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このたび、オークションでＣＰＩのポップコーン100ccを 新車で購入したものです。 事前に調べればよかったのですが、CPIの輸入元であった 高松産業が昨年の12月に二輪事業から撤退したため、 その後CPIを輸入している会社・個人もいないことが 判明しました。 将来、消耗していくなかで、どうしても日本のもの では合わないパーツがあるのではないかと今から 不安なのですが、もし、日本では手に入らない パーツが要るのなら、それは何でしょうか？ そして、それはどのようにして今のうちから手に 入れておけばいいでしょうか？ 既にCPIをご購入の方、あるいは、ご存知の方が いらっしゃれば是非お教えください。

またまたこんな質問で済みません。 分かる方お願いします！ 「法を遵守した方が事故が高いのか、自分の慣れてない速度でもスピード上げた方が事故が高いのか」 という質問をさせて貰っています！今のところ意見が半々です http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1608795 スピード違反の事故があったというのは、毎日のように聞きます（新聞でも見ます） この原因というのは、 (1)法を遵守した車が遅くて邪魔だから、事故になってしまう (2)速度を上げた車が、突発的な出来事に反応できずに事故を起こす どちらだと思いますか？ (番外)なんで速度をもっと出せるように、法改正しようって言わないんですか？行動しないんですか？ 今の速度が遅すぎるって方に質問です

現在（クリーニング集配営業）ダイハツ・アトレーに乗っている(６年）のですが最近故障続きで次回車検まで大丈夫かなと思いながら毎日運転しています。最近友人から「営業車ならホンダのアクティーがいいよ！」と話があったので検討しようと思案中なのですが、今までホンダ車を購入したことがありませんので不安があります。現在アクティーのユーザーの方、この車のオススメ点やデメリットがあれば教えてくださいませんか？よろしくお願いします。

　就職のため、自分の車を持たなければならなくなりました。 　初心者運転なので、新車でなく中古車でということにしました。 　しかし、車のことが何も分からないので、どう条件を見ていいか分かりません。 　今度、中古車屋さん（ディーラーも含め）見に行くのですが、何か注意することありますか？ 　ちなみに、１年で走行距離何キロと見積もればよいでしょうか？ 　一般的に何キロだったら状態がいいとされますか？ 　また、1300クラスで考えているのですが、車検ってどの程度かかるのでしょう？ 　本当に初心者的な質問で申し訳ありません。 　どうぞ宜しくお願いします。

3年前に免許を取得してから初めてバイクを購入、明後日が納車です。数週間前にペーパーライダーコースを1時間受けてはみたものの、かなり不安があります。3駅くらい離れた店にとりに行くのですが、車も乗らないので道は地図でしか頭に入っていません。 そこで、特に気をつける点などがあればアドバイスお願いします。ちなみに渋滞にはまってしまった場合（しかも坂道で）どうすればスムーズに走れるのか教えて頂ければ助かります。 長くなりましたが宜しくお願いします。

こんにちは。 私は、昨日もここで質問した教習所に通ってる者です。 昨日は質問に答えてくれて頂いた方には改めてここでお礼を述べたいと思います。 お陰様で以前とは違い、スムーズに車を発進させられる事が出来ました。 さて皆さんにまた質問がございます、今度は「坂道発進」についてです。 教官に「『音』を聞き分けて、サイドブレーキを下ろせ！」と言われますが、変わる前と後の音が微妙で分かりません。 その音の違いはどうやって聞き分ければ良いのでしょうか？教えてください。

デミオの購入を検討しております。 実は、会社の上司を送り迎えする役をすることになりました。 デミオの乗り心地はどうでしょうか？ またコンンパクトカーで乗り心地のいいクルマには何がありますでしょうか？ ぜひ、お教えくださいませ。

バイクを買いたいと思っているのですが、候補が ATならフュージョン MTなら２５０TR、FTR、グラストラッカーなどのストリート系のバイクです。 １）使い道は通勤（１５キロ程度） ２）遠出もします どれがいいですかね。

日産ステージアに乗っております。タイミングベルト寿命とされておる10万Kmまで残すところ数百Kmと迫ってきました。お盆明けには交換をと考えていたところ、長距離(約千Km)走らなくてはならない予定が入ってしまいました…。 そこで、タイミングベルトの簡単な点検方法を教えて頂けませんでしょうか？(この状態なら千Kmは問題ないとか…) あと、ベルトに負荷のかからない走り方がありましたら教えて頂けませんでしょうか？ 宜しくお願いいたします。助けて下さい～

素人の素朴な質問ですが、なぜ四輪はパワーのある車（ランエボなど）だと4WD車が多いのに、バイクは一輪駆動（この表現は適切か分かりませんが）しかないのでしょうか？

　イナズマ４００乗りです。最近、なるべくクラッチを使わないシフト操作（とりあえずアップの時）を心掛けています（左手の疲労とシフトショックを少なくするため）。 　 　３速以降はとてもスムースにいくのですが、１→２と２→３の時が、エンブレの逆現象のショックがどうしても起こってしまいます。 　つまり回転が落ちずに瞬時につながるため、バイクがポンと押し出される例のあの感覚です。 　これをなくす方法はありますでしょうか？それとも４００程度のマルチの場合、低いギアの時は素直にクラッチ操作をするべきでしょうかね？ 　どうかご教示くださいませ。

50cc(Honda Duo) 125cc(YAMAHA コマジェ) 250cc(スカイウェーブ) で日光、いろは坂を昇る(下る)のは可能ですか？ 50cc,125ccだとガソリンが足りなくなったりしませんかね？ 50だと(ビービー言って性能限界？？) 125ならまだなんとかいけますかね？ 250cc～なら余裕だと思いますが。 補給用としてガソリンタンク(10L)を搭載していけばなんとかなるとは 思いますが。

日産のリバティに乗っています。 先ほど、車から降りようとしたのにカギが抜けず どうしたものかといじっていて、もう一度エンジンをかけようとしたら エンジンもかからなくなっていました。 どうしたらいいでしょうか。

車の免許が取得できそうになり、取得を考える事が多くなったのですが、AT(オートマ）とMT（ミッション)の違いがいまいちわかりません。 ギアチェンジ？,クラッチって？という質問では無く、 ATとMTのメリットデメリットです 操作 AT>MT 速さ MT>AT という印象を受けるのですが、 MTのバイクを乗っていると、何でMTは人気なんだろう？（私の周りでは）と思う事が多々あります。 話が少しズレてゲームの話になりますが、 ゲームセンターのレースゲームでもミッションで遊んでる人ばかりですよね 速い、からでしょうか？ MTの免許を取ればATも乗れるという事なのでMTを取ろうとも考えているのですが、 この考えが余儀って悩みます。

お世話になっています。 過去の質問を見ていた所、アクセル操作で回転数を合わせてからシフトダウンするという話をよく見ました。今まで特に意識しなかったのですが、この操作をするメリットは何なのでしょうか？また、しないと「何か」に影響が出たり負担がかかったりするものなのでしょうか？ 基本的な質問かもしれませんがよろしくお願いします。

バイクのメンテナンスを知らないものです。 納車時に、「新車なので１０００キロ走ったら、 オイル交換してください」と、いわれたのですが、 新車の場合、あとなにかしてもらったほうがいいんでしょうか？ よろしくお願いします。

昨日、約１７年ぶりにゴルフIIを買ってしまいました！９１年式のＧＬＩなのですが、車検はとりあえず通すだけで、その後、整備をしようと思うのですが、ラジエターのリザーバータンク内がサビ色で水も茶色なのですが、交換した方がいいのでしょうか？また、水温計が動かないのですが、センサーか何か悪いのでしょうか？ライト（Ｈ４）のレンズが両方とも内側に水滴が付いて曇っているのですが、拭けば済むことでしょうか？また、オートロックが機能があるのにできません。リアシートの後ろのほうで何かポンプのような音だけがしばらく続きますが、これが原因でしょうか？教えてください！

今の車に乗って9年。 ちょうど車検になります。 走行距離はもうすぐ10万キロ。 そろそろタイミングベルトを交換しなければいけない等々で、 車検見積もりはディーラーで25万と言われました。。 去年くらいからナビが壊れたり、 ちょこちょこ調子が悪い時がありました。 結局高いお金だして車検に通すならば、 買い替えようかという気持ちもあります。 25万だして車検通しても、 そろそろエアコンとか、お金がかかるような ところが壊れてきそうですし・・・・。 また、うちの車は4WDなもんで、燃費も悪い んですよねー・・・。 でも、査定してもらったら、ほとんど値段がつかない状態でした。。。。 （前も後ろも、追突された過去があるので。。。。） みなさんならどうされますか？ 思い切って買い替えますか？ 故障しないように祈りながら乗りつぶしますか？ 車はホンダのオルティアです。

環境に厳しい欧州で、主流になる勢いのディーゼルエンジン車（コモンレール）の国内での普及は期待できないでしょうか？ 又、ダンプ・トラックなどの大型車に同構造のエンジンは有るのでしょうか？ 地球温暖化・酸性雨の事を考えると現実的で有効な選択肢ではないでしょうか？ 皆さんのご意見お願い致します。

今のF－1はタイヤ前後とも溝がありますよね。 そこでなんですがもしかしたらFニッポンの車の方が コーナリング速度だけで言うのなら速いのではないでしょうか。 もちろんコーナーリングの脱出速度はF－1にはかなわないでしょうけど突入してアクセルオフにしている時はFニッポンの方が速いのではないでしょうか。 Fニッポンはスリックですよね？