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マニュアル車のときは、自分で変速していたのでよかったのですが、最近は、自家用自動車のほとんどがオートマ車になり自動でギヤが変わってくれるのは便利ですが、逆にどうすれば効率よくトップギヤになるのかがわかりません。効率よくトップギヤにできれば燃費も良くなると思います。どなたかオートマ車で効率よくトップギヤに入れる（変速する）方法をご存じではありませんか？　自動車の開発にたずさわっている人でないと分からないことでしょうか？　よろしくお願いします。

ＡＴ車を乗っています。 ギヤチェンジは走行中にしても、問題ないのでしょうか？ 先日、急な坂道を登る為、Ｌレンジで走行しました。（坂道上る前に停止して、ＤレンジからＬレンジにしました） 坂道を登った後、へいたんな道になったので、停止せずにＬからＤにしましたが、これは問題ないのでしょうか？ ギヤチェンジは停止してからしないと、ダメなのでしょうか？ （Ｌ⇔Ｄ、２⇔Ｄ） また、ギヤチェンジのアドバイスがあればお願いします。 よろしくお願いします。

初めて質問させて頂きます。 変なタイトルですが、車の燃費を悪くする方法って存在するのでしょうか？ スパークプラグやエアークリーナー、オイルなどは問題のない状態にしておいて、それでも燃費を悪くする方法を教えていただけませんか？ 燃料高騰が落ち着いたといえ経費節減でうるさい昨今、営業車の燃費のバラツキに疑問をもっており知識を蓄えようと質問させて頂きました。 営業車はヴィッツなのですが、リーターの平均が１６ぐらいに対し、１０そこそこしか走らない車が数車あります。 メンテナンスもこまめに出している（出さざる得ない・・・）車だけに、どこか細工をすると燃費がガタ落ちするパーツがあるのではないかと思っています。 素人でも簡単に触れば燃費が落ちるよとか、見た目に分らないけれどココを触れば（こんな事すれば）燃費が落ちるよって部品や方法を教えていただけませんか？ メンテを頼んでいる業者の話を素直に聞いているだけでは、不安なので質問しました。 お願いします

あらかじめ断っておきますが私、素人です。 インサイトの排気量が１３００ＣＣと聞いたのですが、 ハイブリッドであるため、排気量と電力の合算を、 『みなし排気量』として１８００ＣＣとはいかないでしょうか。 インサイトの外見だけでみると、ハイブリでなければ２０００ＣＣ クラスとみるのは、間違いでしょうか。 質問の意図がとりにくいかと思いますが、 ただたんに『ホンダのインサイト排気量１３００ＣＣ』に、どうも 納得いかないのです。 電力部を仮に排気量に換算すれば５００ＣＣ程度、という概念は、無理 でしょうか。 ついでで悪いのですが、マニュアル車を駐車するときは、原則 バックギアか１速の位置にする、と記憶しているのですが、 先日、会社の３０歳の責任者の人から『そこは、平地なのでニュート ラルにしておかないと危ないです』と言われました。 私は、バックギアか１速の位置にする、と記憶しているので納得いき ません。

メカにうといのでよろしくお願いします。 現在、ＧＣ８インプレッサに乗っています。 最近中古で購入しました。 ブーストコントローラについてですが ブーストをコントロールできるシステムで 状況に応じてドライバーが圧を設定できるということは 分かるんですが、設定を上げ過ぎるとエンジンブローを起こす ことがあることをネット上で見かけました。 純正のブーストメーターがついていますが コントローラのない状態では、ブーストをメーターのめいいっぱい まで上げるとエンジンに影響はないのでしょうか？ 危険領域まで達するとどこかで圧を抜くような構造になって いるのでしょうか？ 純正メーターは１．３までです。

立て続けに申し訳ありません。 以前に「ロックがかかって(人が)吹っ飛んだことがある・・・」と経験者の方からきいたことがあるのですが、どのようにしたらロックがかかってしまうのでしょうか!?何だか心配で仕方ありません。

皆さんには、自分はこれは買わないと決めているものがありますか？ もしあれば、その「私がこれを買わない理由」を教えて下さい。 変わった理由をご紹介いただくと、更に嬉しいですね。 尚、特定の商品などの場合には、伏字等でご配慮を・・・ では宜しくお願いします。

１万円で、友人がカブを譲ってくれると言っています。 友人は車を買ったため、原チャがいらなくなりました。 友人曰く、 「かろうじて動く。たぶんオイル交換したら調子よく動くと思う」 とのことでした。 これは買ってもよいものでしょうか？ 素人であるため全く相場などもよくわかりません。 知識はほとんどないです。 ネットで調べた限り丈夫だということはわかったのですが、、 カブの長所・短所も教えてもらいたいです。 また、譲渡を行う際の流れなどを教えていただけたら嬉しいです。 質問ばかりで申し訳ありません。。 素人で全く分からず困っています。 回答よろしくお願いします！！

突然すみません。 以前にも同じような内容のことをhttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa4769064.htmlでご質問をさせていただき、毎日バイクに乗っています。 再び本当に申し訳なく思ってるんですが、減速するときに以前、発進時にローギアからトップギアまでシフトアップしてスピードを徐々に上げていくのに対して、減速時は一番スピードの弱いトップギアからスピードの遅いローギアにチェンジしていく考え方、ということをご丁寧にお教えいただきました。 僕は日々そのように練習兼ねて練習しているものの気づくと、 普段、普通に４速で走行していて、何らかの事情で止まるというとき、４速の状態でクラッチを握って、ずっと"握ったまま"テンポよく１速までギアを落としてるんですが、(惰性で走りながらクラッチの切っている状態で１速までギアチェンしていくということ)この方法は果たして良いのでしょうか!?エンジンに何らかの悪影響等は生じませんでしょうかね!? 本当に本当にすみません。一つ宜しくお願い致します。

ｚｒｘ４００の２０００年式に乗っております。 納車して１年位になりますがあまり高回転に回した事がなく 最近気付いたのですがいくらアクセルをひねっても １４０００回転以上回りません。 走行は５２０００キロとかなりありますが 前オーナーも大切に乗っていた様です。 プラグを交換してもエアクリを掃除しても オイル交換してもよくなりません。 考えられる原因や対処方法を教えて下さい。 宜しくお願い致します。

CF6のアコードワゴンに乗ってます。先日から、シフトレバーがP（パーキング）から全く動きません、マニュアルを見ると、ブレーキを踏むだとか、メインキーをIIにしろなど、初歩的なことは書いてあるのですが、どれも試しましたが、全く動きません。Pのときにブレーキを踏むと普段は「カチカチ」と音がしていたのですが鳴りません。 そのため、運転するときはシフトロックを解除しないと走りません。。。故障でしょうか？ どなたかお詳しい方いらっしゃいますか？

ジェームスはトヨタ系列のカー用品店だから信用・安心しても良いでしょうか？ 車検も考えてますのでよろしくお願いします ちなみに友達はイエローハットでHIDのバルブを壊され申告されなかったんでカー用品店には信用がないみたいです。返金はしてもらえたみたいです。 ジェームスは何かあっても後ろにトヨタがいますので何かあっても大丈夫かなと感じましたが、よろしくお願いします

バイクをビッグスクーターから250ccの単車に変えたのですが、 彼女の親にバイク購入の契約をしたその日に単車で乗せるのはダメといわれました。 理由は安全性がないからです。 私的にはタイヤが大きくなり安定性があがるしカウル付きのなので風抵抗も減ると思ってたのですが… MTだからって飛ばすつもりもないです。 彼女が乗りやすい用にタンデムバーも付けるつもりだったのですが 何か説得するのに良い方法はないでしょうか？ 情報として 彼女の父親は昔大型バイクに乗ってたそうです。 スクーターの時は何も反対されませんでした。

原付が動かなくなりました。 ホンダ・スーパーカブ　50cc です。 乗らないまま１年程、車庫の隅に放置してあったのですが、 久々に出してみるとエンジンがかかりません。 以前は普通に使用しており、購入して１２年程になります。 原因は何が考えられるでしょうか？

某大型バイク（キャブ車、水冷4気筒）を6年程車検切れの状態で放置してありました。 保存状態は、カバーで完全に覆い（カバー破損なし）、センタースタンドを立て水平に保っています。ガソリンは完全には抜いていません。 外観上の見た目では致命的な錆びは確認していません。 この様な状態のバイクを整備してまともに乗れるようにするための整備項目はどのようなものがあるでしょうか？もちろん、実際のバイクの状態を見なければ分かりませんが、一般的に、必須項目と必須ではないが推奨する項目で挙げていただくとありがたいです。

プログラムと機能に Microsoft Visual C++ 2008 redistributable -x86 9.0.30729 があるのですが なんでしょうかこれは。 ウインドウズキー+「F」で「ｃ++」と検索かけても何も出てきませんでした。 削除しちゃっても大丈夫でしょうか？ よろしくお願いします。

０８Ｚ１０００に乗っています。 バイク講習会等の際、低速スラロームを行う時、 低速でアクセルオンオフを行うと、ドンツキ(アクセルＯＮの時、少し遅れてトルクが「ドン」とかかる)のせいでギクシャクしてしまいます。 対処法として、アクセルオン時にリアブレーキを使うと教えられ、行っているのですが、まだ慣れずうまくコントロールできません。 そこで、運転技術以外でドンツキを解消する方法として、インジェクションコントローラーが良いと聞きました。 私が調べたところでは、 「ブルーライトニングレーシング のi-CONII」 「パワーコマンダー」 があったのですが、どなたか利用されている方がいましたら、本当に低速でのドンツキが解消するのか教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願い致します。

こんばんは。賃貸で、車の駐車場を新しく借りる事になったのですが、諸事情で勾配の急な所しか借りられませんでした（涙） 下見したところ、角度は測っていませんが、かなりの角度でした。 サイドブレーキを上げてギアを入れる他に、輪留め等を置いた方が良いでしょうか？ 車はMT車（SUZUKIのワゴンＲ、ＦＦです。） 具体的な質問としては (1)駐車の際、車の頭、ケツのどちらを勾配の下に向けた方が良いのか？ (2)輪留めをの付け方（置き方）を教えてください。（前輪につけるのか？後輪につけるのか？若しくは両方につけるのか？、その際タイヤにぴったりくっつけるのか、少し隙間を空けるのか？etc） (3)その他注意事項等あれば教えてください。 質問が多くて恐縮ですがご回答頂けると嬉しいです。

現在Ninja250Rに乗っていますが、 リッター２０キロ程度しか走りません。 マフラーなどもすべて純正です。 他の方は大体３０キロ近く走っているようです。 普段は５，６０００回転でシフトアップしていて、 たまに１００００回転ぐらい回しますが、 基本はゆったり走ってます。 走っている道も二や三車線道路がほとんどなんですが・・・・ どこに問題あるんでしょうか？ 私はまだまだ初心者ライダーなので運転に問題があるかもしれないです。 なにか燃費向上についてアドバイスをいただけたらと思います。

ディーラー車検か地元の車屋さんで車検受けるか迷ってます。 ４月で２回目の車検です。 保障期間が終わるから、無料保障が適用されるディーラーでやっといた方がいいのか、近くの車屋でやるか迷ってます。 ディーラーではちょくちょく整備とかしてもらってて、程ほどに顔なじみだけど新車で買った訳じゃないから、サービス面でどうなのかなっ？て感じです。 ディーラーは最終的には１４万位みといてくれればいいって。 地元の車屋さんだとだとだいだい１２万位って。 どっちで受けるか、どちらも未だいまいち信頼関係がないんで悩みます。 知人の紹介とかも考慮に入れてますが、どういう選択が妥当でしょうか。 よろしくお願いします。