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現在エブリィバンに乗っています。(4WD・AT新車購入から２年目) ですが昔からピックアップトラックに乗りたく、最近その気持ちが強くなってきました。 そこで質問なのですが、エブリィとピックアップトラックで維持費、税金等にはかなり差がつくでしょうか？ また、よくディーゼル車のエンジンは丈夫と聞きますが、このままエブリィにのり続けるのと、中古で10万キロ超のトラックに乗り換えるのと、どちらが長く乗れるでしょうか？？ ちなみにピックアップを購入するならば、ハイラックスピックアップのダブルキャブのディーゼルで考えています。

タイヤを外さずに、ジャッキUPせずに、ブレーキパッドの残りの厚さを知る方法はありますか。 ディスク式ブレーキの場合。 リーディング・トレーリング式ブレーキの場合。

こんにちは。 今月より中古車も含めて車の乗り換えを検討しております。ホンダのNboxが中古車もほぼ新車と同じ値段という事で、ディーラーへ見積もりに行きました。エコカー補助金は終了してしまいましたが、今月中なら決算なので６万円値引きできると言われました。来月以降は３万円しか値引けないという事だそうです。新車購入の経験がないのでオプションやナビの選択（純正がいいのか自分でオートバックス等に行って購入したほうが利点があるのか等）があやふやで今月中に決めてしまってよいのか悩んでます。オプションを削っていっても１６０万円はしますので、６万円＋現在所有している軽自動車の下取り価格３～４万円を引いても１５０万円は必要です。ディーラーさんの言うには人気車種であり、軽自動車であるのであまり大きな値引きはできないというような感じでした。 ちなみに現在の軽自動車は走行７万キロで車検は来年の夏まであります。少々故障箇所もありますが、走行自体には問題なく、もしかしたらそろそろタイヤ交換が必要かもしれない状況です。（４駆タイプなので５万円近くかかるそうです。） ちまたでは１０月以降はエコカー補助金終了の反動で販売が落ち込む→値引きが大きくなる事も予想されてるようですが、軽自動車に限ってはそうでもないという話も聞きます。 貧乏性なので本当はピカピカの新車に気を使って乗るよりも、既にちょっと汚れている中古車の方が安いしいいのですが、Nboxについてはまだその（中古車が出る）段階ではないそうで。どなたか車関係に詳しい方、今回は見送って例えば次の決算まで様子をみるか、このまま半年様子を見ていてもたいして変わらないだろうから少しでも値引額の高い今月中に購入を決めた方がよい、中古はそのうち出るのでは？等々、参考アドバイスをお願いします！

先ほど質問させて頂いたのですが、間違えてベストアンサーのボタンを押してしまったので、再度質問させて頂きます。 軽で新車から１年で25000ｋｍは走りすぎですか？ 趣味の関係で遠乗りすることが多く、新車のジムニーを納車から１年で25000ｋｍ走行致しました。 これは車にとって具合が悪いでしょうか？ 以前乗っていた普通車は三十万km乗ることができたのですが、 軽のジムニーでも三十万km走行は可能でしょうか？ ご教授宜しくお願い致します。

いつもお世話になります。 中古車の購入を考えています。 大体の予算からディーラーさんに探して頂き、紹介して頂いた2台で迷っています。 実物を見ていないので判断は難しいとは思いますが、皆様は以下の条件ならどちらが良いと思いますか？ （1台目） 車種：ダイハツ　ミラ（一番下のグレード） 年式：H21年式 走行距離：1.5万km 修復歴：なし 色：ピンク ワンオーナー 燃費は、タウンユースで20km/l前後 車検整備付、諸費用全て込み、支払い総額約70万円 （2台目） 車種：ダイハツ　タント（グレードX、現在は取扱いなし） スライドドアではありません 年式：H16年式 走行距離：5.9万km 修復歴：なし 色：ブライトシルバー ワンオーナー 燃費は、タウンユースで13～14km/l 車検整備付、諸費用全て込み、支払い総額約60万円 タントの前オーナーは、年数にしては車内がとても綺麗で、大切に乗っている印象を受けました。 ミラの前オーナーは、車体をちょっと擦ったり凹ませたり、キーを差し込む辺りや、パワーウィンドウのスイッチの辺りの傷が目立ち、ちょっと荒いのかな？と思いました。 両方とも下取りの車で、定期的に点検を受けていたようです。 試乗が出来ないため、乗り心地は比較出来ません。 タントの方が良いかなと思いましたが、年式が古いのと燃費が気になります。 ちなみに、今回購入したら当分買い替える予定はありません。 漠然としていて申し訳ないのですが、「お好きにどうぞ」とか「気に入った方で」ではなく、最後は自分で決めますが相談に乗って頂けないでしょうか？ 宜しくお願い致します。

通勤で自転車デビューするためロードバイクを探しています。 片道１３Km程度で、 将来的には大会にも出る予定です。 自転車ショップで話を聞くと、Specializedを勧められました。なんでも２０１３年モデルはコストパフォーマンスがよいとか。 予算的に以下の２機種で迷ってますが、それぞれの特徴を教えて下さい。 １．Allez Elite ２．Secteur Elite よろしくお願いします。

12年式のBMW320IのMスポーツに乗ってます。 夜走行してると問題ないのですが、昼間に運転中、12時間は特になにもないのですが、信号待ちでDレンジに入れて止まってると出だしでノッキング？みたいな現象が、起きます 最初の2.3回ノッキングの時は、なんとかエンジン止まらずに走れるのですが、いくら意識してそ～っとアクセル踏んでいってもかぶるような状態になります。 ある程度スピード出るとなんともないのですが、そのうち出だしでエンジンが、止まりだします、止まってすぐにセル回すとかかるのですが、やはりかぶったような状態で走行します。 私感的ですが、気温が、高いとき、連続走行のときになるような気がします。 かなり気に入って乗ってるのでまだまだ手放したくないのでどなたか良いアドバイスいただけませんか？ ディーラー持ち込むにも修理費用が、高くなりそうなので、悩んでます。 自分で出来ることが、あればやりたいのでよろしくお願いします。

今まで何も考えずにディーラーで車検を行っていましたが、今回、格安車検業者で行うことを検討しています。そこで、車検に通らない項目の整備は別として、消耗品の交換を含む基本整備をこちらから依頼して行ってもらう場合、どのような整備が必要でしょうか？現状、以下をピックアップしていますが、追加した方がよい整備、不必要な整備等、ありましたら教えてください。車は、平成１３年式のトヨタの４WDです。 •ブレーキオイル交換 •エンジンオイル交換 •オイルエレメント交換 •エアクリーナフィルタ交換

初めて車を買います。 中古で軽自動車にするか1000～1300ccの普通車にするか迷っています。 維持費が安いので軽自動車にしようと思っていたのですが、中古で探していると普通車のほうが安く買えるし、経済的に大丈夫ならやっぱり普通車の方が遠出するのにも運転しやすいかな？とも思います。 使う頻度としては、 月2、3回2～3人乗せて県外へ遠出するのと、週1、2回１人でお買い物などに使おうと思っています。 通勤に使うかは検討中で、使うなら週5、6日車で片道30分程の距離を運転します。 軽自動車なら、モコ、ムーヴラテ、ラパン 普通車なら、パッソ、マーチ、フィット を今のところ考えています。 経済面はやはり重視したいのですが、維持費は年間どのくらい差がありますか？ あとほかにも見た目が可愛いオススメの車があれば教えてください。 よろしくお願いします！

PCX125ccを買いました。 メンテナンスパックってありますよね？ あれってスクーターなら排気量かかわらず金額が同じ何ですけど125ccでもお得ですか？ 半年点検迄に申し込めば6Tになるけど半年点検の時点で入ると5Tで差額は約7000円… 試しに半年点検っていくらですか？って聞いたら2000円位かなぁ…と言ってました。 つじつまが合わないと言うと「メンテナンスパックのは車検と同等の点検量」とか言ってましたけど、イマイチその場しのぎの言葉に聞こえました。 本当はどうなんですか？

表題の車を乗ってます。走行距離は24万!!キロです… もうこうなると、鉄の塊に乗っているだけにも感じてしまいます。 しかし、愛着があり過ぎて手放せないのが現状ですが、かなり前よりエンジンがかなり震えます… 信号待ちではエンストしそうなくらいに震えます。と同時にハンドルも同調して震え、冷や汗ものです。しかし、発進すると普通にチェンジもし、スムーズに走ります。ただ、キックダウンすると、ピストンが詰まる？全く素直にキックダウンしません。専門店に見せればよいですが、都合がつかず、この場にて思い当たる要因を教えていただければと思います。 (1)エンジン振動 (2)キックダウンが出来ない (3)アイドリングが急激に上がる 等です。宜しくお願いします。

来月車検の為、某大手カー用品店で見積もりをしました。 とりあえず車検が通る最低限の整備だけでと見積もりしました。 オイル交換 オイルエレメント ブラッシング シリンダヘッドカバーガスケット取替 タペットシーリングワッシャ タペットサーキュラー バルブカバーガスケット エアクリーナエレメント ファンベルト クーラーベルト が必要な整備と見積もり頂きました。 （普段あまり整備していなくて、オイル交換時期のようです。あとオイルが漏れてる？様な話もされました） やはり上記の整備は車検には必要なものですか？ 小さい子供を連れて行った為、飽きてグズり、よく話を聞けませんでした… とりあえず今回は費用を抑えたいので、アドバイスお願いします！

Q1)あなたにとって、大切な順位は？　A電気・B水道・C燃料（ガス・燃油等） （私の場合は、(1)水(2)電気(3)燃料　なのだが！） 震災前の原発がフル活動してた時は日本の電気の３分の１は 原子力だったし、原発の稼働停止により電気代が上がる、また 上がる、更に上がるだろう。（完全停止が決まれば） 今回の選挙は、なんだか・・・ Q2)原発の存在権が表だっているかのようだがヒステリックに 原発への拒否反応を出して安易に結論を出せるものなのか？ Q3）これからの日本の行く末を今回の選挙で判断していいのか？（軽過ぎくないか？） Q4)原発の賛否に関してのあなたの考えをお聞かせ下さい。 　　（ヒステリックな回答は要りません、真摯な先を見越したご回答を下さい。） 　　（脱原発を考えている方は、社会経済に与える影響も考慮した容でお答え下さい。）

MTスポーツに乗っている者である。 昨今車はATが主流でありATならば自動でシフトアップし大抵の場合燃費重視で低い回転数で巡航しているだろう。 MTでは任意に使える気持ちのいい回転を選択し特にスポーツではローギアードな場合も多く自ずと回転数は高めになるのだが、 それでもサーキット走行や峠を攻めたり04でもしないとなかなか高回転まで回すこともなく日常巡航では2,000回転を維持し、 加速する場合においてもせいぜい3,000回転がいいところなのであるが、 皆さんは通常日常的な巡航エンジン回転はどれくらいなのであろうか？ そして回したとしてどれくらいの回転まで回しているものなのであろうか？ できれば車種グレードとともに参考まで教えていただきたい。 そしてよく言われることであるがエンジンはおとなしく低回転ばかりで走行していると回らないエンジンへと成長してしまい、 いざここ一番で加速をしようとシフトダウンし低ギアで高回転まで回そうとしても回らなくなってしまうと聞いたがいかがなのだろうか？ 実際エンジン回転にどれほどの差が生じるものなのか経験でも比較したものでもあればお教えいただきたい。 特に昨今はATばかりであるから大多数は極低回転で走っているものでありほとんどのエンジンの動的健康状態はよくない状況となっているのであろうか？ また高回転によってよりよい状態へとなるものであるならば具体的にどれくらいの回転をどれくらいの時間頻度で回してやるとエンジンがバリバリビンビン元気になるのだろうか？ その他エンジン回転に関する内容で何かこの質問の主題に関連することがあればどのようなことでも結構であるので是非ご回答いただきたい。

来年から往復50kmを毎日する予定なのですが、購入する中古車を軽ターボにするかコンパクトカーにするかで悩んでいます。 知り合いからは「毎日運転するんだから排気量の大きいコンパクトカーの方が楽」と言われます。 運転するのに排気量が大きいほうが楽っていうことは理屈ではわかるのですが、それがどれぐらい楽なのか、維持費との差額を考えたときにそれほど違うものなのか・・・と現在悩み中です。 これだけ運転するんだからターボでも頻繁にオイル交換しないといけないし、燃費を考えるとそこまで差がつかないかなって考えているんですけど甘いでしょうか？ 片道25kmの国道（結構急勾配が多い）を月に20日程度で年間1万キロほど走る予定です。 軽ターボとコンパクトカーのどちらのほうがいいと思いますか？ MOVEターボとフィット（初期型後期）で考えています。

今年4月から片道1時間くらい通学をするのですが、 初めは原付で通学して、お金が溜まったらバイクか軽自動車に乗り換えようと思います。 でもかなり街中で、しかも雨や雪の時のことを考えると 車が良いと周りは言っています。 軽自動車だったらアルトワークスかミラが良いと思います。 バイクだったら単車かビッグスクーターだと思います。 バイトをしていて、収入は月に４，５万くらいです。 ただし休暇中はもっと稼げると思います。 しかし収入をすべて維持につぎ込む、というのは厳しいです。 毎月車検代や税金をコツコツ貯めれば車の維持もできるでしょうか？ いまいち車にどれくらいかかるかがわかりません。 車とバイク、トータルで考えてどちらが正解だと思いますか？

ぽんこつと聞いて何を思い浮かべますか？

現在、自宅から自転車 → 最寄駅 → 電車 → バス　→ 会社で 通勤しています。 駅と会社でのバス通勤が本数が少ない為 非常に不便なので原付を購入しようと考えています。 駅から会社までは徒歩で30分程度。 バスで15分、スクーターであれば10分前後と言うところでしょうか。 駅前の駐輪場に停めておくことになるので あまり大きいのは選択できません。 現状で候補にしているのが 1.アドレスＶ１２５Ｓ　新車（乗り出し価格 27万前後） 2.アドレスＶ１２５　　新車（乗り出し価格　24万前後） 3.アドレスＶ１２５各種　　中古　 4.５０ｃｃ　中古（乗り出し価格　10万以下） 駅の駐輪場に屋根がない為、野ざらし（カバーは掛ける予定です）です。 汚れるとは思うので中古でも良いかなと考えていたのですが アドレスＶ１２５は程度を考えるとあまり新車と変わらないように思えます。 用途としては ・主に駅と会社間の移動（距離で3km程度） ・会社での用事時に足としても使いたい ・メンテは知合いのショップ（片道20km程度）に依頼予定 基本的にはチョイ乗りの為、原付2種では勿体ないかなと思いつつ 50ccの動力性能では物足りなく感じてしまいそうです。 壊れない限りは間違いなく数年は使います。 他には大型バイクがあるのでツーリング等には使用しない想定です。 また自宅がマンションの為、駐輪スペースが無く 自宅に停めておけないので地元使用は考えていません。 値段見合いになってしまいますが 皆さんの場合、何を選択しすか？ ご意見をお聞かせください。

中古で軽トラを購入しようと思ってます。 なるべく安く購入したいので、ヤフオクを見たら10万円以下のものが数台ありました。 出品されている軽トラの走行距離を見ると、15万キロ、19万キロというものもありましたが、実際のところ軽トラは何万キロまで走れるのでしょうか？ また、ヤフオク以外で軽トラを安く買う方法がありましたら、教えて下さい。

はじめまして。 当方２８歳女性です。 長文乱文お許しください(>_<) 今私は普通二輪MTの免許取得を目指し教習所に通っています。 まだ第一段階な上に週２日しか通えないのでまだまだ取得は遠そうなのですが、教習所に通う前からバイク雑誌を見てはニヤニヤしています。 気が早いのは承知です(>_<) 候補のバイクがいくつかあるのでそれに対してのご意見頂けたら…と思います。 １、ホーネット ホーネットは友人が結構な勢いで勧めてくれるのもありますが、音や形(見た目)は好きです。 マフラーとかカスタムしてみたいです。それにせっかくバイクに乗るならネイキッドがいいなあと憧れがあります。ただタイヤが太いと言うのでタイヤ代にちょっとびくついているのと(車も原付も乗った事ありません…)生産終了しているので中古がどのくらい出回っているのかわからない、修理とかはスムーズに行くのか、パーツは手に入るのか、という不安があります。 ２、バリオス２ 単純にホーネットとちょっと外見が似ている事で見付けたバイクです。 近所のスタンドでよく見かけるのでどうなのかな？と気になっています。 不安な点は概ね上記と同じような感じです。 足付きはホーネットとバリオスだとどちらがいいのでしょうか？ 当方身長１６３cmです。 ３、フォルツァ 最初は積載量も多いし安定感があるし(その分重いですが)、お尻に優しそう、２人乗りがしやすそう、街乗りには適しているが長距離もいけそう。という点でビックスクーターが気になっていました。 ただビックスクーターは近所でやたら見かける事。 乗っている方全員とは言いませんが服装等があまり…な方が多い事。 カスタムされているビックスクーターがなんだかやんちゃなものが多い事。 (きちんとした服装の方や、ノーマルのスクーターを見かけた事は勿論あります！) 高速に乗れるのか、また乗れたとしても煽られないか(すりぬけとかは怖くてあまりしたくありません…)、ATなので運転が飽きるとも聞きますし… あとはせっかくMTで免許を取るのに勿体ない！！と単純に思います。 ただ私みたいなのんびり乗りたい人には向いているのかなあと思います。 ・峠を走りたいとかスピードガンガンに出したいとかはありません。 ・すり抜けは見てるだけでドキドキします。チキンです。 ・実家まで帰ったり(車で３０分程度)、ふらりと遊びに行ったり、いつかは高速を利用して遠出もしてみたいです。(バイクと！とか見てるとツーリングめちゃめちゃ憧れます) ・↑ならばビックスクーターでも十分であって、ネイキッドなんて図々しい？ ・でも近所でビックスクーターをやたら見かけるので同じ車種等はつまらない ・MT取得するならMTの、憧れのネイキッドに乗ってみたい ・最初からATに乗ってMT操作は忘れないか不安 ・積載量はあればラッキーくらいです ・上記を踏まえた上で初心者でバイク知識も乏しい自分に一番適しているものは？ ネイキッドはただ単に憧れが多いです。カッコいい！！とかが多いです。 ビックスクーターは実用性等考えるとある意味適しているとも思えます。 でも上記にあげた事で色々考えてしまい、今一つネイキッドかビックスクーターかで迷ってしまっています。 こんな優柔不断な私に喝とアドバイスを下さい～～(>_<)