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質問内容はタイトルのが１点ともうひとつクラッチのOH時についての質問があります。 質問１つ目。 高回転(7000rpmくらい)からギアを１つ落としてエンブレを効かせようとする(この時点で9000rpm程度)といきなりクラッチを握ったみたいにスーっと力が掛からなくなることがあります。 時間にして0.5秒～１秒そこらだと思うのですが、スピードが出ているときだと非常に危険で困っています。 原因としてクラッチのすべりだと考えていますがいかがでしょうか？ ギア抜けの可能性も考えましたが、この症状が出るときはミッションボックスから異音もありませんし、シフトペダルを動かさずに１秒程度でこの症状から回復するためミッション系統ではないと思うのですが。 ※何速でこの症状が出ているかはまだ特定できていません 他に疑うべき所がありましたら回答よろしくお願いします。 質問２つ目。 クラッチをOHするときに交換するものとしてフリクションプレートがありますが、同時にクラッチディスク（スチールプレート）も交換すべきなのでしょうか？ ☆車体詳細☆ 93年式XJR400(4HM1) 走行距離3万4千キロ 使用オイル MOTUL5100 15w-50（交換後3000キロ走行） クラッチOH歴なし。 使い方は結構高回転まで回しますし、荒いと思います。 症状が出たのは３日前位からです。 それでは以上二点の回答よろしくお願いいたします。

表題の原付乗っていますが、最近50キロ程度しか出なくなり、 それでも回そうとすると、52、3キロ辺りで「ブブブブブブ」ともたつき始めて、 回転がそれ以上あがらなくなっています。 その回転がもたつき始めた辺りで、後ろの景色が真っ白になるほどの排気ガスが出ます。 その状態で信号待ちで止まると、辺りが真っ白になり、 他の車から注目されるほどです… 走行距離は15000キロだと思います。 エアクリーナーとプラグは、ごく最近交換しました。 50キロ以下で走っている分には、排ガスも問題なくそこらの原付と変わらない程度です。 どの辺りが原因でしょうか？ よろしくお願いします。

一般に原付と呼ばれるバイクと女の子とか若い人が乗る感じのスクーターって何が違うんですか？ 両方とも５０ｃｃ以下だったら普通自動車免許で乗れますよね？ 長所、短所等を含めて教えてください。よろしくお願いします。

最近、ミラ(ターボ車)を中古で購入したのですが、マフラーから白煙をだしております。 このまま乗ってても平気なのでしょうか・・・ ？ 自分なり調べた状況をいいますと、、、 1.いつでも出てるわけではありません。しかし乗った日は１回はでます。 2.一度出だすと走ってても出てるみたいです。停車時が一番でてる気はします。 3.停車時に匂いを嗅ぐと少し焦げ臭いです。(怖いです)停車時にマフラーからの出てる液を触っても水ぽかったです。 中古ですが、まだ買ったばかりなのですごく心配です。一番気になってる事は白煙がでるということなのですが、焦げ臭いというのが怖くて快適にドライブできません。 以上の事から、このまま乗っても大丈夫なのか教えて下さい。お願いします。

手持ちのバイクを下取りに出してフォルツァＺを購入する予定です。 ビッグスクーターは初めてなんですが、トルク重視、渋めの低音系でマフラーを交換したいと考えています。 で、どなたか教えて欲しいのですが、 １．所詮スクーターでは目に見えてトルクの向上はみこめませんか？ ２．おすすめのマフラーはこれっていうのがありましたら教えてください。

s14シルビア前期（Ｑ’ｓ）にのっているものです。 パワーアップしたいとおもい、 ・ボルトオンターボ ・Ｋ’ｓエンジンをスワップ を考えています。 どの程度の資金が必要でしょうか？ またアドバイス等いただけるとありがたいです。

ディーラーで中古車を購入したのですが、購入後やく一ヶ月でヘッドライトのバルブが切れました。HIDだったので交換に１万５千円かかりましたが、なにかシックリきません。 中古車なので、現状販売とは理解しているし消耗品ではありますが、値段も値段だし・・・。 購入時６万キロで４年落ちです。それまでの定期点検はしっかりされて記録簿もありますが、交換記録はないです。 購入時の点検とかでわからないとは思いますが、購入してすぐだと、わざわざディーラーで買ったのにという気持ちが治まりません。 こういうケースでクレームにするのは、おかしいでしょうか？

こんばんは 最近またバイクに乗りはじめたのですが今日片側二車線の道路を左側走行中に後方の車に煽られました。 勿論こちらは法定速度で走行していました追い越し車線には走行している車両はありませんでした。 煽ってる車をミラーで確認して後方を振り向いて確認したら追い抜くときに自分の車両ぎりぎりの所を抜いていきました。かなりの危機を感じました。 自分は車線変更してから自分は抜かすのですが。 法定速度内ならですが。 勿論二厘を乗らない人にとっては二厘に対しての危険性などは解らないと思うのですがバイクは早く走らないといけないのですか? 後方に車が着たら進路を譲らないといけないのですか? 勿論そんな決まりは無いのですが。 当方大型トラックドライバーをしているのですが時間に追われても前の車を煽ったりしないので不思議で仕方ないのです 二輪を乗っている方そんな経験ありませんか?

初歩的な質問ですが、上流工程、下流工程とは何ですか？ 就職するなら上流工程開発の会社の方がいいですか？ また社内で開発するのと常駐先での開発ではどちらがいいのでしょうか？ 社内開発の方が気は楽な気がしますが。 漠然とした質問なのですがよろしくお願いします。

以前、親父が昔乗っていたモンキーを倉庫から出してきました。少しの間は走ったのですが、突然走らなくなってしまいました。 バイクの機構の勉強にもなるかと思い、自分で直して、また走るようにしたいです。お勧めのサイトや本がありましたら、教えていただけませんか？

知りたい事があるのですが、 車種に詳しい方教えてください。 前方を走っていた車が何の車なのか 知りたいのですが ５ナンバー（５００）で ＧＴ○－ＳＴと書いてたような気がするのですが これは何の車なんでしょうか？ テールランプはスカイライン特有でしたが・・・

車購入の際に掛かる諸費用について調べています。 納車時整備費用は旧車検法の6ヶ月点検程度のものと説明されているのですが、その点検内容はどういった内容なのでしょうか。 今の１２ヶ月点検とは違うのですか？ ご存知の方、教えて頂けないでしょうか。 宜しくお願い致します。

ATからMTに最近買い変えたんですが、ブレーキをかけるときに、どうしても、ATの時より反応が遅れてしまって、危ない目に何回か、会ってるんですが、なにかうまい方法はないでしょうか？ただ、ブレーキを踏めばいいATに比べて、MTはギアを落として、クラッチを踏んでるとどうしても、反応が遅くなってしまうんですよね。まぁ～そのぶん車間距離は多めに取ってますけど。

実家に帰るときたまに原付に乗ります。 右手側はアクセルでスピード調整に専念 するとおもいますが そうすると左手側はハンドルを握りながら ブレーキに指をかけていたほうがよいでしょうか。 それともブレーキよりクラクションに指 をかけていたほうがいいでしょうか。

2500の車ATで山道を登りました十分ちょっとぐらい。 結構急な坂で2000回転ぐらいを維持しながら走ってました。 到着して降りた後車の周辺が濃い一酸化炭素のようなガスの においに包まれてたのですが、これって触媒とかの調子が悪いんでしょうか？ それとも正常ですか？お願いします。

昨日、CB400SFを買いました。免許取得中の身ですが・・。９２年式、走行2万キロ、転倒歴あり（メーター交換している）車体は転倒時についた傷はあるもののきれい、エンジンの音も良好です。整備代等全て込みで１８万円でした。これは、、相場でしょうか？最初２３万だったのが30分後に5万も下げてくれたので、どうなんだろうと思って・・。（閉店間際だったというのもあると思いますが）その時は気にならなかったのですが。ちなみに車検は来年２月までです。もうひとつ質問ですが、、こんなに古い年式のバイクでも盗難にあうのでしょうか？初バイクなので心配です(>_<）よろしくお願いします。

すでに普通二輪小型限定の質問については 何件かあがっているみたいですが、 私の場合、３ヶ月前に普通(四輪)免許を取得し、 ７月からずっと中古の原付(49cc)には ほぼ毎日乗っています。 しかし二段階右折や時速制限など、 50cc以下では不便な点もたくさんあることに気づき、 かといって400cc等に乗るメドはまだ立ってないので 125cc超より維持費や税金も負担が少ない 原付２種・普通二輪(小型AT限定)免許で 乗れるスクーター(以下、２種スク)に関心を持ち始めました。 小型限定なら、技術は原付の延長みたいな感じで あとは法規走行などをしっかり身につければ 試験場(いわゆる一発取り)での取得も さほど難しくはないでしょうか。 あくまで小型でAT限定です。人にはよるかと思いますが、 だいたい何回試験を受けて取得できそうでしょうか。 あと、もし仮に小型AT限定免許を取得したとして 次はここから一気に大型二輪MTをゆくゆくは教習所にて 取得したいのですが、小型AT限定免許での 教習料金の免除はありますか。 最後に、２種スク車体のことですが、新車で 100ccと125ccでは10万円くらいの差があるみたいです。 (参考：HONDA SPACY100/125) 市に4/1に支払う税金のかねあいで 90ccにおさまらないのなら100ccでは中途半端だと 思いますので100ccをボアアップするとしたら 料金はいくらで何ccまで上がりますか。 以上、ご回答よろしくお願いします。

エンジンオイルの劣化について質問します。 約一ヶ月前にオイルとフィルターを交換しました。 まだ1000キロちょっとしか走っていません。 しかし2回ほどサーキット走行とジムカーナーをし、使われかたは過酷だったと思います。 来月にまた行こうと思っていますが、その際はエンジンオイルを交換した方が良いでしょうか？ 距離乗っていないので勿体無い気がします。 サーキット走行した後のオイルは、結構劣化しているのでしょうか？

以前某大手ディーラーで中古のス○キのア○ト(Ｈ11、走行18000キロ、55万円)を購入しまして、納車整備後引渡しとなりました。不具合がありまして、 買ったその日に帰る途中にオーバーヒート(ラジエターキャップの破損)。 その翌日スピーカーから異音(スピーカー割れ) ＆エアコンをつけたまま走行中、回転をあげると３段階全部のエアコンがでなくなる。 そこで気になったのですが、納車整備はどういうところを点検するのでしょうか？ それと高速走行中、平坦路でアクセルを床いっぱに踏み込んでも最高速度が105キロ(エアコンを切ると110キロ)なのですが、これは普通でしょうか？(速度違反ですね。すみません)

念願のモンキーを手に入れました。 ９５年式ですが、程度が大変よく綺麗です。 スピードは出さないつもりでしたので、乗り心地や 燃費は大変満足しているのですが、ブレーキの効きが 悪いです。今まではディスクブレーキのスクータータイプに乗っていたので、強く感じるのかもしれませんが、もともとモンキーって効きが悪いのでしょうか？ モンキーファンのかた、よろしくお願いします。