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皆さんお世話になります。多くの似た症状をネットで見てきましたがバッチリ当てはまらないので質問させて頂きます。 高速、低速に関わらず走行から極低速または停止した瞬間の1～2秒間タコメーターが600～700RPMに落込んでブルブルッとエンジンの振動が車体に伝わってきます。シフトはDまたはRです。 その後ブレーキを踏んだまま完全停止すると800RPM付近で安定し正常に戻ります。 狭い場所で駐車する時バックだとブルブルしっ放しですごく不快です。 試しにエアコンで回転を上げた状態で乗ってみたら回転の落込みの振動が起きず正常でした。 中古購入で最初からこの状態ですがこれがなければ快調です。 ・AL19 318 ツーリング ・走行約67000km ・水温に関係無く発生(低温の方が振動大) ・チェックランプ類の点灯なし ・先日開きっ放しだったサーモ交換済 ・アイドルバルブ清掃(サーモ交換と同時) ・サーモ、バルブ整備後も変化無 ・ブリパイの破損は見当たらない(外観、音) ・エアマスは未整備、未確認 ・スロットルボディーは未整備、未確認 ・エアクリは綺麗 ・オイル量はゲージの真ん中 ネットで似た症状の対処方法の中に上記未確認の項目がありましたが、読んでる限りでは当方のケースには効果が薄い気がしました。 時間が取れる時に少しずつチェックして来ましたが早く直したいです。 説明させて頂いた内容からピンとくる方はいらっしゃいませんか？

先日、ロードスターNA8のエンジンをオーバーホールしました。 九州のほうのチューニングショップから独立した人がやっている 地元のチューニングショップで作業してもらったため、 素人が作業したわけではありません。 内容は、マーレーのピストンで2リッター化し、ヘッドのポート研磨と 燃焼室加工、面研をして圧縮比を11.5前後になっているようです。 オイルキャッチタンクを付けて、ブローバイガスは インマニには戻さず、インマニ側はメクラをしています。 この仕様で、現在馴らしを行っているのですが、 アイドリング時の振動が以前より大きいのが気になっています。 各部品に当たりがついていないために振動が出るのか 組みつけの問題なのか、ほかの問題が出ているのかわからず ご質問させていただきました。 ご回答よろしくお願いします。

エンジン(VQ30DET)が1500rpm前後でのみ振動します。　因みに車種はHY33セドリックで、現在の走行距離は104,000Kmです。　方打ち気味な感じで、一定なリズムでの揺れの様な振動を伴ない回る感じです。　他の回転域では特に異常は無く、６気筒の内の１気筒が死んだ程の状態ではありませんが、微妙にバランスの悪さと僅かなパワーダウンを感じています。　アイドリングの排気音を注意して聞くと、微かな「バラツキ」がある音に聞こえます。　プラグ交換後5000Km程度ですし、ダイレクトＩＧ・エアフロ・スロットルセンサーは新品及び走行の少ない良品をチェックの後、最近交換しております。　こうなると後はインジェクター辺りが原因という事になるのでしょうか？

日産・Ｄ２１ダットサントラックに乗っているのですが、エンジンを切った後の振動がすごいのです!!原因が分りません。このことについて分る方、また直し方も分る方回答お願いします。

07年、E350、距離9万Kmのセダンです。 1年ぐらい前からエンジン始動時に始動してから数秒ブルンブルンという音とともに振動がありました。一年前は、エンジンが冷えている時（朝一番など）にのみ発生していましたが、最近は、エンジンＯＦＦして２～３時間すると同様の音と振動がするようになりました。 エンジンOFF 直後に再始動する場合は、音も振動もなくきれいな始動状態です。 以前、修理工場に相談した時に、O2センサーやエアマス、フェールポンプ＆フィルターの問題かもしれないと言われました。O2,エアマスは変えました。燃料系は、通常走行に問題が感じないのと、ちょっと交換が大変だということで交換していません。 今後のメンテナンスとして、燃料系が必要でしょうか。それとも他にも考えられる原因があるのでしょうか。　ご教授願えればと思います。よろしくお願いします。

中古車を買いました　 カローラ２で６年落ち　走行５万キロです 試乗のときは気づかなかったのですが、エンジンの振動が少し大きい気がします。ボンネットを開けるとエンジンが震えているのがわかります（ちょっと大げさかも知れません） アイドリングをしていると「ぶるるん　ぶるるん」って感じで聞こえます。ＭＴですが特にＮに入れてクラッチをつなぐと音が大きくなるようです。 立ち読みした本にはハイテンションコードの交換でよくなると在りましたが、他にはどのような対策が考えられるでしょうか？ 　安く買った車なのである程度は仕方ないと思っていますが、気に入っているので大切に乗っていきたいと考えています。

直6と60°V12エンジンは二次振動が起こらないので良いエンジンだと言われますが、なぜ二次振動が発生しないのでしょうか？ なぜ直4は二次振動が発生するのでしょうか？

　ＺＲＸ１２００Ｒ（０５国内モデル）乗りです。諸先輩の皆様の見解をお伺いしたいと思います。 　低速トルクが非常に大きく（最大トルクの発生回転数は何と３５００rpmです!）ある意味でビッグバイクの醍醐味を十分味わえるのですが、反面、少し開けた時のエンジンから伝わる振動が意外にも結構あります。具体的には３千回転あたりからグリップや下半身にかなり感じ始め、股からお尻にかけてムズがゆくなってきます。当然常用域なので気になります。 　以前乗っていたイナズマ４００が６千回転位までは油冷ながらとてもスムースでしたのでちょっと意外です。４００に比べ同速度での回転数は約半分ですが、排気量が大きい分だけ振動は当然なのでしょうか？ 　皆さんの経験から言っていかがですか？同じタイプのバイクに乗られている方はもちろんのこと、様々な方からのご意見を伺いたいです。 　

H10年式アルテッツァRS200Z-AT(3SGエンジン）を中古で購入しました。基本的には満足していますが、1つ振動が気になります。高速道路などで3000rpm付近でアクセルペダルに振動がかなり伝わります。アルテッツァオーナーまたは3SGエンジンに乗っておられた方の情報をお聞かせください。

5月にディーラー経由で母がH18年式のCREWプレマシー（20S）を購入しました 購入して1ヶ月経ち、私が乗ってみるとアクセルペダルにブルブルと振動があります エンジン警告灯もついています 母に聞くと「ついてたような無いような・・・振動あったような・・・」 という感じです 母は50代ですし、車に無頓着で気付かなかったのか・・・ （１）アクセル踏んだときのペダルの振動 （２）エンジン警告灯 エンジンは一発でかかります 走行も特に異常は感じません しかし母が乗りますし、（１）（２）は非常に気になります マツダの中古車ショップで買ったので整備はバッチリだと思ったのですが・・・ （３）また、そこそこのグレードのはずですが車速感応自動ドアロックはついていないものですか？ スマートキー装備車なのに・・・少し驚きました・・・ （４）また、ブレーキの効きが悪いのですが、整備手帳みるとパッドを交換しているみたいでした パッドがディスクになじんでいないだけでしょうか？ 母は購入してからまだ100ｋｍくらいしか走行していません ご教授お願いします

単気筒エンジンは軽くて好きなのですが、５０００回転からの振動がすごいのでその点が・・・ 以下のバイクで５０００回転以上で振動の少ないバイクというのはどれでしょうか？ （とりあえず知っているバイクを並べてみました） WR250X セロー KLX250 CBR250R CBR125R ST250 YZF-R150 それとも振動に関してはどれも似たりよったりなんでしょうか？ （構造上しかたない？バランサーなどでかなり改善しているバイクがある？） 上記以外のバイクでもこのバイクは振動は少ないというバイクがあれば教えてください。 （除くスクーター）

平成6年式ライトエース４WDのジーゼルエンジンを12万キロ走った中古のエンジンに載せ替えました。 エンジンを載せ替えたとき、マウントは中古のエンジンについていたものを使用したそうですが、振動がひどいので、今までのエンジンについていたものと交換したそうです。すると振動は収まったとのことでした。 アイドリング時には振動も騒音も問題ないのですが、回転数が1500回転を超える頃から音が大きくなり、振動も強くなります。音についてはあまり気にならないのですが、振動は体に響くような感じの振動です。とても気になります。 振動は1500回転を超える頃から強くなり、２０００回転を蹴る頃には地策なります。 質問ですが、マウントを新品に交換すると振動は小さくなるでしょうか。今使っているものは平成6年に購入したときのものを使っております。 また、ほかに振動の原因となるものはあるでしょうか。 車の症状を的確に表現できていないかもしれませんが、専門的知識のある方アドバイスをお願いします。

H7年式ソアラ　3000GT　走行１３万キロ　NAでフルノーマル車です。 昨日までエンジンをかけた直後も静かなアイドリングだったんですが、 今日会社の帰りにエンジンをかけたらドッドッドッドッドッといい、けっこうな振動が発生しました。体も揺れます。なんかリッターバイクにまたがっているような感じです。マフラーからもボボボボという音がしました。エンジンが暖まってきたらボボボボボがボボ・・・ボボボ・・・ボ・・・ボボ・・・というように少しづつ音がしなくなり、完全にエンジンが温まって１５分ぐらい経過したらいつもの静かな状態に戻りました。これは何かマズい兆候でしょうか？バッテリーはかなり弱っているといわれましたが、暖気すれば直るので関係ないかなあと思ったりします。ガソリンもハイオク入れてます。プラグを替えてみようかなとも思いました。それとも寒くなってきたのでこんなふうになるんでしょうか？最近中古で買ったばかりで非常に不安です。経験ある方や知識のある方、アドバイスいただければと思います。これで正常ならいいんですがそんなことないですよね？

YAMAHA XJR1300　2000年製　走行距離35000ｋｍ　マフラー、エアフィルター以外はノーマル。 エンジンの始動はアクセルを2～3回大きめにあおらないと安定せずエンストします。 エンジンが冷えた状態から始動すると数回程度ですがガッコン、ガッコンと激しい振動と異音しますが10秒程度で治まります。（車体が揺れるほど） 日ごろからタペットの異音は多少していましたが、気になる程度ではありませんでしたしエンジンが暖まるとアイドリングも安定し走行にも支障はありません。 考えられる状態のアドバイスお願いします。

表題の車を乗ってます。走行距離は24万!!キロです… もうこうなると、鉄の塊に乗っているだけにも感じてしまいます。 しかし、愛着があり過ぎて手放せないのが現状ですが、かなり前よりエンジンがかなり震えます… 信号待ちではエンストしそうなくらいに震えます。と同時にハンドルも同調して震え、冷や汗ものです。しかし、発進すると普通にチェンジもし、スムーズに走ります。ただ、キックダウンすると、ピストンが詰まる？全く素直にキックダウンしません。専門店に見せればよいですが、都合がつかず、この場にて思い当たる要因を教えていただければと思います。 (1)エンジン振動 (2)キックダウンが出来ない (3)アイドリングが急激に上がる 等です。宜しくお願いします。

マークＸ２５０Ｇを試乗したのですが、フットレストの下、つまり、左足の下に常に振動が感じられました。 停まっているときは感じませんが、走り出した瞬間からかなりの振動を感じました。マッサージ器のような感じです。 エンジンの振動が伝わっているのだと思いますが、Ｄ－４エンジン特徴なのか、マークＸのエンジンマウントの処理が問題有りなのか、それとも、その試乗車が何らかのトラブルがあったのか・・・ マークＸユーザーの方、ご意見を伺わせてください。 よろしくお願いします。

Ｈ．１１年式の１７マジェスタ３．０Lに乗っているのですが、 最近、Ｎレンジ及びＤレンジでのアイドリング時の室内振動が 気になっています。タコメーターのブレはなく安定しています。 アクセルを踏み出すと振動は通常の走行時の振動になります。 走行距離５７５００km　　　事故暦なし　 改造なし（外品アルミは装着） やはりエンジンマウントの経年劣化でしょうか？また他に何か 原因があるのでしょうか？　 お分かりになられる方がいらっしゃいましたら、ご教示の程 宜しくお願い致します。　　　

エンジン振動が、アクセルワイヤーを通して、アクセルペダルに伝わってきます。 この振動を軽減するいい工夫はないでしょうか？ 整備士からは異常箇所はわからないといわれました。 よろしくお願いします。

初めて質問させていただきます。 私のKDX125SRは走行距離1万キロあたりから車体下から「ガーガー」という音が鳴り始めました。通勤に使っておりハードな走行はしておりません。 はじめはメーターまわりの振動かと思いましたが、だんだん大きくなっていったので違うと思います。 走行中の音が停車時よりも断然大きいです。停車時にも若干音はしますが、吹かしても音の発生場所を特定できるほどの音ではありません。 エンジンからの異音なら走行中ずっと鳴るはずですが、回転数を上げて（6速70kmくらい）いくと音が消えます。 腰上を疑って、腰上OH（ピストン、リング交換、KIPS清掃）しましたが異音は鳴り止みません。ピストンにはシリンダと擦れた痕があって表面が剥げていました。 クランクベアリングの異音とは違うと（その音を聞いたことない）思いますが、原因はなんでしょう？？ご教授お願いします!

いくつか、似た事案も有りましたが、質問いたします。 現在、平成15年式のウイッシュ2.0G（ANE10G)CVT車に乗っています。 アクセルをオフの時は起こりませんが、低回転域（1300～1800回転）ぐらいでの 走行時（巡航時含む）や上り坂を登るとき、 エンジンの振動が大きくなるような感じで、こもったようなゴォー、ボォー。といった音と 振動が発生します。 まだ、ディーラーへは持って行っていないのですが、なにがしかの故障でしょうか？ 似たような症状、同車種含め、起こった方おられませんか？ 修繕箇所や、修繕費用など教えていただければ幸いです。 現車の使用状況ですが、 走行距離　130,000キロ エンジンオイル交換は　３０００～５０００キロ毎交換、フィルターは2回に1回 プラグは、100000キロ時に、4本プラチナプラグに交換済 タイミングベルトは、チェーンのため交換せず。ウォーターポンプ交換せず。 ATオイルの交換は今までしたことはありません。 エンジンマウントまたは、どこかのベルト交換等で治るのでしょうか？ お知恵をお貸しください。