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ポルシェは、維持費が10万～20万し、１年のほとんどが修理に出てるとか… あらゆる所のこまめな交換で、特にブレーキ類の磨耗が酷く交換頻度が等々 買ってすぐでも、サーキットを走れると聞きましたが、一時的にと言うことでしょうか？ こんなに手をかけて、俺は愛してるぜという感覚で買うのでしょうか？ (買うというよりは育てる感じですね) やはりポルシェともなると、普通に走ってても地面の抵抗摩擦で、磨耗もひどいのでしょうか？(タイヤの表面積も違いますし) また、何万キロかで(そんなに走ってない距離だったはず)オイル交換とか やはり大きいエンジンでその分オイルのへたりも早い？ 故障というよりは、定期交換の感覚なんでしょうか？ 色々教えてください。別に買う予定もないのですが、何だか気になります。

2代目JOG　２JA-18xxxのフロントフォーク流用について質問です。 友人から不動車を譲り受け整備して乗っています。 整備したエンジン等は快調なのですが、純正のドラムブレーキがあまりにも効きません。 若干曲がりもあるのでフロント周りの総交換を考えております。 DIOやアドレスV100、Gアクは移植の経験がありますが縦JOGはありません。 できればポン付けor小加工で付くものが理想ですがそのようなフォークはありますか？ どうせならディスク化したいと思っていますが、今より制動力が上がればドラムでも構いません。 なにぶん古いバイクなので情報が乏しく難儀しております。 使えそうなパーツをご存知の方、流用の経験がある方、よろしくお願いします。

こんばんゎ(^-^)/ 早速ですが、 質問です！！ 私は今、原付免許を取ろうと思い勉強しています。 今、始めたばかりなんですけど、このような勉強をした事が無くて、 どう勉強を進めれば良いのか分かりません。m(__)m 参考書を買い、何問かテストをやったのですが、低速・高速ギア、遠心力やエンジンブレーキ、セカンド・サードギア等、何の事か、ちんぷんかんぷんで初心者の私には、理解が出来ず悩んでいます。 あと、標識をどう覚えれば良いのか分かりません。 (全くと言っていいほど 頭に入って来ないです↓) 初心者の私でも分かるように、教えて欲しいです。 また、原付免許取った方で、どのように勉強して、合格したなど有ったら、教えて欲しいです。 優しいかた教えてください よろしくお願いしますm(__)m

最新のMT車を購入した者です。 今の車はバイワイヤ方式と言ってアクセルペダルとスロットルが物理的に繋がっておらず電気信号でモーターを回しているそうですが、 そのレスポンスや精度があまりに低く、 最もスポーツなモードを選択しても右足直結なエンジンコントロールレスポンスが得られません。 スポーツ最上級グレード車種にもかかわらず、 ヒルスタートアシストという坂道発進時に１秒間自動的にブレーキをかけてくれる機能がついているのですが、 こういう車を選ぶユーザーは坂道発進など普通できますし、 １秒もホールドされると発進時ひっかかって邪魔で気持ち悪いです。 最新のMT車なのにこんなものかと正直がっかりさせられました。 皆様のご意見を伺いたく思います。 よろしくお願いします。

マツダのAZワゴンに乗っています。 エンジンをかけると(パーキングの状態) タコメーターの針が2000～3000回転の間を上がったり下がったりしていてまるで人がアクセルをふかしてるかのようです。 しばらくそのままにして様子を見てみると車の外は焦げ臭くなってしまいます。 そのままブレーキを踏んで(サイドも引いてある)ドライブにギヤを入れると、2000回転のところで針がずっと止まっています。 このような状態が今まで時々ありまして 車検時に車屋さんに見てもらったら、そうなっている現場を見ないと分からないと言われ、特に修理はしてもらえませんでした。 でも最近はこの状態が頻繁に起こり 出かけるのを諦める日々が続いています。 一体どこが悪いのでしょうか？

マツダMPV23T（ｌｙ3ｐ）走行距離30000ｋｍですがアイドリングの振動が出るのですが対策は有りますか？どの様な車でもアイドリング時の振動は有るかとは思うのですが今まで体験した事の無い位の不快な振動（ダッシュボードのレーダーが上下に揺れる位）です、一部のGDIは聞きますがいまどきの車では致命的では？個々に不快感は違うと思うのですが同じ様な不快感をお持ちの方が居るでしょうか？サービスの対策としてエンジンマウントを一部交換をしましたが駄目でした。個人的には燃料添加剤を何種類かは試しました。 あとブレーキのジャダーが出てきました、やはりマツダ車はまだ国産レベルに達して無いでしょうか、良い車だけに非常に残念です。

もうすぐ車検なのですが、点検時にブレーキオイルやパワステオイルなどは交換しないのですか？以前、５年ほど乗っていた車が５年後見て上記オイルが真っ茶色になっていて、よく持つんだなと感心していたのですが、これってただの点検時の交換手抜きですか？現在の車は３年目に突入・・・しかし、相変わらずドロドロの茶色です。大丈夫なのでしょうか？ 　また、どこかの記事でATFに関してはは２年がサイクルや安易に変えない方がよい（壊れる）など、聞いたことがあるのですが３年目でまだ変えていません。こちらも、ご回答して頂ければ辛いです。エンジンオイルは必ず交換をお願いしています！（笑） 　上記件、よろしくお願いします！

私は２０代女で、今まで中古車に乗ってきたのですが、 車運がないみたいで結局長く乗れません。 私自身、車の見分け方や注意点などわかりません。 （ブレーキパットが擦り切れそうだったり、整備不良などが多く 結局高くついて、手放すことも多いです。今の車も、エンジンオイルが すぐに無くなり、何度修理に出しても繰り返します。） やはり安心して乗れるのは、新車以外ないのでしょうか。私の 周りには、車に詳しい人がいません。 金銭的に余裕がないのですが、頑張って新車をローンで 買ったほうがいいのかと迷っています。 毎日通勤で往復９０km運転するので、不安で 運転するのも怖いです。 新車を購入したほうがいいでしょうか。 何かアドバイスをお願いします。

車の電装系について。 車種はUSTOYOTA2007年式タンドラクルーマックスリミテッドです。 夜出先でエンジンを切り、用を終えてエンジンをかけたら急にプツッとパワーウインド、電動ミラー、エアコンやシガー、ナビなどの内装電気系が消えて使えなくなり、オートライトも無反応。 ブレーキの信号もいかないためにシフトロックがかかってしまいました。 エンジンはかかるのでシフトロックスイッチで動かして車屋に持って行きました。 とりあえずの原因はACCなどのスターティングに関係するAM1という7.5Aのヒューズが飛んでいたことだったんですけどヒューズが切れた原因がハッキリしないのです。 テスターもあてて配線もチェックして異常なし。 いじってあるといえば納車時からついてたフリップダウンモニターとETCとナビです。 最近何か触ったことといえば2週間程前にヘッドライトを純正カプラーから取り替えるだけのリレーレスの中華製HIDキッド（58W）を取り付けました。 ヒューズが飛んだ時の状況はキーを回した時にオートライトのままエンジン始動。いつもオートライトにしてます。 シガーソケットには車用空気清浄機が常にささっています。 AM1のヒューズが切れた状態でヘッドライトをオンにするとHIDヘッドライトは点灯。 オートライトまでツマミを回してオートにするとつかない。 ちなみにヒューズを新しくして同じ条件でエンジン始動してもヒューズ切れはおこりませんでした。 何回も切れるのであれば原因も楽に見つけれるんですけど(-。-; 2週間ほどたってますがヒューズ切れはおこっていませんが念のため純正ハロゲン（55W）に戻してあります。 長々すいませんが意見もらえたら幸いです。

２０１２年７月２日に新車でスズキのパレットＳＷ（ターボ）納車。 乗り出してから１ヶ月経っていません。 昨日まで、不備なく異音もなく走ってました。 昨日、買い物に行き、スーパーの駐車場に止めました。 買い物が終わり、いつものごとく、ドアを開け座席に座り、ブレーキを踏みながらエンジンスイッチを押しました。 すると、「ガリガリガリガリガリガガガガガ！！！」という、機械が壊れたときに出すような音が大音量で発生しました。 その時、大音量の異音後すぐにエンジンはかかりましたが、恐怖感があり、すぐにエンジンを切りました。 ３０秒ほど間を空けて再度エンジンをかけたら、「ガリガリガガガ」という異音はしませんでしたが、 エンジンルームからパレットでは今まで聞いた事がない、「カリカリカリカリカタカタカタ・・・・・」という音がするようになりました。 以前１２年乗っていたターボ付きのワゴンＲで、調子が悪いとき（１０年目以降）によく聞こえていた音に似ています。 これは、故障なのでしょうか？ 購入したディーラーに電話してみようと思っているのですが、この件に関しての知識がないので、相手方に誤魔化されたりしたくないですし・・・ 調べているのですが、当てはまる事例が見つからず・・・ 少し前に、別のメーカーのディーラーで欠陥品を売りつけられ、 こんなことも知らんのか？ あんたの乗り方が悪いんや、 あんたの扱いが悪いんやと罵倒されつづけ、 精神的に追い詰められ、精神科に通う羽目になった経験があるので、同じ思いをしたくないです。 皆さんの知識をお教えいただければと思っています。 どうぞよろしくお願いします。

AZR60のトヨタノアに乗っています。 このD4というエンジンはいろいろと不具合が多いらしくエンジン内部にカーボンやスラッジが溜まりやすくアイドリングが不安定になったりエンストのしたりするらしいということを中古で購入してから知りました。 この前信号待ちでブレーキを踏んで止まっていると（Dレンジ）突然エンジン回転がガクッと下がってまた上がるという体に振動が伝わるほどアイドリングがおかしい時がありました いろいろ調べてみると２５００回転くらいエンジンを回して走るとカーボンが燃焼されると言う事を知り、高速道路を１００～１２０キロくらいで一時間位走行したのですが効果はあるのでしょうか？ また、いつもこんな走りができるわけがなく街乗り走行をしている限り常にこのようなアイドリング不調のトラブルがおきてしまうのでしょうか？ 購入してまだ半年も経っていないので今のところはDラーに文句を言って直してもらえますが、保証が切れた後は実費になってしまうので、なんとか自分で予防や対策をしようとカーショップで聞いたり、ネットで調べたりしているのですが、良い方法が見つかりません。 同じような症状で 「俺はこうした、こうしてもらった、今は全然問題ない」 と言う方がいましたら教えてください １０月に購入してからしたことは ０W-３０　モービル１のエンジンオイルにモリドライブのオイル添加剤 ワコーズのガソリン添加剤 ハイオクガソリンを一度だけ満タン などをやりました ちなみに年式は平成１４年 距離は８３０００Kを超えています プラグを新品に交換も考えていますが効果ないですか？ エンジニアの方の意見もお願いします。

主人が客先で物損事故を起こしました。状況は、狭い駐車場だったので、主人がエンジンを掛けて ブレーキを踏んだまま待機。お客様が車を移動しようとしてバックし、主人の車に衝突。主人は、停まっていて動いていないと言っていますが、お客様は、主人が動いてぶつかったと主張。二人の主張が食い違っています。警察を呼んだところ、主張が食い違う時は、保険屋さんを通して解決して下さいとのこと。相手はお客様だし、怒らせてはいけない。しかし、動いていないのは確か。このようなケースは どう対処したら良いでしょうか。

バイトで新聞屋のプレスカブ（50cc）に乗っています。このカブですが，走行中に何の前触れもなくギアが落ちます。２速だったら１速へ，３速だったら２速へという具合です。加速中でも巡行中でも関係ありません。ギアが落ちるときがあれば落ちないときもあります。ギアが落ちるときには急激にエンジンブレーキがかかりますから，（特にコーナリング時には）こけそうになり危ない思いを何度もしています。問題はどこにあるのでしょうか。またどうすれば解決するのでしょうか。お教え願えますか。ちなみに走行距離は約48,000キロです。

先日、ウィッシュのバックカメラを取り付けてもらうため、車やさんに出しました。無事に戻ってきたが、カメラの動作は問題なかったのですが、ハンドルの裏にあるシフトパドルが使えなくなりました。話では、バックカメラを取り付けると、シフトパドルが使えなくなるのは当然。だそうです。本当でしょうか？友人の車には、カメラもついてて、ドライブでもマニュアルでもちゃんと走行中にシフトパドルがはたらき、エンジンブレーキも問題なく動きます。改善する方法はないのでしょうか？ 現状は、ギヤ部分のシフト変更は可能です。ハンドル裏のだけ、アップ、ダウン両方NGです。どなたかご回答お願いします。

平成18年のダイハツ　ミラ　ジーノ　オートマです。走行28000km。 4000回転を超えるくらいから、異音がします。 たぶんエンジンルームのあたりからだと思うのですが、キーキー甲高い ブレーキ音のような音やにぶい音がしたり、踏み込むアクセルにも若干抵抗がでて 車体もわずかに振動します。２速、３速ではいつでも再現しました。４速は不明。 オートマなので4000回転いく前にギアが切り替わるので あまり普段は問題が出ないのですが、不安なので近々修理にいくのですが どういう原因が考えられるでしょうか？またどのくらい費用がかかりそうでしょうか？ よろしくお願いします。

そのままなんですが、ハンドルを右に切られ転倒しましたが私は立った状態で、転ぶことなく、むしろハンドルをひっぱって衝撃を和らげるぐらいの転び方をしました。 　ブレーキレバーが折れた以外は外装にこすった傷ぐらいでハンドルのゆがみ、フロントフォークの曲がりなどなく、エンジンもかかり走行しましたが特に異音はなく普通に走れました。オフ車と同じ作りで耐久性には優れているので、林道で派手に転んだことと比べれば大丈夫でしょうか？ 気になるならバイク屋に持っていけばと言われればそれまでですが、できれば今回はこのまま問題なく乗れるなら乗りたいです。

初めて質問しますバイク歴3日のN1ライダーです。 中古で入手したため、バッテリーがどうも古いということで新たに購入し、充電しました。 ところが充電を普通の12VのACアダプターを使って充電してしまったため、バッテリーから12V以下の電圧しか出ません。さらに他の質問の回答にあったように、バッテリーから泡が出る音がするため、満充電のようです。 症状としては、 ・バッテリーを繋いでもCDIが動かない（Nランプ点灯せず） ・ACアダプターを繋ぐとエンジンはかかる ・アイドリングでブレーキランプ、ウィンカー点灯させるとエンストする どうしたら修正できるのでしょうか？よろしくお願いします。

スズキ　ハスラーR2年製 走行距離8,000km Dレンジでブレーキペダルを踏んだ状態で信号待ちをしているとエンジンルームがブルンッと揺れる事があります。 色々調べてエアコンコンプレッサーが関係しているのではないかと思いA/Cボタンをオフにしたところ症状が治ったように感じました。 （その際はA/Cオフ、シートヒーターを起動した状態でした） しかし駐車場についてPレンジでしばらく停車していても同じ現象が起こりました。 （A/Cオフ（フロントボタンだけ押した状態）とシートヒーターは起動） この症状から考えられる故障箇所などありますか？もしくは気温によるものでしょうか。

両親の乗用車（ちょっと古いサニー）のエンジンが急にかからなくなってしまいました。 昨日は普通に乗っていたそうで、今日、キーを回してもウンともスンともいわなくなったそうです。 （バッテリー以前の問題のような・・） 私は全然詳しくないんですが、試してみると確かにキーを回しても何の反応もありません。 ただ、オートマなのでスタートの際、ブレーキペダルを踏んだらちょっと硬いような感じが・・・ JAFを呼べば早いんですが、もし原因が簡単なことなら私がやってみようと思います。 「これはどうなってる？」というようなアドバイスありましたら是非お願いします。

ここ１年で修理した部分 クーラントの循環ポンプ取替 キーレスの取替 ファンモーターの取替 ブレーキの音がうるさくなって調整 インパネのきしみ音の調整 修理せずそのままになってる部分 運転席、助手席足元の雨漏り エンジン始動ができにくいときがある たまにノッキングする これらは原因がつかみにくいと言われてあきらめてます^^; スタイルも気に入って走りもきびきびしていいんですがまいってます 今日も排気ガスが異常にくさいのでVWに持っていく予定です ポロ乗られてる方どうです？ 私だけでしょうか？ 98年車なんで買い換えた方がいいんですかねえ