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ホンダのオーナーズマニュアルには 明確なオイル交換の時期書いてないですが どのタイミングいいですか？ 整備の人と話しましたが エンジンオイル交換 １年で１万キロで良さそうです フィット２代目 会社まで片道１３ｋｍ 雪国です エンジンも温まるし 走りすぎもシビアコンディションなんですね ０ｗ２０ オイル交換３８００円でした トヨタとかもっと安いオイル交換のやり方ありますか？ [Honda | 交換部品 | オイル | シビアコンディションとはhttps://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ メンテナンスノートは中古車でないです オーナーズマニュアルはついてきました エンジンオイル交換はどれくらいの頻度で行えばよいのでしょうか？ 車種毎に異なりますが (※メンテナンスノートをご確認ください) （1）10000kmまたは12ヶ月ごと （2）15000kmまたは12ヶ月ごと （3）5000kmまたは6ヶ月ごと（ターボ装備車） いずれもどちらか早い方となります。 ただし、シビアコンディション条件ではオイルの劣化が早まりますので （1）の場合5000kmまたは6ヶ月ごと （2）の場合7500kmまたは6ヶ月ごと のどちらか早い方での交換をお勧めします。 [Honda | お客様相談センター]https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30538&parent=30050 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ このような条件はシビアコンディションとなります。 目安として下記のいずれかでの走行が走行距離の30％以上の場合、シビアコンディションに該当します。 悪路（デコボコ道、砂利道、未舗装路）での走行が多い 悪路の目安 ・運転者の体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面 ・石をはね上げたり、わだち等により下廻りを当てたりする機会の多い路面 ・ホコリの多い路面 雪道での走行が多い 走行距離が多い（目安：20,000km以上/年） 山道、登降坂路での走行が多い（目安：登り下りが多く、ブレーキの使用回数が多い） 短距離の繰返し走行が多い（目安：8km/回） 外気温が氷点下での繰り返し走行が多い 低速走行が多い場合（目安：30km/h以下） アイドリング状態が多い

先週の出来事ですが、いつも通りにフュージョンに乗り買い物を済ませてバイクに戻り、フットブレーキを踏みスターターを押したところ「カッ」という空回りの音がしてエンジンがまったくかからなくなってしまいました。（いつもはキュルルルっといってエンジンがかかります） その日は二時間位走って、何度か停めてはエンジンをかけておりましたがまったく異常はなかったです。 仕方がないので通りがかりのバイク屋に見てもらったところ、開口一番に「こりゃー高くつくよ～、もしバッテリーがいかれていたら二～三万はかかっちゃうね」と言われました。 ライトは通常通りつくし、液晶ディスプレイも綺麗に表示されているのでバッテリーではないのでは？ もし他の原因があるならばどのような原因があるか？ また修理代金はいくら位か？ と聞いてみるも「預かって、ちゃんと原因をみてみなきゃ何とも言えない」との事。 いつもメンテナンスをお願いしているバイク屋まで押して帰るには辛い距離だったので、仕方なく預かって頂くことにしました（預かり点検だけで七千円） あくる日バイク屋から携帯に電話がかかってきたのですが・・・ 「バッテリーがいかれていてどうしようもないので、取り替えるしかない。修理代金は預かり点検込で二万五千二百円」との事でした・・・ 現在は恥ずかしながらお金があまりないので、修理は保留にしておいてもらってます。 プロの言っていることなので間違いはないと信じたいのですが、通りすがりのバイク屋で開口一番に「こりゃー高くつくよ～」と言われたこともあり何だか不安です。 そこで伺いたいのですが、バッテリー交換ってこんなに料金がかかるものなのでしょうか？ また、バッテリー以外に考えられる理由としてはどのようなことが考えられるでしょうか？ お手数ですが、何卒よろしくお願い致します。

しょうもない理由かもしれませんが・・力を貸してください。 ヤマハの２ストエンジンです。車種はDT５０でTDR80というエンジンを積んでます。 先週、キック回りの不調に見舞われ、キック回りのスペアと交換することにしました。 そこで、ミッションオイルを抜いたままにしておき、本日、ミッションケースを開けて、 キック回りの交換を行いました。 キック回りの交換を行うには、クラッチを外さなければならなかったため、回り止めを してクラッチを外して、キック回りとそのギア回りを交換、クラッチはそのまま戻して 仕上がりました。 この時試しにクラッチレバーを握ってみましたら、異常に軽かったため、 ミッションオイルが入ってないからかと気にせず、ミッションケースを戻し、組み上げ ました。 組みあがってから、ミッションオイルを入れてオイル漏れがないのを確認し、エンジンを 始動しても普通の状態、キックも治っていますが、クラッチがまるで繋がらなくなり ました。発進すらできない状態です。 症状としては、クラッチが異常に軽く、ちょうどエア抜きをしていないブレーキのような 感じです。クラッチワイヤーは切れていなく、エンジンのクラッチケーブルが繋がる ところで動くのを確認できてます。またギアを入れると、カクンとなるので、ギアは 入ります。クラッチが繋がらないだけみたいです。 オイルが回ってないだけかと、暖気をしたりいろいろ試したのですが、まるで繋がる 形跡がありません。 クラッチ回りは、確かにクラッチを丸ごと取るために、スプリングとかは外しましたが 元に戻っていると思いますし、付け忘れた部品もないと思います。 また、左側ケースのミッションが入っている方は全くばらしていません。 ばらす前は、普通にクラッチが繋がって、走行できる状態でした。 お分かりになる方、ピンと来られたかた、是非教えてください。

オデッセイの平成9年車、形式がＲＡ３のオルタネータでの質問です。 チャージランプは点灯しないのですが。 偶然に走行中カーナビ画面で電源電圧を見た所、１２、３ボルト位しかなく、 １３ボルト前半や後半に変動してまして、車の電気屋さんに聞いても、おかしいのでは？ 返答でしたので、すぐにリビルド品を発注して今日、取り付け 致しましたが総合的に結果は変わらず！！！ 以下は状態報告です。 ちなみに、カーナビ画面の電源電圧と直接バッテリーにテスターで 計った差は０．３ボルト前後です。 オルタネータ交換前ですが朝、エンジンが冷えてる状態だと１４ボルト以上有ります。 段々とエンジンが温まり１５分から２０分位してくると １２前半から１３ボルト後半になります。 ６０キロ位からアクセルを離しエンジンブレーキ（回転が落ち込み） すると頻繁に変動してました。 それとバッテリーは２年位前に交換してます。 パーキングに入れて停止すると１３ボルト後半になりますので Ｄレンジに入れたままサイドを引きカーナビ画面が１２ボルト前半に なった所でバッテリ電圧を測りましたら、やはり１２ボルト位しかなく カーナビ画面との差は０．３ボルト前後位でした。 交換してからの確認した内容ですが、 (1)パーキングでは１４ボルト前後有ります。 (2)何度やっても、２・３０キロ位かな？からは１２ボルト前半ですが 時速８０キロ前からは１４ボルトに上がります！（何回やっても同じ結果でした！） (3)６０キロ位で走行中に１２ボルト前半を確認してから スモールを点灯させると１４ボルトに上がります！ これも何回やっても同じ結果でした！ スモールを消灯してしばらくすると１２ボルト前半に戻ってました。 (4)オルタネータ交換してカーナビ画面を確認しましたら１４,２位有りました。 乱文ですが、ご返答よろしくお願い致しますm(__)m

遠距離にいる知人の車が故障しました。 新型ヴィッツが走行中、突然激しい衝撃とともに エンジンストップしました。 親切な方(自動車工場関係の方)が夜中暗がりで見てくれたのですが、 何かベルトが切れているようだと言っておられました。 その話から、私もその親切な方ご自身も、タイミングベルト切れによるものだと思い込んでおりましたが、ネッツ店に連絡すると、新型ヴィッツはＣＶＴなのでタイミングベルト切れはないとのこと。そういえばそうでした・・・ しかしここからが問題で、ネッツの担当者には「タイミングベルトではなさそうなので、新車保証はしません。うちで責任は一切取れません。」と言われる始末。 まだ診せてもいないのに、電話だけで何がわかるのか？それがディーラーとしての態度か？と感じ、元々評判の良くないネッツなので、致命的欠陥などを隠滅されるのではないかと思い、ディーラーに引き取られる前に、知識を分けていただこうと思い質問させていただきました。 それでは何のベルトが切れていたのでしょうか？ もしくはＣＶＴエンジンが走行中に止まった原因は他に何が考えられるでしょうか？ わかっていることは(マイナス情報ばかりですが・・・) ・ボンネットをあけても本人はまったくわからない。 ・エンストののち、惰性である程度走行はできたようです。 ・衝撃がエンジンによるものか、つんのめったのか、ブレーキ的なものがかかったのか、まったくわからないようです。(事故中のことはほぼ覚えていない。女性なので。) ・車内からもガソリンの匂いがひどかった。 ・赤い液体(オイル？)が車下に流れていた。(血ではないです) ということくらいです。 その他補足すべきことがありましたらご指摘ください。わかる限り補足いたします。 どうぞよろしくお願いいたします。

スカイライン平成６年前期型ＧＴＳｔ、ＴｙｐｅＭに乗ってます。 信号待ちなどで停車する際、ブレーキを踏んでいってクラッチを切った時に エンジン回転が落ち、よくエンストします。 クラッチを切った時にギアを抜いてしまえば、エンストしないで済みます。 色々な掲示板などで、聞いてみると、このような症状が出てる人が、 結構いるようですが、ディーラーで修理を頼んだ場合、無料で修理してもらえるのでしょうか？（クレーム扱いなどで） 無料でやってもらった人もいるみたいですが、色々交換しても原因がわからない 人もいるようでディーラーに行こうか迷っています。 私自身あまりお金を掛けたくはないので無料ならすぐにでも修理してもらいたいし あまり金額が張るようなら、このまま我慢して乗ろうかと思っています。 実際、このような症状を修理した方、修理代は掛かりましたか？ もし有料だった時、いくらぐらい掛かりましたか？

よく見かける光景なんですが、100～200メートル先にある信号が赤（横の信号は青が見える）、または赤に変わったばかりなのに、加速、またはアクセルを緩めない車が多いんですが、なぜなんでしょう？ 加速して前の車に割り込むわけでもないのに。 自分は、そういう場合は、40km以下ならギヤをニュートラル（ＭＴです）にして惰性で走ります。 40km以上なら４速エンジンブレーキを使います。 （ちょうど40kmならどうするんだ？という、しょうもない事は言わないでね） エコカーでよく見かけるのですが、燃費がいいから、こういった無駄をするのでしょうか？ 自分なりの回答なんですが、エコカーの代表はプリウスですよね。 トヨタ車を選ぶ人は車音痴が多いから、プリウスはどんな走りをしても、燃費がいいと思ってるんでしょうね。 エコカーオーナーの方、ほんとの理由をおしえてください。 エコカーに乗った事が無い方も、知ってたらおしえてください。

二年ほど前に中古のアドレスv125gを購入しました。規制前のモデルです。 購入当時は違和感なく走行できていたのですが、 半年ほど前から、アクセルを3/4～全開に開いたあたりでエンジンブレーキが掛かったような感じになり、加速どころかスピードが落ちてしまうのです。その際ガクッ、ガクッとなり、ミッションの車でギアが噛み合わない時に起こる、前後の揺れのような感じも少しあります。 オイルも、2000km走ったので交換しようとすると、ドレンボルトから何も出てこなく、ほとんどなくなった状態でした。 長い距離をスピードを出して走り続けていると減速した際に、マフラーから『パンッ』と乾いた音がする事も多々あります。 加速が悪くなった原因と改善方法、 オイルが無くなることについて、なぜ起こるのか、改善策などを教えていただきたいです。 修理に出すべきなのか迷っています。 詳しい方よろしくおねがいします。

整備工やスタンドチェーンでの格安車検について教えてください。 以前からディーラーよりは安いので利用しております。 カローラセダンであれば、70000円以下なりの金額表示になり、 追加でブレーキオイルやエンジンオイル交換のプラスですみます。 ただ、なにがしか、足回り系などで（前回はスタビライザー）交換などあり、 合計金額は１１万円前後となりました。 今回も見積もったところ、追加で、サスペンション関連のグリース漏れ？など 症状がでており、車検は無理に通せるが、アーム部分交換などで、 追加2万円ぐらいがかかり、最終的に合計が１０万円程度になる模様です。 ここで質問させてください。 １１年もしくは１３年目のカローラです。 整備工やスタンドチェーンでの格安車検では、 基本合計金額７万円程度から、みなさん10万円以上なりかかっているのでしょうか？ それとも、車検審査的に問題ないところは除かれている方がおおいのでしょうか？ 実例を教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

ALPINE SWE-1890 ウファーをつけているのですが ハザードをつけたりブレーキを踏んだらボッボッみたいな音がします。 オーディオ周りを叩いても音がします。 オーディオは、ケンウッドのDPX-990WMP をつけています。 ウファーにはスピーカー配線から接続出来るようになっていますがピンコードでつないでいます。 バッテリー電源(+) は、 バッテリーから直接繋ぎ耐熱線で8スケを本体近くまで引っ張り、コネクターから出てるバッテリー電源線と繋いでいます。 アースはボディのアースから引っ張りこちらも耐熱線の8スケで本体の近くで繋いであります。 エンジンルームは、アーシング済 バッテリーは6月に新品交換済 その他の電気使う物としたら カーナビ パナソニック ストラーダ 150 ワンセグチューナー ターボタイマー HKS セパレートタイプ ネオン菅30cm4本 ON.OFFしなくてもノイズは、出ます。 車種 平成13年式 ワゴンR RR リミテッド ウファーは中古で購入 前オーナーは、不具合はなかったらしいです。 ノイズ？がでる原因がわかりません。 宜しくお願いします。

Dio Z4 2002式　４気筒 走行距離　5600Ｋｍ　実際何Ｋｍ走ったかは不明 バッテリー新品 価格　90000円 の中古バイクを購入しました。 しかし購入後３週間で200Ｋｍ走りましたが マフラーからガソリンの臭いがしたり 走行中にエンジンブレーキが小刻みにかかり引っ掛かるような走りになったり 燃費が良いとバイク屋に言われ買ったのにガソリンと距離で計算したら25/Lしか走ってないことがわかりました。 また原付によく乗る人から見て私のバイクは加速が極端に遅いし最高速度50Ｋｍしかでらんのはおかしいと言われました。 そこで質問です。 1、この状況だとバイク屋にみせたほうがいいでしょうか？ 2、このような状況がもし異常な場合どこらへんを直せば改善されるのでしょうか？ 3、異常な場合ふつう無償修理してもらえるのでしょうか？ 4、有償の場合いくらぐらいと考えればいいでしょうか？ これらの良い対処法をよかったら教えてください!!

原付（JOG）のエンジンが途中で止まってしまいまい困ってます。 具体的にはそれまで普通に走ってたのに赤信号で止まる時、ブレーキをかけ始めて停止する段階でプスプスプス…と止まってしまいます。 春先に1回、先日は1日の間に3回それが起こりました。 その都度10分くらい休ませると始動できました。 ここからは素人考えなのですが、 これが起こったのは暑い日の日中なのでオーバーヒートの可能性 またはプラグの劣化なのかなと思っています。 親戚から譲ってもらった原付なのでどこに問題があるのかわかりかねるのですが、 バッテリーは半年ほど前に交換しておりオイル交換も少し前にしています。 それ以外はノータッチだと思います。 また、こういう状態の時に個人のバイク店以外で気軽に見てもらえる場所はどのような所があるでしょうか？ よろしくお願いします。

ＪＡＦメイト等で、「エコドライブの勧め」として、「ゆっくり発進、ゆっくりブレーキで燃料消費が抑えられる」としています。 ですが、見方を変えると、それって「自然渋滞の原因」と一緒なんですよね。 自覚してやっているか、自覚なしでなるかの違いで。 国道や幹線道路でトラックやダンプカーが良くやっています。 乗用車でもやっている方がいらっしゃいます。 まあ、ダンプの場合は過積載の上排気量の少ないエンジンを積んでいる車もあると言う話ですが。 んで、そういう車両の前方は、ガラガラなわけです。 片側２車線以上の道路なら、抜いていくことは可能ですが、１斜線で、追い越し禁止の場所ではそれもままなりません。 その結果、渋滞が発生しますが、渋滞は燃料の無駄遣いになります。 エコドライブで浮くガソリン代と、その結果として無駄遣いとなるガソリン代、エコドライブで減らせるＣＯ２と、その結果余計に排出されるＣＯ２、どちらが大きいでしょうか？ 教えてください。

少し前から急にエンジンのかかりが悪くなり、最初は気にしなかったのですが、だんだん何回まわしてもかからなくなってきて、ブレーキまでロックかかるようになってしまいました。 バッテリーが古いのかと思い確認してみたのですが、バッテリーには何にも異常はなかったので、他にどういう原因が考えられるのか参考までに教えていただきたくて質問させてもらいました。 関係あるかわかりませんが、同時期から、夏なのに水温計がなかなか上がらない。あとクーラントは十分なのに補充の警告灯(オレンジ色で『皿』みたいなマーク)が走っていると、頻繁につく等の症状があります。 整備に出したいのは山々なのですが、仕事の都合でなかなか持って行けないので、親切な方ぜひ教えて下さい。 もし分かればで結構なのですが、修理代の相場も分かる方であれば よろしくお願い致します。

同じ車種もしくはエンジンカーに詳しい方、教えてください。 ナイトロMT2 G3.0を購入し、ブレークインも完全に終了し既に１ヵ月が過ぎました。当初よりリコイルスターターを外し（何度か交換しました）ロートスターターに変えて、始動も問題ありません。しかし、購入時よりすぐに停まる傾向があり、普段も始動後少しあおるとすぐに停まってしまい調子よく走り出すと全開まで気持ちよく吹けあがります。でも自分のところに戻してブレーキをかけ、アイドリング状態になると長続きせずすぐに停まってしまいます。再び始動すると何てことないのですが、車体が止まるとエンジンも止まる感じです。HPIの方に聞いたのですが当方も素人の方なので、メインニードルしか調整していません。一度閉めすぎて息継ぎしたので焼きついたら大変だと思い、すぐに甘めに戻しました。最高速は出ている感じがします。何とか改善の手立てがない物か悩んでいます。よろしくお願いします。

先日９３年式、１０万キロ程度の中古車を購入したのですが、 (1)ヘットライト点灯時、信号待ちの時にポジションランプに変えると、８割方ランプの警告等がつきます。 点灯させるとまた消えます。毎回ではないので不思議です。 (2)エンジンをかけると、しばらく（入）マークのみ長く点灯し消えます。点灯時は修理が必要なマークなので心配です。 (3)ブレーキの時の振動が、ガクガクガクっという感じでかなりゆれます。スピードが出ていた後の振動はかなりの感じで心配です。 (4)ラジオのアンテナが自動で動かなくなりました。 という感じなです。 できれば安心して長く乗りたいと思っています。 特に(2)と(3)が心配です。 何かアドバイスをお願いいたします。 また、オーバーフォールとかしたほうがよろしいのでしょうか？ その場合、都内でお奨めの工場とかもありましたら教えてください。 以上です。 いろいろありますが、よろしくお願いいたします。

近所でスティードやドラッグスターを良く見かけます。 その度に「う～む、かっこいい…」と見とれてしまい、 自分でまたがっている姿を想像したり… そう、クルーザー系と呼ばれるバイクにいま心酔しています。 ただ、しばらくバイクから離れていたので、 知識が乏しくどれを選んだら良いのか判りません。 皆さんのおすすめを教えて下さい。 ちなみに中型限定なので400cc以下でお願い致します。 　 ※参考のためにいくつか希望などを箇条書きしておきます。 ・身長176cm、体重74kg、がっしりした体格で、ちと短足… ・後部シートに背もたれをつけて、タンデムしたい ・できれば、加速性に優れているもの ・新品・中古、現行・旧型問いません ・とはいえ、中古でも程度が悪いものが多いのは× （自分で直すだけの知識が無いので…。今後勉強します） ・国産車（価格の安さ、アフターサービスの点で） ・ポジショニング・ハンドリング・エンジン性能・ ブレーキ性能なども細かく教えて頂けると幸いです 　

平成９年式ＡＴターボ車なのですがＡＴが滑っています 症状は渋滞などで停止時間が長いと動き出した時の出足が悪く回転数だけが上がっいく アクセルオフの時の回転数の落ちかたがＭＴ車のエンジンブレーキみたいにゆっくり落ち込んでいくという感じです 普通に流して走る分には特に問題なく走ります昨年末から症状が出始めて１月にＡＴＦを交換して様子をみてました ちなみにＡＴＦは、一昨年車両を購入した６万２千キロの時オートウェーブで変えて今回が二回目の交換です 現在の走行距離は七万キロでほとんど高速を走らず大体60キロぐらいのスピードで走行してます たまに症状が出るという感じなので どうしたものかと… ＡＴのオーバーホールや載せ替えになると費用はどの位でしょうか？又ＭＴに載せ替えた方が安く住むなら それでもいいなと思ってます 長々とスイマセンm(_ _)m

事故車を修理？買い替え？ 追突されました。相手の車のブレーキが間にあわず、後部下にもぐり込んで突き上げられた状態です。 ハッチバックがつぶれて開かず上に持ち上がった状態、バンパーが内側に曲がりこみタイヤに当たっていました。結果的に玉突き事故になったので、前バンパーも傷んでいます。ただ、前方の状態は比較的軽かったのでエンジンはかかります。 気に入って買った車で、同じような（軽自動車、マニュアルミッション）車が最近少ないので買換えは思いつかず、修理して乗ろうと思っていました。それで、いつも行っているディーラーに調べてもらうと、８０万以上かかるとのこと。１２年目に入る車なので車両保険も時価で計算されたら２０万ほどしか出ないと考えられます。 あと、事故車はきちんと修理しても後々不具合が出る等聞きますし、事故を呼ぶなど気持ちの悪い話もききます。 正直迷っています。ご意見よろしくお願いします。

【ファンベルトの鳴き止め剤について】 今月中にタイミングベルト交換を予定しているのですが、ファンベルトの鳴きが発生しました。 エアコン使用時の停止状態からの発進時（１，２速の加速中）とエンジンブレーキ時に鳴きます。 ２週間前にディーラーで見積もりを取った時に、ベルトの緩みがあると言われていたので、タイミングベルト交換の時にやってもらう予定です。 ただ盆休みに重なりそうなので、盆休み明けにお願いする事になりそうです。 期間があるので鳴き止め剤を使おうかと思うのですが、 (1)鳴き止め剤は応急処置としては有効でしょうか？ (2)メンテナンスとして常用するのは有効でしょうか？ ※以前ファンベルトを交換した時に、１ヶ月未満に２回、３ヶ月未満で１回の計３回、 鳴き・すべりが発生し調整してもらいました。 軽度の鳴き、すべりは鳴き止め剤が有効なら購入しようかと考えています。