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３／１９～２１の日程で千葉から苗場スキー場に行く予定です。車は三菱ディンゴでＦＦノーマルタイヤです。 中古パーツ屋で見つけたのが、 １．ブリヂストンのシュネッツクイックバンド￥６，８００－ ２．サイルチェーン￥４，８００－ なのですが、自分の車に装着できるのかどうかよくわかず（タイヤサイズは合ってる）、１についてはブリヂストンのＨＰを見てみましたが見つかりません。店員さんに聞けばわかるのでしょうか？ また、ノーマルタイヤで前輪のみチェーンでは危なそうですか？ どなたかアドバイスお願いいたします。

みなさん，こんにちは． アーシングは，バッテリー－極に，抵抗が大きくなったボディーからの電気を戻すことによって，電流の流れをよくすることと思います． 本題ですが，下に書いた副次的な配線は，アーシングと同様な効果をもたらすでしょうか？ 旧車のエンジンの調子が，なんとなくいいので， ハタと思ったのです． ◆電子防錆装置をつけてみました． その装置は，まずバッテリー＋極につながっています． そして，その装置から右フェンダー部分につながるボディに電気パルスが流れるように配線を取り付けています． さらに，左フェンダー部分につながるボディー部に接続されたアースをその装置に接続して，－電気を戻しています． ボディーにたまった不要な電気や静電気が，この装置によって，ともに消費され，電気の流れはよくなっている気がするのですが，どうでしょう． もちろん，ここでは 配線は，通常アーシングでやるバッテリー－極とエンジンブロック部とは直接つながってはいないです． いかがでしょうか？

いま、ヴィッツ（１０００cc)のＡＴに乗ってます。 当然ながら非力なのは、はじめからわかって買いました。でも乗ってるうちにもっと速く走りたい、と思うように。サーキット走行もしたいし、きびきびと走りたいのでＭＴに乗せ替えたいと思ってます。 ミッションの換装 っていくらかかるんですか？もう一台ヴィッツが 買えるくらいの値段なら、中古のＭＴを買った方がましか？？と思うのですが。 またどこのチューニングショップでやってもらえるのか？大都市圏（東京・大阪・名古屋）なら足を 運びたいと思います。 ※速く走るというのはターボ化するという意味じゃ ありません。

こんにちわ。 軽自動車を購入予定の為、色々と調べている最中です。 先日、スバルへＲ２を見に行ったのですが良くわからない事があったので教えて下さい。 ＡＴを希望しているのですが、スバルの場合は他社の用に○速ＡＴとは言わないと聞きました。 営業マンが簡単に説明してくれたのですが、良く分かりませんでした。 ギアがないってどういう事ですか？ またその仕組みのメリット＆デメリットはどのような事ですか？ 質問ばかりですが、宜しくお願いします。

オートマ車を発進させる時について質問します。私は発進させる時にギアをPからDにいれてそれからサイドブレーキを戻します。最近、ギアをDに入れた時のガクンとくる振動が気になります。最初からPの状態でサイドブレーキを戻してからDにいれた方がいいのかそれとも今までのやり方でいいのかご意見お聞かせください。

こんばんは。ラングラーに憧れている者です。 世の中にはクロカン車はたくさんありますが、最近は ラグジュアリー性を追求したものになってきて本来の 悪路走行性能を犠牲にしているクロカン車まで存在し ますね。個人的には残念だと思います。 さて、クロカン車でもっとも悪路走破性の優れた車は 何だと思いますか？ジムニー？三菱ジープ？ラングラー？ ランクル７０？メガクルーザー？ハマー？ウニモグ？？ 思い出せる車を列挙してみましたが、どれが一番なので しょうね。私は２スト時代のジムニーは優れていると思います。 ちなみに、装輪車だけに限定します。装軌車は除いてください。

もう登録から10年以上経つ日産車スカイライン(8万キロ) についてですが， いつかタイミングベルトの交換をしなければと 思っています． ディーラーですると，一体いくらなのでしょうか？ nismo強化タイミングベルトを予定していますので， ベルト1万5千円で，あとは工賃です． 教えてください．

10年近いオペル車なんですが車庫に止めたままギアが切り替わらずエンジンもかかりません。8万キロ近いのでそろそろ廃車にした方がいいとは思うのですが外も中も綺麗なので価値があればと思います。（廃車代が高いのでタダでも持っていってもらえれば）結局まだ駐車場におきっぱなしなのですがなるべくお金をかけずにうまく処理ができる方法はないでしょうか。

どうしてもバックしてしまいます。 助けてください。 私は極度に緊張してしまう、精神障害者手帳２級の交付を受けている者です。 通っている自動車学校の先生から、「そんなに緊張するなら、ウチでは面倒見切れない」と言われ、乗れないままに辞めさせられてしまいました。 職場でどうしてもマニュアル車に乗らなくてはなりません。 どうかご教授のほど、よろしくお願いします。

AT車の上手な運転方法があればアドバイス願います。 AT車では通常、自動車のコンピュータがギヤを選択してますので、なかなかそれに合わせた運転ができなくてこまっています。 普段気をつけていることがあれば教えてく下さい。 私自身が運転が難しいと思っている点。 ・加速したい時にアクセル踏んだ時、ギヤが一段下がる時の加速ショック。 たいていの車は、ある一定以上のアクセル開度変化があった時、ギヤが下がると思います。エンジンの回転数が上がりながら、ギヤが下がる時の加速ショックが大きく困っています。 今のところの解決策は、(ギヤを上下させる機構付なので)自分でギヤを下げてから、徐々にアクセルを踏み、スムーズに加速するようにしています。 ・交差点左折などの極低速時のコーナリング この場合、高いギヤのままコーナリングしてしまう。 この解決策も、(ギヤを上下させる機構付なので)自分でギヤを下げてから、コーナリングしています。 わたしの今のAT車運転は、いまのところ、80％ぐらいが自分でギヤを変えています。

中古のクレーン付トラック(2～3t積)を探しています ネットで調べたり、直接販売店へ出向いたりした結果 平成6～8年式、走行距離2万～4万Km、140万～170万円 程度の車が数台見つかりました。 「年式の割にはどうしてこんなに走ってないの？」 という不安があります。また塗装し直して(ご丁寧に クレーンまで)展示してある車もありますが、これって 「ぼろさを隠しているだけ?」という気もします。 内装はあまり綺麗とはいえません。 同条件でまだ整備前という車も見ましたが、あまりの ぼろさにお金を払う気にならないという車もありました。 塗装し直して綺麗になったトラックってどう思いますか？ またこの程度の条件は妥当な価格なのでしょうか? この分野に詳しい方、どうかご回答願います。

今中型免許を取ろうと思ってる者です。どんなバイクが良いのかまったく知識もないので皆さんの意見や情報を待ってます＞＜うち的には今はホンダのＦＴＲを考えてるのですが、乗り心地など教えてくれたら幸いです☆

今度信州に初めて私のクルマでスキーに行きます。ひとまず大枚をはたいてスタッドレスを履かせましたが、他にも注意すべき点はありますか？例えばバッテリー関係とか…お教え下さい。

はじめまして！ こんにちは！ 現在経過５年（走行距離約70,000キロ）のスバル・フォレスターSF５Aターボに乗っています。 来月車検なので、今後も快適に乗るために多少修繕をしようかなと思っています。 スバルのディーラーで車検を受けるのですが、車検整備以外に何か特別にやっておくことはありますか？ 現在予定していることは、ブレーキパッドの交換、タイヤの交換、窒素ガスの充填、ショックアブソーバの交換（カヤバニューSRへ）、エアエレメントの交換、オイル（フィルターも）交換、です。 他にもやっておいたほうが良いことがあれば、ぜひ教えてください。 よろしくお願い致します。

ハンドルをいっぱい近くまできったとき（当然、Ｕターン時や車庫入れ時など、低速のときです）「カリカリカリ」というか「カラカラカラ」というか、そういった感じの異音が出ます。何が原因でしょうか？　クルマは平成４年式スバルのサンバー、４ＷＤです。よろしくお願い致します

今までは彼女の車に乗ってたんですけど今度自分の車を 買おうと思ってます。 予算は車体が１００万以下で考えてるんですが アリストが欲しいんです！！ 中古車情報誌とかいろいろ見てみたら１００万以下だと １０年前ので７～１０万キロは走ってるんです。 一台一台状態は違うと思うんですけどこの位走ってても 大丈夫なんでしょうか？ みなさんが中古車を買うとき走行はどの位で考えますか？ アリストに乗ってる方、アリストのいい所、悪い所とか あったら教えてください。 あと９１～９６年が１４７系で９７～が１６系って 呼ばれてるんですか？ 自分でも調べたんですけど分からない事だらけです。 よろしくお願いします。

パワーの低い車の同一車のイベントレースのとき、いろいろパーツを付けるとかえって負けてしまいます。 パーツを外すと勝てるんですが・・・ 何故でしょう？

RX-７で峠メインではしっています。 最近足廻りが気になっているんですがあまりピンときません。 　足が硬くなる→加重移動がしにくくなる→いつものターンインで曲がれない？ 　減衰力が強い→ブレーキング時フロントが沈みブレーキOFFしても沈んだまま→ターンイン時ブレーキを残す必要がない？ って思います。ロール量が減り、重心が下がるのは理解できるのですが‥

最近普通車の免許を取ったばかりの初心者です！いくつか疑問に思ったことがあるので、お尋ねします。 １．ＭＴ車で、走行中誤ってギアを「バック」に入れてしまい、クラッチペダルを離すとどうなるのでしょうか？（ちなみに教習中に４速のつもりが２速に入れてしまったことはあります…。） ２．スタンドで給油中、誤ってエンジンを始動させるとどうなるのでしょうか？ ３．燃料はアクセルを踏まず、エンジンが空回りの状態の時にも消費されているのですか？燃費を減らす運転の仕方・コツがあったら教えて下さい！（ＭＴ車） 特に１，２は試そうにも試せないので…。ご存知の方お願いします！

私は高速道、渋滞していない一般道ではオンにし、それ以外の渋滞している一般道では原則オフにしていますが、周囲には常にオンの人も多いようです。その人の癖かもしれませんが、どちらが良いのでしょうか。