バイクのコーナリングのライテクとは？

質問

• 大型バイク初心者がコーナーリングで注意すべきポイントとは？
• バイクのコーナリングで恐怖心を感じずに安全に走行する方法
• バイクのコーナリングにおける限界を知るためのヒントとは？

回答No.13

R48

うーん、バイクは運転で倒すのではなく、曲がるために仕方が無く傾く乗り物なのですけどね。
既に出ているように、バンクは向きを変える目的であり、向きが変わったらさっさとアクセルオンですよ。
公道で不安定な体制をいつまでも保持するものではありません。
バンクさせることを目的にした乗り方は、真上から見たらみっともないラインをトレースしているはずです。

気になったのがこれです。

＞コーナーを抜ける時にバイクがものすごく倒れこむ感じがします。

本来ならば加速して立ちあがっているはずです。
そうでないのは以下が考えられます。
-コーナーの入口よりも出口が狭く、寝かさないと曲がれないので無意識にバンクさせてる
-曲がるのと反対側の肘（左コーナーなら右肘）をタンクに乗せるようなフォームをしており、結果的にハンドルを外側に切っているのでバンクする
（バイクはコーナーとは反対の方向にハンドルを切ってバンクするのです。意識していなくてもそのように操作しています）

バンクの度合いをチェックする方法としては、高校生の時にタイヤの所々にチョークで線を入れ、消えたところまで倒しているというバカなことをやっていました(爆)
でも路面温度が低く、枯れ葉だらけの季節に無理することは自爆の元になります。
せっかくの大型ライダーなのですから、上手に走ることに徹してください。
転倒＝事故　はくれぐれも行わないように。
以上、技能免除のない時代の限定解除者からでした。

お礼

大変詳しいご回答を頂きましたのに、数年に渡りお礼や締め切りを放置し、大変失礼なことを致しました。
申し訳ありません。
いろんな方からテクニックのアドバイスを頂き、自分でも訳が分からなくなってしまったのです…。
未だにバイクはスキで無理のの無いよう乗っていますが、頂いたアドバイスは自分なりに消化して安全なライダーになろうと思います。
ご回答ありがとうございました。