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車の修理、または部品交換などで過去に一番高かったのはいくらぐらいでしたか？ 私は前輪タイヤ交換（パンク）＆ブレーキオイル＆パッド交換で5万ぐらいです

VWの貧弱なブレーキを 対応2ピストンの某有名キャリパに換装したのですが、 イマイチ１速の超低速(0-3km)ブレーキの効きが良くありません。 通常はブレーキは当然良く効きます。 ECUも触っているので、１速のトルクが出過ぎているのかもしれませんが、 何か思い当たる改善方法はあるのでしょうか？ 換装は機械的に行っており、何か特別な処置をしたわけではありません。交換しただけです。

15年ほど乗る機会がないので教えてください。 (1)高速のETCへ入る場合や、何百ｍ先の信号が赤信号だった場合にATでは惰性で走りますが、MTではNポジションで走っていいですか。 (2)40～50km/hの速度で走っていて、完全に停まる急ブレーキを踏む場合、クラッチも一緒に踏みますか？ (3)速度と段が合ってないと、ガクガクガクって車体が震えてたんですが、Nポジションなら震えませんか？そもそも、走行中にNポジションに入れていいんですか？

走行距離18万kmのとくに問題ないATのATFを、オイルパン外し洗浄、ストレーナー交換し、数回に分けて交換すれば交換後の不具合が起きる確率は減りますか？ DIYで室内作業になります。 オイルパンから抜き、抜けた分を入れて回してまた抜きを繰り返しの作業です。 デフやミッション交換など自分で行う程度の知識です。しかしATバルブボディを外した経験はありません。 現在ATFの色はもはや黒いです。

春から北海道の知床付近で暮らすことになりました。 自動車を購入しようと思っているのですが、冬のことを考えると変な買い物はしたくありません。 以前、新潟に住んでいたときは、軽自動車に乗っている人が多く、それでも生活に支障はなさそうに見えたのですが、さすがに北海道でそれはないだろうとか考えると、聞いてしまったほうが早いかなと判断しました。 アドバイスをよろしくお願いします。

今月、初めての車検があるのです。 だいたいどれくらい費用がかかるのかなぁって思いまして。。。 新車で購入、走行距離２４０００キロのワゴンＲです。 １年前からダンナの実家に置いてあるだけです。 私が一番最近、運転したのは８月頃かな。 たまにお義母さんにエンジンかけてもらってます。 車検に詳しい方、教えてください。 お願いします。

私は　Ｈ１９年　現モデルの　エクストレイルを運転してます。 走行距離は約３００００キロです。 　エクストレイルは平均燃費の表示があるんですが、前オーナーから 頂いたときは１１．７ですた。そこで私はリセットし運転している現在は９．０になってしましました。(どんどん上がっているのが不思議) 　運転はガソリンを食わないようにそっと運転しているつもりなのですが・・・・。 燃費をあげるコツやグッツがあったら教えていただきたいです！！ お願いいたします！！

カテゴリーが微妙に違うと思いますが、他に適切な項目が見当たらなかったので……。 トヨタのリコール問題についてどうしても判らない事があります。 トヨタの記者会見などは一切見ていないので情報不足なのかもしれませんが、私が理解してる限り「アクセルペダルを踏むと急加速する」→事故る……というのが問題で大騒ぎになっているんですよね？ 単刀直入に言うと小学生レベルの質問かもしれませんが、アクセルペダルを踏むと車が加速するのは当たり前の事じゃないですか？ 映像なども見てないので判りませんが、想像した時に加速→事故でなんで車を販売したメーカーが責任をとらねばならないのか全く理解出来ません。 車が突然うごき出すわけでもあるまいし、全責任はドライバーにあるべきだと思いますが（そもそもどんな車でも同じ事故が起こりうるような……） 事実を全て把握せずに議論するのは間違いかもしれませんが、今回の騒ぎに唖然としている私がいます。 今回の騒ぎによって世界に誇ってきた日本の「安全性・信頼性」などが損なわれると思いますか？ このリコール問題に関して皆さんの意見をお聞かせください。

ＡＴ車で公道を普通に走っていてアクセルとブレーキを同時に踏むなんてこと有りますか。 有るとしたらどんな時ですか。 間違って踏むのではなく故意に踏む場合です。

MT車で公道を走行中にヒール＆トウをすることについて、 ぴったり合わせられる程上手くなければ危険意味が無い逆に機械に悪いというようなお話もありますが、 全く回転差が違うまま合わせようともせずクラッチミートするよりも、 多少回転差があったとしてもヒール＆トウしようとしたならばスムーズスマートさにメリットがあるのではないでしょうか？ たとえば何もしなければ1000回転差だったものが上手くないヒール＆トウでも500回転差になったなら意味があるとは言えませんか？ 練習を続ければいずれ上達しぴったりと同調することが可能になるとは思いますが、 その過程であってもマイナスではなくプラスと考えられるのではないでしょうか？ 特に公道で低速低回転のヒール＆トウを行っている方からのご回答をお待ちしています。 できるだけ詳しく丁寧に回答いただけると嬉しいです。 よろしくお願いいたします。

NS-1とスーパーJOG ZR どっちを買うかかなり迷ってます 双方の利点や欠点などアドバイスお願いします！！

トヨタは倒産するのか？ アメリカで１０００万人の集団訴訟が為されたとかその様な 動きがあるのかと言うＷＥＢニュースを見ました。 最悪２．７兆円の金額になりそうだとか。 それが事実ならとんでもない状況になると思うのですが、実際 の所はどうなんでしょうか？

ミラジーノ（15年くらいまでの、レトロな外観の型）の中古車購入を検討しています。 自分的にはカラー、シートやハンドル等の内装、等々・・・こだわりたい点は何点かあるのですが、価格も併せてすべて満たそうと思うとなかなか思うような物件をというわけにはいきません。 （具体的には「レッド系のカラー」「フォグランプ付グリル」「ウッドハンドル」「ベージュシート」を希望しているのですが） そこで、購入時にこだわったほうが良い点を教えてください。 車にあまり詳しくないのでお聞きしたいのですが、たとえばハンドル等は中古車購入後でもパーツ購入により交換できますよね。 対してカラー（塗装）は大変、等、購入後の変更・交換の難しい点というのがあると思います。 中古車購入時に、このこだわり（条件）は外してはいけない、という点を教えていただければと思います。 よろしくお願いします。

走行20万キロを目指しているのですが、諸先輩方のアドバイスを求めています。 以下以外に交換が推奨されるパーツはありますでしょうか。 主に、壊れると走行不能となる個所と交換予定時期をピックアップしています。 なお、車は10年式のアコード(MT)、現在走行10万キロです。 10万キロ：タイベル周り、ウォーターポンプ、クラッチ周り 12万キロ：オルタネータ 15万キロ：燃料ポンプ、燃料フィルター また、何万キロでこんなところが壊れた、というのがありましたら、参考までにお聞かせ下さい。 どのメーカーの車でも構いません。

最近の若者はAT車ばかりでMT車のように自動車のことをよく知ることも無く まるでビデオゲームのようにアクセルブレーキをAボタンBボタンと思っているかのように軽薄に扱い 昔からMT車に乗っていてヒールアンドトゥを使えるような運転手より運転下手が多いのではあるまいか？

トヨタ　プリウス　またアメリカで事故が報道されています。 どうして日本では同様の事故が発生しないの？ スピードを上げないから？部品が異なるから？ それとも　ジャパンパッシング？　教えて下さい。

こんばんは、H10アルトワークス(MT・4WD)乗りのムロマチと申します。 愛車とは関係ないですが、オートマチックトランスミッションについて前から疑問に思っていたことがあります。 整備工場のメカニックやディーラーの営業マンなどから、 [1].Nレンジでの惰性走行はよろしくない。 [2].NレンジとDレンジの切替えを頻繁に行うとミッションが痛む。 と言う話しをちらほら聞きます。 これはホントなのか?? 何だか都市伝説の様な気もしますが、 真偽をご存知の方、いらっしゃいませんか?? 色々と説があると思いますが、今回は僭越ながら、 「技術的・論理的に裏付けや根拠がある解答」 をお願いいたします。 それでは宜しくお願いいたします。

ＴＷに流用できる純正パーツを色々と教えてください！ サス、タンク、足回り、その他などなど、色んな事を教えてほしいです。

カブの運転方法、、、 新聞配達でカブを運転することになりました。 しかし、自分は一度も運転したことがなく、とても不安です。 練習をしたいと思いましたが、都合上ぶっつけで配達に使わないといけません。 なので、運転方法の基本（ギアチェンジやブレーキ操作）を教えてもらえないでしょうか？ また、よく起こるミスなどもありましたらお願いします。 カブに乗ってる方いましたら是非、回答お願いします。

スーパーJOG ZR 3YK(740****)について。 親戚から譲ってもらったのですが、乗り方を聞く前に帰ってしまいました。 原付きが初めてなのですが、乗り方(発信、右左折合図、ブレーキなど)を誰か教えてくれませんか？ お願いしますm(._.)m