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雪国での車選び 私は２０代後半の男です。 大学時代から父親のお下がりである四駆のカローラを乗っていたのですが、もう買ってから１４年も乗っているせいか、あちこちにガタがきていました。 特に雪国のせいか、冬の期間に道路にばらまく塩化ナトリウムのせいで車の裏側がボロボロです。 とりあえず年内に購入するべく動き出しているのですが、少々迷っています。 むしろ困っているともいえますが。 私は先日まで契約社員をしており、車を買えるほどの貯金はありません。 だから今年度から正社員として働くことが出来たのでその就職祝いも兼ねて、とりあえず全額両親に出してもらえることになりました。 そしてお金が溜まったらいつでもいいので返すようにと言われました。 ですが両親からは「家は絶対四駆だ、雪道をなめるな」と言われてしまいました。 確かに家は両親兄弟全員四駆です。 もっと言ってしまえばご近所も四駆が多いです。 私個人としてはどちらでもいいのですが、選べる車種が少なくなるのと、自然と値段が高くなるのがちょっと嫌です。 減税にもなりません それでもとりあえず値段を気にせず四駆で探したら、トヨタのカローラフィルダーとマツダのアクセラがいいなと思えるようになりました。 この二つの車、どちらでもいいので乗っている人は感想を聞かせてください。 また実際に乗った場合、周りからのイメージ的にどうでしょうか？ 女の子っぽいとか言われたらなんか嫌です。 また、雪国の人は四駆についてどう思われますか？ 私の両親と同じく四駆にこだわりますか？ そんなに違いがあるようには思えないのですが。 ちなみに私の住んでいる地域は毎朝雪をかき出さないと車は出られません。 とりあえず、しばらくは中古で探したいと思っています。 使用目的は主に通勤と遊びです。 今年中に見つからなければ新車で買うつもりです。 よろしくお願いします。

クルマやバイク、コミューターなど、トランスポーテーションデザイン（乗り物）に興味がある高校生です。 乗り物のデザインに関わる仕事がしたいので、美術大学のプロダクトデザイ系への進学を希望しています。 質問したいことは二つあります。 (1)日本車はどうしてカッコ悪いのですか？ なにか挑発的に聞こえるかもしれませんが、決してバカにしている訳ではありません。言い換えますと、「お国柄、経済状況など、様々な制約が重なって、日本では‘カッコイイクルマ‘をデザインして販売することができないのか」ということです。 じゃあてめえの考える‘カッコイイクルマ‘ってなんなんだよ、って事になると思いますが、特に難しく考えないでいただきたいです。 フェラーリ、ランボルギーニなど、カロッツェリアとまではいかなくとも、最近はフォルクスワーゲンなんか凄くカッコイイと思います。（大衆車メーカーなのに！！） 超難関、高倍率といわれる「自動車メーカーのデザイナー」に仮になれたとして、自分の思うような車のデザインは出来ないとなると、努力してなる意味があるのかどうか疑問です。 (2)セグウェイなどのコミューターは実用化されるでしょうか？ ＨＶ，ＥＶ，コミューターと、一昔前までの「未来的な乗り物」が現在増えてきているようにおもいます。 ひょっとして、今の時代にトランスポーテーションデザインに関われることは、とても貴重で幸せなことなんじゃないでしょうか！？ そう思うと、とてもわくわくします（しかし、(1)のような疑問もあります） (3)「トランスポーテーションデザイン」を学べる学校 (2)に付随する質問です。 乗り物、動くものが好きなので今からどれかひとつには絞れません。 理想を言えばアートセンターのトランスポーテーションデザイン科ですが、一般人なので無理そうです・・。 長岡造形大学にトランスポーテーションデザイン科というのがありますが、現実的に考えると、多摩美、武蔵美あたりだと思います。 両者のプロダクトデザイン科、工芸工業デザイン科では、どちらが良いでしょうか？ まだ漠然としていますが、将来的には、アニメ、マンガに登場するようなものになるべく近い、近未来的な新しいカタチの乗り物をデザインすることが夢です。 どれかひとつでも良いので、回答よろしくお願いいたします。 長文、駄文失礼いたしました。

一番速い軽自動車 このたび軽自動車を購入しようと思っていますが、軽でも割と爽快に走れるものがほしいと思っています。今自分の案に入れているのは、スズキアルト，ダイハツエッセ，ミラバンぐらいですが、あまり詳しくないので質問させていただきました。一番まで行かなくていいですが、なんせ爽快に走れるものがありましたら教えてください！　あと、なるべく価格が安いタイプでお願いします。

車を購入する気は一切ないですが。。。 税金登録費用込みで60～80万出して、中古車新車問わず車を買うならどれを買いますか？3つくらい挙げてください。

キャリィトラックの馬力を150から200程度欲しいんですが200万以下で出来る方法あります？

こんにちわ。 ４ナンバーのアルトバン（ＣＬ） に１３インチのアルミを履いてるのですが、 そのままで車検は通せるのでしょうか？フロントブレーキが ワークス用なので、１２インチは付きそうにありません。

ニュースで主に若者なのかもしれませんが車への興味がなくなってきているという報道がありました。 確かに販売台数も今までにないほどかなり落ち込んでいるらしいですね。 過去に言われていた三種の神器などその時代によって移り変わるものなのかもしれませんが、 車が大好きな私にとってはにわかに信じられないものがあります。 なぜ興味が無くなってきたのだと思いますか？ よろしくお願いします。

よろしくお願い致します。 愛車の[アルト]の内装を可愛く（ギャル系は×）したいのですが、 ネットで参考にしようとしているのですが、アルトの改造？サイトがさっぱり見つかりません。 現在、ドアの内張りをカッティングシートで貼ろうとネジを二つ（ドアノブ？と、その下の小物入れ？）外してみたのですが、取れる気配がありません。 車に関してさっぱり無知なのですが、そんな私でもできるものなのでしょうか？ 内張りの外し方、アルトの改造？サイトをご存知の方、是非教えて下さい。

Hornet 250 とCB400SFで、 排気量が違う事や、VTecから、やはりＣＢの方が低速トルク、全体的な加速は上になります・・・・よね？ Hornetは、高回転の加速がすごいということですが、そこらへんどんな感じなのでしょうか。 高回転をもってしても、ＣＢのVtecの方が優秀ですか？ ２車種のいろんな場面での乗りご心地、癖等、体験談をきかせてもらえませんか？ あと、Hornetはフロントブレーキはシングルディスクですが、不安要素になりえますか？ あと、最高速ってどのくらい出るものなのですか？ 私自身出す気はありませんが(^_^;) 安全運転第一というのと、ビビリミッターはたらきますので。 ２車種で迷っております。 ちなみに、 今まで単気筒にのってきまして、ツイン以上に乗ってみたいとおもいました。 それで、気になった車種の全体的な性能を知りたいと思いまして。

Ｆ６Ａ時代には、ＤＯＨＣ１２Vターボのほかに、 ＳＯＨＣ６Vターボ（後のＳｉターボ）がありますよね。 こちらも最終的には、６４ｐｓ・１０．０ｋｇ－ｍまで行きました。 なぜ、１２Vではなく、６Vとしたのでしょう。 ちなみに、Ｋ６Ａの「Ｓターボ」ではないです。

僕はランサーMRという車に乗っています。 ふと気になったので質問させて頂きます。 最近はポンコツになったので（８年乗ってますんで）そんな事は少なくなりましたが、昔よくシビックに煽られたり、信号で横に並んでこっちを見られながら「ブォンブォン」されたりしました。 これは苦情ではありませんよ＾＾ むしろ「ランサーMR」というマイナーな車を知っているのかな、と嬉しいくらいです。 そこで「スイッチが入りやすいお茶目な方」に質問です＾＾ あなたにとって、街中か環状線あたりで見かけたら、ちょっとスイッチが入ってしまう車は何ですか？ あなたの乗ってる車の自慢も添えて教えてください。

スズキアルトに乗ってます。 ファルケンのタイヤが付いてます。（155-65/13） （SINCERA　SN-816ｃと書いてあります） 正直に決していいタイヤではないと思います。 主観ですが、2万キロを越えたあたりから極端にタイヤの減り方が少なくなり、それに比例してロードノイズが気になるようになりました。 （所詮アルトですけど） 月1400～1600Km走るのですが、現在3万キロ目前。 まだスリップサインは出ないと思いますが、来年になったら買い換えようと思ってます。 ファルケンを毛嫌いしてはいませんが、仕事の関係もあり出来ればブリヂストンが望ましいのですが（絶対ではない）、多分ここのサイトの何かの回答で見たのですが、「スニーカーだけはやめとけ」という言葉を鮮明に覚えてます。（ちょっと前の話です）。 実際安いですよね。 で、せっかく買い換えるならあまり安かろう悪かろうっていうタイヤより、少しは乗り心地に差があるとかロードノイズが減ったとかその程度の差は欲しいのです。 でも、新車で付いているタイヤは市販とは違うと他の質問で見ました。（私がした質問ですが） たとえばファルケンの（SINCERA）というタイヤでも、市販のものなら多少違うのでしょうか？ ブリヂストンのスニーカーはファルケンのSINCERAと同程度ですか？ もしそうなら、ちょっとは乗った感じが変わる程度のタイヤといえばどれがお勧めですか？ 好みでもかまいませんから、よろしくお願いします。 ちなみに、以前普通車に乗ってたころタイヤをPOTENZAに交換したときに乗り心地やグリップに変化があったことに気が付くくらいの感性はあるつもりですが、究極の性能は求めてません。

平成6年式CL22Vアルトバンに、CR22Sか、 HA21S（RS-Z)の、旧規格のワークスの ショックや、ブレーキ系統をそのまま移植できるものでしょうか？ また、仮にエンジンをF6Aツインカムターボを移植した場合、 CR22Sワークス用のマフラーに交換しないとダメですか？

うちは田舎です。 そのせいもあり、一家に数台所有は珍しくありません。 我が家は自分たち夫婦（30代）と子供だけなのですが、 自分用とかみさん用で2台所有です。近所の３世代家族は ３台です。 たまたま前の職場の近くを今朝通りかかったときに、 以前は2,000ccクラスの車に乗っていた方々が、ことごとく 軽に乗っていたのを見かけたもので…。その方々は結婚もしてます。 どうやら、私の知る狭い範囲内では、 結婚→子供誕生→旦那の趣味の車は維持費高くて手狭で無駄多い →旦那の車買い替え→一人で乗ることの多い通勤用に軽自動車 という図式が容易に想像できます。 みなさんの地域・ご家庭はどうですか？ どんな車種をお持ちで誰がどの車種を主に使っているのか…。 よくを言えば、車名も教えていただけると有難いです。車好きなので…。 ちなみに我が家も、もろに上の図式に当てはまります。 トヨタ　ファンカーゴ（妻用だが、遠出・みんなで買い物では私が運転） スズキ　Kei ５MT（どうしてもMTは譲れず、私専用の車。主に通勤に使用） 　 　　　

自動車のマフラーの宅急便での送り方を教えてください。 ホンダのセダンに取り付ける二本出しのマフラーをヤフオクで売却したいと思います。 品物が大きく梱包の問題もあるので落札された時にどのように落札者に発送をしたらよいか頭を悩ませています。 宅急便で送るには少し無理があるような気がするのですが、同じような経験がある方がいらっしゃいましたらどのように発送をされたかアドバイスをいただけないでしょうか？ 品物は中間パイプがストレート形状で一メートルほど、あと片側のタイコの部分0.5ｍとクランク形状をしたのもう片側のタイコと中間が一体になったものの三点セットになります。 どうぞ回答をよろしくお願いします。

現在HA11Sアルトに乗っております。 昔からスポーツカーにあこがれていろいろアルトを弄ったりもしましたが、所詮アルトです。 4MTでは高速走行は辛いし、マフラー交換すればトルクが無くなり坂を上りません。元々FFが嫌いなせいもあるとおもいますが・・・。 そこで、近いうちに乗換えを考えています。予算は￥100万程度です。 クーペ系のボディーのクルマがいいです。しかも軽の5MTで。 候補は AZ-1、ビート、カプチーノ、ヴィヴィオTトップ、トゥデイ ですが、どうもヴィヴィオとトゥデイは他のと比べれば背が高いのであまり気が進みません。 私を含めて3人で乗る機会もあるのでできれば2シーターは避けたいです。家には他にJA2トゥデイが1台あるのでそっちを運転してもいいのですが、やはり自分の車がいいです。 私としてはAZ-1に傾いています。 そこで皆さんの意見を参考にしたいと思います。 上記の候補以外でも構いません。 「このクルマはどうだ？」 などの皆さんの意見をお聞かせください。

最新のCivic Type Rに乗せてもらいましたが、あまりの気持ちいいエンジン音にビックリしました。トヨタ、マツダなのど他メーカーでType R並の気持ちいいエンジンはつくらないんでしょうか？静粛性にすぐれたエンジンとかはありますが、見持ちよいエンジンは他メーカーのスポーツ車にないような気がします。マツダのロータリーも独特ですがType Rのエンジン音は格別でした。造れないのじゃなく、他メーカーは需要がないからつくらないだけなんでしょうか？余談ですが、ロードスターにType Rのエンジンのせたら、さぞや売れるでしょうね・・・

ここ数カ月で急に燃費が悪くなりました。乗っているのは100系マークIIの2.5リッターです。走行距離は７万キロ弱、年間５０００キロ位といった所です。エンジンオイル等オイル類は定期的に交換してきました。数か月前まではいい時でリッター１４キロ、温まれば普通に１２キロ以上出ていましたが、ここ数カ月、エンジンがしっかり温まっても１０キロか９．５キロ位です。昨年は今位の時期でもエンジン温まれば燃費は今より良かったです。エンブレを多用したりガソリンに添加剤（クレ：パーフェクトクリーン）を入れてもほとんど効果ありません。アクセルワークは気を使う方でミリ単位の気持ちでまた、アクセル一定を意識してやっています。タイヤの空気圧は少しだけ高めで入れてもらって、ガソリンは燃費悪くなり始めてからタンク半分以上入れないようにしてます。何か部品やオイルの交換時期が来ているのでしょうか。よろしくお願いします。

自動車の駆動形式で、ＦＦ、ＲＲなどがありますが、その駆動形式での駆動するデフは、エンジンに直結でしょうか？また、登録しないレーシングカーとして、４ＷＤのエンジンのフロントデフだけを残して、ＲＲにすることは可能なのでしょうか？回答よろしくお願いします。

軽トラが面白いという情報を聞き購入を考えています。 現在家にはレガシィ、MRワゴン、インプレッサがあり、 インプレッサを軽トラに乗り換えろうと考えている次第です。 他の車があるので、長距離は乗りませんし、 土地を借りて農作業にも使いたいと思っております。 また、自転車のトランポとも使うと思います。 上記の使い方はさておき、 走りの軽トラ探してます。 現行ですと、過給器付きのものはスバルのみ。 過去にはターボ車もあったとか？ 皆さんのお薦め（走り）軽トラ教えてください。 よろしくお願いします。