検索結果

前回の質問でエブリイのタイヤ「145R12-6PR LT」は、一般のラジアルにすると145/82R12と同意と教わりましたが、145/70R12ではありませんか？ また、今タイヤの変更を検討中です。同一ホイールならば「145R12-6PR LT」よりラジアルの方が、乗り心地はいいのですか？ 本来ならホイールごと購入して、155/55R15にしようと考えていたのですが、先ほども書いたように乗り心地（4WDなので未舗装も走行するなど）と加速が悪くなるのいやなので、ラジアルに変更して乗り心地が多少でも良くなるのなら、純正ホイールにラジアルを履かせようと考えています。 ご意見聞かせてください。特に重い荷物は積みません。

(1)現在オフ車にフロント・リアタイヤ共にミシュラン製T63を装着しており、フロントタイヤは個人で取り付けたのですが、タイヤマークをあべこべ？（逆さ？）で取り付けてしまったかもしれませんので、どの様な状態（マーク位置）になっていれば正しいのでしょうか？分かりやすく説明頂ければと思います。（現在、フロントのタイヤマークは左側に有ります） (2)同タイヤを取り付けた際に、ホイルのリムとタイヤのリム部分が少しずれて取り付いてしまったせいか、走行時に上下に震動が出てしまいます。（特に低速0～60キロ位までが酷い） 事が事だけに早急に(1)も含め直したいのですが、タイヤを組み込む際には、ビードクリームを付けた方が良いでしょうか？ 回答頂ければ幸いです。

もうすぐオープンハートのアルミホイールが家に届くのですが、女性でも今着いている純正のホイールを取り外して簡単に取り付けができるのでしょうか？

現在エリシオンに乗っています。 標準タイヤサイズは（２１５／６５Ｒ１６）ですが、 ２１５／６０Ｒ１６のタイヤを履いています。 このまま車検を受けた場合、通るものでしょうか？

デリカスターワゴンに乗っています。 子供たちも独立し、もっぱら一人か二人しか乗ることがなくなりました。４人乗りの軽自動車もあるので、デリカの維持費がもったいない（税金等）ような気がして、後部座席を取り除き４ナンバーにしたらどうかと考えています（悪路も平気で走れるので手離す気はありません）。いろいろ調べると改造費はそれほどかけなくてもできそうな気がします。その際、最後部座席をはずし元に戻せないようにすればいいのか、真ん中の座席まで取り外す必要があるのかがよくわかりません。また、タイヤ（ホイールも含めて）とかも変える必要があるのでしょうか。 また、帰って不経済だよという情報でも結構です。任意保険は５ナンバーと同額でいけるところを使っています。 ご存知の方よろしくお願いします。

２代目デミオのブレーキパットを自分で交換しようと思うのですが、良いホームページが見つかりません。何方か詳しい説明が公開されているホームページを知りませんか？。写真が見やすいのが理想です。宜しくお願いします

14x6Jサイズ/オフセット45の純正の鉄ちんホイールをアルミに変えたいのですが 社外品でほとんど6Jは無いので、5.5Jとか5を選ぶことになります。 タイヤサイズは175/65R14です。 お尋ねしたいのは、タイヤサイズは変えずに 純正と同じオフセット値で且つリム幅が小さいホイールを装着すると 内側に引っこむのでしょうか？ オフセット値とタイヤサイズが同じならリム幅は関係ないでしょうか？ 詳しい方いらっしゃいましたら、ご回答よろしくお願いいたします。

１５歳なので免許なしです。 ＧＴ４でドリフトしていて思ったんですが、 実際のドリフトってどの段階でリヤを流すんですか？ あと、イニシャルＤのアーケードのゲームって ステアリングきってブレーキ踏んだらすぐドリフト状態 になりますが、あれって現実でもそうなんですか？ ついでに、正しいブレーキングドリフトと サイドブレーキを使うドリフトの手順を教えてください。 （本やサイトによっていろいろ違うので） あと、Ｄ１ってサイド使うやつですか？ よろしくお願いします。

今、GDB(E型）のインプレッサに乗っています。純正で乗っているのですが硬く乗り心地が物凄く悪いです。そこで車高調を検討しているのですがテインのスーパーストリートとゼロスポーツのウイニングSという車高調で迷っています。スーパーストリートはピロでウイニングSは強化ゴムです。やはり強化ゴムの方が乗り心地がいいんですかね？車高調に詳しい方何か参考になる情報をお願いします。

エスティマＡＣＲ３０に乗っているのですが あと、１０日ほどで車検がやってきます・・・ｏｒｚ 私のエスティマはタイヤが１つパンクし、他のタイヤも使い捨て状態です。 そして、ホイールが車体から少しはみ出しているらしく このままのホイールでは、車検が道らないと聞きました＞＜ そこで質問なのですが オークションなどで純正ホイールなどの出品は見かけるのですが（エスティマＡＣＲ３０系） ホイールナットがＳＥＴで付いているものは、殆んどありませんでした・・・・・（純正のナットホイールが必要らしい・・・・） 純正ホイールナットは、中古タイヤ屋さんｏｒカーショップなどで売っているのでしょうか？ すぐに手に入るものなのでしょうか？？

学校の課題で、車椅子のデザインをしております。 しかし、当方は車椅子での生活をした事がないので、車椅子の方の気持ちになって車椅子をデザインする事ができません。 思いつくアイデアも、本当に車椅子の方のためになるかどうか…。 そこで、車椅子を使用した事のある方へ質問です。 ・車椅子に、こんな機能がついていたら便利だと思う。 ・車椅子にこんな機能がなかったから不便だった。 ・他にも、車椅子を使っていて不便だと思った事。 などなど、車椅子にこんな機能があったらいいなと思う事を募集したいと思います。 どうかよろしくお願いします。

中古の軽（家族用とは別の私専用）ですが、明日納車されます。 生涯で５台目の車です（軽としては２台目）。 みなさん、新しい車が自分の家に来たら何をしますか？ (1)写真を撮る？ (2)とりあえずドライブ？ (3)ガソリン満タン？ (4)洗車？ (5)交通安全祈願？ (6)ドレスアップ？（小物含む） (7)その他 ちなみに明日の我が家の予定は、、、 (1)(3)(6)ですね。 あ、(6)はステアリング交換です（MOMOレース　35パイ）。

コンパクトカーのスポーツ仕様（MT）で楽しみたいのですが・・・。 やっぱり、そこそこ運転が楽しめて、スポーティーな車で代表されるのは、 スイスポでしょうか？ 絶対的な速さはいりませんが、峠やストリートなどを中心で考えたいです。 また、同クラスで他にオススメの車種あれば、ぜひ教えてください！

S2000の中古をしばらくしたら買うつもりなのですが 悪いところとそれの対処法などを教えてくれるとうれしいですｗｗ (対処法がないのは対処法無しで結構です) あとap1とap2など型はどれがオススメかお願いします 燃費がすごく悪くならない程度に改造して サーキットと街乗りをする予定です 簡単にでいいのでよろしくお願いしますｗｗ

ジムニーのJA11ですが。（中古で購入で自分で改造は一切していない） 前にもタイヤがはみ出ていると（５ミリ～８ミリくらい） 質問しましたが、 これはオーバーフェンダーを付ければ解決しますか？ またはタイヤを細くする。ですか？ お金がないのでそのまま放置状態です。 お願いします。

質問タイトルの通りなのですが、 乗用車で何故、ハブナット（ボルト）が4穴と5穴に造り分けているのか、 理由が分かりません。 普通に考えれば、重い車、速い車で強度を増すためにボルトの数を５つに増やしているのかとも思ったのですが、 軽自動車でも5穴の車があるし、ランエボはIVまで４穴だったと思います。 WRCで走っている車でも4穴の物がありました。 強度的には4穴で十分なのではないでしょうか？

タイトルのように、 イスト 車両価格　62万円諸々込みで75万円 年　式 ：平成14年 走行距離 ：4.1万K エクストレイル　ライダーステージというバージョン 車両価格　49.9万円諸々込みで78万円 年　式 ：平成13年 走行距離 ：6.8万K で迷っています。 みなさんであればどちらを買いますか？ 用途としては主に通勤。 片道35キロで約1時間、山道を走ります。 私の疑問点 ・6.8万キロは走りすぎ？ ・istは車内がせまいと聞きました。175cmある私は窮屈でしょうか？

クロスバイクで自転車通勤を始めて5ヶ月の初心者です。 この度、タイヤを700x23cに履き替えようと思っています。 オススメのタイヤ、もしできればオススメのチューブも併せて教えてください。 使用環境は、都心を往復30kmの通勤が主で、ストップ＆ゴーが多いため、 走り出しが軽く、早くMAXスピードに到達しそれを維持できるものがいいと思います。 毎日乗るので、耐久性もあるといいです。雨天時は原則乗りませんが、急に降られた場合は乗らざるを得ません。 休日は自宅周辺を子供とポタリングする位で、レース等には参加しません。 愛車はGIANT ESCAPE R2、使用中のタイヤはデフォルトの MAXXIS DETONATOR 700x28cです。 また、25Cより細いタイヤは履けないとの話も聞きますが、 私は、以下のリンクページを参照して、23CもOKと思ったのですが、 23c換装可否に関するご意見もいただけると幸いです。 ​http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/7.html#id_7bfa1d0b​ ​http://hajilife.blog96.fc2.com/blog-entry-62.html​ よろしくお願いします。

メルセデス・ベンツE320AVG(W210後期型)に乗っています。 ダンパーがどうやらへたってしまったようで交換を検討しています。 ダンパー系を交換するのは初めてのことなのですが、価格も似たり寄ったりでどのメーカーのどのモデルがよいか迷っています。 モンローのflex、ビルシュタインのB4、ザックスの安い奴あたりで考えていますが、この中ではモンローが一番安いみたいなので一番の候補で考えています。 ただ、交換の目的が足回りの強化ではなくあくまでもへたった足を快適にしてやりたいだけなのですが、ネットで検索していても減衰力のことばかりで私の目的としている快適性・乗り心地がどうなのか分りません。 上記のモデル以外でもかまいませんが、とことん乗り心地重視となるとどのメーカーのどのモデルがお奨めでしょうか。 価格だけでいえばマイレあたりも安いですが・・・ もちろん乗り心地と一言で言っても味付けは色々あるとは思いますが、信号まみれの市街地がほとんどで（６０キロ定速走行できる道すら少ないです）、峠を攻めることは皆無、高速もあまり乗りませんしスピードも２００キロとか出しませんので、路面状況をタイトに伝えるようなタイプよりは同乗者が最も快適に感じられるマイルドなタイプを望んでいます。 予算は２本あたり実売３万円以下で考えています。

◆質問 どのようなタイヤを選ぶとバーストしにくいのか教えてください。 また、バーストさせにくいメンテナンスのちょっとしたテクニックなどもあれば教えてください。（空気圧の低下がバーストに発生につながりやすい等は漠然と認識しています） 走行・購入条件は以下です。 　・走行速度は飛ばし気味。 　　（100km規制なら140km以下、80km規制なら120km以下） 　・走行速度のムラは比較的少ない。 　・連続走行距離は500kmなど。高速道路の長距離移動中心 　・山道を飛ばすのは好きだが、攻める走りではない。 　・普通の国産ミニバンで17インチまたは18インチを検討中。 　・タイヤは発生率の問題がなければ国産（OEM供給含む）で検討中。 　・出来れば安めを購入したい。 　・スタッドレス、夏用タイヤを毎年交換しており、 　　毎年半年近くははかずに保管している。 　　（夏用・冬用のホイールあり） 　・今回の購入は夏用ですが、スタッドレスタイヤの情報も含め。 【補足】 自身・知人含め過去色々なメーカのタイヤを使っています。偶然もあるでしょうが、特定メーカのスタッドレスタイヤだけ知人含め複数回バーストが経験があり発生率も高く、バーストに対し神経質になってしまっています。 タイヤメーカ別（や車種別・走行条件別など）のバースト発生率等が公開されていれば良いのですが、そのような情報はなさそうで、今回の質問としました。