、捜すものが存在しているのかも分かりません。 無い場合はどのようにして車検を受ければ良いのでしょうか？

先日より、軽自動車がラジエータの故障により、冷却水がへってきていました。近日中に 修理には出す予定ですが、それまでの間冷却水（クーラント液がメモリよりやや下くらいのところにあります。）補充して減り具合などみながら使用したいのですが。 今入っているのがピンク色の液なのですが、やはりおなじピンクいろのを使用 しなくてはならないのでしょうか？ （他にも緑色のとかあるようですが） 今入っているものがなんというものかわからないのですが、エンジンオイルみたいに同じ種類のものを入れなくてはならないとかあるんでしょうか？ 整備に詳しい方おしえてください。

車体が軽く、高速道路にも乗れる１５０クラスのバイクを購入しようと考えています ＣＢＲ１５０ Ｄトラッカー１５０ ＮＳＲ１５０（中古でいいのがあれば）あたりを考えています。 また１５０ではありませんが、ＳＤＲ２００も候補に入れています。もっとも程度が良いかどうかは難しいですが。 これらのバイクは輸入車であったり、古いモノだったりするので、パーツの確保がどうなのか？ また輸入車であるために、サービスマニュアルが日本語でないなどの不安があります。 クランク割以外の整備は自分でするので、中古で探そうと思っています。 これらの１５０クラスのバイクに乗っている方の助言をお願いします。

昨日、約１７年ぶりにゴルフIIを買ってしまいました！９１年式のＧＬＩなのですが、車検はとりあえず通すだけで、その後、整備をしようと思うのですが、ラジエターのリザーバータンク内がサビ色で水も茶色なのですが、交換した方がいいのでしょうか？また、水温計が動かないのですが、センサーか何か悪いのでしょうか？ライト（Ｈ４）のレンズが両方とも内側に水滴が付いて曇っているのですが、拭けば済むことでしょうか？また、オートロックが機能があるのにできません。リアシートの後ろのほうで何かポンプのような音だけがしばらく続きますが、これが原因でしょうか？教えてください！

海洋汚染に関するレポートをかくことになったので、身さんにアンケートをしてみたいと思います。 ＞＞海洋汚染に関する国際条約、規制などを知っていますか？＜＜ (1)国際条約　下記のどれかを聞いたことがありますか？または内容も知っていますか？ ●ロンドン条約 ●マルポール73／78条約 ●国連海洋法条約 ●OPRC条約 (2)国内の規制、査定、取り組み　下記のどれかを聞いたことがありますか？または内容も知っていますか？ ●海洋汚染防止法 ●未査定液体物質の査定 ●海洋汚染防止指導 ●廃油処理施設の整備 ●油濁損害賠償保障制度 はい、いいえ、だけの答えでもいいので出来るだけ多くの方に答えて欲しいと思います。

レッドバロンにバイクの買い取りを相談しました。購入したのも系列の別の店です。６年もののリッターバイク走行５０００キロで、この冬から動かなくなっています。整備すれば十分走れると思います。 　取りに来て車に乗せて店まで持っていってから査定するとことでした。持って行かれた場合は、もし売却しなかったらどうなるのでしょうか。持って行かれたらもう相手の言いなりになりそうです。 　家まで来て、その場で査定してくれるという中小の買い取り店と比べてどうでしょうか。 　全国ネットのお店なので、さほどあこぎなことはしないだろうと思ったのですが。

　去年の８月末にフォルックスワーゲンのgolf-E（新車）を正規ディーラーで買いました。最近「法定１年の点検を受けてください」というハガキがきて、電話をしてみたところ「義務ではありませんが、受けた方がいいです」とのこと。そりゃそうに決まってるのですが、「無料ですか？」と聞いたところ、１万8000円かかるのです。それに加えてオイル交換もお願いすると、さらに１万5000円くらいかかるそうです。 　貧乏な私は、オイル交換はオートバックスでやってしまったのですが、普通法定１年の点検って受けるものなのですか？オートバックスはタダで整備点検してくれるのに……。みなさんの意見を教えてください。

ＨＩＣＡＳランプが点灯しました。エンジンを切ると直りますが、しばらく走行すると点灯します。 消えているときにＮＩＳＳＡＮ整備に見てもらったところ、消灯中では原因はつかめないと言われました。 但し、パワステオイルを見てもらったところ充分有るとのことでした。ステアリングが重すぎるということはありません。ＨＩＣＡＳが動作しないくらいであればこのまま修理せずに乗りたいのですが、問題ないでしょうか？また、考えられる故障はどういうものがあるのでしょうか？修理にはいくら必要でしょうか？修理せずにこのまま乗っていても問題はないでしょうか？命に関係しない場合は、あまり、お金をかけたくはありません。

先月の初め、400CCのネイキッドバイクを購入したのですが、50KM以上からのブレーキングでフロントから振動がする為、購入したバイクショップで見てもらった所、ブレーキロータが歪んで、それが原因でフロントが振動していたらしいので、修理を依頼した所、ブレーキロータを板金屋に依頼して修理するそうなのですが、ローターなんか板金で修理するものなのですか？ ショップもプロなのでまかせるしかないのですが、なんか心配です。 それと、このような不具合はショップ側の整備不良とみなされるのですか、それとも現車確認した購入者の責任となりクレームとはならないのでしょうか？

中古車屋に行き、ほぼまだ何もメンテが済んでいない仕入れたばかりの車をメンテ代や車検代込みで注文契約しました。（拇印捺印済）翌日になり、こちらの事情でキャンセルを申し入れたのですが、キャンセル料２割を要求されました。契約書の裏にその旨明記があるとのことですが、契約時にその説明はありませんでした。その車の整備や諸手続きは、購入価格の２割を入金した時点でスタートするとの話だったのですが、まだ手付けの１万円しか入金していないのにキャンセル料２割（約２０万）を支払わなくてはならないのでしょうか？

都内で整備工場を経営しています。業績が低迷し借入金の返済が圧迫しているため 自社物件の土地、建物を売却し、売却して得たお金で借入金を清算し 売却先から賃貸で借りて営業を続けたいと考えています。 自社物件の工場は2ヶ所あり、どちらも200坪程度　1ヶ所当り2億5000万程度の評価だと思います。 借入金は1億8千万、1ヶ所のみの売却を考えています。 こういう相談に乗っていただける会社はありますか？ またこの計画のデメリットはありますでしょうか。 当然、月々の借入金返済金額（約280万）より家賃が安くならなければ 意味のないことなのですが。

　H16年式トヨタ　プログレNC250プレミアムパッケージに乗っていますが、エンジンについてどうしても気になることがあります。 走行中に　ほんのわずかアクセルを緩めるとクッと一瞬大きなエンジンブレーキがかかったようになります。 一定の速度（60ｋｍ/ｈ前後）で走行していると小刻みにクククッという小さな振動が連続してあります。 多分小さなエンジンブレーキが小刻みにかかっているような気がします。 これはトヨペットの整備士が同席しても分からないくらい小さな振動ですが、運転している私にははっきりわかります。 これがすごく気になって仕方ありません。 当然、乗り心地は悪いです。 どなたかこの原因が分かる方いらっしゃいますでしょうか？