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１ナンバーの５人乗りの維持費用を検討しています。（例：エルグランド1998年製　エンジン型：E-ALE50 ） ５ナンバーの８人乗りで３列目シート跳ね上げ式で荷物も乗員も乗れるのを探していましたが、 １ナンバーの法定費用があまりにも安く１ナンバー５人乗りを再検討しています。 しかし任意保険が高くなるというのを聞いたので調べてみたのですが１ナンバーの見積もりを探せませんでした。あと高速代金もどのくらい高くなるのでしょうか？ はじめて車を買うので常識的な部分すらわからないことだらけなのですが教えて下さい。

国内メーカーF社の新車（中型車）をディーラーから3年前購入しました。 先日、1本空気圧が異常に減っていることからタイヤ（ブリジストン製）を検査したところ、パンクの修理痕が見つかりました。 購入後一度もパンク修理をしたことがなく、他人への車貸出もありません。 購入後の修理履歴は、購入店とは別のディーラー（住居移転のため）で2回板金（ディーラーから板金工場に依頼）を行ったのみです。 ディーラーを含めて２社で確認しましたのでパンク痕は間違いありません。 いったいこの修理はどこで行われたのでしょうか？ 修理を依頼したディーラは信用できる方が担当なので、あるとすれば納車時に既に修理されていたか（海外メーカーでは話を聞いたことがありますが国内ではありません）、板金工場でパンクさせてしまい修理したのか、今となれば何も証拠がありませんのでクレームも出すつもりはありません。 このような経験された、または聞いたことある方いらっしゃいますか？

motogpの選手のオンボード映像が出る時がありますが、選手名の下の赤い棒、緑の棒はなんですか 伸びたり、短くなったりするのはなんですか？F1は７速なのに、motogpは６速はなんででしょうか？ ギアの右のスピードメーターで数字背景が赤くなるのはなぜでしょうか？motogpでは最高速度をだしていない時にも赤の背景になるとことはありますが F１のレースの時は３００ｋｍ以上は赤になりますが、スピードメーターのとなりの黄色い枠のRpmの数字はなんですか？ あと黄色い枠のRpmの上にあるメーター６～２０の数字はなんですか？moogpのスピードメーターは いつから使用されているのですか？あと今後スピードメーター変わる予定はあるんでしょうか？ F1のレースのスピードメータの方が見やすいと思いますが スピードメーターを表示するかしないかは現地のるテレビ局のスイッチャー次第で決めているんでしょうか？あと過去motogpで最高速度をマークした選手は誰でしょうか？あとマシンがピットインする時にはF1と一緒で速度制限はあるのかな？

　先日購入したディラーで点検を受けた際中古車売場のいろいろな車のサスペンションの硬さを両手で押し下げてみました。常々マイカーのバネの硬さに辟易としていたので店員さんと一緒に試してみました。どの車も硬いです、マイカーは3600のSUVなのである程度バネが硬いのは理解できますが純然たるセダンも硬いのです。 　昔の車は適度なクッションがあり手で押し下げられましたし乗りごこちも良かったです。前にこのサイトで『乗り心地を柔らかくしたい』と質問して多くの回答をいただきましたが何故今の車はバネを硬くしたのでしょうか。私は40年以上乗っています。昔の車は高速道路も充分安定して快適に乗れました。今の乗用車は昔のトラック並と思うのは私だけでしょうか。

ＭＴの軽自動車をさがしてます。 おすすめの車（新車）がありましたら、教えてください。 希望としては、 ★見た目もそれなりで、安っぽくない。 ★小回りがきく。 ★運転しやすい（視界が良い） デザインがいいなって思えると大体AT（ＣＶＴ）が多いです・・・。 よろしくお願いします。

雪国の車ですが、 冬ホイール・タイヤを用意して、 毎シーズンごと交換するのお金も手間もかかってかとても大変そうですよね（汗） 雪国の車は大変なんでしょうか(´・ω・`)？

現在セローとトリッカーが気になります。 個人的な趣味でいえば形だけでいえばトリッカーなのですが、雑誌の林道ツーリングなどはセローを結構ほめています。（ツーリングセローのキャリアの積載能力は捨てがたいです） でもこの２台は兄弟車ですよね？ 基本の用途は街乗りで、極たまに林道（といっても砂利道でそれほど険しくない）を走ろうかな？程度です。 でも、近所を聞き歩いても試乗できるバイクショップはありませんでした。 またレンタルバイクも聞いたら、オンロードバイクがメインでこの２台が見つけられませんでした。 それでお聞きしたいのですが、この２台はどの辺が売り（特徴？）なのでしょうか？ 見た感じ、セローもトリッカーも私には性能的な区別が付きません。 せいぜいタイヤが微妙に違うのかな？程度（それでもブロックタイヤなんで違いはない？？？？） 何かの雑誌でＸＴ250Ｘとセローの比較記事をやっていたのですが、そのときは興味がわかずにほとんど流し読み程度でしたが、確かスプロケがセローの方が下（加速？）重視とか書かれていたような気もしますが・・・今となっては・・・ このセローとトリッカーの長所、短所などをぜひ教えてください。 セローはタイヤの選択肢が少ないくらいはわかっているのですが・・・・

普通の軽（四駆）しか乗ったことがない女性なのですが、雪深いのでジムニー購入を検討しています。 注意すること、気をつけたほうがいいことはどのようなことでしょうか？ 燃費はカタログ値以上に悪いのでしょうか？乗り心地やラゲッジはどうでしょうか？ 女性がジムニーに乗っていたら、どう見えますか？

運転歴は50万kmほどですが、今までずっとFFでした 今の愛車がかなりくたびれてきたので、新車を買う予定です 色々調べて、自分の用途や予算に合う第一候補が、BMW320ツーリングのFRです FRであることは候補にした理由ではありませんが、他の要素が気に入った次第です 初めてのFRとなりますが、何かアドバイスがありまいたら、よろしくお願いします

材質、サイズ、ホイール等の各パーツは同じとして、メーカーの違いだけで、インプレほどの差を感じますか？。 自分では、ホイールの印象の方が大きく、知り合いがフレームを変えた。と聞いても、ダメになってもいないフレーム変えるのに大金払うなら、ホイール変えたほうが全然良いんではないかと思うのですが。 もちろん、見た目が変わることは否定しませんが、それ以上があるのかな。と。 ホビーレース（要は一般人）でもトップクラスなら、違いも解るのでしょうが、自分のように偶にレースに出て、順位に関係なく楽しかった。で終わるような普通の人が、そこまで解るものだろうかと。

ロードバイク通勤してます。 初心者用ロードバイクですが平地なら35km前後で巡航できるようになりました。 40km巡航を目指していますが、かなり疲労してしまって続きません。 ロードバイクを速くカスタムするのに、一番効果的なパーツは何でしょうか？

いままでオンロードのバイクばかり乗り続けてきました。 今度はオフ（またはモタード）系に乗ってみようかと思っているのですが、オフ系のブロックパターンのタイヤというのは実用上どんな感じなのですか？ 1.直進安定性（60～80ｋｍくらい）はオンロードに比べてどうですか？ 2.カーブの場合、ブロックなので接地面積が絶対的に少ないので、滑りやすいのですか？ 3.同じカーブを同じ速度で走る場合、250オンロード（170ｋｇと仮定）と250オフ（140ｋｇと仮定）では、どちらが安定しているのですか？ 4.ブロックパターンタイヤの場合カーブはリーンインとリーンウイズとリーンアウトのどの走り方が向いているのでしょうか？ すみませんが教えてください。

MRワゴンMF21Sです。 中古車を入手したのですが、ブレーキジャダーが酷く、 ブレーキローターの歪みか偏摩耗が原因と思い、 新品のローターを購入してDIYで交換しました。 結果、スムーズに止まるようになり解決したのですが、 ハンドルを目いっぱい切ると「ゴー」と音がなります。 気にしなければ・・・と思いつつ、ちょっとしたストレス になっています。 原因は？このままで大丈夫か？など知りたいです。

　今まで自転車を移動手段としてきましたが、行動範囲を広げたいと考え125cc未満のオートバイの購入を考えています。自転車に乗っていた頃の経験から、マウンテンバイクは未舗装道路はもちろんの事、街乗りにおいて見受けられる段差・悪路面・石ころなどの障害物といった様々なシーンにおいても難無く乗り越えていく高い走破性があると思います。今までママチャリ・スポーツタイプの自転車など様々な自転車に乗ってきましたが、丈夫さ・走破性・整備性を考慮した結果、最も乗りやすい自転車はマウンテンバイクであるという結論に達しました。 　そこでオートバイにおいてマウンテンバイクに相当するオフロードバイクが最も乗りやすいバイクであるという考えに行き着き、維持費の安いKLX125の購入を考えています。 　ここで質問なのですが、KLX125の実力はどの程度のものでしょうか？エンジンが少し水没するような浅い川を渡ったり、荒れた路面も難無くこなす高い走破性や、激しく転倒しても故障しないようなオンロードバイクには無いタフさは持ち合わせていますか？また、日本一周旅行などの長距離走行は可能でしょうか？ 　このバイクは125ccということもあってパワー・速さには期待していませんが、マウンテンバイクのような汎用的なスペック面には期待しています。正直に言って見かけ倒しのナンちゃってオフ車であれば、購入を考え直そうと思っています。どなたかKLX購入者の方や、バイクに詳しい方がいらっしゃいましたら御回答のほど、よろしくお願い致します。

ヴェルファイアです。 車を自分で少しずついじりたいと思い、工具の購入を考えているのですが、 どの工具がお勧めですか？ あまり良いやつじゃなくてもいいので、なるべく値段重視でいきたいと思います。 とりあえず、フォグランプなどを自分で交換できるようになりたいです。 通販サイトやホームセンターなどいろいろあると思いますが、どこで購入するのがお勧めですか？ 宜しくお願いします。

何回もすいません。少し具体的な例えで再度質問させてもらいます。 車のタイヤに足を踏まれるとします。ひとつはふつうのタイヤ。 もう一つはタイヤホイルのみ。このとき踏まれる足にかかる力(重さ)は全く同じなのですか？ 車は同じ重量としてホイルのみの方はホイルの大きさはタイヤと同じとして、足にかかる設置面積は両方同じものとして考えたとして。 自分的にはふつうのタイヤ(空気入ってる)のほうが力がかからない(空気により力が和らぐ？減少？吸収？)ような気がしてしまうのですが・・・ 現実ばなれした質問ですいませんが教えてください。

質問させていただきます。 ダイハツのミラココア（現行）にのっているのですが、このたびホイールを替えたいと考えております。 そこで質問あのですが、下記URLのホイールを取り付けた場合、サイズ等の関係で ・車検に通らない ・加工が必要なのか この辺りが心配なのです。私はホイールの知識、車検の知識などがないためよくわかりません。 よろしければ教えて下さい。 参考URL　http://aero.auto-style.jp/?pkey=item_info&i_code=KLC00A19910001&maker_url=cannonball それと、これに合わせるおすすめのタイヤなどもあれば教えていただきたいです。 できれば走りよりも乗り心地や静音性を重視したいです。 よろしくおねがいします。

今はNA8の純正（前オーナーが装着）を履いているのですが、タイヤの溝も大分なくなってきたしホイールごと交換を検討してます しかしRAYSのTE37とか欲しくても高くて買えません。14インチでタイヤ込み10万以下でお勧めないですか？ デザイン重視で純正より少しでも軽ければどこのメーカーでも構いません。装着画像などがあるとありがたいです

　もし完全にフラットな路面が存在したとして、その路面上を車で定状円旋回し続けた時の限界速度は、足回りを硬くすればするほど高くなるのでしょうか？ 　実際には完全にフラットな路面で定状円旋回なんてありえない話ですが、理屈として気になるので質問させていただきました。 　 　判る方が居られましたら、ご教授願います。 　

この頃　街で見かける車のタイヤですが、異常に薄い様な気がします。（扁平率） ホイルだけで　申し訳程度に薄いゴムバンドが巻かれているように見えます。 とくにBMWに多く見かけます。 扁平率・タイや自体の構造・利点・等わかりましたらお教えください。