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車の購入でかなり迷っています．タイトル通り、ケイマンかフェアレディZかZ4です． 一番ほしい車はケイマンですが、やはり高価格なのがちょっとネックになっています．そこで、フェアレディZやZ4も考えたのですが、みなさんのおすすめを聞きたいと思います．いかがでしょうか？ 私は車には詳しくありません．選ぶ基準としては、やはり見た瞬間、かっこいいと思えるもが選ぶ基準になっています．ですので、性能とか、評価とか、皆さんのご意見を伺いたいと思います．また、全くジャンルの違う車ですが、レンジローバーイヴォークも気になっています．いかがでしょうか？ よろしくお願いいたします．

エネファームを検討中です。 ネットでは見当たらないので、こちらに書きました。 エネファームの設置完了までの費用と、役所の補助金、35年無事に使用できた場合で教えてください。 ずばり、一般家庭で元が取れますか？ 元となるサイトを紹介いただけると助かります。

皆さん、初めまして。よろしくお願いします。 ハイエースバン　スーパーGLなんですが小さな段差を越えた時に、バタン、バタンと室内から異音が。 てっきり足回りだと思いきや、調べた結果天井からでした。　 同じような症状の方で、こうして直したよ、とか いい方法があれば、アドバイスよろしくお願いします。

自転車の初心者です。 初めてロードバイクを購入しようと考えています。予算は約30万です。 主な使用目的な週末の気ままなロングライドです。 住まいは東京23区で、輪行に興味があります。電車の始発で田舎に出かけて ロングライドを楽しみたいと思っています。現在所有している自転車はアサヒの Precision Trekkingで先週は往復で160kmほど走ってきました。 初めてのロードバイクはGiantをおすすめしている記事が多かったので、以下のバイクに興味があります： http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000015 質問： 1．上記のバイクは素人にでもおすすめできるバイクでしょうか？ 2．上記のバイクはレーシングバイクとありますが、気ままなロングライドでも使用できますか？ 3．ジェネリック医薬品ではないですが、消耗品のパーツは高くもなく、安くもなくというパーツで代用を考えていますが、代用可能でしょうか？ Giantが自転車の最大手で販売台数も多いということで、互換性の高い維持パーツも多いのではと思っていますが、何かアドバイスがありましたらアドバイスよろしくお願いいたします。

軽のスライド（スペーシアかタントで悩みましたが、今の気持ちはスペーシアです） の購入を考えています。 本日、スズキに行きまして試乗・見積もりを出していただきました。 購入希望は「スペーシアカスタムTSレーダーブレーキサポート」です。 車体本体価格１,７１７,２００円 フロアマット　　　　２０,１４２円 ワイドバイザー　　１９,３８６円 諸費用　　　　　　　８３,３８０円 トータル　　　　１,８４０,１０８円 で、「値引きは片手ですね」と言われました。 もう少し値引きしてほしいのが本音ですが 次に行ったときに交渉できるものでしょうか？ もう無理でしょうか・・・ 新車購入は初めてなので、勝手がわかりません。 アドバイスをよろしくお願いいたします。 （今乗っている車は古すぎて下取りなしです）

中古の車を探すときには毎度重宝してるわけなんですが、お店の口コミってあるじゃないですか？ これは、信用できるものなんでしょうか？ 最近まであまり気にしてみたことはなかったんですが・・・ 参考になるものなんでしょうか？ 実際に、書き込みをしたことがある人はいますでしょうか？

MAGUNA50を最近購入しましたが、初心者のためあまりにも乗れず バッテリーがすぐ弱くなります。 そこで、自分で充電をと思い、バッテリーを外そうとしたのですが どこをどうしていいかわかりません・・・・ バッテリーには CTR4A-BSと記載されているのですが、これはどのようにしたらよいのでしょうか・・・・ どうぞ、教えてください

車の買い替えで輸入車(シボレーソニックやフィアットパンダ)を検討しています。 昔から維持費が高いや耐久性が低いと言われています。 今現在もそうなのでしょうか？

新車で2010年の8月に買った車のバッテリー交換っていつごろでしょうか？ 片道２Kmの通勤に使って、お休みはお買いものに使って 今日現在9500Km走ってます　４６B２４Lって表示あります ガソリンスタンドなどでそろそろ交換時期だと言われます 二万円程度と言われてます 元気よく走るのでまだイケる？（笑）と思うのですが 交換した方が安全でしょうか？またネットで再生品を数千円で見つけました どうなのですか再生品（18か月保障）とかって＾＾　 ネットで買った物ガソリンスタンドで交換してもらえるでしょうか？

原付のメンテナンスを頼む場合、 ガソリンスタンドとバイク屋さんとではどちらの方がお得ですか？ その原付を買ったバイク屋さんは引っ越し前の場所なので遠くていけません。

いろいろ考えて、自分の原点である２ストオフローダーを模索しています。 CRM２５０ARしか考えていないのですが、当方身長１６９ｃｍ、CRMに乗れるでしょうか？ キック始動はスタンド掛けのままするのでしょうか？そうだとしたら、スタンドへの負荷は大丈夫 でしょうか？ CRM乗りの方限定でお尋ねします。 よろしくお願いします。

現在、平成21年式のシビックタイプＲに乗っております。 現在、新しい子供を迎えるにあたって車の買い替えを検討しています。 シビックという車は妻と共に非常に好きな車なのですが、乗り心地に限界を感じてきました。 購入当初や少し前までではスポーツ走行を楽しんでいたので乗り心地という面では 突き上げを感じる物の不快感は感じておりませんでした。 最近は走行の仕方にも落ち着きが出てきせいか、非常に道路の小さなうねりでも縦方向に 大きく揺れる為に運転している私自身でも非常に疲れを感じてしまうようになりました。 シビック購入当初でも検討していたIS350 バージョンLを中古での購入を検討しているのですが、買い取り価格を店舗回って良い価格を選んでも＋50万円くらいを必要としてしまいます。 そこで、+30万円程を考えてオーリンズのサスを入れて町乗り向きに設定をした際にISと比べて どれくらいの違いになるか聞けたらと思い質問をさせて頂きました。 モデューロのサスも検討していましたが、やはりオーリンズの方が乗り心地やその他の仕様変更も可能なので良いかと思っております。 通勤では使用しておりませんが、ファミリーカーとして使用しております。サーキット走行などは 行いません。 シビックタイプＲという車の良さを殺してしまうのは勿体無いというのは充分承知の上ではあります。 また、タイヤなどは一般のラジアルタイヤを使用した18インチになります。IS350でもオプション等で 同じ扁平のタイヤかと思います。 IS250を試乗したのですが、「これであれば全然辛くない」とも言ってくれましたので、決して乗り心地を 求めた車では無いかと思いますが、ISのような乗り心地になれば良いなと考えております。 伝わるエンジン音やロードノイズなどの面ではISのようになるとはもちろん思っておりません。 ただ、上下に揺れる乗り心地という面が今回の問題点となります。 シビックタイプＲという車は非常に好きな車なので、買い替えをするべきかサス交換で改善できるのか？という事 について非常に悩んでいる次第であります。 シビックタイプＲにオーリンズを付けた車とISの両方をお乗りの方はなかなか少ないかとは思いますが、 参考でも結構ですのでご回答頂けますと幸いです。

現在ママチャリに乗っている20代の女性です。 通勤と休日のポタリング用にクロスバイク、もしくはロードを検討中です。 予算は10万円前後ですが、良いものを大切に長く乗りたいので、多少の予算オーバーは範疇です。 通勤距離は片道10km、途中平均5.5°の坂道が1kmほどあります。ママチャリのハンドルを思いっきり引っ張らないとペダルが回せないところもあり、延々と立ちこぎするのがとても疲れます。 休日には、景色を見ながらのんびり走ったり、またゆくゆくは遠乗りもしてみたいです。 いつになるかわかりませんが、エンデューロなどの大会にも参加したいと密かに思っています。 一台目におすすめのバイクを教えて頂けたら嬉しいです。 どうぞ宜しくお願い致します。 （私のスペック：155cm、47kg、体力はあるほうです。）

駐車場で駐車していたバイクに、へたくそドライバーが当ててこかされました。幸い私はバイクから離れていたので、10:0で向こうが全面的に悪くなりました。 それで、バイク屋に持って行って、相手が保険で払うなら相手の保険屋が現車を確認しにくると言われました。今ココです。 そのときに、保険屋がこれは今回の傷じゃない、などとケチをつけてくるらしいんです。でも、バイク屋の立場からはあまり強く言えないらしくて…。 それで私も立ち会うことにして、戦うつもりだったんですが、今日加害者から電話がかかってきて、「保険屋が現車を見にいくにはあなた(被害者)の許可がいる」と言われました。 これはつまり、私が保険屋を許可しなければ見に来れず、バイク屋の見積もりは全て払ってくれるということなんでしょうか？ 呼ばずに済むなら、ケチも付けられることもなく済むのでありがたいのですが…。 専門家の方、よろしくお願いいたします。

お世話になります。 今までほぼバイク屋にお世話になったことがないために抱いている疑問なのですが、 バイク屋は、いろんなバイクの整備・修理・カスタムといった作業をするにあたり何を頼りにしているのでしょうか？ 一般的なバイクであればほぼ全共通な造りである部分はともかく、異なる車種にはそれぞれ異なる作業方法や規定値などがあります。その違いにバイク屋がどのように対応しているのかが疑問なのです。 可能性としては、数多くの車種のサービスマニュアルを持っている、あるいはオンラインでのマニュアルへのアクセス権のようなものを持っているのではないかと考えているのですが、実際のところどうなのでしょうか。 お分かりの方、ご回答よろしくお願いいたします。

カップ＆コーンは横に対する応力でシマノやカンパが採用しているみたいですけど、感覚的にもっとハードな応力がかかるオートバイなどには普通のシールドベアリング「アンギュラではない」が使われていると思うのですが、自転車ってそんなに横の力がかかるものなのでしょうか

こんにちは、前回の質問のインプレッサが、すでに契約済みだったので、諦めてべつの車種を探してみました！ そこで気になったのが二つありまして ひとつは ブルーバードシルフィ 18vi4wd 平成14年式 車検27年にがつ 走行距離3.1万キロ ワンオーナー 夏冬タイヤつき 修復歴無し 色 ブルー これで総額30万です もうひとつは レガシィB42.0i 平成16年式 3.1万キロ 車検27年５月 ワンオーナー 修復歴あり これで総額50万です この二つの場合、どちらが買い得でしょうか？ また、予算50万円でかっこいい車は買えるのでしょうか？ 私はセダンやくーぺでスタイリッシュな物が好きです また、使用用途は週末のドライブ 年一度程度のプチ旅行 友達と遊ぶ足程度です 解答お願いします。

お世話になります。 現在、現場の支店より会社で使用しているリース車の取替えについての要望が来ています。 大半のものは、使用期間が10年を超えているか、走行距離が10～15万kmほど達しているものです。 しかし、故障などをしているわけでもなく、「エンジン音が高い」「振動がする」などといった理由と、経年や走行距離の問題で交換してほしい、と要望が来ています。 会社的には、経年いくらで交換や走行距離いくらで交換、などといった決まりは特にない為、故障や修理が頻発する、又は20万km前後走ったら交換する、というような流れになっています。 ただ、現場からの要望にすべて答えるのは難しいにしても、取替え要望を無下にして仮に事故が起きたとしたら・・と考えると取り替えたほうがいいのでは？と思ってしまいます。 皆様の会社ではどのようなタイミングでリース車を取替えていますか？ ご意見をお聞かせください。

最近は電子機器が溢れかえるようになり、より精密で繊細で故障しやすい物が増えてきたと思います。 そういった道具というのは極端な話、全く通電もさせずに箱にしまっておいた方が良いのか、それとも時々動かしたほうが長持ちするのかどちらなのでしょうか？ 普通に考えれば使用しないままというのが一番だと思いますが、箱のまましまっておいたらいつの間にか壊れていた・・・なんていうのも割とある話です。 通常保存では避けられない気温の変化や湿度や酸素に触れていることにより経年変化したり もちろんそれ以外にも製品自体の初期不良だとか個体差だとかいろいろ絡んでくるので正解はないと思います。 もちろん使用する場合はそれ以上に劣化が進行しそうな気もしますが・・・ 違うのは日ごろの変化などの状況を把握しやすいというところでしょうか。 放置しておくと気付かないうちに悪くなっていたりする傾向にある気がします。 車なんかだと基本的に乗らない方が痛まないとはいえあまりに放置するとオイルやら燃料やらが劣化し調子が悪くなったりするのでやはり適度には動かす必要はありという感じですよね。 アバウトに電子機器といってもいろんな物があるので非常に回答しにくいとは思いますが、詳しい方、専門の方、独自の理論をお持ちの方、回答して頂ければと思います。 なお、形あるものはいつか壊れるのだから考えるだけムダ、ケチって物を長く使おうと考えるよりどんどん買い換えた方がいいなど質問内容の趣旨から脱線した回答は申し訳ありませんがナシの方向でお願いします。 これは質問なのか？という感じがしたのでアンケートとして出しましたが、削除対象の議論目的に当てはまってしまうのか微妙ですがとりあえず質問として出させて頂きます。 ぐだぐだと長くなってしまって申し訳ありませんが宜しくお願いします。

普通自動二輪、大型自動二輪を教習所で連続して取得し、 さて、初バイクを…と考えている37歳男性173cm65kgです。 用途は片道10km程度の通勤と年数回ツーリングや実家に帰省（高速道路400kmほど）になります。 峠とかは余り興味がなく、のんびりゆったり気持ちよく走りたいと思います。 こちらのサイトでいろいろな意見を拝見しましたが、最初は250cc～400ccくらいから技量を磨いて 大型へステップアップをとの意見多く見受けられました。 初めてのバイクで大型二輪に挑戦することはいろいろなリスクもあると分かりました。 その点よく理解できまして、はじめは250～400ccのバイクを検討していたのですが、 ここに来てHONDA　NC750Xが気になりました。 本題です。初めてのバイクに大型二輪であるHONDA　NC750Xを選択することの 妥当性についてご意見頂戴したいと思います。 HONDA　NC750X　を検討している理由は主に以下の通りです。 １．高速利用もあるため、エンジンに余力があった方がよさそう ２．のんびりゆったり走る目的にはマッチしている（と感じている） ３．普通二輪からステップアップして２台乗り継ぐよりするよりも経済的 ４．大型二輪としては格安 ４点挙げましたが、それだけならやはりまだ普通二輪を選択するのですが… 次に挙げることがNC750Xを検討し始めた一番大きな理由です。 ５．取り回しがラク（らしい） ５についてはこちらのサイトや試乗した方のブログなどで散見された感想です。 たとえば ○大型二輪の教習車がCB750から、より低重心で軽いNC750になり扱いやすくなった ○大型二輪でありながらも、CB400と同じ感覚で取り回すことができる などの感想が見られました。 これらの意見を鵜呑みにするわけではありませんが、 私自身は普通自動二輪の教習をCB400、大型自動二輪の教習をCB750で行いました。 もし上記５のようなことが、大多数の方が感じられることであるとすれば、 「初めてのバイクにNC750Xを選択するのも、さほど大きなリスクはないのではないか？」と感じています。 「初めてのバイクにNC750Xを選択ことの妥当性について」 諸先輩方のご意見お待ちしています。