ms_takizawa の回答履歴

恥ずかしい話しながら多重債務者になってしまいました。 とても保険料を払える状態でないので脱退したいと思います。 しかし、脱退とかいう方法はできるのでしょうか。 よく分からないのでアドバイスをお願いします。

親切な方回答をお願いします。 クレアスクーピーにスーパーディオやライブディオ、TODAYなどのフロントフォークはポン付けできるでしょうか？

バイクがチョークを引きエンジンはかかるのですがチョークを戻すと回転数が落ちてアイドリングしません。 キャブのOHはやりました。 チョークを戻してスロットルを捻るとエンジンはふけますがスロットルを戻すとアイドリングしません。 アイドル回転数が低いのかと思いアイドルアジャストスクリューで回転数を上げようとしたのですが アイドルアジャストスクリューを回しても全く回転数が上がりません。 バタフライ自体は動いているようですが… 原因が解からず困っています。 【補足】 車種：ZZR250です。 友人から譲り受けた不動車でいつからそうなったかは不明。 走行距離は約15000Km。 【メンテ内容】 不動車だったのでキャブのOHをしました。（ガス漏れ等はありません） ジェット系もキャブクリーナーで綺麗にしました。 エアスクリューの戻し量も規定の１と3/4回転に合わせています。 エアカットバルブも綺麗で問題ありません。 同調等はよくわからないのでいじっていません。 メンテ内容はそんなところです。

この間 普通に乗っていて ガス欠してガソリンスタンドまで押してガソリンをいれたら エンジンが着かないためプラグをみたら エンジンが回ってなくて 知り合いのバイク屋にもっていって そしたらついたんですが 次はバッテリーが上がってエンジンが着かなくなりました そしてバッテリーは安物のやつやったんでユアサの純正バッテリーを買いました そして新しいバッテリーを着けたらキック一発 セル一発で着きました 次の日乗ろうと思ったらキックを踏んでも中々着かない セルもキュルキュル～と着かない そしてキックを踏みまくったらやっと動いて 一回動いたらすぐセルで一発で着きました また次の日乗ろうとしたらまた着きません これの繰り返し 三回ぐらいです なにがいけないんでしょう 今は寒くないので冷えてることはありませんよね

ジャイロキャノピーのリヤフェンダー(エンジンカバー？)がずいぶん汚れてしまいました。(手入れをサボっていた自業自得ですが)自動車用の液体タイプの水垢取りでは落ちませんでした。耐水ペーパーのNO1500で試してみたら取れそうでしたがかなり根性がいりそうで耐えられそうにありません。良い方法はありませんか？

趣味で私自身バイクを自分で修理したり整備しています。当たり前のことを当たり前に作業するのが腕が良いとされるのでしょうか(違うような)。レース関係のバイクショップが腕が良いのか?基準は何かを教えてください。

３KJにアプリオのキャブ付けたら５００メートルくらい走るとエンジンががすけつ見たいにおちるのですがなにがげえいんですか

中古を入手しましたが、エアークリーナーが社外品のケースのみのモノに交換されていて内部にフィルターが装着されていません。 ちゃんとした物に交換すべきでしょうが、とりあえず フィルターの代わりに何かで代用できないかと思い質問させていただきました。 ご経験のある方、アドバイスお願い致します。

一昨年から私はHONDAのDioSRに乗っています。 私が高校に入学するとともに父が、「もし免許取ったら足として使えるように。」と用意してくれたバイクです。 しかし遅いんです。 原付仲間はSuperCUB50やＡｐｒｉoやＸＲ５０やSUZUKIのAddress50に乗ってるんですが、 走っているとどんどん遅れていきます。 父が元整備士なので６０近くまでは出るようにしてくれたようなんですが 調子良くて５５、悪くて５０しかでません。 しかも狭い道路で後ろからトラックが来たら自分はスピードが出せないため 車間距離を詰められて・・・ という経験もしました。 前に先輩からチャンバーをもらったのでＭＪやエアクリとかちょっといじってみようかと言っていました。 しかし、先日父の同僚がＤＪ１Ｌを安くで譲っても良い と言われて今、迷っています。（中型免許有り） DJ1Lは５６ｃｃなので黄色ナンバー、よって３０ｋｍで走らなくても良くなります。 山道でも７０ｋｍは出るとの事ですのでパワーも十分にあると思います。 しかしメットインが付いていないためヘルメットを入れる場所がなくなります。 私はフルフェイスなので・・・ あと燃料タンクが３Ｌしか入らないらしくちょっと心細いです。 あと、自分でこの二台について調べてみたところ 【燃料タンク】 ＳＲ：４Ｌ ＤＪ：３Ｌ 【燃費】 ＳＲ：50.2(30km/L） ＤＪ：60.2(50km/L) らしいです。 まぁ、燃費に関してはこのままの数値が出るとは思ってませんが、 タンクが小さい分走ってくれるのかな？ と考えてます。 もしＳＲを引き続き乗る場合はチャンバー等を換えようと考えています。 ※スピードが欲しいわけではなく様々な状況に応じた走り方をしたいだけです。 　　 皆さんの意見聞かせて下さい！ よろしくお願いします。

明日の早朝３時～４時ころで別府から京都へツーリングしようと思います。それにさしあたって、オイル交換をしようとしたら、ドレンボルトをナメシテしまいました。ドレンボルト開放不可。 現在のオイル状況は汚いです。 こんな状況で往復のツーリングは大丈夫でしょうか？？ オイルが汚いままでの長距離運転は何か支障が出てくるでしょうか？？ あまりにも危険な場合は残念ですが中止にします。 何卒よろしくお願いします。

kawaskiの250ｃｃのバイクっていったらこれ！！ みたいなバイクってありますか？ よろしくおねがいします。

一昨年から私はHONDAのDioSRに乗っています。 私が高校に入学するとともに父が、「もし免許取ったら足として使えるように。」と用意してくれたバイクです。 しかし遅いんです。 原付仲間はSuperCUB50やＡｐｒｉoやＸＲ５０やSUZUKIのAddress50に乗ってるんですが、 走っているとどんどん遅れていきます。 父が元整備士なので６０近くまでは出るようにしてくれたようなんですが 調子良くて５５、悪くて５０しかでません。 しかも狭い道路で後ろからトラックが来たら自分はスピードが出せないため 車間距離を詰められて・・・ という経験もしました。 前に先輩からチャンバーをもらったのでＭＪやエアクリとかちょっといじってみようかと言っていました。 しかし、先日父の同僚がＤＪ１Ｌを安くで譲っても良い と言われて今、迷っています。（中型免許有り） DJ1Lは５６ｃｃなので黄色ナンバー、よって３０ｋｍで走らなくても良くなります。 山道でも７０ｋｍは出るとの事ですのでパワーも十分にあると思います。 しかしメットインが付いていないためヘルメットを入れる場所がなくなります。 私はフルフェイスなので・・・ あと燃料タンクが３Ｌしか入らないらしくちょっと心細いです。 あと、自分でこの二台について調べてみたところ 【燃料タンク】 ＳＲ：４Ｌ ＤＪ：３Ｌ 【燃費】 ＳＲ：50.2(30km/L） ＤＪ：60.2(50km/L) らしいです。 まぁ、燃費に関してはこのままの数値が出るとは思ってませんが、 タンクが小さい分走ってくれるのかな？ と考えてます。 もしＳＲを引き続き乗る場合はチャンバー等を換えようと考えています。 ※スピードが欲しいわけではなく様々な状況に応じた走り方をしたいだけです。 　　 皆さんの意見聞かせて下さい！ よろしくお願いします。

普通自動２輪の免許をやっと取得することができました。 そこで、スズキのグラストラッカー・ホンダFTRを検討していますが、どうしてもシート高を低くしたいのですが（足の長さが極端に短いため）シートをいじるのではなくサスペンションで５センチ位下げることは可能でしょうか また、その費用はどの程度で、普通のショップでも対応可能でしょうか バランスが崩れるのは承知の上で

初めて質問させていただきます。よろしくお願いします。 当方、20年ぶりのリターンタイダーです、、とは言っても、ほとんどペーパーライダーであった為、専門的な知識も無く、レベルの低い質問をするかも知れませんが、ご容赦ください。 先日、初めてチェーンのメンテナンスを行う為に、メンテナンススタンドでリアを浮かせた時の事です。 リアを浮かせた直後に、何気なしにリアタイアをまわしていると、『シュッ、シュッ、シュッ』とブレーキパットが擦れる様な音がしました。 今までは、こんな音が気になる事はなかったのですが、、、（車庫からバイクを押して出す時もです。） そして、チェーンに注油してリアタイヤを回している内に気にならなくなりました。（私が注油に意識が行っていた為に、音が耳に入らなかっただけかも知れません。） こんなものなのでしょうか？ また、車種によって、異なるのかも知れませんが、ディスクローターとブレーキパッドの間の隙間はどれくらいが適切なのでしょうか？ 詳しい方がいらっしゃいましたらご教授頂けないでしょうか？ また、あまりに低レベルな質問をしてしまったようなら、ご容赦ください。 よろしくお願いします。

ＤＴＸ１２－ＢＳ（ＡＣデルコ製１０Ａｈ　シールド）のフリーウェイです。 バッテリーは既に４-５年使っています。 バッテリーを測ると（冷間時）　１２．２Ｖです。　気持ちスターターが長い気がします。 　（車だと１２．２Ｖになったら充電しています、充電後１日経っての計測で１２．５－１２．７Ｖになります、３-４時間かかる） 同じ充電器で充電すると（もちろんバイクモード）、どんどん電圧が上がって、１４．４Ｖになって、充電が終わります。（そこまで３０秒） １４．４Ｖになると充電が終わる、とマニュアルに書いてあるので、正しいのですが。 充電が終わって、１-２時間もすると１２．２Ｖになっています。（全然かわっていない） 充電器は　大自工の　１７３５と言う物で、バイク（１．２ａｈ以上）までＯＫのもので、オープンもシールドでもできるものです。 充電器は車で３年ほど使って（２０回ほど使用）、特に問題はないです。 バイクのバッテリーは１２．２Ｖが上限なのでしょうか？ それとも古いので充電できない？？？ でも、バイクは使用できているので、登載中充電できているハズなので、、、。 どなたかご存知の方よろしくお願いします。

昨日３KJに乗ってて500メートルまで普通に走ってたのですが突然エンジンが切れましたげえいんわかりますか？

先日オークションにて規制前マフラー3WF-14610を落札しました。 私はリモコンjog ZR evolution に乗っているのですが、3WF-14610は長さが合いません。 加工しようと思いネットで検索していると、加工して装着はできている方が居たのですが 加工の仕方が良くわかりませんでした。 そこで質問ですが、どのように3WF-14610を加工すれば リモコンjog ZR evolutionに装着できるようになるでしょうか？

ホンダ　dio zx 2005年　と　ヤマハ　jog zr 現行　ではどちらが良いですか？

こんにちは。バイクの廃車についてですが 自分で手続きをしようと思っています。 調べていると廃車には2種類あるらしいのがわかりました。 「永久」と「一時」があるらしいです。 今後、オークション等で売る場合の事を考えて「一時」にした方がよいのでしょうか？ それともそのまま「永久」にした方がよいのでしょうか？ 永久にすると今後一切手続きが出来なくなるような事を昔に聞いたことがあるので 調べていてもあまり意味がよくわからないのでご教授お願いします。

先日オークションにて規制前マフラー3WF-14610を落札しました。 私はリモコンjog ZR evolution に乗っているのですが、3WF-14610は長さが合いません。 加工しようと思いネットで検索していると、加工して装着はできている方が居たのですが 加工の仕方が良くわかりませんでした。 そこで質問ですが、どのように3WF-14610を加工すれば リモコンjog ZR evolutionに装着できるようになるでしょうか？