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あと、運転が上手な人ってどんな運転をするひとなんですか？

再度の投稿です。 かなりの高速で走っていると、ハンドルがかなりぶれ始めてきます。以前に質問したブレーキローターのせいだけでしょうか？ちなみにホイールバランスはとってもらいました。

私は車についての知識は初心者です。 新車で購入して、3年弱。 友達から、そろそろ車検だからってことで、オイル類の交換ついでにしとこうかってことになりました。 ボンネットを開けてみると、エンジンの前のほうにオイルが染み出てきてるって言われました。 そこで、ディーラーに持っていくと、パッキンの損傷でエンジンオイルが染み出てるのでそこを交換すると言われました。 エンジンばらさないといけないから、丸一日はかかるとの事でした。 3年保証が効くとの事で無料でした。 そこで質問です。 ディーラーが言うには染み出てるぐらいの漏れでは車検には全く問題ないというのですが本当だったのでしょうか？ 今回たまたま友達が気づいてくれたのですが、このようなパッキンの損傷はよくあることなのですか？ 3年越えて気づいた場合は有料だったのでしょうか？ よろしくお願いします。

スカイラインＲ３２　ＧＴ－Ｒは値打ものの名車と聞きました。 中古でも１００万。コミックでは「頭文字Ｄ」にでてくる中里の愛車。 　そんなに魅力的な車なんですかＧＴ－Ｒ？その魅力教えてください！

俺のはNS-1で弟のはジャズです。 ちょっと聞きたいんですけど弟はたまにチョークの戻し忘れをします。 そんで次回乗るときはプラグがいかれてエンジンがかかりません。 だからそのたびにプラグを交換しているらしいんですが こないだなんか5分位で気づいて戻したのですがダメだったそうです。 一方俺のはというとたまに忘れますけど一回もこんなになったことはないです。 さすがにちょっとかわいそうなのでアドバイスしてあげたいのですが俺の知識も皆無に等しいから皆さんの力をお借りしに来ました。 誰かお願いします。

今、５年目の車検をやっています。 となると、来年の今頃は１２ヶ月点検の時期なのですが、その前後５ヶ月ばかり海外に行く予定です。１２ヶ月点検はどうしたらいいのですか。帰国した後、２ヶ月過ぎの１２ヶ月点検（１４ヶ月点検？）でもいいのですか？ クルマは、５ヶ月ほっといてもトラブルはありませんか？

友達が言うには無免でも河原などの公道でなければ、 運転しても良いということなんですが、どうなんでしょうか？ もしそうであれば、どういう場所が公道でないのですか？

１０月に新車を買いました　慣らし運転はしたほうがいいのですか？また　どうやって　どのくらいやればいいのですか？　エンジンオイルも早めに交換と聞きましたがづのくらいですればいいんですか？　教えて下さい

小心者で、飛行機が嫌いでたまりません。どーすれば克服できますか？ 高いのは別になんにも怖くないんですが、速いのや、加速度、あの音、そして種々のニュースによる迫りくる「死」をイメージしてしまいます。 困っています。皆さん、飛行機に乗るときどーしていますか？

こんばんは。 シフトダウン（ＭＴ車）について教えてください。 たとえば、４速で走っていて、信号で右もしくは左に曲がるとき２速へ落すときには、３速に入れるのか、入れないのかです。（4→2なのか、4→3→2なのかです） それと、入れるといっても、つなぐのか、もしくはクラッチ切りっぱなしでシフトノブだけを３速経由で２速に入れるのかです。 ３速でエンブレという意味じゃない場合です。（基本はやはり３速でエンブレして、２速に入れ、つないで曲がる、でしょうか？） 右（左）折前までに十分にスピードを落すのが大切と言うのは分かるのですが、やはり４速から落すと３速じゃつらいですよね！？ ＭＴに慣れてないため、曲がり途中でも半クラッチだし、半クラの回数と時間がおおくて、クラッチ板をいためてそうです・・・。 あとは、くだらない質問ですが、狭い道（車がすれ違えない程度）での９０度曲がるときは、１速とかでいいんですか？というか、１速って発進時以外はつかいますか？（自分はゆっくりと右、左折時は１速を多用してるような気がしてます） 質問の内容が把握しづらいかもしれませんが、よろしくお願いします。

バスやトラックなど、大型車が、ときどき、 シュッ、シュッ！というような感じの、 空気の抜けるような音を発しています。 あの音は、いったいなんなんでしょうか？ 信号待ちの時に、後ろに付かれてその音を 出されると、「早く行け！」と 脅されているようにも感じてしまうのですが。

タイトルの通り、SAとMTの違いがよく分かりません。 レースゲームをやっているとよくSAというのを見かけるのですが・・・

３年式の中古車を買って約１年経ち、走行は９万キロ近くなのですが、オイル以外何も交換していません。最近パワステがおかしいと思ったらファンベルトが鳴っていたので交換予定です。不安なので他の消耗品（具体的にどのような消耗品があるか全然解りませんが..）も点検・交換してもらいたいと思っているのですが、定期点検に行くだけでお金はかかるのでしょうか？？ いつもの自動車屋さんとかでも大丈夫でしょうか？やっぱりディーラに頼んだ方が良いのでしょうか？でもディーラーは割高なイメージがあり、不安です..。７月に車検を控えているのですが、ファンベルトは取りあえず交換して、そのほかは車検の時一緒に点検とかでも大丈夫でしょうか？それなら車検をディーラーに頼んだほうが良いでしょうか？やはり割高になってしまうのでしょうか....。でもその方が安心感が高いですよね・・。 タイミングベルトは車検時に交換予定です。 できれば自分で定期的に点検できるくらいになりたいです・・・。 教えて下さい!!

僕は半年程バイクを車庫にて長期保管していました。 （保存内容は、タンク・キャブよりガソリンを抜き、バッテリーを外していました。） つい最近250ccで事故を起こし、バイクがなくなってしまい、 保管していた50ccを生き返らそうと思っています。 そこで、どうやって生き返らせたらよいかアドバイスをもらえないかなと思い、 質問をさせて頂きました。 結構年式の古い50ccバイクでして大切に乗りたいと思っていますので、 注意点等、最良の生き返らせ方を教えていただけないでしょうか？

ＲＺ50を買いたいと前項で言いましたが、結局、中古車っていうのは実際のトコどうですか？ 新品と大きく違うのが買ってから１年以内なら途中で勝手にエンジンが止まったとしてもメーカーから保証がきくじゃないですか？　でも中古車は仮に、たった１日でエンジンが何もしてないのにとまったとしても保証がまったくきかないらしいですね。やはり中古車って皆さんいまどき信用なんてされてませんか？ それとも、ここまで真剣に臆病にならなくてもいいものなのですか？

こんなとこが気になっているのですが、車のスピードメーターですが、最高速度の数値が１８０Ｋｍ/ｈになっていますがこれって必要あるんでしょうか。公道では出すことが無い（出してはいけませんよね）私道でもサーキット場とかでしか（普通の人は走りませんよね）出すことがない数値をなぜ表示してあるんでしょうか。 またスピード違反による事故が絶えませんが、いっそ１００Ｋｍ/ｈしかでない車とかを作るとかすればそういう問題も少なくなると思うのですが。 私も毎日車を運転している身ですがそういう事に疎い私にご教授お願いします。

ヒール＆トゥーってよく聞きますが、つま先でブレーキ、かかとでアクセルを踏むというのは分かっているのですが、どう言う意味があるのでしょうか？ また、いい練習ほうほうとかあったら教えてくださいｍ（．＿．）ｍ　ペコッ

平成元年車のキャラバンの２０００ＣＣのガソリン車に乗っているのですが、最近古い車なのであちこち調子が悪くて困っています。 １・エンジンを止めキーを抜いてもブルンブルンみたいな感じでなかなか止まりませんとめたあともかかりが悪い。 ２・ヒーターのファンが弱からだんだん回らなくなり（結構短期間で）今は最大はまわるのですがあとはまわりません。 ３・バッテリーの警告ランプがつきっぱなし（ついてから１ヶ月たつ）なんですが新しいのにかえたのは昨年の８月です。バッテリーもあがる気配はしないくらいセルも問題なく回る！　　　　 原因が何なのか解らないので悩んでいます。 意味が伝わり難いかと思いますがどんなことでもいいので考えられることがありましたらアドバイスをお願い致します！

よくディスクの枚数を増減するしないって聞きますけど、 それって簡単にできるんですか？ 増やしたいときってどこでディスクを買うのですか？ そして、それはどこのスーパートラップにも共通ですか？ ついでにSRに乗っている人へ質問。 リヤサスやヘッドライトの交換は簡単ですか？

　車のことがよく分からないので教えていただきたいのですが ＭＴでの話ですが僕は車の免許を取ってすぐぐらいからなんですが、例えば 交差点に入る前に４０キロで走っていたとします。 　交差点を曲がるとスピードが落ちてしまうし、シフトダウンする前に 必要も無いのにエンブレがかかってしまい、シフトダウンしてからの加速が しにくくなってしまうので本を見たりではなく、全くの我流でしたが シフトダウンの前に軽くアクセルを踏んで回転数をちょっとだけ上げて シフトダウンしていました。 　以前からちょくちょくダブルクラッチというものを見る事があったのですが 周りに車に詳しい人がいないのでよく分かりません。 　４速で走行、３速にシフトダウンしたい→クラッチを切ってニュートラルにして クラッチをつなぐ→クラッチを切って３速に入れる（先にアクセルをあおる？） 　これであってるんでしょうか？ここで質問なんですが、 　(1)　ダブルクラッチは僕がやっていた回転数を合わせるのと、どういう違いが 　　　あるのでしょうか？また、どちらが負担が少ないのでしょうか？ 　(2)　僕がやっている回転数合わせをする時アクセルを踏んで回転数を上げて 　　アクセルを離してからシフトダウンか、踏んだままシフトダウンのどちらが 　　よくてダメージが少ないのでしょうか？（僕は離してからやっています) 　よろしくお願いします。m(__)m