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現在エイプ50（ボアアップしていません）を乗っています。 社外マフラーです。 キャブレターを交換しようかと思うのですが、PC20は大きすぎでしょうか？ 分かる方、回答お待ちしております

エイプ50に乗っているのですが、この度マフラーを買いました。 キャブも交換したかったのですが、金銭面でしばらく後に見送りにしました 時間を作れ次第マフラーの交換作業をしたいのですが、一番スッキリしないのがキャブレターのセッティングです。 近くのバイク屋さんに聞くと、ノーマルのキャブレターの場合は、とりあえずメインジェットの調節程度にしとかないと、余計におかしくなるよといわれました けどやはりネットをみるとスクリュー等の調整も必要と書いてたりするので不安です やはりメインジェットの調節をしっかりしてからのほうがいいのでしょうか？ いざ交換となるとやはり不安で、、、

つい最近エイプ５０を安く売っていただいています。 オイルをそろそろ変えたほうがいいと言われたのですが、 オイルタンクの下にあるボルトをレンチで開けて そこから抜くのでしょうか？

今中3のtubakurouと言います。 高校に進学したら、バイトをして原付バイクを買おうと思っいます。 そこでエイプ50に興味があります。 エイプ50はどんなバイクですか？ 又ツーリングはできますか？

エイプ50にhttp://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=h158769891&guid=ON&trackingID=mil1000011rこのキャブレターは使えますか？ 教えて下さい。

始めまして。 質問させてください エイプ５０のエンジンノーマルで、マフラー（キタコレース用）とキノコエアクリーナーを付けて走ってます。 この場合キャブのメインの番数とか変更した方が宜しいのでしょうか？ もしそうだとしたら、何番位の物を付ければ良いでしょうか？ キャブは装着前にＯＨしたばかりです。 素人質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

先日、武川の８０ｃｃのＫＩＴを使いボアアップしました。 工具はメガネレンチ、トルクレンチを使いました。 キャブのセッティング、スプロケ、慣らし運転も終わりました。 エンジンをかけると焦げ臭くなります。 また、最高速が７０ｋｍとスピードが出ません。 説明書とおりに組んだので問題はありません。 なぜ焦げ臭くなるのでしょうか？ また、最高速が７０ｋｍとスピードが出ないのか教えてください。 エンジンオイルは規定のオイル量を使っています。 プラグは、説明書通りです。 ガソリンはハイオクです。

自分の質問を毎度毎度みている方本当にすみません。いろいろ調べて分かったんですけどです純正キャブが一番良いことが分かりました。 だけどキャブの知識もいろいろと知りたいのでエイプ100のキャブレターを取り付ける事にしました。エイプ100のマニーホールドは50に使えますか？使えないとしたらどのマニーホールドを使えばいいのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

こんばんは。お世話になります。 今日、エイプ５０で普通に走っていると、いきなりかぶり始め、エンジンが切れてしまいました。家の近くだってので押して帰り、キャブだと思い、燃料をしぼったり開けたりして調節してエンジンかかったのですが、いきなりアイドリング中に又、エンストします。何が悪いのかまったくわかりません。教えてください。お願いします。（プラグは正常でした。）

今ノーマル５０エンジンで、ＰＣ１８を付けています。 中免を取ったのでボアアップしようとしているのですが、 ノーマルヘッド対応の「武川　８０cc（ハイカム付き）」、「武川　８０cc（ハイカム無し）」、「SHIFT UP（ハイカム無し）」、「B-MooN Factory（ハイカム無し）」のどれかにしようと思っています。 「武川　８０cc（ハイカム付き）」以外でどれがいいでしょうか？ 武川　８０cc」、ハイカム有りと無しではどのくらいトルクやスピードに違いが出ますか？ また、「SHIFT UP（ハイカム無し）」、「B-MooN Factory（ハイカム無し）」した場合のトルクやスピードも教えて下さい。

エイプ５０のプラグの焼けを確認したいのですがどれがプラグなのかわかりません 黒いキャップを外したらある部分ですか

エイプのノーマルキャブのエアスクリューを締めるのに何か特殊な工具は必要なのでしょうか？

エイプ50に乗っています。 通学に使っているんですが、 学校の前にかなり急な坂があり、 非力なため、３速で 吹け切っても30km/h程で、 後ろから来る車が 非常に怖いです…。 マフラーも変えて、 POSHのパワーブースターも つけてはいます。 坂道対策として、なにかいい方法はないですか？ 今は、ドライブスプロケットを １丁下げて、加速重視にしようかと考えています。 ちなみに、免許や校則の関係で ボアアップは不可能です…。

ヨシキャブについて３つ質問があります。 (1)どのような仕様のエイプに付けてどれくらい良くなりましたか？ 加速や最高スピードなど^^ 参考にしたいので教えていただけると嬉しいです。 (2)現在の仕様は、 ボアアップ82cc（ヘッドノーマル）、ハイカム、ＰＣ２０、ヨシムラマフラー、パワフィルなのですが、TM-MJN24と26ではどちらがいいでしょうか？（たぶん24パイだとは思いますが、ヨシキャブはセッティングが楽と聞くので26パイでも大丈夫かなと疑問で…^^；） (3)ヨシムラのハイスロは高いですが…高いだけのことはありますか？ よろしくお願いします。

こんにちわ。 自分はエイプ50に乗っています。最近になってボアアップをすごくしたいと思い、今度80ccのキットを買おうと思ってます。 そこで質問なのですが、80ccに対してPC22のキャブは大きすぎるでしょうか??暇なときにでも良いので回答よろしくお願いします。

エイプ50の中古を買いました。チョークレバーですが、横向き、下向きどちらがチョークを引っ張った状態なのでしょうか？現在下向きで乗っています。普通に乗れます。横向き(上にあげる）にすると、エンジンが止まり、アイドリングしません。アイドリングを最大にしてもアイドリングしません。前の所有者がバイクがアイドリングしなくなって、チョークを引いた状態でアイドリングを下げていたのかもしれません。もし、横向きが正常な状態で、アイドリングしないといけないのであれば、クレームを言おうと考えています。まずはチョークレバーの向きが知りたいのでエイプに乗っているかたいらっしゃｔら、向きを教えて下さい！

原付を買おうと思っているのですが、エイプ50とアドレスv50のどちらを買おうか迷っています。 元々はエイプ50を買おうと心に誓っていました。あの中途半端に小さくて愛くるしいフォルム。鳥の囀るようなエンジン音。僕はエイプに魅せられていました。 しかし先日、友達から少しの間借りていたアドレスv50。これがまぁ、乗りやすいわ乗りやすいわ。頭を雷で打たれたかのような衝撃でした。あのクッソだっさいデザインで敬遠していたスクーターでしたが、このようなパナいポテンシャルがあったとは。エイプとはダンチな加速力。長時間の運転も苦にならない乗り心地。広い積載スペース。 元来、僕はバイクが好きで、形から入るタイプの僕はエイプに乗ろうと決めていたのですが、アドレスの乗りやすさに心が揺らいでいます。 みなさん、エイプの良いところを述べて僕の心を繋ぎとめてください

今年中に原付バイクの免許を取ろうと思います。 自分はエイプやマグナみたいな形のバイクを購入しようと考えていますが もし自分が買う立場ならどっちにしますか? もしよろしければメリット・デミリットを書いていただけるとありがたいです。 自分は、移動に使ったりしようと思うだけなのでマグナ50にしようと思いました。 皆様のご意見を聞きたいです。

今現在、2006年式　エイプ50　ノーマル（リアキャリアーだけはつけました）に乗っています。走行は8000km程度です。 これを下取りに出して250ccのバイクを購入するか悩んでいます。 そこで、過去にエイプ50を実際に売却した方でいくら程度で売却できたか教えていただきたいです。 状態が異なると思いますが、参考にしたいのでよろしくお願いします。

エイプ50にはオイルエレメントはあるのでしょうか？ また、あったら交換は出来るのでしょうか？ 色々調べては見たのですが私にはサッパリ分からず質問させていただきました。